Как правильно ставить диск сцепления

Как правильно установить диск сцепления

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается о самостоятельном ремонте своей «ласточки». Не скроем, это процесс не только экономит средства, но и доставляет ни с чем не сравнимое удовольствие. Однако, не все автомобилисты обладают необходимыми навыками — каждая из ситуаций требует особенного подхода и соответствующих знаний. В век интернета, найти подробную и пошаговую инструкцию — пара пустяков. Сегодня мы расскажем, как установить диск сцепления правильной стороной, и не допустить при этом типичных ошибок.

Сцепление необходимо транспортному средству для плавного старта, не перегружая при этом остальные части блока силового агрегата: двигатель и коробку передач. При этом достигается основная цель — блоки силового агрегата и КПП продолжительно функционируют, в соответствии с нормой.

Как правило, диск меняют одновременно с заменой всей корзины сцепления (ввиду изношенности, деталей рентабельнее провести комплексную замену, чем менять детали по отдельности). Вы можете провести весь комплекс работ двумя способами: с демонтажем трансмиссии, или без оного (это способ значительно проще). Для того, чтобы поменять диск Вам обязательно потребуется смотровая яма или подъемник.

Подобрать диск сцепления на сайте VagMag можно для большинства иностранных автомобилей, а также новых авто ЗАЗ.

Далее, специалисты VagMag предоставят Вашему вниманию пошаговую инструкцию, и рекомендуем Вам придерживаться ее. Т.к. некорректные манипуляции могут привести к возникновению дополнительных неполадок в механизме Вашего авто, и к необходимости вновь повторить все ремонтные работы, но уже в правильной последовательности.

Как демонтировать сцепление

При помощи специальных клиньев застопориваем авто.
Освобождаем карданную передачу от коробки передач и рабочего цилиндра.
Отключаем концевые выключатели датчиков заднего хода.
Выкручиваем гайки, фиксирующие опоры КПП, используя гаечный ключ охватывающий крепёжную деталь со всех сторон. Убираем коробку передач от двигателя на максимально допустимую дистанцию.
После всех манипуляций, КПП следует укрепить дополнительной подпоркой, т.к. она в буквальном смысле, повиснет на выхлопном патрубке.
Отводим маховый диск и отвинчиваем все крепежные болты корзины сцепления. Вам будет удобнее добираться до болтов, если время от времени Вы будете прокручивать коленвал.

Снимаем диск сцепления, предварительно сдвинув корзину сцепления. Затем демонтируем саму корзину, сдвинув ее в сторону движка. Производим демонтаж вилки сцепления, и выжимного подшипника.

Как заменить сцепление

Прежде чем приступать к монтажу всего модуля, рекомендуем смазать зазор подшипника первичного вала. А затем пройтись по всей площади чистой материей. И лишь затем начинать монтировать элементы блока в обратном порядке.

Обратите внимание. Выступающая часть диска, должна быть обращена к корзине при монтаже. Кожух и маховик соединяются согласно нанесенной заблаговременно разметке. Маркировка исключает возможное разбалансирование.

Обращаем внимание на ось коленчатого вала. Относительно этой оси центрируем ведомый диск. Рекомендуем Вам использовать специально предназначенное для этого центрирующую оправку, легко извлекаемую по окончании сборки. Крепежные болты затягивайте равномерно и поочередно. Т.о. Вы избежите сдвигания кожуха.

Конструкция диска сцепления и его назначение

Диск сцепления обеспечивает плавность движения автомобиля, которое достигается благодаря проскальзыванию непрерывно крутящегося ведущего диска. Который присоединен к коленвалу по отношению к ведомому диску, и соединен с трансмиссией с помощью шлица. Боковая сторона кожуха оснащена тремя прямоугольными выемками, размещенными равномерно. В выемки вплотную заходят ступицы ведомого диска. Благодаря такой конструкции, крутящее усилие воздействует на диск, и когда сцепление активируется, он перемещается по отношению к оси.

В пространстве между кожухом сцепления и элементом ведомого диска расположены пружины парами (всего 9 пар). Для того, чтобы защитить пружину от перенагрева (когда машина пробуксовывает), установлены специальные асбестовые фрикционные накладки. Весь узел сцепления состоит из:

маховика;
ведомого диска сцепления;
корзины сцепления (нажимного диска);
выжимного подшипника с муфтой

Облако тегов

TOP Блоггеры

Последние комменты

elenamaier8949 написал(а): Есть только пара магазинов в которых можно купить действительно копии часов, а не их подделку! Для м.
Fleming написал(а): Хочу такую икону подарить своему крестнику, ему уже три годика
billy7 написал(а): Ну металлочерепица актуальна более,сейчас приходят много новинок у нас,однако она все равно в первых.
billy7 написал(а): Мозаика-отличная вещь!Смотрится достойно ,интересно.и не мало важно-практично.Идея класс.
billy7 написал(а): Полезная статья.пейте витаминки и профилактические средства.Здоровье нужно беречь смолоду!!

Город НовостиНедвижимостьОбъявленияСобытия
Полезное Курсы валют на сегодняОтдыхПрограмма передачИнтерактивная карта города
Досуг Флеш игрыБлогиФотоЭнциклопедия
Помощь FAQСвязь с нами

Информационно-развлекательный сайт Мариуполя. Бесплатная и открытая социальная сеть.

Новости, афиша событий Мариуполя, карта города, каталог предприятий

Источник: http://lifecity.com.ua/blog/view/4097/

ГАЗ Клуб сообщество

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Правильно установить поршни ваз

Сотрудничество с ГАЗ клубом

Диск сцепления установка (положение)

я вот этой выпуклой стороной направил к двигателю правильно ?

[attachment=0]правильная установка диска сцепления.jpg[/attachment]

я вот этой выпуклой стороной направил к двигателю правильно ?

Re: Диск сцепления установка (положение)

Скачайте приложение Клуб Волга и ГАЗель на свой смартфон

По поводу рекламы, партнёрства, предложения или пожелания Писать сюда

Re: Диск сцепления установка (положение)

Если есть дамкрат специальный, то запросто, а если нету, то пропотеешь

Скачайте приложение Клуб Волга и ГАЗель на свой смартфон

По поводу рекламы, партнёрства, предложения или пожелания Писать сюда

Если есть дамкрат специальный, то запросто, а если нету, то пропотеешь lol

Re: Диск сцепления установка (положение)

Чего млин?К каму маховику ?Всю жизнь на этих газонах проработал,всегда выпуклым наружу ставил и всё работало!

Чего млин?К каму маховику 0o ?Всю жизнь на этих газонах проработал,всегда выпуклым наружу ставил и всё работало!

Re: Диск сцепления установка (положение)

У меня в горах Урала лопнула кпп.Мы в двоём,с двумя домкратами часа полтора впихивали.То шлицы непопадают,то выжимной упадёт.На улице -5 было,после дождей.

Re: Диск сцепления установка (положение)

1 выпухлой к коробке

2 проблема была в диске сцепления сточен был до клеп и более

3 так же пришел пипец корзине требует замены большая выроботка + неровномерна

ДИСК новый Корзина старая скорости включаються (3я туговато но есть)

хруст под куполом на маленькой скорости (видать клорзина, менять буду как привезут)

+ коробка требует ревизии подношена на30 % примерно может поболее

1 выпухлой к коробке

2 проблема была в диске сцепления сточен был до клеп и более

3 так же пришел пипец корзине требует замены большая выроботка + неровномерна

ДИСК новый Корзина старая скорости включаються (3я туговато но есть)

хруст под куполом на маленькой скорости (видать клорзина, менять буду как привезут)

+ коробка требует ревизии подношена на30 % примерно может поболее

Re: Диск сцепления установка (положение)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00
Доска объявлений
Удалить cookies конференции
Пользователи
Наша команда
Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Time: 0.473s | Queries: 40 | Peak Memory Usage: 18.37 МБ | GZIP: Off

Источник: http://gaz-autoclub.ru/viewtopic.php?t=272

Правильно установить ведомый диск сцепления

Ведомый диск сцепления

Чаще всего нажимной диск сцепления отлит из качественного серого чугуна. Та сторона такой детали, с помощью которой он прижимается к ведомому диску сцепления, обязательно должна быть отшлифована. На второй же стороне (для того, чтобы нажимные пружины могли правильно центрироваться) присутствуют 16 бобышек. Пазы, применяемые для установки рычагов, также находятся на стороне с бобышками.

Ведомый элемент обязательно с двух сторон имеет приклеенные накладки. Также при сборке в нём делаются специальные прорези для того, чтобы повысилась его упругость. Кроме того, ведущий диск сцепления снабжен демпфером, который является гасителем крутильных колебаний.

Сделано это для того, чтобы уменьшить частоту колебания и динамические нагрузки, проявляющиеся в трансмиссии. Установлено также 8 тангенциальных пружин, которые являются ведомым элементом гасителя. При этом рассчитывается на то, что вместе 2-мя опорными пластинами пружины могут помещаться в специальных прямоугольных окнах, которые сделаны именно для этого.

У гасителя колебаний, который является обязательной деталью сцепления, есть свой фрикционный элемент, который является дисковая муфта. Из фрикционных накладок и упругих элементов, собственно говоря, и состоит фрикционная пара, которых в механизме несколько.

Такие пары устанавливаются для того, чтобы поглощать низкочастотные колебания, которые возникают в силовой передаче. Имеющиеся в устройстве ведомого диска сцепления пружины демпфера предназначены для поглощения высокочастотных крутильных колебаний.

Стоит отметить, что связь ведомой детали со ступицей не является жесткой, поскольку ступица может поворачиваться на определенный угол в обе стороны. Максимальная величина угла оборота определяется только в соответствии с теми показателями, которые получаются при сжатии пружины. Кроме того, в ступице имеется и хорошее шлицевое соединение, установленное на шлицевом конце вала коробки передач. В сборе ведомый диск сцепления может быть сбалансирован только статически, а для того, чтобы работа была максимально правильной, могут быть установлены специальные балансировочные пластины. Стоит отметить, что допустимый баланс не должен превышать 25 г-см.

Иногда может потребоваться техническое обслуживание деталей, которое заключается в очень важной регулировке привода или механизма. Чаще всего для замены ведомого диска сцепления или любых других работ, связанных с ремонтом данного механизма, нужно будет снять его с двигателя. Для того чтобы сделать это, нужно изначально ввернуть 4 стяжных болта до упора в нажимной элемент (точнее, в отверстия нажимных пружин).

После этой манипуляции нужно будет вывернуть стяжные болты, служащие креплением, к маховику. Когда придет время устанавливать устройство обратно на двигатель, нужно будет снова затянуть болты крепления к маховику, а после этого уже вывернуть стяжные болты из нажимной детали.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно установить каркасный бассейн intex

При установке ведомых дисков сцепления очень важно проследить за тем, чтобы они были правильно сконцентрированы. Сделать это можно с помощью оправки, которой может прекрасно служить первичный вал. Важно, чтобы при присоединении к двигателю коробки передач была обеспечена сохранность ведомых элементов. Ни в коем случае нельзя допускать их нагружения при снятии/установке.

Если нужно заменить только отдельные части данного механизма, то непосредственно перед установкой обязательно нужно проверить, в каком положении находится упорное кольцо рычагов. Для того чтобы сделать это, нужно установить на подготовленную подставку натяжную деталь вместе со стяжными болтами и кожухом.

На самом деле, может быть множество причин, по которым может потребоваться не только восстановление ведомого диска сцепления, но и его полная замена.

Например, могут быть такие неисправности:

Неполное выключение или включение механизма. Такая ситуация может возникнуть из-за наличия между упорным кольцом и подшипником муфты небольшого (или большого) зазоры, которые обязательно нужно устранить.

Слишком резкое включение устройства, сопровождающееся рывками во время начала движения. Случаются такие проблемы в случае, когда муфта немного заедает на крышке подшипника, относящегося к первичному валу.

Конечно, для того, чтобы обеспечить достаточно надежную и правильную работу вашего автомобиля, нужно обязательно соблюдать все правила по его эксплуатации. Тем не менее, время от времени даже при отличной и бережной эксплуатации может потребоваться ремонт или замена некоторых деталей. Если вашему автомобилю потребовалась какая-нибудь деталь, то вы обязательно сможете найти её на нашем сайте.

какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101

какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101? Меняли давече спецы комплект сцепления и при установке ведомого диска я обратил внимания когда одевали оправку, что ступицу ставили болшей строной к маховику. я еще переспросил большей строной куда. в момент установки не придал этому значения. в саму яму не полез а сейчас мурзилку глянул а там надо большей строной к КПП надо. Вот и думаю теперь, как определить как они приладили и как теперь это скажется?

По хорошему если поставить неправильно — т.е. расположить ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой не в сторону коробки передач а к маховику то сцепление не будет работать. Или я ошибаюсь. Езжу а в голове жучок не дает покоя. И вообще есть какая то разница какой стороной его установили?

Последний раз редактировалось BA3ZIOI; 27.08 в 16:45.

BA3ZIOI. если все работает нормально — нежуй туда лезть!

Железный принцип, жалко что наоборот не работает. Краткая предыстория: При запуске двигателя был слегка слышен шум, при езде на 1ой и 2ой было вроде бы все нормально (из-за работы двигателя может не слышно было). а вот на 4-ой да еще если за 60кмч из под кулисы шел шум. При нажатии на педаль сцепления на скорости 60кмч — шум пропадал. Педаль отпускаешь — опять шум.

В результате полдня делов, заменили картер сцепления (был со сколом), лейку, вилку, подшипник, опора шаровая вилки, комплект сцепления (оба диска).

В результате, смотрю на ведомый диск и диск нажимной — а они практически целые, а вот вилка с отломанным креплением (для фиксации на опоре шаровой вилки), подшипник при вращении рукой шелестит но вполне рабочий. Вот и получается, что из-за того, что не было на вилке оттягивающей пружины и скобы-крепления на опоре шаровой вилки — подшипник вращался все время а на 4-ой передаче зашелестел.

При неправильной регулировке вилки сцепления выжимной подшипник может постоянно вращаться. Подшипник не должен постоянно вращаться. И по хорошему пилюля была бы всего навсего заменой вилки через окошко картера сцепления (на которое ставится кораблик) и установка оттягивающей пружины.

В результате засел жучок по поводу правильности установке ведомого диска,

ну и в дополнении теперь изучаю мурзилку как ПРАВИЛЬНО отрегулировать вилку и педаль сцепления и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ установки скобы и оттягивающей пружины на вилку. Кто знает как правильно вилку выставить?

ДА и самое главное как законсервировать комплект сцепления? ибо в реалиях гаражных покроется ржой за сезон, а спецами признано еще живым и авось пригодится.

Последний раз редактировалось BA3ZIOI; 02.09 в 11:56.

Снятие и установка дисков сцепления УАЗ-3151

Для снятия дисков сцепления выполните операции с 1 по 5 раздела Замена подшипника выключения сцепления .

Затем отверните шесть болтов крепления кожуха. Отворачивайте болты постепенно и последовательно по окружности, не более двух оборотов ключа за один раз, чтобы не изогнуть опоры кожуха нажимного диска.

После снятия болтов нажимной и ведомый (рис. 4) диски свободно вынимаются вниз.

Установку дисков на автомобиле производите в обратном порядке.

Перед установкой выполните следующее:

1. Протрите чистой тканью, смоченной в бензине, все поверхности трения дисков и маховика.

2. Продуйте воздухом детали дисков сцепления и осмотрите их для выявления возможных дефектов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно установить скайп

3. Добавьте смазку в подшипник первичного вала коробки передач, установленный на коленчатом валу.

4. Установите в картер сцепления ведомый и нажимной диски и через заднее отверстие картера сцепления сцентрируйте ведомый диск относительно маховика с помощью оправки 55–1187, входящей в подшипник коленчатого вала. Вместо оправки можно использовать первичный вал коробки передач. Короткая часть ступицы ведомого диска должна быть обращена к маховику.

5. Совместите метки О (см. рис. 5) на маховике и кожухе нажимного диска и заверните шесть болтов крепления кожуха. Болты заворачивайте равномерно и последовательно по окружности. Разборка нажимного диска

Детали нажимного диска находятся под действием усилия шести пружин. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления опор оттяжных рычагов их следует разгрузить, сжав диск прессом, как это показано на рис. 6.

Разборку нажимного диска производите в следующем порядке:

1. Сделайте на кожухе и диске метки их взаимного расположения, чтобы не нарушить балансировку при сборке. Сделайте также метки на рычагах и нажимном диске.

2. Отверните три болта крепления кожуха к опорам оттяжных рычагов.

3. Плавно освободите кожух из-под пресса, снимите кожух, пружины и шайбы пружин.

4. Расшплинтуйте и выньте пальцы оттяжных рычагов, снимите опоры рычагов (вилки) и выньте ролики из рычагов.

Сборка нажимного диска

Сборку нажимного диска проводите следующим образом:

1. Заложите в отверстия оттяжных рычагов по 19 роликов. Для удобства сборки, чтобы ролики не выпадали, смажьте их смазкой Литол–24. Не применяйте для этой цели солидол. При отсутствии смазки ролики можно собирать с помощью цилиндрической оправки диаметром 8 мм и длиной 9 мм, вокруг которой в отверстия закладываются сухие ролики. После установки роликов смажьте их 2–3 каплями трансмиссионного масла.

2. Вставьте собранные оттяжные рычаги в пазы нажимного диска в соответствии со сделанной при разборке маркировкой, вставьте пальцы рычагов (при этом оправки выйдут наружу) и зашплинтуйте их (рис. 7).

3. Установите на рычаги опорные вилки таким образом, чтобы палец располагался в сторону нажимного диска, а ролик – в сторону кожуха. Пальцы вилок зашплинтуйте.

4. Сборку диска с кожухом и пружинами производите под прессом, чтобы сжать пружины и ввернуть болты в опорные вилки. Под пресс положите ведомый диск (или шаблон, заменяющий его, толщиной 9,5 мм). На ведомый диск положите нажимной, собранный с рычагами; на выступы для нажимных пружин установите теплоизолирующие шайбы и пружины.

5. Установите кожух сцепления на нажимной диск так, чтобы совпали метки, сделанные при разборке. Следите за тем, чтобы каждая пружина попала на соответствующий выступ в кожухе. Прессом прижмите кожух к столу до упора, как показано на рис. 5. Перекосов кожуха не должно быть. Заверните три болта крепления опорных вилок.

6. Отрегулируйте положение головок регулировочных болтов оттяжных рычагов. Замена фрикционных накладок ведомого диска Замену фрикционных накладок ведомого диска производите в том случае, если в накладках образовались трещины или выработались отверстия для заклепок, а также если накладки изношены так, что от поверхности трения до головок заклепок осталось менее 0,5 мм. Как правило, в случае замены одной накладки следует заменять и другую. Для замены накладок осторожно высверлите крепящие их заклепки (диаметр стержня заклепки 4 мм) и выньте остатки заклепок так, чтобы не повредить пружинных пластин диска. После замены накладок проверьте биение трущихся поверхностей новых накладок относительно шлицевого отверстия. Биение, замеренное на радиусе 125 мм, не должно быть более 0,7 мм. Если оно превышает указанную величину, то ведомый диск необходимо править.

Добавить комментарий

Источники: http://myfta.ru/articles/vedomyy-disk-scepleniya, http://vaz2101.com/showthread.php?t=58185, http://autoruk.ru/uaz-3151/stceplenie/sniatie-i-ustanovka-diskov-stcepleniia

Комментариев пока нет!

Избранные статьи

Как правильно заполнить лист задания вкр

Как правильно установить триколор тв самостоятельно

Как настроить Триколор? Ни для далее.

Как правильно поливать раствором с нашатырным спиртом

Нашатырный спирт в саду Нашатырный спирт используется в далее.

Новые статьи

Как правильно заваривать какао

Как варить какао на молоке Кто из нас хотя бы раз в жизни не пил какао? Это очень вкусный напиток, которым нас

Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай

Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай Высокое качество Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай По выгодной цене Экологично как правильно заваривать антипаразитарный монастырский

Белый чай как правильно заваривать

Как правильно заваривать белый чай Предположим, вам удалось купить качественный белый чай. Предположим – потому, что купить его в наших,

Как правильно заваривать молотый кофе в чашке

Как правильно заваривать кофе в чашке С чашки хорошо сваренного кофе на завтрак повышается энергичность на весь день. Всем конечно известно то, что кофе

Как правильно составить пропорцию по числам

Пропорция | Математика Пропо#769;рция -это равенство двух отношений, когда a:b=c:d Будущим выпускникам школ могу сказать, что умение составлять.

Газорезка как правильно выставить давление в баллонах

Подскажите, как пользоваться газовым резаком (кислород+ацетилен или пропан) 04.04 в 14:58 Helper написал.Весь порядок использования газосварочного (режущего) оборудования в итоге сводится к технике безопасности. Во-первых.

Источник: http://pravilnodelat.ru/kak-pravilno-ustanovit/pravilno-ustanovit-vedomyj-disk-sceplenija.html

как правильно установить диск сцепления

Какой стороной ставить диск, выпуклой к корзине или к маховику?

Посторонний звук при запуске ВАЗ 2110 – 3 ответа
Как затягивать корзину сцепления ВАЗ 2110? – 2 ответа
Глохнет при выжиме сцепления ВАЗ 2110 – 2 ответа
Периодически не включается первая передача ВАЗ 2110 – 2 ответа
Туго нажимается педаль сцепления на ВАЗ 2110 – 2 ответа

… А впуклой к маховику.

Вот вам рисунок и фото, на них видно какой стороной, куда ставить

Если интересует процесс снятия и установки, то смотрите видеоролик

Источник: http://m.etlib.ru/qa/stseplenie-40096

Подобрать диск сцепления на сайте VagMag можно для большинства иностранных автомобилей, а также новых авто ЗАЗ.

Как демонтировать сцепление

При помощи специальных клиньев застопориваем авто.
Освобождаем карданную передачу от коробки передач и рабочего цилиндра.
Отключаем концевые выключатели датчиков заднего хода.
Выкручиваем гайки, фиксирующие опоры КПП, используя гаечный ключ охватывающий крепёжную деталь со всех сторон. Убираем коробку передач от двигателя на максимально допустимую дистанцию.
После всех манипуляций, КПП следует укрепить дополнительной подпоркой, т.к. она в буквальном смысле, повиснет на выхлопном патрубке.
Отводим маховый диск и отвинчиваем все крепежные болты корзины сцепления. Вам будет удобнее добираться до болтов, если время от времени Вы будете прокручивать коленвал.
Снимаем диск сцепления, предварительно сдвинув корзину сцепления. Затем демонтируем саму корзину, сдвинув ее в сторону движка. Производим демонтаж вилки сцепления, и выжимного подшипника.

Как заменить сцепление

Конструкция диска сцепления и его назначение

маховика;
ведомого диска сцепления;
корзины сцепления (нажимного диска);
выжимного подшипника с муфтой

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: как правильно привязывать помидоры в открытом грунте

Какой стороной ставить диск сцепления?

DDmitry 04 май 2008

Прикрепленные изображения

DDmitry 05 май 2008

берешь клей момент кладешь корзину (к верху рабочей поверхностью). делаешь 3 точки (с копейку)клеем на корзину с клеем кладешь диск(пружинами ОТ себя прижимаешь и одновременно выравниваешь диск по краям корзины (соответствует центру )Клей(нормальный)склеит всю конструкцию быстро ставишь всю енту хрень и прикручиваешь! А после того как поставил КПП . включаешь передачу и ВЫЖИМАЕШЬ сцепление. коротко крутишь стартером и усе Косается любых машин

Нашел сей оч. дельный совет! Из него вроде выходит, что ставить нужно выступом ОТ маховика В корзину.Ну, подтвердите кто-нубудь. Не разбирать же потом все опять! З.Ы.Не озадачивался особо центрированием в силу наличия в запасе аж двух убитых первичных валов

spidi 05 май 2008

DDmitry 05 май 2008

Выступающей частью в корзину.

Ура! Понял! Спасибо очень большое.

lion446 05 май 2008

Ура! Понял! Спасибо очень большое.

Ну вообще да к корзине на многих по другому не поставишь.

DDmitry 05 май 2008

Ну вообще да к корзине на многих по другому не поставишь.

Мне знакомые вот тоже говорили — не поставишь по-другому. А оно, к сожалению, у меня ставилось в легкую и так и так.

lion446 05 май 2008

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: как правильно настроить тарелку триколор

не оно то встаёт но демпфер за болты цепляется и соотвецтвено ведёт или вообще не отводится он моховика

Дмитрий-Хлам 05 май 2008

не оно то встаёт но демпфер за болты цепляется и соотвецтвено ведёт или вообще не отводится он моховика

DDmitry 06 май 2008

Алексей Барнаул 08 май 2008

Спасибо, большое! Поставил диск сцепления правильной стороной

На сколько я помню, на диске сторона двигателя подписана.

Источник: http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=67347

Сцепление ваз 2110

Сцепление автомобиля, и в частности ваз 2110 является одним из важных элементов трансмиссии. Предназначение его состоит в кратковременном отключения мотора от трансмиссии. Затем плавного соединения их при включении передач, и предохранения других элементов (деталей) трансмиссии от перегрузок, а так же гашения колебаний. Располагается сцепление авто между коробкой передач и двигателем. Замена диска сцепления ваз 2110 а так же ремонт производится при возникновении следующих неисправностей: появление специфических звуков при движении автомобиля, появление проблем с переключением передач, пропадает сцепление при обгоне и некоторые другие. Обращение в автосервис потребует наличия у владельца авто кругленькой суммы денег, поэтому многие стремятся произвести ремонт и замену своими руками.

Наша статья вам в этом поможет.

Как правильно ставить диски сцепления на камазе - Спецтехника

Чтобы заменить сцепление собственными силами, потребуются помощники для снятия КПП.

Порядок проведения работ:

Выкрутить гайки крепежа, снять кардан, пневматический гидроусилитель, освободить стартер от крепления.
Снять трубки для понижающего редуктора, а также рычаг передач.
Взять домкрат.
Установить домкрат под поддон мотора, приподнять мотор.
Снять заднюю траверсу, а также распорную тягу.
Освободить кронштейн от крепления.
Закрепить таль и натянуть.
Снять боковые подушки двигателя. Выкрутить элементы крепежа КПП к мотору.
С помощью тали отодвинуть коробку передач от мотора, пока не выйдет первичный вал, затем снять её.

Как снять корзину сцепления

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ своими руками подразумевает её снятие. Она включает маховик, нажимной диск и защитный кожух. Ведомой частью служат диски из стали, гасящие вибрации.

Ремонт корзины сцепления КАМАЗ требует её предварительного снятия. Для этого нужно ввернуть в нажимной диск 4 болта и вдавить диск в кожух. С помощью пассатижей следует аккуратно отжать усики на стопорных шайбах, потом снять элементы, с помощью которых кожух крепится к маховику, затем снять по очереди диски и кожух сцепления.

Перед тем, как осуществлять ремонт сцепления КАМАЗ и снятие корзины сцепления, необходимо с помощью керна отметить расположение корзины и маховика.

Снятие дисков сцепления

Замена диска сцепления КАМАЗ требует его снятия. КАМАЗ имеет фрикционное 2-дисковое сцепление, нажимные пружины и устройство для придания автоматическим путём среднему ведущему диску среднего положения.

Выполняя снятие маховика, необходимо учитывать специфику его конструкции: ведущий средний диск установлен в пазы маховика, которые расположены по окружности этого диска.

Чтобы обеспечить отведение тепла в сцеплении и его вентиляцию, диск в своём «теле» имеет отверстия, которые разделяют рёбра (шипы). В этих шипах имеется рычаг, который регулирует позицию ведущего среднего диска.

И нажимной, и ведущий средний диски находятся на шипах в пазах, расположенных в маховике.

Другая сторона диска имеет выступы, которые предназначены для нажимных пружин. Следует запомнить очерёдность их размещения. Ведомый диск включает ступицу, пружину, заклёпку, накладки, гаситель крутящих колебаний.

У ступицы с диском отсутствует жёсткая связка, есть лишь 8 пружин. Пространство между ведомыми и ведущими дисками является местом расположения отжимных пружин, а также регулировочного болта промежуточного диска.

Сборка деталей и их замена

Установка и замена двухдискового сцепления на КАМАЗе является несложным процессом.

Часто встречающиеся виды повреждений ведомого и нажимного дисков — трещины на их поверхностях, на накладках, износ колец и накладок, искривление диска, ухудшение крепления ступицы, повреждения заклёпок, задиры на дисковых поверхностях. Замена отработанных прокладок новыми требует снятий старых заклёпок. Ставшие негодными диски тоже необходимо заменить.

Не каждому владельцу автомобиля известно, как правильно ставить на КАМАЗ диски сцепления. Есть определённый порядок действий.

Первый из ведомых дисков устанавливается длинным концом его ступицы к мотору, а второй — этим же концом к коробке передач. До затяжки корзины диски нужно сбалансировать.

По ходу износа накладок на ведомых дисках, а также их замены, следует выполнять регулировку привода сцепления, а также свободного хода муфты.

Читайте также Камаз 65201 технические характеристики

Как ремонтировать сцепление КАМАЗ

Ремонт цилиндра сцепления КАМАЗ следует проводить после того, как устранена проблема с герметичностью ПГУ и его прокачкой.

После завершения прокачки следует нажать педаль сцепления, завернуть клапан, выпускающий воздух, до отказа, а затем снять с головки этого клапана шланг и надеть колпачок для защиты.

Затем устанавливается правильный уровень жидкости внутри главного цилиндра. Ремонт главного цилиндра сцепления КАМАЗ и замена главного цилиндра сцепления КАМАЗ подразумевают эту операцию в качестве обязательной.

Тормозную жидкость, выпущенную из гидросистемы во время прокачки, можно использовать снова после её отстоя и дальнейшей фильтрации.

Качество выполнения прокачки определяют по величине хода толкателя пневматического гидроусилителя.

Нужно проверить наличие конденсата внутри силового цилиндра пневматического гидроусилителя. Чтобы слить конденсат, нужно отвернуть пробку алюминиевого корпуса пневматического гидроусилителя. Чтобы полностью слить, следует легко нажать на сцепление (педаль).

Минимум раз в 3 года следует осуществлять промывание метанолом либо тормозной жидкостью гидросистемы в приводе сцепления, разбирать главный цилиндр и пневматический гидроусилитель, а также заливать свежую тормозную жидкость.

Источник: https://gruzovik.biz/articles/zamena-i-remont-scepleniya-kamaz

Диагностика, регулировка и прокачивание сцепления КамАЗ

Регулировка сцепления КамАЗ может потребоваться в процессе эксплуатации автомобиля, так как данный узел подвержен серьёзным нагрузкам. Если сцепление «ведет» или «пробуксовывает», если при переключении передач появился посторонний шум и треск — необходимо произвести диагностику и необходимую настройку.

Диагностика и регулировка сцепления КамАЗ включают в себя следующие действия:

Визуальный осмотр привода сцепления.
Регулировку свободного хода педали сцепления.
Регулировку свободного хода муфты выжимного подшипника.
Регулировку полного хода толкателя пневмогидроуселителя сцепления.
Прокачивание гидросистемы сцепления.

Осмотр и техническое обслуживание привода сцепления

Привод сцепления автомобилей Камаз-5320 включает в себя педаль сцепления с оттяжной пружиной, главный цилиндр, рабочий цилиндр в сборе с пневматическим усилителем, трубопроводы и шланги для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к пневмоусилителю, компенсационный бачок, соединенный шлангом с главным цилиндром привода сцепления. Перед любыми действиями по регулировке сцепления следует произвести осмотр привода:

Проверить герметичность привода сцепления.Для этого нажимают на педаль сцепления два-три раза. Сильная утечка воздуха обнаруживается на слух, а слабая — с помощью мыльного раствора. Утечку тормозной жидкости проверяют визуально. При обнаружении негерметичности привода ее устраняют подтяжкой или заменой негерметичных элементов.
Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке привода сцепления.Жидкость должна быть на 15…20 мм ниже кромки горловины бачка. При необходимости долить жидкость до нужного уровня.Смешивать жидкости различных марок не допускается.
Проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления
Затянуть болты крепления пневматического усилителя привода сцепления.Момент затяжки 90… 100 H*м (9…10кгс*м)
Слить конденсат из пневмогидроусилителя

Если механически привод сцепления исправен — проводятся необходимые регулировки согласно установленным значениям.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Свободный ход педали сцепления, соответствующий началу работы главного цилиндра, должен составлять 6…15 мм. Измеряют свободный ход педали линейкой с делениями, которую упирают в пол кабины на уровне середины площадки педали. Если свободный ход превышает указанные пределы, регулируют зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра.

Для регулировки педаль сцепления устанавливают в крайнее верхнее положение и, предварительно расшплинтовав и ослабив корончатую гайку, поворачивают эксцентриковый палец, который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом так, чтобы перемещение педали от верхнего упора до момента касания толкателем поршня составило 6…15 мм, после чего затягивают и зашплинтовывают корончатую гайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 185… 195 мм. Его регулируют, изменяя положение расположенного в верхней части педали подвижного упора 4 (см. рис. 2.23, я), после чего упор фиксируют контргайкой.

Регулировка свободного хода муфты выжимного подшипника

Свободный ход муфты выключения сцепления должен составлять 3,2…4,0 мм, что соответствует свободному ходу рычага вала вилки выключения сцепления 4…5 мм.

Читайте также Сдам камаз в аренду без водителя

Свободный ход муфты выключения сцепления проверяют перемещением вручную рычага при предварительно отсоединенной пружине.

Регулируют свободный ход рычага вала вилки сферической гайкой толкателя пневмоусилителя, после чего подсоединяют пружину к рычагу.

Регулировка полного хода толкателя ПГУ

Полный ход толкателя пневмоусилителя должен быть не менее 25 мм. При меньшей величине хода не обеспечивается полное выключение сцепления.

Полный ход толкателя пневмоусилителя проверяют при нажатии педали сцепления до упора.

В случае недостаточного хода толкателя пневмоусилителя еще раз проверяют свободный ход педали сцепления и уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления. При необходимости удаляют воздух из гидросистемы.

Прокачивание гидросистемы сцепления

Для прокачивание гидросистемы сцепления потребуется два человека. Перед началом работ, очищают от пыли и грязи резиновый защитный колпачок перепускного клапана, снимают его и надевают на головку клапана резиновый шланг.

Свободный конец шланга опускают в стеклянный сосуд вместимостью около 0,5 литра, заполненный на 1/3… 1/4 высоты рабочей жидкостью. Резко нажав 3…4 раза на педаль сцепления и удерживая педаль в нажатом положении, отвертывают на 1/2…1 оборот перепускной клапан.

О наличии воздуха в гидросистеме свидетельствует выделение пузырьков воздуха из рабочей жидкости, поступающей по шлангу в стеклянный сосуд. После прекращения выхода жидкости при нажатой педали следует завернуть перепускной клапан.

Процедуру повторяют до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из рабочей жидкости, поступающей по шлангу в стеклянный сосуд.

Далее, завернув до отказа перепускной клапан, снимают с него шланг, надевают защитный колпачок и доливают рабочую жидкость в бачок главного цилиндра до нормального уровня.

Слитая тормозная жидкость может быть использована повторно после ее отстоя для полного удаления воздуха и фильтрации. Качество прокачки проверяют по величине полного хода толкателя ПГУ.

Источник: http://remauto.info/regulirovka-sceplenija-kamaz/

Регулировка сцепления КамАЗа своими руками

Существуют простые правила, которые способны увеличить срок эксплуатации КАМАЗа. Многие водители их не используют, поэтому приходится чаще выполнять замену устройства, чем это предусматривается заводом-производителем.

Затем необходима проверка при помощи специальной пластины. На этом регулировка корзины сцепления КамАЗа окончена. Так, диски могут пробуксовывать на высоких оборотах мотора, нарушается свободный ход педали.

На основной массе грузовых автомобилей КамАЗ применяется двухдисковое сцепление с радиальным расположением силовых пружин. Для работы механизма используется гидравлический привод с усилителем пневматического типа. Благодаря такой схеме значительно снижается усилие, необходимое для нажатия педали сцепления.

В ходе эксплуатации КамАЗа происходит износ дисков сцепления, которое необходимо компенсировать настройкой. Правильная регулировка механизма обеспечивает заявленный заводом расход топлива и уверенный разгон пустого или груженого автомобиля.

Выполнять измерения рекомендуется от центральной части пластины при отпущенной педали, до момента активации главного цилиндра после нажатия на педаль.

На фотографиях ниже показаны некоторые элементы системы привода сцепления грузового автомобиля КамАЗах. К сожалению далеко не все водители ими пользуются и часто, устройство приходится менять гораздо раньше, чем предусмотрено производителем. Важно проверять как можно чаще свободный ход педали, а также регулярно смазывать все доступные детали устройства.

Выполнять регулировку сцепления на КамАЗе 5320 и других моделях необходимо для поддержания исправного состояния грузовой машины. Иногда потребность проведения таких работ может возникнуть в пути, поэтому водителю автомобиля желательно знать основные условия для самостоятельного и правильного выполнения настройки механизма.

В последнем варианте необходимые работы заключаются в контроле и настройке свободного хода педали, муфты выключения и толкателя. Для этого нужно полностью выключить сцепление и замерить ход. Если его значение составляет 25 мм и менее, то сцепление не будет полностью отключаться.

Если полученные результаты отличаются от указанных производителем, тогда необходима настройка зазора, который должен быть между толкателем ПГУ и верхним упором.

Читайте также Камаз 65116 расход топлива на 100 км

Ремонт КамАЗа, и в частности регулировку сцепления, как правило, проводят в случаях замены отдельных поврежденных и изношенных элементов механизма. Или же после установки всего механизма на двигатель.

При полностью изношенных накладках муфта упирается в торец крышки первичного вала коробки передач или делителя. В этом случае нужно заменить фрикционные накладки и отрегулировать привод. Система включает в себя дополнительно подшипники качения.

В противном случае излишки смазки могут попасть в картер сцепления.

Инструкция по регулировке сцепления на КамАЗах

КамАЗ и МАЗ – это автомобили, которые завоевали особую популярность благодаря своей исключительной надежности.

Они используются буквально во всех сферах жизни – грузоперевозки, строительство, аграрный комплекс, часто на КамАЗах устраивают даже гонки по бездорожью.

Качество, проверенное, временем не подведет вас, если его правильно эксплуатировать автомобиль и вовремя обслуживать узлы и агрегаты.

Если же ремонт КамАЗа будет некачественным, то существует вероятность пробуксовки сцепления, что быстро выводит из строя фрикционные накладки дисков и выжимной подшипник. Также выполняют наладку хода педали, налаживают работу привода муфты.

Дополнительно проводят регулировку толкателя ПГУ. По данной инструкции можно провести настройку для многих моделей автомобилей. Например, так выполняется регулировка сцепления КамАЗ-55111.

Если все показатели отвечают нормам, то необходимо избавиться от воздуха в гидравлической системе.

Итак, разобравшись, как регулировать сцепление на КамАЗе, вы поймёте важность этой детали для двигателя и коробки передач.

Как отрегулировать сцепление в грузовиках «КАМАЗ»

В руководстве по ремонту и эксплуатации грузовиков «КАМАЗ» производитель отмечает, что нормальный свободный ход педали составляет в пределах 6-12 миллиметров.

Ведомый диск в системе сцепления имеет устойчивое к высоким температурам фрикционное покрытие. Педаль выключения сцепления оснащена подвесным креплением. Это увеличивает герметичность кабины автомобиля.

К системе крепления педали крепятся специальные втулки из металлопластика, не требующие смазки.

Для начала необходимо заехать на яму и снять КПП. Специалисты советуют проводить демонтаж силового агрегата с применением специальной лебедки, которая во многом облегчит процесс.

Далее ключом откручивают болты, крепящие КПП к кузову автомобиля. После снятия проверяют, в каком состоянии находятся выжимной подшипник, оттяжной элемент и муфта сцепления. Затем откручивают винты, удерживающие диск на маховике.

Далее, поддерживая ведомый диск, снимают нажимную деталь.

По информации от производителя, нормальные показатели свободного хода для этого грузовика – 6-12 мм. Измерять данные показатели следует непосредственно от центральной части педали.

Чтобы получить правильные данные измерений, рекомендуется отпускать сцепление до начала срабатывания главного цилиндра. Первый фактор такой поломки – малый ход педали.

Вторая причина – замасленные накладки и ослабленные пружины.

Зачастую механизм сцепления в этих грузовиках прочный и износостойкий.

Регулировка сцепления КАМАЗ своими руками

1. Регулировка свободного хода педали сцепления. Регулируется свободный ход эксцентриковым пальцем – он соединяет ушко толкателя с рычагом педали. Проворачивая регулировочный винт, нужно следить, чтобы движение педали от упора до момента соприкосновения толкателя и поршня составляло 6-12 миллиметров.

По совету производителя ход муфты должен быть в пределах 3,2 – 4 мм. Смажьте подшипники и втулки. Кончилось тем, что выжимной совсем залез в корзину, начал там задевать, плюс выжима вилки и цилиндрика стало не хватать. Причины могут быть разные, и подкладка под корзину шайб, и износ в лапках, и износ диска, и корзины сделаны разными заводами.

Когда поменял выжимной, корзину и опорный фланец, задумался.

точка

Источник: http://ledofernol.ru/Regulirovka-scepleniya-KamAZa-svoimi/

Смотрите также

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
repmy.ru
Отзывы на Яндексе
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
Замена масла в двигателе в подарок

При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно!
Клиенту на заметку

Как не попасть на некачественный ремонт АКПП.
Контрактные АКПП в СПб

Как правильно ставить диск сцепления

Как правильно установить диск сцепления

Как демонтировать сцепление

Как заменить сцепление

Конструкция диска сцепления и его назначение

Рекомендации

Облако тегов

TOP Блоггеры

Последние комменты

ГАЗ Клуб сообщество

Сотрудничество с ГАЗ клубом

Диск сцепления установка (положение)

Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Re: Диск сцепления установка (положение)

Кто сейчас на конференции

Правильно установить ведомый диск сцепления

Ведомый диск сцепления

Снятие и установка дисков сцепления УАЗ-3151

Добавить комментарий

Избранные статьи

Как правильно заполнить лист задания вкр

Как правильно установить триколор тв самостоятельно

Как правильно поливать раствором с нашатырным спиртом

Новые статьи

Как правильно заваривать какао

Как правильно заваривать антипаразитарный монастырский чай

Белый чай как правильно заваривать

Как правильно заваривать молотый кофе в чашке

Как правильно составить пропорцию по числам

Газорезка как правильно выставить давление в баллонах

как правильно установить диск сцепления

Как демонтировать сцепление

Как заменить сцепление

Конструкция диска сцепления и его назначение

Рекомендации

Какой стороной ставить диск сцепления?

DDmitry 04 май 2008

Прикрепленные изображения

DDmitry 05 май 2008

spidi 05 май 2008

DDmitry 05 май 2008

lion446 05 май 2008

DDmitry 05 май 2008

lion446 05 май 2008

Дмитрий-Хлам 05 май 2008

DDmitry 06 май 2008

Алексей Барнаул 08 май 2008

Как правильно ставить диски сцепления на камазе - Спецтехника

Как снять корзину сцепления

Снятие дисков сцепления

Сборка деталей и их замена

Как ремонтировать сцепление КАМАЗ

Диагностика, регулировка и прокачивание сцепления КамАЗ

Осмотр и техническое обслуживание привода сцепления

Регулировка свободного хода педали сцепления

Регулировка свободного хода муфты выжимного подшипника

Регулировка полного хода толкателя ПГУ

Прокачивание гидросистемы сцепления

Регулировка сцепления КамАЗа своими руками

Инструкция по регулировке сцепления на КамАЗах

Как отрегулировать сцепление в грузовиках «КАМАЗ»

Регулировка сцепления КАМАЗ своими руками

Смотрите также

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Акция на ремонт вариаторных трансмиссий

Замена масла в двигателе в подарок

Клиенту на заметку

Контрактные АКПП в СПб