С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Датчик коленвала газель 406 двигатель


Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-406

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

 Датчик положения коленвала ЗМЗ-406 Индуктивный датчик ЗМЗ-406 (0 261 210113 или 406.3847113) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 предназначен для определения углового положения коленвала, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения. Датчик установлен в передней части двигателя ЗМЗ-406 с правой стороны. Устройство датчика показано на рис.33.

Рис.33. Датчик положения коленчатого вала автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - обмотка датчика; 2 - корпус; 3 - магнит; 4 - уплотнитель; 5 -провод; 6 - кронштейн крепления; 7 - магнитопровод; 8 - диск синхронизации Датчик ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 представляет собой индуктивную катушку 1 с магнитом 3 и сердечником 7. Датчик работает совместно с зубчатым диском синхронизации 8, установленном на шкиве коленчатого вала. Прохождение мимо торца сердечника 7 датчика зубьев диска синхронизации 8, вызывает изменение магнитного потока в датчике. Изменение магнитного потока вызывает возникновение переменного электрического тока в катушке датчика. Возникающее переменное напряжение передается в блок управления, который обрабатывает их с другими сигналами датчиков и формирует параметры электрических импульсов для работы форсунок и катушек зажигания. При выходе из строя датчика положения коленвала двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя. Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление катушки датчика должно находиться в пределах 850-900 Ом. Нормальная работа датчика обеспечивается при зазоре между сердечником датчика и зубьями диска синхронизации в пределах 1+0,5 мм. Более качественную проверку исправности датчика необходимо производить прибором DST-2 при прокрутке двигателя стартером.

Датчик положения распредвала ЗМЗ-406

Датчик двс ЗМЗ-406 положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия. Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров ЗМЗ-406 (у четвертого цилиндра). Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика. Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления. Сигналы датчиков двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения распределительного вала и положения коленчатого вала, обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать подачу топлива форсунками в каждый цилиндр двигателя (только при такте сжатия).

Рис.34. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - датчик; 2 - штекерная колодка датчика; 3 - сопротивление 0,5-0,6 кОм; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - светодиод АЛ307; 6 - металлическая пластина При выходе из строя датчика ЗМЗ-406 положения распредвала или его цепей блок, управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя. Исправность датчика положения распредвала ЗМЗ-406 можно проверить собрав схему, показанную на рис 34. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать свечение светодиода. Более качественную проверку исправности датчика можно провести прибором DST-2 на работающем двигателе.

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

Датчик (расходомер) двигателя автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха 0280 212 014 или ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя.

Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра.

Рис.35. Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ-406

1 - кольцо; 2 - платиновая нить;3 - термокомпенсационное сопротивление; 4 - кронштейн крепления кольца; 5 - корпус электронного модуля; 6 - предохранительная сетка; 7 - стопорное кольцо; 8 - корпус датчика; 9 - винт регулировки СО; 10 - крышка; 11 - колодка электрического разъема; 12 - штекер; 13 - уплотнителъ; 14 - электронный модуль Устройство датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 показано на рис. 35. В корпусе 8 установлено кольцо 1, внутри которого расположены чувствительный элемент 2 в виде платиновой нити диаметром 0,07-0,10 мм и термокомпенсационный резистор З, включенные в мостовую схему электронного модуля 14, датчика. Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150°С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить. Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха, проходящего через датчик. Так как температура платиновой нити зависит и от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля. Сигналы датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха). Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 100СГС. При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига). В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработавших газах в режиме работы двигателя на холостом ходу. При возникновении неисправностей датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным, занесенным в память блока. О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Рис.36. Электрическая схема проверки датчика ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 массового расхода воздуха

1 - штекерный разъем датчика; 2 - выключатель; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - вольтметр Исправность датчика можно проверить, собрав схему, показанную на рис.36. При подключении источника вольтметр 5 должен показывать 1,3- 1,4В, а при кратковременном включении выключателя 3 вольтметр 5 должен показывать примерно 8 В. Платиновая нить 2 (рис. 3) при этом должна разогреваться до красна. Более качественную проверку датчика необходимо производить при работе двигателя прибором DST-2.

Датчик двс ЗМЗ-406 положения дроссельной заслонки

Датчик 0 280 122 001 или HPKI-8 предназначен для определения положения дроссельной заслонки. Положение заслонки определяет величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая поступает в блок управления для обработки. Данные о положении дроссельной заслонки ЗМЗ-406 (полностью закрыта, частично открыта, или полностью открыта) необходимы блоку управления для расчета длительности электрических импульсов управления форсунками и определения оптимального угла опережения зажигания.

Рис.37. Датчик ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 положения дроссельной заслонки

1 - корпус; 2 - поворотная втулка; 3 - подвижный контакт; 4 - штекерная колодка; 5 - штекер, 6 - печатная плата; 7 - упор; 8 - ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 - сопротивления Датчик заслонки двигателя установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с осью дроссельной заслонки. Устройство и электрическая схема датчика показаны на рис.37. Датчик представляет собой сдвоенный переменный резистор, выполненный на керамической подложке. Датчик состоит из корпуса 1, печатной платы 6 с резисторами Rl, R2, R3 и R4 и подвижных контактов 3, установленных на поворотной втулке 2. Втулка установлена на оси дроссельной заслонки 8. При выходе из строя датчика ЗМЗ-406 включается контрольная лампа, а блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные датчика массового расхода воздуха и данные, заложенные в память блока. Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление между выводами 1 и 2 должно быть 2 кОм, а между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении 700-1380 Ом, а в другом 2600 Ом.

Датчик детонации ЗМЗ-406

Датчик 0 261 231 046 или GT305 служит для определения детонации при работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302.

Детонация это несанкционированное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При работе двигателя в таком режиме возникают сильные вибрационные и термические нагрузки на детали двигателя. Работа двигателя с детонацией может привести к разрушению деталей двигателя (например: поршня, прокладки головки блока и др.). Датчик детонации ЗМЗ-406 установлен на правой стороне блока цилиндров. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации показано на рис.38.

Рис.38. Датчик детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - штекер;2 - изолятор;3 - корпус; 4 - гайка; 5 - упругая шайба; 6 - инерционная шайба; 7 - пьезоэлемент; 8 - контактная пластина Основными элементами датчика являются: кварцевый пьезоэлемент 7 и инерционная масса 6, (шайба). При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная масса 6 датчика воздействует на пьезоэлемент 7 и в нем возникают электрические сигналы определенной величины и формы. Возникновение детонации в работе двигателя приводит к резкому увеличению вибрации, что вызывает увеличение амплитуды напряжения электрических сигналов датчика. Электрические сигналы датчика передаются в блок управления. По сигналам датчика детонации ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы.

Регулятор ЗМЗ-406 дополнительного воздуха

Регулятор 0 280 140 545 или РХХ-60 предназначен для поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при пуске, прогреве, при движении накатом и при изменяющейся нагрузке от вспомогательного оборудования.

Рис.39. Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 - штекерная колодка; 2 - уплотнителъпое кольцо; 3 - шайба крепления; 4 - фланец крепления оси якоря; 5 - обмотка якоря; 6 - поворотный стакан; 7 - постоянный магнит; 8 - корпус; 9 - якорь неподвижный; 10 - ось якоря; 11 - магнитопровод; 12 - стопорное кольцо подшипника; 13 - шариковый подшипник; 14 - уплотнение подшипника; 15 - патрубок входной; 16 - поворотная заслонка; 17 - упор; 18 - роликовый подшипник; 19 - вал заслонки; 20 - патрубок выходной; х - соединение неразъемное Регулятор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 установлен на впускной трубе и соединен трубками с впускной трубой до дроссельной заслонки и после нее. Устройство регулятора дополнительного воздуха показано на рис.39, а электрическая схема на рис. 40.

Рис.40. Электрическая схема регулятора ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 дополнительного воздуха

1 - заслонка; 2 - корпус; 3 - обмотка неподвижного якоря; 4 - магнит Регулятор представляет собой клапан, который регулирует подачу воздуха во впускную систему минуя дроссельную заслонку. Поворот заслонки 1 осуществляется двухобмоточным электродвигателем с неподвижными обмотками (якорь) и вращающимся магнитом 4. Блок управления обрабатывает сигналы датчиков, определяет необходимое положение заслонки 1 и выдает на обмотки 3 регулятора электрические импульсы определенной скважности. Электрический ток, проходя по обмоткам, создает свое магнитное поле, которое взаимодействуя с магнитом 4 заставляет повернуться его на определенный угол (шаг). Вместе с ним поворачивается и заслонка 1, изменяя проходное сечение регулятора. При выходе из строя регулятора ЗМЗ-406 дополнительного воздуха в комбинации приборов загорается контрольная лампочка и нарушается работа двигателя на холостом ходу. Исправность регулятора ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В. При подаче напряжения на выводы 1 и 2 заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при подаче напряжения на выводы 2 и 3 заслонка должна закрыть отверстие. Сопротивление каждой обмотки должно быть в пределах 10-14 Ом. Более качественная проверка работы регулятора дополнительного воздуха производится прибором DST-2 при работающем двигателе.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Двигатель ЗМЗ-409
  • Двигатель ЗМЗ-406
  • Двигатель ЗМЗ-405
  • Двигатель ЗМЗ-402

avtodvc.ru

Датчик положения коленвала ЗМЗ-406 АВТОПРИБОР-КЗАЭ 233847 — 3 отзыва

Распечатать Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

15

1

Применяется: ГАЗ, УАЗ, УМЗ, КАМАЗ, ЗМЗ, ЯМЗ, ЯЗДА Характеристики

Сообщить о неточностив описании товара

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-33104 Валдай 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213, 420 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4216 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Приборы и датчики / Датчики
  • Двигатели, КПП, ТНВД / КамАЗ / 740.61-320 (Евро 3) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / КамАЗ / 740.63-400 (Евро 3) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406 3 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) 4 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-514 (Евро 2, 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Приборы и датчики / Датчик синхронизации
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6581.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6561.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6563.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6581.10, 6582.10 (Евро 3) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213 (Евро 3) 2 чертежа
    • Датчик синхронизации Приборы и датчики / Датчики температуры, детонации, абсолютного давления, синхронизации фазы
    • Датчик синхронизации Приборы и датчики / Датчики температуры, детонации, абсолютного давления, синхронизации фазы
  • Двигатели, КПП, ТНВД / КамАЗ / 740.60-360 (Евро 3) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / КамАЗ / 740.62-280 (Евро 3) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 3 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062.10 4 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5143.10 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Приборы и датчики / Датчик синхронизации
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6582.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6583.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6562.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Система питания / Топливный насос высокого давления
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6562.10, 6563.10 (Евро 3) 1 чертеж
    • Датчик синхронизации Электрооборудование / УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (ЭСУ) двигателей ЯМЗ-6562.10, ЯМЗ-6563.10
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЯЗДА / ТНВД-136, 179 1 чертеж
    • Датчик синхронизации ТНВД в сборе / ТНВД в сборе
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 6 чертежей
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 6 чертежей
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3111 1 чертеж
  • Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot 2 чертежа
    • Датчик синхронизации 23.3847 Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик скорости, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха
    • Датчик синхронизации ДС-1 Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик скорости, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 4 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 6 чертежей
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 6 чертежей
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 3160 2 чертежа
    • Датчик частоты Приборы и датчики / Датчики указателей уровня топлива, температуры, давления масла, фазы, детонации, индуктивности, массового расхода топлива, углового положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода
    • Датчик частоты Приборы и датчики / Датчики указателей уровня топлива, температуры, давления масла, фазы, детонации, индуктивности, массового расхода топлива, углового положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 2 чертежа
    • Датчик синхронизации 23.3847 Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха
    • Датчик синхронизации ДС-1 Приборы и датчики / Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 6 чертежей

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе - правила конкурса.
    Для этого товара еще нет обзоров.

    Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.01.2019 07:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-555-28-77. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

www.avtoall.ru

Проверка и замена датчика синхронизации ЗМЗ-406

Датчик синхронизации — индуктивного типа (2612.1.113 ВОSСН или 406.3847113) установлен на переднем торце двигателя внизу, с правой стороны и предназначен для синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя.

Датчик представляет собой стержневой магнит с намотанной поверх него обмоткой и заключенный в корпус из высокопрочной пластмассы.

При прохождении зубьев диска синхронизации, мимо торца сердечника на выводах датчика возникает сигнал, несущий информацию о частоте вращения коленчатого вала, а отсутствующие на диске синхронизации два зубца вызывают импульс сигнала, по которому блок управления определяет верхнюю мертвую точку (ВМТ) первого цилиндра.

При выходе из строя датчика синхронизации и его цепей работа двигателя невозможна.

Блок управления занесет в память код неисправности и включит лампу сигнализации КМСУД на приборной панели.

Проверка датчика синхронизации

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Тонкой отверткой или шилом снимаем пружинный зажим колодки.

Отсоединяем разъем датчика синхронизации.

Подсоединяем омметр к центральному и одному боковому выводу.

Измеряем сопротивление обмотки датчика, которое должно быть в пределах 700—900 Ом.

Для дальнейшей проверки исправности датчика снимаем его с двигателя.

В работоспособности датчика можно убедиться, подсоединив к его выводам вольтметр.

Быстро подносим, металлический стержень к сердечнику датчика — если он исправен, на приборе наблюдаются скачки напряжения.

Неисправный датчик заменяем.

Снятие датчика синхронизации

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к блоку двигателя

Вынимаем датчик из отверстия.

Отогнув хомуты крепления провода датчика, расположенные на впускном коллекторе и блоке цилиндров, вытягиваем провод вместе с разъемом вниз.

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

После установки датчика проверяем с помощью набора щупов зазор между его стержнем и зубьями диска синхронизации.

Зазор должен быть в пределах 1—1,5 мм.

avtomechanic.ru

датчик коленвала — бортжурнал BMW 5 series М60В30 АКПП 5HP18(A310Z) 1993 года на DRIVE2

в четверг вечерочком, опосля работы ехал на слет клуба . стою себе в пробке, и так как М60 довольно ровно рабоает на холостых оборотах ( не чувствуется вибрации от работающего мотора ), и вдуг замечаю горящюю на панели масленку, потом взор упал на стрелку тахометра и она блин тоже лежала неподвижно на нуле …опа ! заглохла !ну епта дело то нехитрое, завожу … фигушки . еще раз маслаю стартером — фигулечки !как в сказке про невод в третий раз маслаю, схватила на пару секунд и заглохла . последуюю попытки были тчетными и в итоге сел и так уже подуставший от жизни аккум ((( .выхожу, в недрах багажника отыскал буксировочный трос, прицепил машинку и указывая на трос стал голосовать ( дабы убрать машинку с дороги и немешать потоку ) остановился добрый дядька на Митсубе РВР и после вежливой просьбы оттянуть меня 30 метров на парковочку машинка аккуратно освободила проез остальным участникам движения .далее началисьт танцы с бубнами и звонки друзьям с просьбой приехать с крокодилами для прикуривания аккума .пока други ехали, проанализиовав ситуацию стал грешить на бензонасос . вскрыл бак, извлек насос, отсоединил его от базы, кинул на прямую на плюсовые клеммы под капотом — работает .ок ладно .тут подоспела помощь в виде дружбана с офигенными крокодилами . накинули крокодилы на + и -, стали маслать стартером — нифига . попросил друга покрутить стартером а сам полез в бак слушать гудит ли бензонасос — не гудит ! но я то знаю что от работает …следущая мысль ; реле бензонасоса наелось .вскрываю крышку с мозгами и релюшками ( там одно реле для компа двигла а второе для бензонасоса ) вытащил реле, заменил его на аналогичное с блока преходранителей — маслаем — нифига . машин не заводиться, насос молчит .в это время приехали пару машин с соклубниками и еще две машинки с друганми . у одного из них оказалс яс соьбой мультитестер …ну осталась ток одня явная причина поломки — ДПКВ ( датчик коленвала )скидываю с него фишку, меряю сопротивление — ноль !соклубник при выезде из дому взял с собой свой старый, полумертвый датчик колена ( правда от М50 ) мерию его сопротивление — выдает примерно 300 Ом . сойдет .вытащил свой датчик, сравнил — М50 на 1мм длинее и упирается в хрповик (((проверяю держа рукой датчик на его месте ( немного оттянув что бы не цеплял храповик ) а друг маслает стартер — зводится ! ура !проставил ( нужной шайбы ненашлось не у кого ) проволкой в 1 мм датчик и ставляю его на место — завожу — работает !так добрался до слета, потом до дома и еще покатался в пятнуицу до работы и назад на этом датчике . но с утра, пока авто не нагрелось до рабочей температуры немного подтраивала, потом работала окайно .на просторах инета не единыждыы читал о том что БМВешные моторы на электронике Бош прекрасно чувствуют себя на датчиках колена Бош от впрысковой Волги с мотормо ЗМЗ 406 . поразмышляв немного поехал в субботу в автомагазин в бутик по ГАЗ и сравнил датчики — визаульно они один в одни . отличае только в материале самого датчика : родной стальной от ГАЗ пластиковое тело и расположении шнура от разьема датчика . по осальным параметрам ( кроме сопротивления в 800 Ом против родного в 540 Ом ) ну и кроме как ценой больше ничем не отличаются .покупаю ( 2500тенге = 500 руб ) и еду домой а замену . перекинул датчики, завожу — все окайно . работаетнормуль, холостой ход стабиьный и ровный, тяга нормальная …кто то скажет колхоз и все такое, но у меня иное мнение на этот счет : зачем переплачивать в пять раз за обсолютно идентичную деталь ?! работа этих датчиков обсолютно одинакова … я за рацианальное использование своих седств, так как зарабатываются они нелегким путем .так что если кто то сталкнется с подобной ситуацией — смело ставьте ДПКВ от ЗМЗ 406 и будет вам счастье !

на фото 1 — датчик от Волги, фото 2 — родной от М60 , фото 3 — датчик от М50

Цена вопроса: 500 ₽

www.drive2.ru


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости