Сварка блока коробки автомат

Главная » Статьи » Сварка блока коробки автомат

Приветствую драйвовчан! Всем мира и добра! Рылся в старом компьютере, и наткнулся на фото, сделанные года четыре назад наверное)) Решил поделиться с народом! Может кому нибудь будет интересно, а может убережет от лишних затрат)) Итак… Обратился ко мне приятель с проблемой… Племянница попала в ДТП, ясное дело машина претерпела некоторые изменения))) (С девочкой все хорошо!). И мне в руки попала АКПП ( машинка Авео хетч), у которой были разрушены две из трех точек крепления подушки. Их на корпусе четыре, но работают три почему то)) Задача стояла следующая: Попытаться восстановить при помощи АДС, так как покупка нового корпуса обошлась бы не 3 рубля (наверное, не знаю)))В итоге, после дня работы, довольный товарищ повез коробку на свадьбу с мотором))))Я не вижу смысла расписывать технологию подварки, сварки и ремонта литейных алюминиевых сплавов, так как это займет некоторое время)). Да и информации, при желании конечно, можно найти массу! А тому кто с этим знаком, мои каракули и подавно будут не интересны)))

Вот фото процесса (которые сохранились)

одна готова

этот кусок отсутствовал

приступаем ко второй

Всем мира и добра!

www.drive2.ru

Сварка всех типов корпусов АКПП и КПП

Автоэлектрика
Аргоновая сварка
Дополнительное оборудование
Комплексная Диагностика
Комплексное Техническое Обслуживание
Кузовные работы
Мониторинг и безопасноть транспортных средств
- Противоугонная продукция и комплексные системы
Покрасочные работы
Ремонт двигателя,АКПП,МКПП
Ремонт и правка дисков
Слесарные Работы
- Ходовая
- Ремонт редуктора
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт иных систем и агрегатов
- Кондиционирование
- Топливная система
- Система охлаждения
- Выхлопная система
- Промывка форсунок
- Обслуживание инжектора
- Обслуживание ТНВД
- Обслуживание карбюратора
- Обслуживание и замена турбин
- Замена подшипников ступиц и цапф
- Замена рулевых реек, рулевых пыльников, тяг и наконечников
- Замена опорных подшипников, амортизаторов и пружин
- Замена элементов подвески
- Замена сайлентблоков рычагов
- Замена шаровых опор (верхних, нижних, выпрессовка /запрессовка)
- Замена элементов выхлопной системы (прокладок выпускного коллектора, катализаторов, глушителей, резонаторов, лямбда зондов)
- Замена элементов системы охлаждения (радиаторов, патрубков, термостатов, водяных насосов (помп, включая электрические, расширительных бачков, промывка системы)
- Замена элементов системы кондиционирования (радиаторов, трубок низкого и высокого давления, компрессоров кондиционера, испарителей, конденсоров, датчиков низкого и высокого давления электрических электро-муфт, электро-катушек, подшипников компрессора, дат
- Замена прокладок ДВС, АКПП, КПП, РК, мостов, редукторов
- Замена сальников ДВС, АКПП, КПП, РК, мостов, редукторов
- Замена крестовин и ШРУСов карданных и приводных валов
- Замена подушек ДВС, АКПП, КПП, РК
- Замена тяг, рычагов подвески и мостов
- Регулировка ступичных подшипников
- Замена сцепления
- Замена АКПП и КПП
- Ремонт головок блока ДВС
- Ремонт раздаточных коробок
Сход-развал
Химчистка и Полировка
- Прайс Химчистка и Полировка
Шиномонтажные Работы

Когда говорят, что нужно отремонтировать корпус АКПП (автоматической коробки передач), то обычно имеют ввиду сварочные работы над креплениями или трещинами в оборудовании. Необходимость в ремонте может возникнуть по причине износа или механической поломки внутри коробки. Например, если поврежден масляной насос, будет недостаточный уровень масла, соответственно увеличится трение между шестернями, что в дальнейшем послужит их разрушению. Простые царапины и трещины могут вызвать деформацию и серьезные поломки коробки передач. Поэтому откладывать ремонт нельзя. Обычно, для решения проблемы такого рода используют аргонную сварку автоматической коробки переключения передач. Эта процедура сложна с технологической точки зрения, поэтому лучше доверить ее рукам опытных и квалифицированных мастеров автомобильного технического центра. В команде «Платинум Сервис» работают настоящие эксперты своего дела, которые быстро и качественно произведу все ремонтные работы. Особенности сварки корпусов АКПП и КПП Однако не рекомендуется ремонтировать корпус АКПП самостоятельно. КПП изготовляется с учетом самых минимальных измерений, так что при сварочных работах ошибиться нельзя, ведь это может вызвать даже более серьезную поломку, чем от трещины и прочие механические повреждения. Лучше в таком случае обратиться в автотехцентр, где работают настоящие профессионалы. Специалисты «Платинум Сервис» с большим опытом работы на высоком уровне умеют заваривать элементы коробки передач автомат абсолютно всех типов. Для выполнения сварочных работ они используют высококачественные расходные материалы и современнейшее техническое оборудование, что позволяет гарантировать надежность и своевременность выполнения вашего заказа.

Экспертное мнение

platinum-service.ru

Ремонт и сварка корпуса коробки передач

Нередки те ситуации, когда в процессе эксплуатации автотранспортных средств из-за низкого качества дорожных покрытий возникают поломки корпуса коробки передач. Замена повреждённых элементов на новые — удовольствие не из дешёвых, требующее ощутимых денежных расходов. Но эти расходы можно существенно сократить, заказав такую услугу, как «сварка корпуса коробки передач».

Ремонт корпуса КПП и АКПП, выполненный на профессиональном уровне, поможет избавиться от данной проблемы раз и навсегда!

Куда обращаться?

В автосервисе «М.Б.С.» можно заказать сварку и ремонт корпуса:

Мы располагаем всем необходимым для того, чтобы проводить работы на высоком качественном уровне:

У нас работают высококвалифицированные сварщики;
Применяется сварочное оборудование профессионального уровня;
Расходные материалы, применяемые в процессе, отличаются высоким качеством.

Помимо сварки корпуса коробки передач, у нас можно заказать услуги по ремонту КПП и замене сцепления.

Как проводятся работы?

Перед тем как приступить к проведению ремонтных работ, наши специалисты оценят степень поломки и составят спецификацию, которая будет согласована с автовладельцем. Этапы работы включают в себя следующее:

демонтаж коробки передач с автотранспортного средства.
её разборка при необходимости;
удаление грязи и масляных подтёков с корпуса;
определение мест начала и конца трещины;
проведение засверливания, которое позволяет остановить увеличение длины трещины;
зачистка и обезжиривание области, в которой будет проводиться сварка;
проведение сварочных работ;
охлаждение детали.

Качество сварки и герметичность сварочного шва проверяются специально текучими жидкостями. Если дефекты после проведённых ремонтных работ не выявлены, детали отправляются на сборку.

Нередки случаи, когда в корпусе коробки передач наши специалисты обнаруживают не трещину, а вырванный кусок металла. Устранить этот дефект также позволяет технология аргонной сварки. Благодаря ей можно восстановить и крепления коробки передач.

Если имеется необходимость, после сварочных работ детали могут быть доработаны на специальных станках с целью восстановления геометрии посадочных мест.

Почему именно «М.Б.С.»?

Аргонная сварка требует навыков, умения и специальной подготовки сварщика. Только специалист, знающий особенности процесса и умеющий правильно обращаться с оборудованием для сварки, может получить идеально ровный высокопрочный шов, который практически не заметен.

Мы используем в работе современное оборудование, которое позволяет проводить все работы оперативно и на высоком качественном уровне. Аргон, подаваемый к месту сварки, исключает доступ воздуха и выдувает микрочастицы, которые негативно влияют на качество шва. При этом сама технология достаточно экономична, а цены на наши услуги вполне доступны.

Для расчёта стоимости наших услуг Вы можете воспользоваться онлайн-калькулятором на нашем официальном сайте или позвонить нам по телефону: +7 (495) 982-55-04!

Acura
- CL
- EL
- Integra
- MDX
- NSX
- RDX
- RL
- RSX
- TL
- TSX
Alfa Romeo
- 145
- 146
- 147
- 155
- 156
- 159
- 164
- 166
- 33
- 75
- Alfetta
- Brera
- Giulietta
- GT
- GTV
- Spider
Aston Martin
Audi
- 100
- 200
- 80
- 90
- A2
- A3
- A4
- A5
- A6
- A7
- A8
- Allroad
- Cabriolet
- Coupe
- Q3
- Q5
- Q7
- Quattro
- R8
- RS4
- RS6
- S2
- S3
- S4
- S5
- S6
- S7
- S8
- TT
- V8 (D11)
Bentley
- Arnage
- Azure
- B3
- B6
- B7
- Roadster S
BMW
- 02 (E10)
- 02 (E10)
- 1er 118
- 1er 120
- 1er 130
- 3er 315
- 3er 316
- 3er 318
- 3er 320
- 3er 323
- 3er 324
- 3er 325
- 3er 328
- 3er 330
- 3er 335
- 5er 518
- 5er 520
- 5er 523
- 5er 524
- 5er 525
- 5er 528
- 5er 530
- 5er 535
- 5er 540
- 5er 545
- 5er 550
- 6er 628
- 6er 630
- 6er 635
- 6er 645
- 6er 650
- 7er 725
- 7er 728
- 7er 730
- 7er 732
- 7er 735
- 7er 740
- 7er 745
- 7er 750
- 7er 760
- 8er 850
- M3
- M5
- M6
- X1
- X3
- X5
- X6
- Z1
- Z3
- Z3 M
- Z4
- Z4 M
- Z8
Cadillac
- BLS
- Catera
- CTS
- DE Ville
- Eldorado
- Escalade
- Fleetwood
- Seville
- SRX
- STS
- XLR
Chery
- Amulet
- Flagcloud
- Fora
- Kimo (A1)
- Oriental Son
- QQ6 (S21)
- Sweet (QQ)
- Tiggo
Chevrolet
- Alero
- Astro
- Avalanche
- Aveo
- Beretta
- Blazer
- C-10
- Camaro
- Caprice
- Captiva
- Cavalier
- Cobalt
- Colorado
- Corsica
- Corvette
- Cruze
- Epica
- Equinox
- Evanda
- Express
- Geo Storm
- HHR
- Impala
- Lacetti
- Lanos
- Lumina
- Metro
- Niva
- Prizm
- Rezzo
- Savana
- Silverado
- Spark
- SSR
- Starcraft
- Suburban
- Tahoe
- Tracker
- Trailblazer
- Uplander
- Van
- Venture
- Viva
Chrysler
- 300C
- 300M
- Aspen
- Cirrus
- Concorde
- Crossfire
- Fifth Avenue
- Grand Voyager
- Intrepid
- LE Baron
- LHS
- Neon
- NEW Yorker
- Pacifica
- Prowler
- PT Cruiser
- Saratoga
- Sebring
- Stratus
- Town Country
- Tracker
- Vision
- Voyager
Citroen
- AX
- Berlingo
- BX
- C2
- C25
- C3
- C4
- C4 Picasso
- C-Crosser
- C-Elysee
- C5
- C6
- C8
- DS3
- DS4
- DS5
- Evasion
- Jumper
- Jumpy
- LNA
- Saxo
- Visa
- Xantia
- XM
- Xsara
- Xsara Picasso
- ZX
Daewoo
- Damas
- Espero
- Evanda
- Kalos
- Lacetti
- Lanos
- LE Mans
- Leganza
- Magnus
- Matiz
- Nexia
- Nubira
- Prince
- Racer
- Rezzo
- Tacuma
- Tico
Dodge
- Avenger
- Caliber
- Caravan
- Challenger
- Charger
- Dakota
- Durango
- Grand Caravan
- Intrepid
- Magnum
- Neon
- Nitro
- RAM
- Ramcharger
- Shadow
- Spirit
- Stealth
- Stratus
- Viper
Ferrari
- 360
- 430
- 599
- 612 Scaglietti
- California
- Enzo
- F355
- Maranello
- Mondial
- Testarossa
Fiat
- 131
- Albea
- Barchetta
- Brava
- Bravo
- Cinquecento
- Coupe
- Croma
- Doblo
- Fiorino
- Marea
- Multipla
- New 500
- Palio
- Panda
- Punto
- Regata
- Ritmo
- Sedici
- Seicento
- Stilo
- Tempra
- Tipo
- Ulysse
- UNO
- X 1/9
Ford
- Aerostar
- Aspire
- B-MAX
- Bronco
- Bronco-II
- C-MAX
- Capri
- Consul
- Contour
- Cougar
- Crown Victoria
- Custom
- Econoline
- EcoSport
- Edge8
- Escape
- Escort
- Escort (North America)
- Everest
- Excursion
- Expedition
- Explorer
- Explorer Sport Trac
- F-150
- Fairlane
- Fairmont
- Festiva
- Fiesta
- Fiesta ST
- Five Hundred
- Flex
- Focus
- Focus (North America)
- Focus RS
- Focus ST
- Freestar
- Freestyle
- Fusion
- Fusion (North America)
- Galaxie
- Galaxy
- GPA
- Granada
- Granada (North America)
- GT
- GT40
- Ixion
- KA
- Kuga
- Laser
- LTD Crown Victoria
- M
- Maverick
- Model A
- Model T
- Mondeo
- Mondeo ST
- Mustang
- Orion
- Probe
- Puma
- Ranchero
- Ranger
- Ranger (North America)
- S-MAX
- Scorpio
- Sierra
- Spectron
- Taunus
- Taurus
- Taurus X
- Telstar
- Tempo
- Thunderbird
- Torino
- Tourneo Connect
- Tourneo Courier
- Tourneo Custom
- Windstar
- Zephyr
GMC
Great Wall
- Deer
- Hover
- Safe
- Sailor
- Socool
- SUV
- Wingle
Honda
- Accord
- Airwave
- Avancier
- Capa
- City
- Civic
- Civic Shuttle
- Concerto
- CR-V
- CRX
- Domani
- Edix
- Element
- FIT
- Fit Aria
- FR-V
- Hr-v
- Insight
- Inspire
- Integra
- Jazz
- Legend
- Life
- Logo
- Mobilio
- NSX
- Odyssey
- Orthia
- Partner
- Passport
- Pilot
- Prelude
- Rafaga
- Ridgeline
- S2000
- Saber
- Shuttle
- Sm-x
- Stepwgn
- Stream
- Torneo
- Vamos
- Vigor
- Z
Hummer
Hyundai
- Accent
- Atos
- Coupe
- Elantra
- Galloper
- Getz
- Grandeur
- H-1 Starex
- h300
- i20
- ix35
- Lavita
- Marcia
- Matrix
- NF
- Pony
- S-Coupe
- Santa FE
- Santamo
- Solaris
- Sonata
- Terracan
- Tiburon
- Trajet
- Tucson
- Tuscani
- Veracruz
- Verna
- XG
Infiniti
- EX
- FX 35
- FX 45
- FX 50
- G25
- G35
- G37
- I30
- I35
- J30
- M35
- M45
- Q45
- QX4
- QX56
Isuzu
- Ascender
- Aska
- Axiom
- Bighorn
- Gemini
- Impulse
- Rodeo
- Trooper
- VehiCross
- Wizard
Jaguar
- E-type
- S-type
- X-type
- XF
- XJ
- XJR
- XJS Coupe
- XJSc Convertible
- XK 8
- XKR
Jeep
- Cherokee
- CJ5 - CJ8
- Commander
- Compass
- Grand Cherokee
- Liberty
- Patriot
- Wrangler
- Renegade
Kia
- Avella
- Besta
- Borrego
- Capital
- Carens
- Carnival
- Ceed
- Cerato
- Clarus
- Joice
- Magentis
- Opirus
- Optima
- Picanto
- Potentia
- Pregio
- Pride
- Retona
- Rio
- Sedona
- Sephia
- Shuma
- Sorento
- Spectra
- Sportage
- Visto
ВАЗ (Лада)
Land Rover
- 90/110
- Defender
- Discovery
- Freelander
- Land Rover
- Range Rover
- Range Rover Evoque
- Range Rover Sport
Lexus
- ES 300
- ES 330
- ES 350
- GS 300
- GS 350
- GS 400
- GS 430
- GS 450h
- GS 460
- GX
- IS 200
- IS 250
- IS 300
- IS 350
- IS-F
- LS 400
- LS 430
- LS 460
- LS 600
- LX 450
- LX 470
- LX 570
- RX 300
- RX 330
- RX 350
- RX 400h
- SC 300
- SC 400
- SC 430
Lifan
Lincoln
- Aviator
- Continental
- LS
- Mark
- Mark LT
- MKX
- MKZ
- Navigator
- Town Car
- Zephyr
Mazda
- 121
- 323
- 626
- 929
- Atenza
- Axela
- Az-wagon
- B-serie
- Bongo
- BT-50
- Capella
- Carol
- CX-5
- CX-7
- CX-9
- Demio
- E 2000,2200 Bus
- Eunos 500
- Eunos Cosmo
- Familia
- Lantis
- Levante
- Luce
- Mazda 2
- Mazda 3
- Mazda 3 MPS
- Mazda 5
- Mazda 6
- Mazda 6 MPS
- Millenia
- MPV
- Mx-3
- Mx-5
- Mx-6
- Premacy
- Protege
- Roadster
- RX 7
- Rx-8
- Tribute
- Verisa
- Xedos 6
- Xedos 9
Mercedes
- Cabrio
- Coupe
- T-mod.
- 8
- 190
- 200
- 220
- 230
- 240
- 250
- 260
- 280
- 300
- 500
- A-klasse A 140
- A-klasse A 150
- A-klasse A 160
- A-klasse A 170
- A-klasse A 180
- A-klasse A 190
- A-klasse A 200
- A-klasse A 210
- Axor (РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№)
- B-klasse B 170
- B-klasse B 180
- B-klasse B 200
- C-klasse C 180
- C-klasse C 200
- C-klasse C 220
- C-klasse C 230
- C-klasse C 240
- C-klasse C 250
- C-klasse C 270
- C-klasse C 280
- C-klasse C 32 AMG
- C-klasse C 320
- C-klasse C 350
- C-klasse C 36 AMG
- C-klasse C 55 AMG
- C-klasse C 63 AMG
- CL-Klasse CL 420
- CL-Klasse CL 500
- CL-Klasse CL 55 AMG
- CL-Klasse CL 600
- CL-Klasse CL 63 AMG
- CL-Klasse CL 65 AMG
- CLC-klasse CLC 220 CDI
- CLK-klasse CLK 200
- CLK-klasse CLK 220
- CLK-klasse CLK 230
- CLK-klasse CLK 240
- CLK-klasse CLK 270
- CLK-klasse CLK 320
- CLK-klasse CLK 350
- CLK-klasse CLK 430
- CLK-klasse CLK 500
- CLK-klasse CLK 55 AMG
- CLK-klasse CLK 63 AMG
- CLS-klasse CLS 320
- CLS-klasse CLS 350
- CLS-klasse CLS 500
- CLS-klasse CLS 55 AMG
- CLS-klasse CLS 63 AMG
- E-klasse E 200
- E-klasse E 220
- E-klasse E 230
- E-klasse E 240
- E-klasse E 250
- E-klasse E 270
- E-klasse E 280
- E-klasse E 290
- E-klasse E 300
- E-klasse E 320
- E-klasse E 350
- E-klasse E 400
- E-klasse E 420
- E-klasse E 430
- E-klasse E 50 AMG
- E-klasse E 500
- E-klasse E 55 AMG
- E-klasse E 63 AMG
- G-Klasse G 230
- G-Klasse G 250
- G-Klasse G 270
- G-Klasse G 280
- G-Klasse G 290
- G-Klasse G 300
- G-Klasse G 320
- G-Klasse G 350
- G-Klasse G 400
- G-Klasse G 500
- G-Klasse G 55 AMG
- GL-klasse GL 320
- GL-klasse GL 420
- GL-klasse GL 450
- GL-klasse GL 500
- GL-klasse GL 550
- M-klasse ML 230
- M-klasse ML 270
- M-klasse ML 280
- M-klasse ML 320
- M-klasse ML 350
- M-klasse ML 400
- M-klasse ML 430
- M-klasse ML 500
- M-klasse ML 55 AMG
- M-klasse ML 63 AMG
- Pullmann
- R-klasse
- R-klasse R 320
- R-klasse R 350
- R-klasse R 500
- S-klasse S 260
- S-klasse S 280
- S-klasse S 300
- S-klasse S 320
- S-klasse S 350
- S-klasse S 380
- S-klasse S 400
- S-klasse S 420
- S-klasse S 430
- S-klasse S 450
- S-klasse S 500
- S-klasse S 55 AMG
- S-klasse S 550
- S-klasse S 560
- S-klasse S 600
- S-klasse S 65 AMG
- SL-klasse SL 280
- SL-klasse SL 300
- SL-klasse SL 320
- SL-klasse SL 350
- SL-klasse SL 380
- SL-klasse SL 420
- SL-klasse SL 450
- SL-klasse SL 500
- SL-klasse SL 55 AMG
- SL-klasse SL 600
- SL-klasse SL 63 AMG
- SL-klasse SL 65 AMG
- SLK-klasse SLK 200
- SLK-klasse SLK 230
- SLK-klasse SLK 280
- SLK-klasse SLK 32 AMG
- SLK-klasse SLK 320
- SLK-klasse SLK 350
- SLK-klasse SLK 55 AMG
- SLR McLaren
- V-klasse V 200
- V-klasse V 220
- V-klasse V 230
- V-klasse V 280
- Vaneo
- Viano
Mini Cooper
- Cabrio
- Clubman
- Clubvan
- Countryman
- Coupe
- Hatch
- Paceman
- Roadster
Mitsubishi
- 3000 GT
- Airtrek
- Aspire
- ASX
- Carisma
- Challenger
- Chariot
- Colt
- Debonair
- Delica
- Diamante
- Dingo
- Dion
- Eclipse
- EK Wagon
- Emeraude
- Endeavor
- FTO
- Galant
- Grandis
- GTO
- i
- L 200
- Lancer
- Lancer
- Lancer Cedia
- Lancer Evolution
- Legnum
- Libero
- Minica
- Mirage
- Montero
- Montero Sport
- Outlander
- Pajero
- Pajero Sport
- RVR
- Sapporo
- Sigma
- Space Gear
- Space Runner
- Space Star
- Space Wagon
- Starion
- Town BOX
Nissan
- 100 NX
- 200 SX
- 300 ZX
- 350Z
- AD
- Almera
- Almera Classic
- Almera Tino
- Altima
- Armada
- Avenir
- Bassara
- Bluebird
- Cedric
- Cefiro
- Cherry
- Cima
- Cube
- Datsun
- Elgrand
- Expert
- Fairlady
- Frontier
- Fuga
- Gloria
- GT-R
- Juke
- King Cab
- Lafesta
- Largo
- Laurel
- Leopard
- Liberty
- Lucino
- March
- Maxima
- Micra
- Mistral
- Moco
- Murano
- Navara
- Note
- Pathfinder
- Patrol
- Pick UP
- Prairie
- Presage
- Presea
- Primera
- Pulsar
- Qashqai
- Quest
- R Nessa
- Rasheen
- Rogue
- Safari
- Sentra
- Serena
- Silvia
- Skyline
- Stagea
- Stanza
- Sunny
- Teana
- Terrano
- Tiida
- Tino
- Titan
- Urvan
- Vanette
- Wingroad
- X-Terra
- X-Trail
Opel
- Agila
- Antara
- Ascona
- Astra
- Astra OPC
- Calibra
- Campo
- Combo
- Commodore
- Corsa
- Corsa OPC
- Frontera
- GT
- Kadett
- Manta
- Meriva
- Mokka
- Monterey
- Movano
- Omega
- Rekord
- Senator
- Signum
- Sintra
- Speedster
- Tigra
- Vectra
- Vita
- Zafira
Peugeot
- 1007
- 106
- 107
- 205
- 206
- 207
- 305
- 306
- 307
- 308
- 309
- 4007
- 405
- 406
- 407
- 605
- 607
- 806
- 807
Porsche
- 911
- 924
- 928
- 944
- 968
- Boxster
- Carrera GT
- Cayenne
- Cayman
Renault
- 11
- 18
- 19
- 20
- 21
- 25
- 5
- 9
- Avantime
- Clio
- Clio Symbol
- Duster
- Espace
- Fluence
- Fluence
- Fuego
- Grand Scenic
- Kangoo Express
- Kangoo Passenger
- Laguna
- Logan
- Master
- Megane
- Modus
- Rapid
- Safrane
- Sandero
- Sandero Stepway
- Scenic
- Scenic RX
- Super 5
- Symbol
- Trafic
- Twingo
- Vel Satis
Rover
- 200
- 25
- 400
- 45
- 600
- 75
- 800
- Maestro
- Mini MK
- Montego
Saab
Seat
- Alhambra
- Altea
- Arosa
- Cordoba
- Ibiza
- Leon
- Malaga
- Ronda
- Toledo
Skoda
- Fabia
- Favorit
- Felicia
- Octavia
- Octavia Scout
- Roomster
- Superb
- Yeti
- Yeti
Smart
- Crossblade
- Forfour
- Fortwo
- Roadster
Ssang yong
- Actyon
- Chairman
- Family
- Istana
- Korando
- Kyron
- Musso
- Rexton
- Rodius
- Tager
Subaru
- Baja
- Forester
- Impreza
- Impreza WRX
- Justy
- Legacy
- Leone
- Libero
- Outback
- Pleo
- R2
- Stella
- SVX
- Traviq
- Tribeca
- Vivio
- XT
Suzuki
- Aerio
- Alto
- Baleno
- Cultus Wagon
- Escudo
- Every
- Every Landy
- Forenza
- Grand Vitara
- Ignis
- Jimny
- Kei
- Liana
- MR Wagon
- Samurai
- Sidekick
- Swift
- SX4
- Verona
- Vitara
- Wagon R+
- X-90
- XL7
Toyota
- Land Cruiser 150
- 4runner
- Allex
- Allion
- Alphard
- Altezza
- Aristo
- Aurion
- Auris
- Avalon
- Avensis
- Avensis Verso
- BB
- Brevis
- Caldina
- Cami
- Camry
- Camry Solara
- Carib
- Carina
- Carina E
- Carina ED
- Cavalier
- Celica
- Chaser
- Corolla
- Corolla
- Corolla Ceres
- Corolla Fielder
- Corolla FX
- Corolla Levin
- Corolla Rumion
- Corolla RunX
- Corolla Spacio
- Corolla Verso
- Corona
- Corsa
- Cressida
- Cresta
- Crown
- Crown
- Crown Athlete
- Crown Majesta
- Curren
- Cynos
- Duet
- Echo
- Estima
- FJ Cruiser
- Fortuner
- Funcargo
- Gaia
- Grand Hiace
- Granvia
- Harrier
- Hiace
- Highlander
- Hilux Pick Up
- Hilux Surf
- Ipsum
- ISis
- Ist
- Kluger
- Land Cruiser
- Land Cruiser (120) Prado
- Land Cruiser (90) Prado
- Land Cruiser 100
- Land Cruiser 200
- Land Cruiser 70
- Land Cruiser 80
- Lite Ace
- Mark II
- Mark X
- MasterAce
- Matrix
- MR 2
- MR-S
- Nadia
- Noah
- Opa
- Origin
- Paseo
- Passo
- Picnic
- Platz
- Porte
- Premio
- Previa
- Prius
- Probox
- Progres
- Pronard
- Ractis
- Raum
- RAV 4
- Regius
- Regius
- Regius Ace
- Scepter
- Sequoia
- Sera
- Sienna
- Sienta
- Soarer
- Solara
- Sparky
- Sprinter
- Starlet
- Succeed
- Supra
- Tacoma
- Tercel
- Tundra
- Vellfire
- Venza
- Verossa
- Verso
- Vista
- Vitz
- Voltz
- Voxy
- Will
- Windom
- Wish
- Yaris
- Yaris Verso
Volkswagen
- Bora
- Caddy
- Corrado
- Eos
- Fox
- Golf
- Golf Plus
- Jetta
- Kaefer
- Lupo
- Multivan
- NEW Beetle
- Passat
- Phaeton
- Pointer
- Polo
- Santana
- Scirocco
- Sharan
- Taro
- Tiguan
- Touareg
- Touran
- Transporter
- Vento
Volvo
- 164
- 240
- 340-360
- 440 K
- 460 L
- 480 E
- 740
- 760
- 780 Bertone
- 850
- 940
- 960
- C30
- C70
- FM-TRUCK 6X4
- S40
- S60
- S70
- S80
- S90
- V40 Kombi
- V50
- V70
- XC60
- XC70
- XC90
Vortex

mbsfs.ru

Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Главная страница » Трансмиссия » Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
механическое повреждение управляющего модуля;
воздействие вибраций на конструкцию блока;
работа устройства в условиях повышенных температур;
воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Демонтируйте управляющий модуль с коробки передач Разберите корпус устройства, воспользовавшись крестообразной отверткой Определите поврежденные места на плате и перепаяйте их

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

засорение масляного фильтрующего устройства;
поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
неисправности в работе обгонной муфты;
поломка алюминиевых шайб в результате износа;
перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

машина заводится, но не передвигается;
при переключении передач появляются толчки или удары;
появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

невозможность тронуться с места;
появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

Загоните машину в гараж с ямой.
Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Загрузка ...

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Поддержите проект - поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

autodvig.com

Сварка аргоном корпуса автомобильных коробок передач, ремонт и восстановление

Большой опыт и ответственный подход к делу позволяет осуществлять ремонтные работы «на отлично». Аргоновая сварка коробки передач (кпп) автомобиля является сложным технологическим процессом, который подразумевает использование специализированного оборудования. Качественно выполнить его смогут только профессиональные специалисты нашей компании с соответствующей квалификацией.

Доступный ремонт внутренних узлов автомобилей

К основным преимуществам аргонно-дуговой сварки принято относить:

высокий уровень прочности соединения;
наличие аккуратного шва;
высокая скорость сварочных работ;
возможность работы от малых токов;
экономически целесообразная цена за проделанную работу.

Цена сварки автоматической и механической кпп автомобиля отличается доступностью для наших соотечественников, а качество поддерживается на высоком уровне. Становитесь постоянным клиентом нашей компании и не тратьте всегда дефицитное свободное время впустую.

Сварка аргоном кпп автомобиля положительно себя зарекомендовала при ремонте отдельных деталей и узлов в автомобиле. Для этого процесса понадобятся следующие составляющие: специализированные установки, аргон и качественные исходные материалы. После выполнения работ нет необходимости зачищать швы от шлаков, а все детали будут надежно соединены. При этом кромки разреза защищены от нежелательного окисления.

Благодаря выполнению работ в соответствии со сложным технологическим процессом удается восстановить утраченный объем деталей, которые уже были в использовании.