Ваз 2101 2107
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Ваз-2101, Ваз-2103, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика своими руками
Ремонт автомобилей Ваз 2101-2107, Жигули, Классика
В данном разделе публикуются статьи по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей марки Ваз-2101, Ваз-2103, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули. Все материалы содержат детальное описание проделанной работы и подкреплены фотографиями. Так же, в каждой статье Вы сможете ознакомиться с перечнем необходимого инструмента и приспособлений, которые понадобятся для выполнения поставленной задачи. Плюс к этому можно вспомнить о советах по выбору качественных и надежных запчастей.
Так как за последние время в разделе по ремонту автомобилей Ваз 2101-2107, Классика, Жигули было собрано довольно много тематических статей, навигация по страницам этого раздела стала немного не удобной, что может вызвать у посетителей сайта определенные затруднения в поиске необходимого материала. Чтобы избежать этих трудностей, облегчить и ускорить поиск, предлагаю воспользоваться разделом Карта сайта. Думаю, что там Вы легко сориентируетесь)))).
Затраты на установку 16кл в Ваз 2101-2107 — DRIVE2
Опять же дублирую свою статью с БК!
Статья посвящается свап тайму! А точнее установке 16кл мотора в жигули. Поговорим о ценах на все это дело!
Цены могут быть разные, но скажу примерные затраты ожидающие вас.
Мотор:Покупаем, воруем, находим, принимаем в дар под елкой и тд и тп. Можно урвать мотор с навесным за 10к, можно купить за 20 или 30к — тут уж как повезет.Нужно впрессовать подшипник в колено.Я отвозил снятое колено в Механику отдав 1000 рублей. Но тут опять же у кого какие возможности!Лапы классические (рассверливаем чуть-чуть левую лапу)Подушки сток или нива -400 руб
Далее нам нужен маховик! Маховик непростой, а непойми какой! Маховик 10 с классическим венцом. Как показывает ценовая практика, и если у вас не валялось все это добро в гараже, то можно заказать на турботеме с весом в 4.2кг — 2500 + около 500 за доставку
Сцепление можно использовать разное!Можно установить классическое с классическим выжимным.
Можно установить 10 с шнивовским выжимным(сцепа будет в самом низу). Можно заколхозить переходник, можно заказать выжимной VKC 2248 за 600 рублей. Сцепа обойдется в среднем в 3000 рублей.
Итак, мотор с коробкой мы установили, но есть еще куча всего нужного.
ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ПЕРЕДЕЛАТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА ПОД ТРОСИК ИЛИ КУПИТЬ С ИНЖЕКТОРНОЙ ЖИГИ!
Подача топлива:Можно заранее протянуть по туннелю вторую магистраль рядом с подачей, но можно купить медные трубки/ армированные шланги с длиной около 3.5 метров, чтобы пустить все это дело по салону — 2000 рублей если по салону.Насос покупаем выносной ЗМЗ 406 электронный — 2500
Крепим на хомуты и готово. Бак оставляем классический. Обратку подключаем в трубку овода газов (Она у многих залеплена так что не паримся) С обатки бенза будет идти совсем чуточку.
Система охлаждения:Как писал в одной из статей Михас Турбо: все равно какой вам нравится радиатор медный или алюминиевый, самое главное что он новый! Так что радиатор лучше купить и не пожадничать! Охлаждение важное дело. 3000 рублейТрубки можно сварить самому, но можно вообще не париться и заказать в турботеме за 2000 + доставка. Я в свою очередь себе варил) Материала и за работу сварщика отдал тыщи 1.5 + сам ковырялся долго вымеряя.Термостат остается наш родной и добрый.
Патрубки уж как получится подбираем сами. Всего 1000
Не забываем про выхлоп:Паук к примеру стингер 4-2-1 и все остальное нам обойдется в 6-8 тысяч рублей!
Так же я посоветую купить новую подкапотную проводку цена ей 750 рублей и полное отсутствие геморроя. Еще в идеале монтажный блок(чтоб наверняка)
Вроде вышло не так и много, а точнее если не считать цену мотора то около 30к! Но я же знаю, что просто свапом дело не закончится! И то вам повезет если мозги будут 5.1…41/61, а если нет то придется искать)
НЕ ЗАБЫВАЕМ: ЗАКРУЧИВАТЬ ВСЕ ДЕТАЛИ НУЖНО НА НОВЫХ БОЛТАХ И ГАЙКАХ ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ЛИШНИХ ПРОБЛЕМ!
Слабые места кузовов автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107
Кузова «классики» — автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107 имеют ряд проблемных мест, которые постепенно, по мере увеличения пробега и прошествии некоторого времени, дают о себе знать. Эти слабые места наиболее подвержены коррозии, появлению трещин, заломов, деформации деталей. Зная их и зная причины их появления можно просчитать, какой ремонт необходим своему автомобилю или при покупке другого автомобиля обнаружить их и сбить цену. Либо вовсе не покупать, если автомобиль совсем уж проблемный.
Перечень слабых мест кузовов автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107
В начале списка слабые места, непосредственно влияющие на возможность эксплуатации автомобиля и требующие немедленного ремонта далее проблемы, с которыми можно ездить дальше.
Передние лонжероны
Наиболее часто встречается разрушение передних лонжеронов в районе креплений стабилизатора поперечной устойчивости, так как этот участок наиболее нагружен из-за работы стабилизатора. В результате крепления стабилизатора попросту отваливаются. Некоторые автовладельцы просверливают лонжероны автомобиля насквозь и фиксируют крепления стабилизатора длинными болтами. Но эта мера временная, помочь в такой ситуации может только переваривание лонжеронов.
Вторым по «популярности» является разрушение переднего лонжерона в районе крепления редуктора рулевого механизма. Так же в результате постоянной нагрузки на металл при работе рулевого управления автомобиля. Можно исправить, приварив под редуктор металлическую пластину определенного размера и формы.
Кронштейн продольной тяги заднего моста
Практически поголовно встречающаяся неисправность кузовов «классики». Требует незамедлительного ремонта, так как ездить с «гуляющим» из стороны в сторону задним мостом очень сложно.
Пороги
Разрушение порогов – постоянная проблема на всех автомобилях ВАЗ и «классика» тут не исключение. Периодическая обработка скрытых полостей порогов и покрытие их снаружи защитным составом несколько отодвигают во времени необходимость их замены, но стопроцентной гарантии от возникновения и распространения коррозии дать не могут так как эти элементы кузова постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пескоструятся летящим из под колес песком и камнями. «Особый» вклад в дело быстрого разрушения порогов вносят пластиковые накладки на них разной формы.
Арки передних и задних колес
Несмотря на установку подкрылков на автомобилях с пробегом очень часто разрушаются участки задних арок колес за пружинами. В арках передних колес встречаются трещины опорных чашек передних пружин, отрыв опорной части амортизатора (вследствие передвижения на больших скоростях по плохим дорогам). В ряде случаев возникает деформация брызговика в районе сточного желобка переднего крыла – т.н. «горбатое» крыло (возможно последствие фронтального удара).
Передний и задний фартуки
Постоянный контакт с грязью и влагой приводит к быстрому появлению и распространению коррозии в этих частях кузова. В продаже имеются ремонтные вставки как целые ремонтные детали так их отдельные участки для замены.
Передние стойки в районе верхних и нижних углов лобового стекла
Возможно появление трещин в этих местах вследствие эксплуатации автомобиля на плохих дорогах с постоянными перекосами кузова, при разрушении от коррозии других элементов и возрастании из-за этого нагрузки на рамку ветрового стекла.
Участки кузова «классики» наиболее подверженные коррозии (см. так же фото в верху статьи) Примечания и дополнения
— Так устройство кузова практически одинаково для всех моделей «классики» (за исключением универсалов 2102, 2104) проблемы, описанные выше характерны для всех модификаций этих автомобилей.
— Помимо перечисленных проблемных участков на кузовах автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107 возможны и другие «болячки». Например, полики под бензобаком и запасным колесом, скрытые полости кузова, пол под ногами водителя и пассажира и пр.
— При ремонте передних лонжеронов, кронштейна задней балки необходимо точная геометрическая установка их в пространстве по контрольным точкам. В противном случае возможны такие неисправности как увод автомобиля в сторону при движении и другие проблемы с рулением, подъедание резины и т. п.
Еще статьи по «классическим» автомобилям ВАЗ
— Проверка редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101-2107
— Проверка исправности сайлентблоков реактивных тяг заднего моста автомобилей ВАЗ 2101-2107
— Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106
Тюнинг ВАЗ 2101-2107
Быстрая перетяжка дверей на ВАЗ 2101-2107
Установка ксенона
Установка воздушного фильтра салона ВАЗ 2101 — 2107
Спортивная подвеска для ВАЗ
Тюнинг ВАЗ 2101 обои. Часть1
Доработка воздушного фильтра ВАЗ 2101-2107
Тюнинг щитка приборов ВАЗ 2107
Замена генератора ВАЗ 2101 – 2106
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107
Линзы на ВАЗ 2106
Задний стабилизатор на ВАЗ
Амперметр на ВАЗ
Консоль на ВАЗ 2106. Часть 1
Доработка отопителя ВАЗ 2108 — 2109
Замена вентилятора отопителя
Шум отопителя Ваз 2101 – 2107
Освещение салона ВАЗ 2101 -2107
Однорядная цепь на ВАЗ
Тюнинг ВАЗ 2106 by Dimjan
Установка вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2101
Page 2
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
