С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Как менять колеса

Как менять колеса


Как правильно менять колеса на автомобиле. Советы и рекомендации

С наступлением теплых дней автомобилисты массово переходят с зимних шин на летние. Многие делают это самостоятельно. И то верно: процедура-то несложная! Однако, взявшись за ее описание, в том числе и пообщавшись с работниками шиномонтажных мастерских, мы с удивлением обнаружили: нюансов-то в ней предостаточно! Чем и спешим с вами поделиться.

Когда менять?

Вы помните, что зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но и составом, благодаря которому при низких температурах сохраняется ее эластичность? Пусть даже снега уже нет, но на холодном асфальте зимние покрышки будут работать лучше, чем «задубевшие» летние, да и меньше риск «поскользнуться» во время ночных заморозков. Следовательно, переходить на «лето» можно при наступлении стабильной температуры выше 5-7 градусов тепла.

С другой стороны, затягивать с заменой до лета тоже не рекомендуется: с ростом температуры (как воздуха, так и самого дорожного полотна) поведение зимних шин меняется в худшую сторону, что сказывается на управляемости и тормозном пути. Кроме того, стоит помнить, что применение зимних шин отрицательно сказывается на экономичности и акустическом комфорте автомобиля, поэтому их использование вне сезона попросту нецелесообразно.

Что куда ставим?

Перед тем как снимать колеса с машины, рекомендуем сразу при помощи мела или специального маркера пометить, на какой оси и с какой стороны они стоят, — осенью будет проще разобраться, какое колесо куда ставить.

Не забудем и про ротацию: есть рекомендация периодически менять колеса местами по диагонали, а если «запаска» полноразмерная, то включать в этот процесс и ее. Цель — обеспечить более-менее равномерный износ всех шин. Однако это правило отлично работает в случае с простыми моделями — направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь!

Кстати о направленности и асимметрии. Выбирая, какое колесо куда ставить, не забудьте проверить, что это возможно, и убедитесь, что ничего не напутали при сборке колес на шиномонтаже (хотя и редко, но такие ошибки случаются).

[divide]

Шпаргалка для новичка

Следующая информация предназначена в первую очередь для новичков. Впрочем, и опытным автомобилистам не будет лишним освежить память. Итак, каков порядок действий при смене колес, какие нюансы следует учитывать?

Находим площадку без уклонов с ровным жестким покрытием (асфальт, бетон), затягиваем «ручник», ставим машину на передачу (в случае с АКП — в режим «паркинг»). Если есть возможность, не будет лишним установить под колеса противооткаты (их роль могут выполнять небольшие деревянные бруски).

Используя баллонный ключ или вороток, ослабляем крепежные болты (гайки). Делаем это до того, как колеса автомобиля будут вывешены. Если крепеж закис, можно воспользоваться специальным или универсальным средством вроде WD40: в этом вопросе главное не спешить и не сорвать резьбу, прилагая избыточные усилия. Тем не менее порой просто необходимо приложить чуть больший момент — для этого используется вороток с длинной ручкой либо удлинитель (труба).

Устанавливаем домкрат под предусмотренные производителем точки кузова. Использование других мест чревато повреждением порогов. Важно убедиться, что домкрат установлен надежно, при поднятии автомобиля не происходит перекосов, домкрат не стремится соскочить или съехать в сторону. Подкатной домкрат в процессе работы может сдвигаться под опорную точку.

Колесо вывешиваем с запасом, особенно если планируется поднимать и вторую ось (поскольку это приведет к перемещению первой оси вниз). В любом случае зазор в несколько сантиметров между колесом и площадкой необходим для того, чтобы облегчить процесс снятия/установки, а также с расчетом на возможное дополнительное перемещение рычага подвески вниз в процессе работ.

При помощи баллонного ключа/воротка выкручиваем болты (гайки) и складываем их в сухое место, например, в колесный колпак или футляр от домкрата. В крайнем случае ставим болты вертикально на асфальт, чтобы резьбовая часть оставалась чистой.

При снятии колеса могут возникнуть затруднения, если диск «прикипел» к ступице. Сначала пытаемся расшатать его руками: беремся с противоположных точек (слева и справа или сверху и снизу), одной рукой тянем, другой толкаем и наоборот. Если этого недостаточно, пытаемся сбить колесо со ступицы, ударяя по нему рукой (ногой) снаружи либо с внутренней стороны при помощи подходящих для этого подручных предметов. Однако такие действия можно проводить, убедившись, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Даже в этом случае не будет лишним подстраховаться и подложить под порог колесо: если машина все же соскочит с домкрата, она не останется без опорной точки.

Чтобы в будущем избежать проблем с закисанием крепежа и прикипанием диска к ступице, можно обработать эти детали специальной смазкой. При этом важно не переусердствовать, особенно в случае с резьбовыми соединениями, где смазка наносится очень тонким слоем.

Устанавливаем колесо таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с отверстиями под болты в ступице. Прижав диск к ступице, убеждаемся в том, что ничто не мешает его плотному и равномерному прилеганию.

Вворачиваем первый болт в верхнее отверстие и снизу прижимаем колесо носком ноги: это поможет избежать перекоса диска и упростить процесс крепежа.

Разумеется, конструкция диска, ступицы и крепежа такова, что при затягивании болтов (гаек) должна обеспечиваться необходимая центровка колеса. Тем не менее для достижения наилучшего эффекта все же рекомендуется затягивать болты в несколько проходов с увеличением усилия, используя оппозитную схему (крест-накрест). Окончательная «протяжка» осуществляется после того, как автомобиль уже снят с домкрата. Главное — не забыть про эту ответственную операцию!

[divide][mom_video type=»youtube» id=»s3NyGpHEdR0″ width=»600″ height=»450″][divide]

Тянуть не перетянуть

Итак, автомобиль всеми колесами стоит на земле — пора окончательно затянуть все болты (гайки), обеспечив надежное крепление диска к ступице. При этом необходимо соблюдать установленный производителем момент: с одной стороны, это позволит избежать срыва резьбы, с другой — гарантирует надежное крепление колес к ступице, когда риск ослабления сводится к минимуму.

В зависимости от модели и марки автомобиля момент затяжки находится в пределах 80-140 Нм, гарантированно выдержать этот параметр можно с помощью динамометрического ключа. Но, как показывает практика, этим инструментом не пользуются даже на СТО и в шиномонтажных мастерских — наверняка его не имеют и самостоятельно меняющие колеса автомобилисты. В общем, по факту болты и гайки затягиваются вручную…

Опытные водители и механики примерно представляют, с каким усилием воздействовать на ключ. Но по большому счету эти знания сводятся к следующему: при закручивании болтов обычный человек без особой физической подготовки должен приложить изрядное усилие на стандартный баллонный ключ или «крест», не используя удлинителей.

Мы решили проверить, с каким моментом затянуты болты на автомобилях наших сотрудников. Для этого достали динамометрический ключ и выборочно проверили крепеж на нескольких колесах. На своей машине я затягивал болты сам — как оказалось, с усилием от 150 до 230 Нм!

Возможно, одна из причин в том, что я пользуюсь длинным воротком против короткого штатного баллонного ключа — вот и «пережим»!

Но на автомобиле Сергея Боярских болты тоже пережаты: в районе 200 Нм против требуемых 90-110 Нм! Колеса менялись в шиномонтажной мастерской, работник станции зажимал болты вручную.

Те же 200 Нм, что также заметно выше нормы, показал ключик и на машине Юрия Лихуты, хотя он сразу признался, что всегда пережимает крепеж. Как видим, закручивая болты «на глазок», опытные водители легко превысили требуемое усилие в полтора-два раза!

Стати, если крепеж зажат недостаточно сильно, через некоторое время он может ослабнуть, что чревато потерей колеса. Именно поэтому важно, особенно в случае с литыми дисками, через 100-200 км после «переобувки» проверить надежность крепежа и при необходимости «пережать» все колеса.

[divide]

После шиномонтажа

После сборки колес требуется определенный период для «усадки» покрышки на обод, вследствие чего может возникнуть дисбаланс. Именно по этой причине через 500-1000 км, возможно, появится необходимость вновь отбалансировать колеса. В дальнейшем балансировку следует проводить каждые 10.000-12.000 км.

При установке новых шин следует помнить, что первые 200-300 км двигаться на них следует осторожно, поскольку сцепление колес с дорогой изначально будет снижено из-за технологической смазки, которой шины покрывают в процессе производства.

Если после замены колес появился увод в сторону, то в первую очередь следует проверять давление и правильность установки шин (особенно если они направленные, асимметричные). А вот дальше рекомендуется проверить равномерность износа протектора, попробовать переставить колеса местами (задние поменять с передними), как крайний вариант — перебортировать колеса. Если все эти действия не возымели эффекта, причину увода следует искать в другом (подвеска, тормозная система и т.д.).

[divide]

Как хранить?

В темном прохладном месте при влажности 50-60%. Оптимальной считается температура воздуха порядка 10-15°С, но допустимы колебания в любую сторону. Если покрышки сбортированы на диски, то колеса складывают в стопку или подвешивают за диск.

Шины без дисков хранят иначе. Традиционная рекомендация: вертикально, желательно на специальных стеллажах, с периодической сменой точки опоры (для чего покрышки раз в несколько недель следует поворачивать). Соблюдение этих нехитрых правил обеспечивает работоспособность и предусмотренный производителем срок службы шин.

Иван КРИШКЕВИЧ, Фото автора, ABW.BY

Как поменять колесо в автомобиле самостоятельно

Некоторые вещи от нас не зависят. Старение, смерть и всеобщая популярность картофеля фри – это лишь одни из немногих аспектов жизни большинства людей. Хорошо, что автомобильные шины не относятся к этим вещам. Замена колеса – это достаточно простая процедура, выполнять которую должен уметь каждый. Как поменять колесо своими руками?

Конечно же, повреждение покрышки – это далеко не самая приятная новость для водителей. Но, если вы, все же, пробьете колесо, нужно понимать, что делать в таких случаях, чтобы максимально быстро вернуться на дорогу. Как правило, такая неприятность происходит на большом расстоянии от СТО, поэтому надеяться на помощь специалистов не стоит.

Если вы хотите поменять колесо самостоятельно максимально быстро, необходимо принять вправо и остановиться на обочине или возле тротуара. После этого необходимо убедиться в том, что вы никому не мешаете и в вашей машине есть следующие вещи:

  1. Запасное колесо.
  2. Домкрат.
  3. Баллонный ключ.
  • Замена колеса начинается с того, что надо взять баллонный ключ и начинать откручивать гайки (болты) на пробитом колесе (не откручиваем их полностью!). Вращать необходимо против часовой стрелки. Сразу после этого желательно взять инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля и найти информацию о том, где нужно установить домкрат.

Мы советуем всем начинающим водителям возить это руководство с собой (в бардачке оно много места не занимает), что поможет избежать многих проблем, а не только выручит при первой замене колеса своими руками.

  • Необходимо установить домкрат таким образом, чтобы свести риск получения повреждений к минимуму: установите его под автомобиль возле спущенного колеса в специальное место на кузове. Далее необходимо поднять машину с помощью правильно установленного домкрата.

  • После того как колесо окажется в нескольких сантиметрах от покрытия дороги, переходим к следующему этапу.

  • Так как мы уже ослабили колесные гайки (болты), снимаем их, а также колесо. Положите гайки возле себя. Не стоит прислоняться к машине, поскольку в итоге она может упасть с домкрата, последствия чего вам явно не понравятся.

  • Для завершения операции необходимо взять «запаску» и установить её на освободившееся место, после чего выровнять с помощью гаек.

  • Не затягивайте гайки полностью. Убедитесь в том, что ниппель колеса расположен на вашей стороне (новички могут перепутать). После этого слегка дотягиваем гайки и делаем шаг назад, чтобы полюбоваться полученным результатом.

  • После того как вы поменяли колесо самостоятельно, опускаем автомобиль с помощью домкрата и полностью затягиваем гайки. После этого можно снова сесть за руль и продолжить свою поездку. Не забудьте отремонтировать поврежденную покрышку или приобрести новую (если старая не подлежит восстановлению), так как долго ездить без запасного колеса нежелательно.

Сегодня многие автомобили комплектуются не полноразмерными запасными колесами, а так называемыми «докатками», которые предназначены для кратковременного использования. Они не настолько прочны, как стандартные колеса, поэтому ездить на них очень долго нельзя.

Теперь вы сами знаете и можете другим рассказать о том, как поменять колесо своими силами. Понравилась статья? Делитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Как своими силами поменять колесо на машине быстро и надежно

Сегодня качество наших дорог далеко от идеального состояния. На них часто находятся всякие посторонние предметы. Шансы пробить колесо довольно высоки. И уж если это случилось, то нужно знать как быстро и правильно его поменять.

Что же потребуется для замены колеса?

Для того чтобы иметь возможность поменять колесо в дороге, понадобятся некоторые инструменты, без которых с этой задачей не справиться.

Минимальный набор, нужный для замены колеса в дороге, состоит из самого запасного колеса, баллонного ключа и домкрата. Желательно также взять с собой колесный упор (башмак), но если его нет, то его можно заменить обычным камнем.

Ключ и домкрат должны быть надёжными. Если есть сомнение в их надежности, то их лучше вовремя заменить. Например, порошковый силуниновый ключ рекомендуется поменять на стальной аналог.

Не помешает и баллончик с техническим аэрозолем WD-40. Он может просачиваться в заржавевшие соединения и делает их податливее. Это хорошо помогает, когда довольно долго не меняли колесо, а его крепежные гайки трудно поворачиваются.

Кроме того, в пути может понадобиться комплект для ремонта колеса. Он включает в себя резиновую заплатку, клей и специальное шило.

Также не помешает взять с собой любые перчатки, чтобы удобно было делать замену колеса.

Далее расскажем про сам процесс замены колеса.

На первый взгляд покажется, что поменять колесо - это очень простое действие. Но в противовес этому есть много случаев с большим количеством повреждений машин. Их сделали хозяева автомобилей, которые пытались выполнить эту операцию, не имея ни знаний, ни опыта в этом. Бывают случаи, когда и сами водители получают травмы. Обычно это новички.

Для начала необходимо выбрать любой безопасный участок дороги. Если это проезжая часть, то попробуйте остановиться поближе к краю дороги, чтобы уже там выполнять замену колеса. Включите аварийку, выставьте знак аварийной остановки. При замене не теряйте бдительности и будьте осторожны.

Вначале надо подготовить вашу машину. Поставьте её на ручной тормоз и передачу (первую или заднюю) - для механической коробки и режим паркинг - для автоматической коробки передач, а под колёса поставьте колёсный упор, чтобы автомобиль не сдвинулся с места.

Во время замены колеса не кидайте гайки куда-нибудь, чтобы их не потерять. Сложите их туда, где будет их легко найти. К примеру, для этого подойдёт колпак от колеса или какой-нибудь пакет.

Возьмите запасное колесо и расположите его рядом с автомобилем. Далее чуть-чуть открутите гайки колеса (сорвите их до свободного хода), которое требуется поменять. Делается это для того, чтобы в дальнейшем вам было проще откручивать их на весу. Нельзя откручивать очень сильно, потому что колесо всё ещё должно крепиться.

Затем возьмите домкрат и зафиксируйте его под малым углом на подставке. Она нужна для того, чтобы домкрат устойчиво фиксировался на поверхности, а не погружался в мягкий грунт. Далее поднимите автомобиль и оцените устойчивость сооружения. Ничто и никуда не должно съезжать.

Упираться домкрат должен в специальную усиленную площадку на днище автомобиля. Чтобы ее увидеть нужно заглянуть под автомобиль или попробовать нащупать рукой.

Сейчас, когда ваш автомобиль поднят, необходимо до конца открутить проколотое колесо и оставить его на земле недалеко от машины.

Далее достаньте запаску и установите её на машину. Надёжно закрутите гайки (болты). Вначале закручиваем верхнюю гайку, затем и все другие. Зажим гаек или болтов требуется выполнять «крест накрест». Делается это с целью центрировать колесо. Затягивайте как можно сильнее.

Затем аккуратно опустите автомобиль и дотяните гайки (или болты) настолько сильно, насколько сможете с помощью штатного ключа. Прикладывать дополнительное усилие с помощью надетой на ключ трубы ни в коем случае не надо. В этом нет никакой необходимости, вы можете свернуть резьбу.

Спрячьте испорченное колесо в багажник. Затем уберите башмаки, которые находились под колесами. Проконтролируйте давление в колесе и при надобности подкачайте его. Затем закрутите ниппель, также проверив, не пропускает ли он воздух.

Посмотрите видео, в котором отлично показано, как поменять колесо на машине:

Другие материалы по теме:

Как поменять колесо своими руками

С проблемой внезапно спущенной шины приходилось сталкиваться, наверное, каждому автомобилисту, вне зависимости от пола, возраста и стажа вождения. По этой причине знание того, как поменять колесо своими руками, поможет сберечь нервы, время и деньги, если подобная неприятность приключилась с вами где-то в дороге.

Содержание статьи

  • Меры предосторожности
  • Подготовительные работы
  • Замена колеса

Замена колеса с поврежденной покрышкой не потребует от владельца автомобиля специфических навыков и умений, но подход к этому процессу должен быть обстоятельным и ответственным. Чтобы ситуация с пробитым колесом не застала вас врасплох, необходимо всегда иметь в багажнике машины домкрат, баллонный ключ, соответствующий размерам колесных гаек и, конечно же, запасное колесо.

Перед тем как поменять колесо, необходимо по мере возможности выбрать безопасное, чистое и сухое место для остановки машины. Заглушив двигатель, автомобиль ставят на ручной тормоз и первую передачу или перемещают селектор АКПП в положение паркинга. Колеса фиксируют любого вида упорами, которые удастся найти: крупными камнями, кирпичами или специальными колодками. При замене переднего колеса упоры размещают у задних колес и наоборот.

Включив «аварийку» и обозначив место работ знаком остановки, баллонным ключом слегка ослабляют гайки колеса, нуждающегося в замене. Если этого не сделать и сразу приподнять машину домкратом, то открутить колесо, висящее в воздухе, будет просто невозможно. Домкрат устанавливают в специально предназначенные для этого места, отмеченные на нижней части кузова автомобиля небольшими рисками; в случае остановки машины на мягком грунте под домкрат необходимо подложить твердый ровный предмет.

Медленно приподняв машину домкратом и убедившись в надежности ее фиксации в этом положении, полностью откручивают все гайки и снимают поврежденное колесо, положив его для подстраховки под кузов автомобиля. После чего устанавливают запасное колесо и осторожно затягивают сначала верхнюю, а потом уже все оставшиеся гайки. Автомобиль опускают и после того, как колесо коснется земли, баллонным ключом закручивают все гайки до конца, проверяют давление в шине и убирают на место все ремонтные принадлежности.

Видео по теме

Распечатать

Как поменять колесо своими руками

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости