С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Устройство ручного тормоза с дисковыми тормозами


Задние дисковые тормоза — механизм ручника! Устранение косяка! — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan 2016 года на DRIVE2

Всем привет!На мой взгляд это важная информация для обладателей и собирающихся приобретать рестайловые Polo выпускаемые с 2016г..Красив суппорта с их полным снятием как правило не особо обращаешь внимание что и как стоит. После того как покрасил суппорта далее процесс пошел к установке. Передние суппорта поставил без вопросов чего нельзя сказать о задних. А именно: Установив скобы — поставил колодки — прикрутил задние суппорта — прикрутил кронштейн троса ручника к суппорту — установил вилку выжима ручника в плотную к упору вилки и затянул гайку и так с обоих сторон. Далее надо завести трос ручника на выжимную вилку! С одной стороны это происходит без проблем, а со второй стороны необходимо было натянуть трос с усилием! Когда трос завел то выжимные вилки на половину были отведены от упора выжимной вилки, тем самым ручник зажимал колодки.

На деле выглядело это вот так (заехал к ОД и сфоткал механизм ручного тормоза на новой машине для представления картины) —

Полный размер

Механизм ручного тормоза и как это собрано на заводе в Калуге!-ЗАПОМНИТЕ И ПОСМОТРИТЕ У СЕБЯ!

Странно правда?! и регулировку тороса я не трогал! Ладно подумал я и полез ослаблять трос ручника регулировочной гайкой, которая расположена за облицовкой заднего подстаканника.Ослабив трос выжимные вилки уперлись в тот самый упор (встали в правильное положение)! Еще раз прокачал всю систему понажимал педаль тормоза вроде нормально, поставил машину на колеса и еще раз понажимал тормоз убедившись, что все нормально и можно будет скоро возвращаться с отпуска.После того как покрасил суппорта машина стояла в гараже без тестовой поездки. И вот наступает день отъезда, выезжая почувствовал, что педаль тормоза стала мягче (ватной). Снова мысли может из-за ручника, что теперь стоит как положено или колодки снимались и должны снова притереться?! Ладно поехали так, а дальше видно будет. Проехав 500км тормоза и педаль как были чуть ватными так и остались! Много думал из-за чего тормоза (педаль) могут быть ватными(мягкими) ?!-Воздух в системе — точно нет! тогда что не так?Как и обещал, утром съездил к ОД сфоткал механизм ручника, не ловко было с колена и телефоном в руках фоткая встретить своего продавца консультанта, но мне важнее ясность! И я прошу его открыть машину, чтобы сравнить работу педали тормоза-все это без проблем! После мы с Женой поехали к моему знакомому взять преспособу для закручивания поршней задних суппортов.

Позаимствовав приспособу снял задние колеса, открутил суппорта и закрутил поршня. Далее прикрутил суппорта и снова прокачал тормозную систему(на всякий случай, но воздуха в системе не было!). После всего проделанного тормоза стали в новь острыми и жесткими как и должны быть! Мое предположение оправдалось, что необходимо было полностью закрутить поршня задних суппортов! Теперь все стоит и работает должным образом УСТРАНИВ НА МОЙ ВЗГЛЯД КОСЯК ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ!

Вот так правильно и именно так должно быть!—

Полный размер

вот так должно быть изначально, но видимо на заводе так не считают!

Думаю написать письмо импортеру на эту тему, может научат правильно собирать машины в Калуге! и сделают отзывную Оставляйте свои комментарии!Делитесь информацией — репосты!Кому понравилось и было интересно ставьте лайки!

Всем Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2000 км

Задние дисковые тормоза с сохранением штатного ручного тормоза — бортжурнал Лада 4x4 3D Вперед к совершенству 1977 года на DRIVE2

Хоть тормоза и придумали трусы))) но это безопасность и жизнь, особенно в горах ! Поэтому было принято решение об установке задних дисковых тормозов, и чтобы при этом ручной тормоз оставался тросовым на случай повреждения магистралей, ни дай бог конечно, но Экстрим, есть Xtreme, и надеяться на авось не стоит…

Вообщем порыскал по просторам сети интернет, почитал отзывы и варианты исполнения, сформировал кое-какое мнение о том что должно быть, в итоге заказал себе комплект. В комплекте была тормозная система Lucas, что очень порадовало)))

Описания как и положено у хороших производителей, отсутствовало напрочь, но сложного то ничего нет, вообщем понеслось, все установил в соответствии с логическими умозаключениями вроде все подошло, но как оказалось скоба тормоза упиралась в тормозной диск и была смещена на 5мм внутрь, возможно это произошло из-за того, что у меня мост старого образца, а комплект рассчитан на новый, т.е. диск находился не по середине, но нас таким не испугать, из 5мм стали был изготовлен вкладыш, и приварен как и заводские…

скоба стала точно по центру, но возникло еще препятствие, пришлось чуть увеличить зазор между диском и скобой по внешнему радиусу, т.к. его практически не было, и диск по просто зажимался…

в остальном проблемм не было, единственное что сделал, это поменял суппорта местами и развернул механизмами вверх (по задумке производителей все должно было висеть снизу) чтобы не создавать дополнительный плуг, и не пообрывать в засадах…

Принцип работы ручника на дисковых тормозах. Регулировка ручного тормоза.

Если вы являетесь автовладельцем, вам в любой момент может потребоваться регулировка ручного тормоза. Не стоит пренебрежительно относиться к этой части тормозной системы, ведь от качественной работы этой важной детали зависит ваша безопасность на дороге и сохранность вашего имущества.

Зачем нам нужен исправный ручник?

Что же такое , и для чего он нужен автомобилисту? Во-первых, он является частью тормозной системы. Во-вторых, блокирует колеса относительно двигательной оси, чем обеспечивает устойчивость автомобиля на поверхности, в том числе на имеющей уклон. Таким образом, именно этот элемент тормозной системы способен помочь осуществить экстренное торможение, обеспечить устойчивость транспортного средства, и в случае если ножной тормоз не выполняет своих основных функций, поможет добраться до места назначения без проблем.

Все современные тормозные системы оснащены двумя независимыми гидравлическими цепями, которые приводят в действие передние тормоза и задние тормоза, или приводят правый передний тормоз вместе с левым задним тормозом и передним левым тормозом вместе с правым задним тормозом. Это решение, очевидно, принято по соображениям безопасности: если тормозная цепь разрушается, другая остается активной, обеспечивая, по меньшей мере, частичную эффективность системы. По этой же причине педаль, управляемая водителем через педаль, разделенных на две отдельные «камеры», соединенные с соответствующими контурами.

Следует помнить, что нельзя пользоваться ручником в качестве постоянного элемента торможения вместо предназначенного специально для этого ножного. Во время движения не стоит резко натягивать , чтобы на любой поверхности избежать заноса автомобиля. Стояночный тормоз нуждается в диагностике приблизительно 1 раз в месяц . Достаточно заехать на крутую горку и затянуть рычаг потуже: если машина устоит на склоне, значит, все у вас в порядке, и можно ехать дальше.

Специальная жидкость, используемая в установке, содержится в специальном резервуаре и, чтобы поддерживать оптимальные характеристики с течением времени, должна быть полностью заменена не реже одного раза в два года. Чтобы усилить интенсивность усилия, прилагаемого к педали водителем, затем используется сервомотор. Обычно используются вакуумные сервоприводы, поэтому они определяются, потому что они используют вакуум, создаваемый бензиновым двигателем в нижних дренажных каналах бабочки. С другой стороны, дизельные двигатели обеспечивают подачу давления непосредственно насосом с электродвигателем.

Когда нужна регулировка ручного тормоза?

Заметить то, что требуется отрегулировать ручной тормоз очень просто. Либо эксперимент на уклоне потерпит неудачу, либо есть еще один тест для определения необходимости регулировки. Для этого полностью натяните на себя ручник и понаблюдайте, продолжается ли движение в это время. Если машина продолжает движение и тормозит достаточно слабо, то может потребоваться ремонт, или хотя бы элементарная регулировка. Причина, по которой может возникнуть описанная выше проблема, это ослабление натяжения тормозного троса.

Также необходимо иметь отдельную схему для системы парковки, обычно управляемую механической системой с металлическими кабелями. Чтобы блокировка задних тормозных колес потеряла контроль над автомобилем, и поэтому обычно используется клапан, который ограничивает давление жидкости с учетом нагрузки на задние колеса.

Ну, когда нажата педаль тормоза, жидкость действует На поршнях, которые, прокатывая в цилиндрах, вынуждают трения. В дисковых тормозах цилиндры получают непосредственно в металлическом блоке зажима, а в барабанных тормозах - отдельные компоненты. Сказав все это, обратимся теперь к пропущенному объекту нашей речи.

Иногда также возможно наличие других причин, таких как большой зазор между колодками и барабаном или износ накладок. Для устранения проблем с ручником не обязательно сразу обращаться в автосервис, можно попробовать устранить недостаток. Для этого следует выполнить ряд действий, с которыми может справиться кто угодно, при наличии первичных знаний об устройстве автомобиля. Осуществляя ремонт, не забывайте о собственной безопасности и занимайтесь ремонтом в месте, для этого предназначенном. Если такого места нет, то не занимайтесь этим в одиночестве.

Начнем с того, что сигнал тревоги этого недостатка представлен быстрым расходом эффективности ручного тормоза. Причиной всего должно быть обнаружение неисправности механизма, который встроен в задние тормозные суппорты, выполняет важную задачу компенсировать прогрессивный, как неизбежный износ колодок, сохраняя при этом расстояние между их поверхностью и поверхностью диска, несмотря на все возрастающее Уменьшение толщины фрикционного материала. На практике, в результате этого отказа, расстояние между пэдами и диском увеличивается все больше, что приводит к постепенному увеличению хода педали и ручного тормоза.

Перед началом ремонта уточните в инструкции, какая именно присутствует в вашем автомобиле.

Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Итак, натяжка ручного тормоза осуществляется следующим образом. Для начала воспользуйтесь домкратом и установите опору. Затем поднимите рычаг тормоза. Теперь найдите и ослабьте контргайку регулировочного устройства через лючок в тормозном барабане. Заверните регулировочную гайку, при этом проследите, чтобы трос тормоза натянулся. Если после осуществления совокупности перечисленных действий натяжения троса не произошло, значит, вам потребуется замена этой детали . В этом случае нужно обратиться к специалистам, которые быстро помогут решить вашу проблему.

Более того, этот отказ не оказывает отрицательного воздействия только на плавную работу ручного тормоза, но при этом такое же динамическое поведение транспортного средства во время торможения сильно ухудшается. Как это может быть, это легко понять, исследуя структуру тормозной системы этих автомобилей. Из главного цилиндра разворачиваются две магистральные трубы двух независимых гидравлических контуров. Когда педаль тормоза нажата, первая подаваемая труба - это та, которая направляет текучую среду под давлением на задние тормоза, и только через мгновение подается труба, которая управляет передними тормозами.

Если все прошло удачно, проверьте работу ручника, натянув на себя рычаг. Проведите тест: попробуйте провернуть руками заднее колесо. Колеса не должны вращаться без усилия. А если тест пройден, тогда затяните контргайку. Отпустите рычаг и проведите еще один подобный тест. В этот раз колеса должны свободно вращаться. Теперь опустите свой автомобиль на землю и проведите тест на определение работы стояночного тормоза. Натяжка тормоза выполнена. Вы можете считать себя настоящим мастером. Но если вы все равно не решаетесь привести в жизнь описанный план, то не стесняйтесь обратиться к знающим людям, которые помогут решить не только эту, но и другие проблемы.

Наилучшим образом, именно на продолжительность этого «момента» на отрицательное воздействие влияет отказ задних тормозных суппортов: фактически, в случае отказа механизма, который автоматически извлекает износ пэда, последние находятся слишком далеко от тормозного диска Первый удар педали не имеет никакого полезного эффекта для замедления автомобиля, поскольку он служит только для подачи количества жидкости, например, для контакта с поверхностями трения. В конечном счете, первый ход движения педали пуст.

Следствием всего этого является необходимость периодически регистрировать задние суппорты, чтобы не ухудшать, следовательно, не только эффективность ручного тормоза, но и тормозные пространства. Для лучшего понимания речи, безусловно, будет полезно внимательно изучить структуру каждого из двух плоскогубцев, затронутых этим важным неудобством.

Есть в автомобиле одна маленькая, но чрезвычайно важная система, которой автолюбители постоянно пользуются, порой даже не замечая этого. Речь о механизме ручного тормоза. Именно к его задействованию водителю приходится обращаться. Увы, но большинство людей об устройстве ручника имеет расплывчатое представление. В сегодняшней статьи мы попытаемся рассказать, как же устроен стояночный тормоз, какие его разновидности бывают, а также опишем основные ситуации, когда без ручника не обойтись.

Захват состоит из двух частей, соединенных вместе длинными болтами. Каждый полупинель образован цилиндром, в котором есть поршень и устройство автоматической записи, которое, если оно не срабатывает, вызывает периодическую ручную регулировку расстояния между подушкой и тормозным диском. В правой половине есть также механическое устройство ручного тормоза, действующее на поршень. Металлический кабель крепится к рычагу управления: при нажатии на рычаг кулачок вращается, что в свою очередь толкает регулировочный винт и поршень, подключенные к нему.

Устройство и принцип работы механического ручного тормоза

Из списка внутренних компонентов данного механизма мы видим только один – рычаг. Иногда он заменяется небольшой педалью, расположенной чуть в стороне от основных педалей управления автомобилем. Рычаг соединен с помощью нескольких тросов и натяжителей с блокирующими механизмами задних колес. Именно в рычаге установлено специальное храповое колесо, фиксирующее рабочий режим. Передаваемое водителем усилие распределяется между двумя или тремя тросами, соединенными через особые рычаги с задними колодками. Обычно задействуется схема, состоящая из трех тросов – двух боковых, ведущих к каждому из фиксирующихся колес, и центрального, служащего для распределения прилагаемых усилий. Тросы соединяются между собой через специальную связующую деталь — уравнитель. За работу колодок отвечают специальные рычаги. Они связаны с боковыми тросами и в случае включение рычага прижимают колодки к тормозным дискам или барабанам. Отключение салонного рычага возвращает колодки в первоначальное состояния, освобождая их от контакта со смежными тормозными элементами.

Поскольку диск не может быть убран, сила, оказываемая рычагом на поршне, предотвращает вращение оси, а затем колеса. Когда ручной тормоз ослабляется, пружина и другая пружина, расположенная вне плоскогубцев, возвращают регулировочный винт в исходное положение. Эта система состоит из части «перетаскивания», которая перемещается в осевом направлении на диск в результате затягивания между конусом и компасом. в свою очередь, прикрепляется к поршню с помощью защитного кольца. Вырез, ввинчиваемый в винт регистра, поворачивается наклонной канавкой И в то же время выполняет небольшое осевое смещение.

Все основные компоненты стояночного тормозного механизма выстраиваются с использованием наконечников с регулируемой длиной. В случае вытягивания тросов это позволяет подстраивать их натяжение без замены внутренних компонентов системы.

Помимо механического стояночного тормоза существует также гидравлические и электронные.

Это движение очень мало, и для компенсации значительного износа подушек на педали тормоза требуется множество «насосов». Когда давление жидкости падает, два поршня отходят от диска пружинным эффектом и тягой, создаваемой эластичностью уплотнительного кольца.

Если тормоза были запущены по ошибке перед установкой прокладок, кольцо предотвратило бы разрушение регулировочного механизма. Чтобы правильно выполнить ручную запись, действуйте следующим образом. После снятия крышки он вставлен между подушкой для этого полупринтера, а диск имеет толщину 0, 1 мм. Затем поверните против часовой стрелки винт с круглой головкой на подушку.

Устройство и принцип работы гидравлического ручного тормоза

Устройство гидравлического ручного тормоза очень схоже со схемой механического ручника. В нем присутствует и рычаг, и храповое колесо, лишь тросы заменены специальным жидкостным гидроцилиндром, соединенных с гидравлическим контуром основных тормозов. Основное преимущество подобного рода модификации состоит в упрощенной процедуре обслуживания. Водителю не требуется ничего подтягивать. Все функции механических устройств выполняет гидравлика. Из «минусов» отметим тот факт, что в случае нарушения герметичности тормозного контура, машина остается без возможности экстренного торможения. Вытекшая жидкость лишит водителя не только основных тормозов, но и ручника.

Как только винт обсадной трубы будет достаточно плотным, внешняя стопорная гайка должна быть затянута, что требует фиксации на месте. Затем следует забыть удалить калиброванную толщину, предварительно вставленную между диском и подушкой, и снова затянуть колпачок.

Чтобы отрегулировать расстояние от другого пэда, толщина 0, 1 мм должна быть вставлена ​​между этой подушкой и диском. После активации только ручного тормоза вам нужно будет снова проверить расстояние. О причинах отказа, влияющих на механизм автоматического извлечения износа задних колодок, и который заставляет его выполнять довольно часто, ручная регулировка никогда не была в состоянии полностью осветить. Наконец, давайте вспомним, что эта проблема также затрагивает Альфасуд, который установил «инкриминированные» клещи на фронте.

Устройство и принцип работы электронного ручного тормоза

За работу электронного стояночного тормоза целиком и полностью отвечает компьютерный блок автомобиля. При заглушении мотора, система опрашивает датчик наклона о горизонтальном положении машины. Если горизонталь нарушена, компьютер активирует электронный привод ручника, который посредством прижимного винта задействует работу тормозных колодок. Отключение такого стояночного тормоза происходит автоматически при заведении автомобиля и нажатии водителем на педаль газа. Можно отключить электронный ручник и искусственно. Для этого потребуется акцентировано надавить на педаль тормоза.

Рулевое управление гладко, а не дергание, то же самое касается обращения с педалью газа, если вам нужно плавно замедляться, лучше биться, чем хлопать на тормоз. Для большинства проблемных ситуаций водитель должен ответить, отсоединив педаль сцепления и удалив ногу от газа, а затем начните решать ситуацию.

Имейте в виду, что без торможения автомобиль работает намного лучше и облегчает движение. Всякий раз, когда шина покупает многолетние или тонкие силы, они не могут вообще этого сделать. Таким образом, торможение или добавление газа в тележку может привести к потере маневренности в крайних случаях. Прежде чем вы войдете в задницу, вы должны быть храбрыми в скорости, которую вы можете безопасно пройти, свернувшись в школу скольжения. Тормоз и добавьте ярлык к лучшему с помощью колес.

Ручной тормоз выступает альтернативой основной системе тормозов. В случае отказа последней, автомобиль можно легко остановить с помощью ручника. В бытовых ситуациях применение стояночного тормоза требуется при краткосрочной остановке машины. Если вам требуется забежать в магазин, оставив авто у обочины, вы обязательно задействуете ручник.

Если в нем нет льда, попробуйте его на двоих. Мы найдем разумную скорость в бампере, мы похвастаемся, тогда мы сбросим тормоз, и мы победим. Когда мы чувствуем, что это слайды, мы не касаемся колеса, колеса затем блокируются, и автомобиль не останавливается. Мы можем помочь снять сцепление, которое отключает двигатель от коробки передач, и колесо не вращается.

В автомобиле с автоматической коробкой передач это хуже. Когда он начинает скользить по кривой, почти ничего не может быть сделано. Поэтому вам нужно уделять гораздо больше внимания скорости. Когда автомобиль получает часы, это помогает с торможением, которое замедляет торможение. Однако необходимо иметь муфту.

Нередко требуется включать ручной тормоз для того, чтобы предотвратить скатывание автомобиля во время движения. Примером такой ситуации может послужить остановка у закрытого переезда. Чтобы тронуться с места водитель обязательно задействует ручник.

Опытные водители используют ручник при выполнении сложных маневров – разворота или выезда в условиях ограниченной площади маневрирования, дрифта (провоцирования управляемого заноса для точного вхождения в поворот на скорости) и т.п.

Развертывайте медленнее, но плавно и равномерно. И если это не обязательно, не останавливайтесь. Если вы просто попадаете в рывок, хорошо делать это с помощью шаров против верхнего слоя снайпера. Как только дорога начнет падать, важно подумать, что вам придется остановиться. Необходимо держать машину как можно медленнее и находить наилучший след. Очень важно перехватывать и замедляться медленно, даже на первом шаге скорости. Большую роль играют высококачественные зимние шины и автомобильный вагон.

Когда автомобиль все еще скользит по скользкой дороге, и нет никакой силы остановить его, ищите что-то, чтобы остановиться в экстренной ситуации - чтобы увидеть зацепку в стороне. Лучше просто встряхнуть автомобиль, чем крушить. Вы также можете помочь привязать снег сбоку.

В качестве рекомендации по безотказной работе, посоветуем автолюбителям не использовать ручник при длительной постановке машины на стоянку. Если вы не планируете пользоваться авто в течение недели-двух, включать ручник не следует, чтобы за это время колодки не «прикипели» к дискам или барабанам. С особенной осторожностью следует использовать стояночный тормоз и в условиях зимних морозов. Во время повышенной влажности или после посещения автомойки он может примерзнуть, чем полностью обездвижит автомашину.

Когда дорога скользит, важно, чтобы холм делал все, чтобы он не замедлялся. Однако газ следует рассматривать очень чувствительно. Любые более энергичные сеансы вызовут отскок и остановку. Идеальное решение состоит в том, чтобы соответствовать нижнему - второму или первому - скоростной этап уже под холмом, чтобы поддерживать газ в том же положении и не останавливаться. Вам не нужно начинать по дороге, покрытой замерзшим снегом.

Вот почему негласное правило джентльмена дорог - это тот, который поднимается на холм. Дно поднимается вверх, вверх, это знание игры. Не пытайтесь использовать ручной тормоз при запуске. Чтобы спасти вас от заноса, это требует большого количества физических упражнений и знаний о машине. В основном вам нужно попробовать тренироваться!

Обязательно проводите периодические проверки состояния системы ручного тормоза своего автомобиля. Если, не дай Бог, у вашего транспортного средства по каким-либо причинам откажут основные тормоза, он будет являться вашим единственным шансом на безаварийное спасение.

Ручной тормоз на дисковые тормоза, нюансы установки — бортжурнал Лада 4x4 3D Вперед к совершенству 1977 года на DRIVE2

Первая серия установки была описана тут: www.drive2.ru/l/4795568/

Пришла очередь подключить ручник и доделать на новом мосту сами дисковые тормоза в соответствии с нюансами… первым делом выравниваем положение тормозной скобы относительно тормозного диска. не знаю с чем это связано, но мне пришлось делать подкладку под тормозной суппорт из куска листа 4мм после чего вставки были прихвачены в 3-х точках чтобы при разборке не вываливались)))

устанавливаем тормозные колодки

устанавливаем тормозной суппорт

после этого нужно доработать сам трос ручника, болгаркой подрезаем пятку крепления к чехлу тормозного механизма

получается вот такая фиговина)))

снимаем возвратную пружину с троса ручника

заводим конец троса в направляющую втулку

продеваем в упорную проушину и одеваем пыльник

и цепляем скобу троса за крюк тормозного суппорта

и вот что у нас получилось

регулировка ручника производится по стандартной схеме))


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости