Компрессор для пескоструя своими руками
Пескоструй для компрессора своими руками
Если у вас в мастерской компрессор, то вам обязательно нужно сделать данный инструмент, который непременно понадобится и выручит вас при выполнении определённых работ. Данный инструмент представляет из себя Пескоструй изготовленный своими руками, под давлением компрессора он выпускает непрерывную струю песка. Он может пригодиться для шлифовки определенных деталей или для снятия старой краски с поверхностей.- Литровая пластиковая бутылка с крышкой.
- Пистолет от компрессора
- Свёрла
- Отвертка и шуруповерт
Итак, берём пистолет от компрессора
Далее скручиваем с него насадку-носик. Пистолет должен иметь сменную насадку, иначе изготовить такой инструмент не получится.
Затем нужно зажать насадку в тисках и при помощи квадратного напильника сделать пропил до на середине трубки. Пропил должен быть около сантиметра в ширину и глубиной до середины трубки.
Далее при помощи штангенциркуля замеряем диаметр трубки.
Затем подбираем сверло, которое должно соответствовать диаметру трубки. Для этого так же используем штангенциркуль.
Теперь нужно закрепить сверло в шуруповёрте и сделать отверстие в горлышке бутылки как показано на фото ниже. Желательно делать отверстие ровно, стараясь не рассверлить края. Предварительно снимаем пластиковое кольцо на горлышке бутылке, именно в этом месте и нужно сделать отверстие!
После того как отвестие проделано, берём обычный песок, можно просеянный, можно нет и пересыпаем в бутылку.
Теперь остаётся дело за малым. Закручиваем крышку и в отверстие в бутылке продеваем насадку накрученную на пистолет, прорезь в ней, должна находиться внутри бутылке.
Теперь осталось только подключить пистолет к компрессору и пользоваться. В зависимости от применения и обрабатываемой поверхности, можно просеять песок чуть мельче или наоборот оставить с крупными частицами.Данный инструмент очень хорошо отшелушивает старую краску с любых поверхностей, так что теперь без особого труда можно подготовить делать для покраски. Так же, можно полировать разные детали, оббивать ржавчину и так далее. Струя песка легко пробивает отверстия в жестяной банке. На этом всё, спасибо за внимание!
Видео самоделки:
Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
9.7
Идея
10
Описание
9.7
Исполнение
Итоговая оценка: 9.78 из 10 (голосов: 3 / История оценок)
ВКонтакте
Google+
ОК
99 Чтобы написать комментарий необходимо войти на сайт через соц. сети (или зарегистрироваться): Обычная регистрацияИнформация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Пескоструй своими руками№2.Как работать, какой компрессор(Фото и видео) — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2
Приветствую всех участников сообщества!В данной записи, по просьбам участников и не хорошей критике некоторых людей и не лестных отзывах(КРИТИКИ) о моём пескоструе(что он ничего не чистит и т.д. тому подобное).Снял видео о том как и чем я пользуюсь пескоструем и как он чистит поверхность от ржавчины.Пескоструем можно чистить нагар краску и т.д. на сколько хватит фантазии.Также много было дискуссий по вопросу, компрессора о нём так же снял видео.Ещё помимо того где я живу имеется проблема, плохого тока и компрессор при запуске сильно просаживает ток с 220в до 190.Особенно если пользуешься компрессором в вечернее время.Двигатель сильно греется от малого тока что может привести к его скорейшему выходу и строя.Для чего и был приобретён.Стабилизатор тока по нему так же отснято видео.Вот мой не обходимый набор для работы с покрасочными работами автомобилей и моего пескоструя.ХОЧУ ОБРАТИТЬ ВАШЕ ВНИМАНИЕ ЧТО ВСЕ МОИ ВИДЕО НЕ В КОЕМ РАЗЕ НЕ САМОРЕКЛАМА И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ НЕ РЕКЛАМА ДАННЫХ ПРЕДМЕТОВ КОТОРЫЕ ВЫ УВИДИТЕ В ВИДЕО!Ну поехали!Вот несколько фотографий по теме пескоструя:
Полный размер
Так я сею песок.
Полный размер
Наш подопытный
Полный размер
Немножко почистили
Полный размер
Добавляю схему
Ну и не посредственно видео в нём всё подробнее.Следующий этап это компрессор:Объём ресивера 80 литров производительность 450 литров/мин.
Полный размер
Вот наш красавец компрессор
Видео про мой компрессор.У кого нет терпения смотреть заставку с музыкой 40 секунд.Я начинаю рассказывать с 41 секунды видео по теме.
Про стабилизатор:
Полный размер
Так вот выглядит стабилизатор
Видео про стабилизатор.На сегодня пожалуй всё!У кого есть какие вопросы спрашивайте постараюсь ответить.Всем спасибо за внимание и понимание.
Как сделать компрессор для пескоструя
Содержание:
Эффективно и быстро очистить любую деталь, поверхность конструкции для дальнейшего ремонта или применения можно с помощью пескоструя. Но для этого устройства требуется источник сжатого воздуха, обладающий необходимыми давлением и производительностью. Сделанный своими руками компрессор для пескоструя избавит от приобретения дорогостоящего и не всегда достаточно надежного оборудования.
Практичный вариант
Конструкция на базе компрессора от МАЗ, ЗИЛ 130 – 157 зарекомендовала себя как надежное эффективное устройство. Агрегат с этих автомобилей потребует минимальных переделок своими руками. От МТЗ, ГАЗ малопроизводителен, а от КамАЗа нуждается в больших доработках. Ресивер устанавливают исходя из потребностей для пескоструя – газовый баллон на 50 л или готовый от а/м КамАЗ и поменьше от ЗИЛ, в которых уже есть необходимые отверстия.
Примерная компоновка устройства, изготовляемого своими руками, и схема пневматического подключения компрессора следующие. Ресивер, в горизонтальном положении, устанавливают на опоры с колесами. На кусок швеллера шириной 200 – 250 мм через паронитовую прокладку устанавливают компрессор без нижней крышки. На противоположном конце швеллера, через профрезерованные пазы, монтируют электродвигатель на лапах. Пазы необходимы для натяга ремня, который подбирают небольшого сечения, чтобы потери мощности на приводе были минимальны. Швеллер крепят к верху ресивера, подсоединяют разводку от компрессора к ресиверу сверху и с торца, устанавливают манометр контроля давления, с торца монтируют перегрузочный клапан и выходной штуцер с вентилем.
Электродвигатель подбирают в зависимости от потребностей. Для сети 220 В минимальная требуемая мощность трехфазного электродвигателя 1,5 кВт, обороты – 1420 об/мин. Необходимое передаточное отношение между валом мотора и шкивом компрессора в этом случае 1 : 3. При больших мощностях соотношение уменьшают — производительность увеличивается. Для питания в 220 В оптимально 2,2 кВт. Используя 380 В (3 фазы), мощность можно уменьшить.
Наружный диаметр шкивов автомобильных агрегатов приблизительно 210 мм. В случае использования двигателя 1,1 кВт с шкивом 80 мм передаточное число 210/80 = 2,6. Электромотор будет работать на предельной мощности при давлении 8 атм. Производительность 260 л/мин (максимальная) получается при 2500 об/мин вала компрессора. Меняя соотношение, можно достичь 3200 об/мин – максимальные обороты агрегата на ЗИЛ 130.
Доработка компрессора тормозного пневматического привода ЗИЛ 130
В корпусе, в удобном месте, ниже на 10 мм центра коленвала, просверливают отверстие для заливки масла. Под пробку нарезают резьбу. Снизу швеллера делают отверстие с резьбой под пробку для слива масла. Со стороны, противоположной шкиву, в крышку подшипника вкручивают штуцер с маслостойким шлангом или трубкой, которую соединяют с емкостью, выполняющей функции расширительного резервуара смазки и сапуна. Можно использовать бачок сцепления для тормозной жидкости от ВАЗ. Его располагают напротив головки блока цилиндров агрегата. Для установки штуцера приемный клапан магистрали автомобиля выкручивают.
Меняют систему смазки коленвала: просверливают в каждом шатуне с вкладышами в сборе по 2 раззенкованных отверстия в месте перехода от стержня к нижней головке шатуна. По одному просверливают в крышках шатуна. У отверстий D 3мм, зенковка 10мм, направление сверления – к центру вала. Потребуется разобрать компрессор – головку снять, шатуны отвернуть. Полученные отверстия обеспечат вкладыши смазкой за счет разбрызгивания. Цилиндры во время работы смазываются благодаря образующемуся масляному туману.
Разгрузочное устройство агрегата (солдатик) остается заводской — позволит регулировать давление, при котором будет отключаться агрегат. Трубка разгрузки должна быть подсоединена к расходному ресиверу (если их несколько). Манометр и перегрузочный клапан также рекомендуется использовать автомобильные.
Чтобы отключать двигатель на холостом ходе компрессора своими руками, можно предусмотреть автоматическое включение-отключение. Между каналом разгрузки и регулятором давления автомобильного агрегата потребуется вставка датчика порогового давления — выключатель стоп-сигнала ВК12Б от УАЗ, ГАЗ и так далее. Его номер по каталогу 40П-37210010. Схема управления станет проще, если будет найден датчик давления, контакты которого размыкаются при подаче давления. Чтобы компрессор, собранный своими руками, работал более мягко, на шкив автомобильного агрегата следует установить отбаллансированный маховик.
Для обычной эксплуатации система охлаждения не потребуется – при работе на постоянных оборотах агрегат редко нагревается более чем до 60°С. На автомобиле его рабочая температура 90°С, но и 120°С не являются критичными. В случае напряженной эксплуатации можно сделать систему охлаждения испарительного типа. Емкость на 4 — 5 л устанавливают над уровнем головки, шланги соединяют на компрессоре с входом-выходом для охлаждающей жидкости. Это позволит поддерживать температуру не выше 100°С.
Компрессор для пескоструя своими руками
Содержание:
Эффективно и быстро очистить любую деталь, поверхность конструкции для дальнейшего ремонта или применения можно с помощью пескоструя. Но для этого устройства требуется источник сжатого воздуха, обладающий необходимыми давлением и производительностью. Сделанный своими руками компрессор для пескоструя избавит от приобретения дорогостоящего и не всегда достаточно надежного оборудования. 
Примерная компоновка устройства, изготовляемого своими руками, и схема пневматического подключения компрессора следующие. Ресивер, в горизонтальном положении, устанавливают на опоры с колесами. На кусок швеллера шириной 200 – 250 мм через паронитовую прокладку устанавливают компрессор без нижней крышки. На противоположном конце швеллера, через профрезерованные пазы, монтируют электродвигатель на лапах. Пазы необходимы для натяга ремня, который подбирают небольшого сечения, чтобы потери мощности на приводе были минимальны. Швеллер крепят к верху ресивера, подсоединяют разводку от компрессора к ресиверу сверху и с торца, устанавливают манометр контроля давления, с торца монтируют перегрузочный клапан и выходной штуцер с вентилем.
Электродвигатель подбирают в зависимости от потребностей. Для сети 220 В минимальная требуемая мощность трехфазного электродвигателя 1,5 кВт, обороты – 1420 об/мин. Необходимое передаточное отношение между валом мотора и шкивом компрессора в этом случае 1 : 3. При больших мощностях соотношение уменьшают — производительность увеличивается. Для питания в 220 В оптимально 2,2 кВт. Используя 380 В (3 фазы), мощность можно уменьшить.
Наружный диаметр шкивов автомобильных агрегатов приблизительно 210 мм. В случае использования двигателя 1,1 кВт с шкивом 80 мм передаточное число 210/80 = 2,6. Электромотор будет работать на предельной мощности при давлении 8 атм. Производительность 260 л/мин (максимальная) получается при 2500 об/мин вала компрессора. Меняя соотношение, можно достичь 3200 об/мин – максимальные обороты агрегата на ЗИЛ 130.
Доработка компрессора тормозного пневматического привода ЗИЛ 130
В корпусе, в удобном месте, ниже на 10 мм центра коленвала, просверливают отверстие для заливки масла. Под пробку нарезают резьбу. Снизу швеллера делают отверстие с резьбой под пробку для слива масла. Со стороны, противоположной шкиву, в крышку подшипника вкручивают штуцер с маслостойким шлангом или трубкой, которую соединяют с емкостью, выполняющей функции расширительного резервуара смазки и сапуна. Можно использовать бачок сцепления для тормозной жидкости от ВАЗ. Его располагают напротив головки блока цилиндров агрегата. Для установки штуцера приемный клапан магистрали автомобиля выкручивают.
Меняют систему смазки коленвала: просверливают в каждом шатуне с вкладышами в сборе по 2 раззенкованных отверстия в месте перехода от стержня к нижней головке шатуна. По одному просверливают в крышках шатуна. У отверстий D 3мм, зенковка 10мм, направление сверления – к центру вала. Потребуется разобрать компрессор – головку снять, шатуны отвернуть. Полученные отверстия обеспечат вкладыши смазкой за счет разбрызгивания. Цилиндры во время работы смазываются благодаря образующемуся масляному туману.
Разгрузочное устройство агрегата (солдатик) остается заводской — позволит регулировать давление, при котором будет отключаться агрегат. Трубка разгрузки должна быть подсоединена к расходному ресиверу (если их несколько). Манометр и перегрузочный клапан также рекомендуется использовать автомобильные.
Чтобы отключать двигатель на холостом ходе компрессора своими руками, можно предусмотреть автоматическое включение-отключение. Между каналом разгрузки и регулятором давления автомобильного агрегата потребуется вставка датчика порогового давления — выключатель стоп-сигнала ВК12Б от УАЗ, ГАЗ и так далее. Его номер по каталогу 40П-37210010. Схема управления станет проще, если будет найден датчик давления, контакты которого размыкаются при подаче давления. Чтобы компрессор, собранный своими руками, работал более мягко, на шкив автомобильного агрегата следует установить отбаллансированный маховик.
Для обычной эксплуатации система охлаждения не потребуется – при работе на постоянных оборотах агрегат редко нагревается более чем до 60°С. На автомобиле его рабочая температура 90°С, но и 120°С не являются критичными. В случае напряженной эксплуатации можно сделать систему охлаждения испарительного типа. Емкость на 4 — 5 л устанавливают над уровнем головки, шланги соединяют на компрессоре с входом-выходом для охлаждающей жидкости. Это позволит поддерживать температуру не выше 100°С.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
