С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Chevrolet camaro 1982

Chevrolet camaro 1982


Chevrolet Camaro 1982 — 1992 — слабая база, но достойный топ американского бандита

Эта тачка всегда казалась мне бандитской. Посмотрите на ее кузов, — она реально выглядит по боевому. Вот только если внешность — это определенно сильная сторона третьего Камаро, то базовые двигатели этого Pony Car заставляют грустить почитателей американского автопрома.

Шевроле Камаро 3 выпускался с 82-ого по 92-ой. Пять первых лет сборка осуществлялась в Огайо, а пять следующих лет — в Калифорнии. Может — быть тираж в 800 000 автомобилей покажется Вам не таким и большим по американским меркам, но стоит понимать, что это ни минивен и не внедорожник. Но все — таки, можно ли назвать Камаро спортивным автомобилем? Американцы всегда смотрели на машины по своему. Тем не менее, в этом поколении Камаро получил заднюю — пружинную, а не рессорную подвеску, и + к этому данная модель выступала в соревнованиях Indy500. Это определенно спортивный автомобиль, но только такой — каким его видят в Штатах. И кстати, — популярный и авторитетный в США автомобильный журнал — Motor Trend, назвал третий Камаро лучшим авто 82-ого года.

Сегодня цена на Chevrolet Camaro 1982 составляет порядка 7 000$. Да — это реально много как за автомобиль выпущенный в первой половине 80 — ых, но как за машину с таким крутым имиджем, да еще и с пятилитровым V8, — на мой взгляд это здравые деньги.

Посмотрите на фото Шевроле Камаро 3, как он Вам? Сдвоенные прямоугольные фары — фирменная черта третьего Камарика. Такие машины выпускались в кузовах типа; — купе, тарга и кабриолет. Касаемо внешности хочется подчеркнуть, что однажды исполнительный директор по дизайну Chevrolet – Джон Кафаро, сказал, что третий Камаро — культурный символ 80 — ых. И я полностью согласен с этим человеком; — острый, длинный «нос» и «утиный хвост» — это все Америка 80-ых.

При весьма длинном кузове в 4 908мм, колесная база совсем не велика — 2 566мм. Снаряженная масса машины с V6 – 1 470кг, а машины с 5-яти литровым V8 весят уже 1530кг.

Примечательно, что лучшей аеродинамики дворники здесь прячутся под кромкой капота, — весьма неожиданное решение как для американки начала 80-ых. И это те года, когда на новый S — сlass в 126-ом кузове, правое зеркало предлагалось как опция!

Это американская машина, поэтому мощный ГУР здесь уже в базе. Усилитель рулевого управления настолько мощен, что руль легко крутится на месте даже одним пальцем, но вот только с ростом скорости руль тяжелее не становится и Камаро присуща как и другим американкам, — не лучшая взаимосвязь с авто на скорости. Кондиционер и электроприводы стекол — это также норма для Camaro. На американский манер оцифровка спидометра здесь в милях, но на внутренней шкале присутствует и оцифровка в км. Максимальное значение весьма не велико — всего 200км.

Появившаяся в 85-ом году модификация — Berlinetta, оснащалась цифровым спидометром, но выпускались такие машины всего один год. За который было выпущено лишь 4 500 таких авто. Перед самым концом производства, для Шевроле Камаро 3 предлагалась водительская подушка безопасности.

Двигатели и характеристики Шевроле Камаро 1982 — 1992 заслуживают особого внимания. Базовая 2.5-ять литровая «Четверка» вызывает насмешку и даже раздражение. Ну как под капотом такой классной машины может быть всего 90л.с? — это ведь уровень Волги! 2.8 литровый V6 не намного интересней — всего 112-ать лошадок. А вот 5-яти литровый V8 в блоке L69, питающийся с четырех карбюраторов, обеспечивал уже не плохие, хоть и не впечатляющие характеристики. При 165-яти лошадиных силах и 240-ока Н.М, Камаро с МКП мог разогнаться до 100км в час за 9.2с и развить максимальную скорость в 195км в час. Конечно такие показатели не впечатляют, но в эпоху когда Америка еще переживала последствия нефтяного кризиса — это было не плохо.

Более поздний пятилитровый V8 развивал уже от 190-ста до 245-яти лошадиных сил. Наиболее мощная модификация третьего Камаро оснащалась 5.7 литровым V8 на 279л.с и 441Н.М тяги. Согласитесь — тяга весьма серьезная, но еще больше поражает то, что весь этот огромный крутящий момент доступен уже при 2 000 оборотах! И кстати, у такого мотора совсем не маленькая по американским меркам степень сжатия — 10.5;1.

Привод у Камаро конечно — же задний. Коробки передач могли быть — 4-ех и 5-яти скоростными — механическими; и трех, или — же четырех ступенчатыми — автоматическими. На американский манер, задние тормоза здесь барабанные, а не дисковые.

Это действительно очень стильная и харизматичная машина. Может — быть, даже с поздними V8 она не так быстра как европейские, или японские спорт- кары, но суть Камаро несколько в другом; — это получение удовольствие. Кайф от внешнего вида, от рыка и тяги большого по нашим, но маленького по американским меркам – V8. Эта машина дарит удовольствие даже просто тогда, когда ловишь на себе взгляды пешеходов и других автолюбителей.

Но не подумайте, что она медленная — в умелых руках Камаро наверняка оставит позади очень многих спортивных европейцев и японцев. Все — так американские ньютоно метры могут очень многое, но понимают это, и хотят этого только избранные.

1982 Chevrolet Camaro 5.7L

Chevrolet Camaro — культовый американскийспортивный автомобиль, pony car, выпускаюшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors с 1966 года.

Производство было прекращено в 2002 году и возобновлено на новой технической базе в 2009 году. Название Camaro является производным от французского camarade — друг, приятель.

Третье поколение Chevrolet Camaro было представлено в 1982 году, когда автоматический цикл по производству уже был налажен и во всю работал, производство продлилось еще одно десятилетие с 1982 по 1992 года.

Третье поколение Camaro (Шевроле Камаро) прошло через различные переделки: приборная панелиь, подвеска и колеса, а также множество разных двигателей. Все они были созданы из лучших материалов на то время и разными сочетаниями дизайнов и мощностей. Различные модели Шевроле Камаро — Berlinetta, RS (Rally Sport), Z28 и IROC. Дизайнеры и конструкторы создавали все более высокотехнологичные кузова с более высокими показателями аэродинамики. В то время другие авто концерны создавали автомобили весьма похожие на Шевроле Камаро — Pontiac Firebird, Trans Am.

Все третье поколение Chevrolet Camaro производилось с чугунными блоками двигателей, передними дисковыми тормозами и задним приводом.  Хотя части автомобиля были заимствованы у второго поколения Камаро. Задние рессоры были сброшены в пользу пружин. Передняя подвеска так же перешла от предыдущего, но с переработкой.

Мощность нового V8 увеличилась с 145 л.с. 305 CID (5,0 л) в 1982 году до 270 л.с. 350 CID (5,7 л) к 1992 году. Снятие двигателя третьего поколения происходило путем полного удаления капота и подъем двигателя вверх, во всех остальных поколениях двигатель спускался вниз.

Почти все третье поколение Camaro было изготовлено в Норвуд Огайо (с 1982 по 1987), остальные в Van Nuys Калифорнии (с 1982 по 1992), в результате производственного цикла было произведено свыше 800 тысяч Chevrolet Camaro третьего поколения с различными двигателями и опциями.

Третье поколение Chevrolet Camaro история по годам:

Chevrolet Camaro 1982:

Третье поколение Camaro был представлен и выбран для гонок в Indy 500. Автомобиль был допущен с  1982 года с 4, 6 и 8 (305 CID) цилиндровым чугунным двигателем с 4-скоростной Borg Warner механической коробкой передач или 3 скоростной (а затем и 4-ступенчатая) автоматической коробкой.

В пакет Z28 входит алюминиевые 15×7 дюймовые колеса, SMС капот, передняя юбка и задний спойлер. Camaro стал автомобилем года по оценкам журнала Motor Trend в 1982 году. Было также изготовлено шесть тысяч реплик (копий) гоночного автомобиля, который участвовал в гонках Индианаполис 500 в 1982 году. Реплики Chevrolet Camaro разлетелись мгновенно.

Три модели были доступны в 1982 году:

-Sport Camaro Coupe: Двигатели: — 2.5L 151 CID LQ9 4 цил — 2.8L 173 LC1 V-6

— 5.0L 305 LG4 V-8

Маслкар Chevrolet Camaro 3

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в 1982 году – если внешне автомобиль не потерял дух «масл-каров», то вот в техническом плане он изменился сильно, получив линейку из менее мощных силовых агрегатов и более современных коробок передач. Ежегодно на протяжении всего жизненного цикла «третий Камаро» претерпевал периодические модернизации, а производился до 1992-го, когда на рынок вышла модель четвертой генерации.

Третье поколение Camaro – это заднеприводный спортивный автомобиль класса «pony car», кузовная гамма которого состояла из решений двухдверное купе и кабриолет с мягкой складываемой крышей. Длина американского «масл-кара» насчитывает от 4877 до 4890 мм, высота – от 1275 до 1283 мм, а вот ширина и величина колесной базы одинаковы у всех версий – 1850 мм и 2565 мм соответственно. В снаряженном состоянии Шевроле Камаро 3-го поколения весит от 1400 до 1525 кг.

Под капотом спорткара третьей генерации можно встретить один из пяти силовых агрегатов.

  • По умолчанию автомобиль оснащался атмосферным четырехцилиндровым двигателем Iron Duke на 2.5 литра, развивающим 110 лошадиных сил и 183 Нм предельного вращающего момента.
  • За доплату устанавливались V-образные моторы – это 2.5-литровая «шестерка» мощностью 112 «лошадей», генерирующая 197 Нм тяги, и 5.0-литровая «восьмерка» с потенциалом в 165 сил и 240 Нм.
  • «Топовые» модели комплектовались восьмицилиндровыми «атмосферниками» на 5.0 и 5.7 литра с отдачей 190-245 «кобыл» и 345-447 Нм пикового момента.

Коробок передач четыре – 4- и 5-ступенчатые механические, 3- и 4-скоростные автоматические.

«Камаро» третьего поколения основан на заднеприводной архитектуре «F-body», подразумевающей использование независимой двухрычажной схемы спереди и зависимой подвески на многолистовых рессорах сзади.

Конструктивно автомобиль по сравнению с предшественниками изменился несильно: мощный передний подрамник соединен с несущей схемой, образующей центральную и заднюю части. По умолчанию «американец» укомплектован гидроусилителем управления. На передних колесах монтированы дисковые тормоза, на задних колесах – барабанные.

Хорошие характеристики динамики, внушительная внешность, цепкие тормоза, в меру жесткая подвеска и мощные моторы – вот основные достоинства Chevrolet Camaro третьего поколения.

Есть у «масл-кара» и ряд недостатков, в частности низкий уровень комфорта, несколько тесный салон, маленький по объему топливный бак, низкий уровень экономичности и не самое лучшее управление.

Chevrolet Chevrolet Camaro купе кабриолеты спорткары muscle cars Отзывы

1982 Chevrolet Camaro for Sale on ClassicCars.com

    Here is a 1982 Z-28 that has only 3,700 miles on it, 2001 was the last time lic., has the Read More › Gateway Classic Cars is pleased to offer this incredibly low mileage 1982 Chevrolet Camaro Z28 Indianapolis 500 Pace Car Special Read More › 350 Jasper engine with less than 10,000 miles on it. No bodywork has been done and the original paint job is Read More › 1982 Chevrolet Camaro Z28 T-Top. Original miles of1834. Not restored. It's looks like it just came off show room floor. Read More › 1982 Chevrolet Camaro Z28 Excellent condition with Tee tops 305 -4V Has original motor with less than 25,999 miles on Read More › 1982 Chevrolet Camaro Z28 with 22,558 miles with a 305 HO motor and standard transmission, T-tops, Power Steering, Tilt Wheel, Read More › 1982 Chevrolet Camaro Z28 with 1832 original miles. Not restored. It's looks like it just came off Show room. One Read More › 1982 Camaro Z28 (Limited Edition)-contour seats  Original Owner Immaculate All available options Garaged  it's whole life of 35 years T roof- New tires Everything original except Read More › Z28 Indy Pace Car Trim, T-tops, newer tires, 98,xxx mi, V8, AT, a/c, tilt and cruise. Read More › T-tops, nice orig car, good orig int, V8, auto, PS, PB, fact a/c, gauge package, runs good Read More ›

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости