Audi a8 long

Обзор Audi A8 Long: царская колесница

Седан класса Люкс должен быть респектабельным, мощным, предельно комфортабельным, но последний критерий весьма условен, поэтому на рынке стали появляться длиннобазные версии стандартных модификаций. Имеется такая версия и у Ауди А8.

Первая генерация

После рестайлинга 1998 года у Ауди А8 D2 появилась новая версия с удлиненной колесной базой. Полное название такого автомобиля − Audi A8 Long. Колесная база A8L равна 3 метрам 1 миллиметру, тогда как у стандартного седана этот параметр насчитывает 2 метра 882 миллиметра.

Основной упор был сделан на увеличение пространства для ног в задней части салона, а также на расширение функционала для задних пассажиров.

Читайте также: Обзор новой Audi A8 D5 (2017—2018): светлое будущее

Силовая линейка состояла из двух бензиновых моторов:

Двигатель 4.2 литра V8. Мощность равна 310 лошадиным силам. Комплектуется пятидиапазонной автоматической коробкой, полным приводом.
Силовая установка 6.0 литров с W-образным расположением 12 цилиндров. Потенциал насчитывает 420 «лошадей». Также агрегатируется 5АКП и системой полного привода.

Стоит отметить, что комплектация W12 была рассчитана на правящую элиту и такой автомобиль часто бронировали.

Что думают пользователи?

Отзывы свидетельствуют о том, что Ауди А8 Лонг зарекомендовала себя только с положительной стороны. Многие признаются, что по части роскоши этот авто уступал тогдашнему Mercedes S-Class, но существенно превосходил его в надежности.

Силовые установки Ауди А8 Л славятся продолжительным моторесурсом и неприхотливостью к качеству топлива.

Вторичный рынок

На рынке подержанных машин Audi A8 Long − не частое явление. Эти автомобили до сих пор состоят на службе у некоторых учреждений, впрочем, средняя стоимость седана известна:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi A8 Long	от 250 тысяч до 600 тысяч рублей

Испытание

Внешний вид

Ауди А8 Лонг хоть и стала длиннее своей стандартной версии, но при этом не утратила гармоничных пропорций кузова.

Седан все также покоряет строгими линиями и сдержанным обликом. Выигрышный цвет кузова − черный. Именно в таком окрасе немецкий седан выглядит респектабельно и представительно.

Внутреннее убранство

Водительское пространство организовано грамотно. На четырехспицевом рулевом колесе разместились клавиши управления телефоном, медиасистемой.

Панель приборов читается отлично за счет крупной оцифровки, а на центральной консоли которая отделана деревом, разместился мультимедийный комплекс с навигацией, телевидением.

Передние кресла комфортны, но валики боковой поддержки не выраженные. Задний диван с легкостью вместит троих пассажиров, однако по-настоящему комфортно здесь будет только двум по причине высокого центрального тоннеля.

Читайте также: Полный обзор Audi А8 (D2, D3, D4): превосходство высоких технологий

В распоряжении седоков − многофункциональный подлокотник-органайзер, солнцезащитные шторки на дверях и дефлекторы воздушного обдува по центру.

На дороге

Тест-драйв показал, что с точки зрения ездовых качеств наиболее интересна версия с 420-ти сильным мотором. Такая силовая установка наделяет огромный представительский седан выдающейся динамикой.

Нужно отметить, прекрасную эластичность на любых оборотах, чувствительную педаль газа, синхронную работу автоматической коробки.

На дороге автомобиль ведет себя валко − он раскачивается на волнах покрытия и сильно кренится в поворотах. Однако, подвеска при любых ситуациях сохраняет высокую плавность хода и не допускает в салон толчков, вибраций.

Второе поколение

Audi A8 Long D3 появилась в 2003 году. От предшественника новый седан отличается расширенным списком опций и более мощными моторами. Колесная база стала еще больше и теперь равна 3 метрам 74 миллиметрам.

Бензиновая линейка моторов выглядит следующим образом:

Двигатель 3.0 литра V6. Мощность равна 220 лошадиным силам. Комплектуется вариатором, а тяга реализовывается через передний привод.
Мотор 4.2 литра V8. Потенциал насчитывает 335 «лошадей». В паре с установкой трудится шестидиапазонная АКП и система полного привода.
Агрегат 6.0 литра W12. Отдача равна 450 лошадиным силам. Работает в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой, полным приводом.

Дизельные силовые установки:

Мотор 3.0 литра V6. Мощность составляет 233 лошадиные силы. Реализовывает тягу шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, полный привод.
Двигатель 3.9 литра V8. Мощностная отдача равна 275 «лошадкам». Комплектуется 6АКП, полноприводной трансмиссией.

Первый рестайлинг

В ходе обновления 2005 года Ауди А8 Лонг получила более привлекательный внешний вид. Внутри улучшились материалы отделки, появился новый комплекс MMI с улучшенной графикой дисплея и более логичным интерфейсом.

Бензиновую гамму дополнили:

Двигатель 3.1 литра V6. Потенциал насчитывает 260 лошадиных сил. Работает в паре с 6АКП/вариатором. Привод передний либо полный.
Мотор 4.2 литра V8. Мощность равна 350 «лошадям». Трудится вкупе с шестидиапазонной автоматической трансмиссией, системой полного привода.

Дизельный силовой агрегат 3.9 литра был заменен на более мощный аналог 4.1 литра, который развивает 326 лошадиных сил. Тяга реализовывается через 6АКП и полный привод.

Второй рестайлинг

Модернизация проведена в 2007 году. Экстерьер вновь претерпел нововведения. Решетку радиатора изменили на хромированную, в корпусах боковых зеркал появились светодиодные повторители сигналов поворота.

Архитектура передней панели в салоне немного изменилась − центральная консоль стала более пологой. Система MMI вновь перенастроена и в нее добавлены новые функции − изменение жесткости подвески, чувствительности рулевого управления, камера заднего обзора и прочее.

Дизельные моторы остались без изменений, а вот бензиновая линейка лишилась 220-ти и 335-ти сильных вариантов.

Мнение владельцев

Данное поколение A8L прекрасно подходит для VIP-персон. Однако, по части надежности отзывы не самые лестные. Вопросы вызывают капризные дизельные моторы и подвеска.

Рынок подержанных авто

Ценовая политика Ауди А8 Лонг на рынке б/у машин выглядит следующим образом:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi A8 Long	от 400 тысяч до 1,5 миллионов
Audi A8 Long (1 рест.)	от 550 тысяч до 3,5 миллионов
Audi A8 Long (2 рест.)	от 620 тысяч до 6,5 миллионов

Обзор

Внешность

Ауди А8 Л в кузове D3 выглядит непримечательно и глазу особо зацепиться не за что. Прямоугольная оптика освещения удачно сочетается с массивной радиаторной решеткой, а корма не выглядит грузной за счет короткого багажника.

Салон

Внутри царит атмосфера роскоши. Кожа очень цепкая нежная на ощупь, а вставки на консоли выполнены из настоящего дерева.

Панель приборов утоплена в колодцы и имеет информативный бортовой компьютер, а из торпедо выдвигается экран системы MMI. На него проецируется спутниковая навигация, телевидение, камера заднего вида, данные телефона и прочее.

Читайте также: Audi A7 (2016—2017): спортивный бизнес

Сиденье водителя обладает огромным количеством электрорегулировок, благодаря чему за рулем сможет устроиться человек любой комплекции.

Задний ряд оснащен собственной климатической установкой, мультимедиа и регулировками заднего дивана в обеих плоскостях.

Ездовые свойства

Самым распространенным вариантом является автомобиль с бензиновым двигателем 4.2 литра. Его мощность составляет 350 лошадиных сил.

В паре с данным силовым агрегатом Audi A8 Long демонстрирует приемлемые динамические показатели и уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе.

На низких оборотах тяги не очень много, но ее пик приходится на средний диапазон и тогда седан мгновенно «выстреливает» вперед, послушно следуя за педалью газа.

Управляемость вальяжная и заставляет быть осторожным, особенно при прохождении виражей. В частности, отмечаются большие крены и выраженная недостаточная поворачиваемость.

Подвеска имеет несколько режимов работы: Sport, Normal, Comfort. Наиболее сбалансированным является режим «Спорт» − в таком случае удается добиться исключения раскачки при хорошей плавности хода.

Третья генерация

Audi A8 Long D4 дебютировала в 2010 году. Фото и видео новинки вызвали восторг у поклонников марки, ведь никогда прежде дизайн автомобиля не был таким эффектным, при этом привлекательным.

Бензиновая гамма включает в себя:

Мотор 3.0 литра V6. Мощность равна 290 лошадиным силам. Комплектуется 8АКП, полным приводом.
Двигатель 4.2 литра V8. Потенциал насчитывает 372 «лошадки». Агрегатируется восьмидиапазонным «автоматом», системой полного привода.
Силовая установка 4.0 литра V8. Отдача составляет 420 лошадиных сил. Реализовывается тяга через 8АКП, полный привод.
Агрегат 6.3 литра W12. Мощность − 500 «коней». Трудится вместе с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Привод − на все четыре колеса.

Дизельные установки:

Мотор 3.0 V6. Развивает 204 лошадиные силы и работает вкупе с 8АКП, полным приводом.
Двигатель 3.0 литра V6. Мощность равна 250 «лошадкам». В пару приставлена восьмиступенчатая автоматическая коробка, а также привод на четыре колеса.
Агрегат 4.1 V8. Отдача составляет 350 лошадиных сил. Комплектуется автоматической трансмиссией с восемью ступенями, полным приводом.

Существует гибридная модификация. Двухлитровый турбодвигатель взаимодействует с электрической установкой. Мощность на выходе равна 211 «лошадкам». Тяга передается на 8АКП и передний привод.

Обновление

Модернизации A8L подверглась в 2013 году. Незначительно изменился внешний вид − установлена новая решетка радиатора, видоизменилась головная светодиодная оптика и бамперы. Внутри установлена новая система MMI.

Бензиновый трехлитровый турбоагрегат был форсирован до 310 лошадиных сил. Вместе с тем, из гаммы исчезла установка 4.2 литра (372 силы), а отдача четырехлитрового мотора увеличена до 435 «коней». Дизельные моторы выглядят следующим образом:

Установки 3.0 литра. Потенциал насчитывает 250 и 258 лошадиных сил.
Мотор 4.1 литра. Выдает 385 «коней».

Мнение автовладельцев

Ауди А8 Лонг нынешнего почти не имеет отрицательных отзывов. Возможно, прошло не так много времени, поэтому многие недостатки не успели проявить себя в полной мере. Впрочем, бензиновые турбомоторы плохо «переваривают» плохое топливо, что чревато неисправностями системы впрыска.

Ценовая политика

На рынке можно найти как подержанные экземпляры, так и новые − 2016 года производства:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi A8 Long	от 1,1 миллиона до 11 миллионов
Audi A8 Long (рест.)	от 2,5 миллионов (б/у)/от 5,7 миллионов (новая)

Обзор

Экстерьер

Нынешняя генерация Ауди А8 Лонг способна удивить привлекательным дизайном кузова. Внимание привлекает монументальная решетка радиатора, оптика освещения LED с функцией адаптации светового пучка к дорожным условиям, выпуклый капот и корма с прямоугольными патрубками системы выхлопа.

Интерьер

Передняя панель выполнена в стиле хай-тек. В частности, все основные органы управления скомпонованы на высоком центральном тоннеле, тогда как консоль предельно разгружена от клавиш и на ней примечательны лишь стильные хронометры.

Система MMI управляется через сенсорный блок и радует высокодетализированной графикой. Селектор автоматической трансмиссии − в виде джойстика, который удобно лежит в руке.

Читайте также: Audi A6 C7 (2016—2017): смена приоритетов

Водительское кресло можно регулировать по длине подушки, поясничному выступу, ширине валиков боковой опоры и так далее. Кроме того, есть возможность его вентиляции, массажа. Задний диван − только для двоих.

Вип-персоны смогут расслабиться благодаря откидывающейся «атаманке», собственной климатической установке/мультимедиа.

В движении

Самым популярным является турбодизельный мотор 3.0 литра TDI. Несмотря на относительно высокую мощность (250 лошадиных сил), данная силовая установка наделяет огромный немецкий седан неплохой динамикой − основной пик тяги приходится на низкие и средние обороты, при этом позволяет экономить топливо.

Средний расход на 100 километров пути равен 7,5 литрам.

Управляемость радует предсказуемостью и простотой. Автомобиль послушно следует за отзывчивым рулем и не сильно кренится в поворотах.

А на прямой, так и вовсе, непоколебим. Подвеска по меркам класса жестковато отрабатывает мелкие неровности, но крупные дефекты дорожного полотна никак не отражаются на плавности хода.

Фото Audi A8L:

Audi A8 Long симфония

Новый длинный флагманский «Ауди» наконец добрался до России.

На мой вопрос, почему так долго пришлось ждать его прихода, в компании ответили, что весной обещали представить машину к осени. Действительно, вчера в последний день осени в театре «Новая опера» было объявлено о начале продаж. На сцене стояли черная и белая длинные Audi A8, русский симфонический оркестр и немецкий коллектив Bauhouse. Всех в зале объединила музыка. Итак аудисимфония.

Руководитель «Баухауза» Клементс Витковский сказал мне, что его искусство независимое, и это не он пришел к «Ауди», а из «Ауди» пришли к нему. Такая получилась гармония.

Таких машин на дорогах Европы – что пальцев на руках. В Старом Свете не очень принято выставлять напоказ благосостояние, а эта «Ауди» так и кричит – «Я самая шикарная!». Профиль немедленно выдает увеличенную на 130 мм колесную базу, а шильдики W12 указывают на наличие под капотом топового 12-цилиндрового мотора. Но в некоторых странах скромность не в моде, поэтому основными рынками сбыта для A8 L c W12 традиционно являются Китай, США и… правильно – Россия.

В стандартную комплектацию W12 помимо всего прочего входит панорамная крыша.

Итак, чем же отличается машина от обычной короткой версии? Для ответа на это вопрос достаточно даже не сесть, а просто заглянуть на задний диван, желательно в темноте. Так проще оценить пространственное освещение Ambient lighting. Светодиоды и оптическое волокно выделяют определенные части салона, создавая необычный эффект: центральная панель как будто парит в пространстве. Под ваше настроение можно подобрать даже оттенок подсветки: слоновая кость, полярный, рубиновый/полярный, а также регулировать яркость в четырех зонах.

Размер центрального дисплея увеличен до 7 дюймов. Это позволяет вывести на экран информацию с одним основным полем и двумя дополнительными отдельными зонами.

Разнообразие вносят оттенки отделочных материалов – беж, мокко, гранит. Дневной свет лишь подтверждает: интерьер такого уровня встретишь разве что в бизнес-авиации. Отделка – натуральным шпоном березы, ясеня или вавоны. Кожа – оленья или дубленая Naturleder, Valonea, конечно же, предлагают и искусственную алькантару.

Все дополнительные сантиметры длины A8 L брошены на ублажение босса – запас пространства для ног огромен; ширина салона наибольшая для машин своего класса. Кресла снабжены электрорегулировками угла наклона спинки, длины подушки, поясничного подпора, высоты подголовников; а еще есть четыре программы массажа с тремя степенями интенсивности, вентиляция, естественно, память.

Но главное отличие от конкурентов в том, что переднее сиденье складывается и превращается в подставку для ног. Теперь в А8 L можно даже вздремнуть. Или посмотреть любимый фильм на 10,2-дюймовом дисплее с регулируемым углом наклона толщиной 16 мм. Утонченный звук обеспечат 19 динамиков акустической системы Bang & Olufsen суммарной мощностью 1400 ватт. И это далеко не полные возможности мультимедиа А8.

Машина предлагает не только высочайший уровень комфорта, но и блестяще сыграет роль мобильного офиса. Пока, кроме «восьмерки», ни один из представительских седанов не обеспечивает скоростной доступ в Интернет. А8 оснащена в качестве опции модулем WLAN, одновременно работающими в Сети с восьми устройствам самого разного типа – будь то новомодный Apple iPad или традиционный ноутбук. Соединение с сетью устанавливается посредством SIM-карты в бортовом телефоне, максимальная его скорость 7.2 Мб/с.

Еще одно, пока недосягаемое для других марок нововведение – навигационная система, подгружающая карты Google Earth. В результате вы получаете прочерченный по фотографиям улиц маршрут с высокой степенью детализации. А поиск в сети позволит отыскать на маршруте интересующие вас места – от сигарного магазина до фитнес-клуба.

За всеми этими мультимедийными штучками мы чуть не забыли о том, что А8 L умеет и ездить, да еще как! Конечно, здесь тоже не обошлось без электроники. «Ауди» поддерживает дистанцию до впередиидущего автомобиля вплоть до полной остановки благодаря активному круиз-контролю stop & go. Система pre sense в крайнем случае сама произведет экстренное торможение. Функция ночного видения помогает заметить пешеходов, ассистент lane assist удержит авто в пределах своего ряда. Наконец, А8 сама считывает дорожные знаки с ограничения скорости и замедляет темп.

В каждой фаре используется 76 светодиодов, рассчитанных на весь срок эксплуатации автомобиля. В Фарах полностью отсутствуют подвижные части.

Плавностью хода заведует адаптивная пневмоподвеска с возможностью индивидуальных настроек, а в полый привод Quattro вживлен активный задний дифференциал. Поэтому управление длинной «восьмеркой» приносит едва ли не больше удовольствия, чем отдых во втором ряду.

Топовая версия W12 с 500 л.с. не оставляет шансов подавляющему большинству соседей по автобану, при этом все происходит плавно, без истеричного крика выпуска или шума набегающего ветра. Безумная тяга мотора позволяет в считанные секунды ускоряться с городских скоростей до магистральных, а первая сотня дается седану всего за 4,7 с.

Средний расход топлива W12 улучшился на 1,2 литра/100 км или на 9% по сравнению с предыдущей версией этого двигателя мощностью 450 л. с. рабочим объемом 6,0 л.

Остановить разгон под силу лишь электронному ограничителю на 250 км/ч. По слухам из кулуаров, для W12 это далеко не предел, по идее седан способен преодолеть и рубеж 300 км/ч. Заметьте, средний расход топлива машины составляет всего 12,4 л – заметно меньше показателе для V12 конкурентов. Конечно, если экология и расходы на топливо стоят для вас на первом месте, лучше умерить и свой аппетит: «Ауди» предлагает для A8 L еще четыре мотора: два бензиновых 3,0 TFSI и 4,2 TSI (265 и 372 л.с.) плюс два дизеля 3,0 TDI и 4,2 TDI (250 и 350 л.с.). Наименее мощный мотор требует всего 6,6 л «тяжелого» горючего, при этом разгоняясь до 100 км/ч за 6,2 с. Еще десятилетие назад сложно было представить, что полноприводный седан длиной 5267 мм и массой около 2 т может демонстрировать столь скромный аппетит. Секрет не только в моторах, но в применении новейшего 8-ступенчато автомата Tiptronic, а также отменной аэродинамике (Сх=0,26).

Кузов А8 L (Audi Space Frame, ASF) выполнен из алюминия и весит на 40% меньше стального. При его создании использовано 13 различных видов алюминия.

Такой получился у «Ауди» автомобиль – просторный, тихий, быстрый, безопасный и экономичный. Автомобиль с заглавной, первой буквы алфавита. И первый по части инноваций.

Прослушав замечательный концерт на фоне движущихся кадров из производства машин, я вспомнил, что производственную тему мастерски воспели в искусстве еще советские кинодокументалисты Дзига Вертов и Эсфирь Шуб. Audi A8 Long – это еще один хороший пример для подражания.

На концерте со мной рядом сидел директор «Ауди Центр Варшавка» Владимира Ларионов. Вот его комментарий (на фото он с сыном – поклонником быстрых машин):

«Я не отношусь к тем людям, которые смогут в полной мере насладиться всеми прелестями автомобиля данной модели, однако по долгу службы, мне не раз придется общаться с ее потенциальными клиентами и владельцами. Автомобиль вызывает неподдельный интерес, и нет смысла перечислять все его новшества и достоинства. Они достаточно полно и хорошо представлены в статье. Не обращая внимание на все видимые и невидимые преимущества, думаю, что спрос будет весьма ограничен. Почему? Первая причина – это очень высокая стоимость. Но такой автомобиль не может быть дешевым!

Шильдик W12 и этим все сказано! Это как пропуск в закрытый клуб. Эту модификацию ждут, но больше всего, для того, чтобы восхититься и сравнить с конкурентами. Я считаю, что по сравнению с прежней моделью, нынешняя Audi A8L W12 найдет меньшее число покупателей, просто потому, что они сами изменились. Рынок ждет дизельную версию и двигатели меньшей мощности и меньшего объема. Да, в России учатся считать деньги. И клиенты, которые раньше могли себе позволить подобные автомобили, все чаще задаются вопросом: «А надо ли? Может быть 3.0 TDI и лучше без «шильдиков»?».

А может быть подождем новую S8? А Вы, как считаете?»

Стоимость моделей АUDI A8 Long для клиента составит:

4h30VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
4h30DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR

Технические характеристики Audi A8 L

Третье поколение модели, известной с 2004 года. В длиннобазной версии вышел на рынок текущей осенью.

	6,3 л – 500 л.с. бензин, непосредственный впрыск.
Кузов, масса	седан, 4 двери, 5(4) мест, 1885 – 2005 кг.
Двигатель	12 цилиндров в 4 ряда, 86 х 90 мм, 6299 см3, степень сжатия, 11,8:1, 368 кВт/500 л.с. при 6200 об/мин., 625 Н·м при 4750 об/мин, бензин с о.ч. 95.
Конструкция двигателя	4 клапана на цилиндр, четыре верхних распредвала, цепной привод, непосредственный впрыск.
Трансмиссия	постоянный полный привод, 8-ступенчатый автомат, передаточные числа: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ЗХ 3,3, главная передача 3,2.
Шасси	несущий кузов; спереди и сзади пневматические стойки, рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.
Ходовая часть	дисковые вентилируемые тормоза, диаметр дисков спереди 400 мм, сзади 356 мм, ручной тормоз на задние колеса, ABS, ESP, EBD рулевая рейка, гидроусилитель руля, бак 90 л, шины 225/45R19.
Габариты	база 3122 мм, колея 1644/1635 мм, объем багажника 510 л, длина 5267 мм, ширина 1949 мм, высота 1471 мм.
Характеристики	максимальная скорость 250 км/ч, разгон до 100 км/ч 4,7 с, расход топлива 18,2/9,0/12,4 л/100 км, выбросы СО2 в смешанном цикле 290 г/км.

Тест-драйв Audi A8 Long 2010 года

23 Июля '10

Новый Audi A8 способен поразить любого многообразием самых передовых опций и поистине королевским шиком в салоне. Заглянув внутрь флагманской модели марки из Ингольштадта, трудно представить, что можно сделать автомобиль лучше и качественней. Впрочем, хорошего всегда мало и хочется чего-то большего. Потому в длиннобазной модификации представительского седана Audi A8 Long на тринадцать сантиметров больше качества, комфорта и опций

До отказа отодвинутое вперед кресло переднего пасажира позволило вытянуть ноги и уложить их на подставку, встроенную в заднюю часть его спинки. Само собой с губ сорвалось - поехали, после чего, укоризненно хмыкнув, коллега, выполняющий роль водителя и желавший немедленного отмщения за столь фамильярное обращение, нажал в пол педаль газа. Содрогнувшись от легкой вибрации, спровоцированной самым мощным в линейке двигателей 6,3-литровым 500-сильным W12, наш Audi A8 / Ауди А8 Long с жадностью бросился пожирать километр за километром, предложенный организаторами маршрут. При этом с каждым новым нажатием педали газа сила физических процессов мощно вдавливала нас в роскошные кожаные кресла.

На скорости в 230 км/ч (благо некоторые автобаны в Германии позволяют развивать такую скорость) пыл моего мстителя поумерился. Впринципе, скорость на заднем ряду не ощущается, и о том, что ты буквально готов к взлету, напоминают лишь проносящиеся мимо размазаные силуэты домов и машин. А вот водителю наблюдать стрелку спидометра, подползающую к отметки 250 км/ч, на которой уже срабатывает ограничитель, похоже, было совсем некомфортно. Поэтому, помирившись, далее мы практически ползли по автобану со скоростью 130-150 км.ч.

Впрочем, жаловаться здесь грех. Во-первых, в России и на такой-то скорости не поедешь, а во-вторых, все лучшие качества Audi A8 / Ауди А8 Long, по крайней мере, для сидящего на заднем ряду пассажира, раскрываются именно на этих скоростях. Поэтому, воспользовавшись перемирием и «неспешной» ездой, я приступил к изучению благ цивилизации, которыми щедро напичкан большой седан.

Первым к чему потянулись руки, стал пульт управления электрическим массажистом, который встроен в каждое из кресел Audi A8 / Ауди А8 Long. Для пассажиров заднего ряда предлагается четыре вида массажа с регулировкой его интенсивности и скорости. Вещь, безусловно, приятная. Деликатные, при этом ощутимые прикосновения невидимого массажиста отлично расслабляют спину. Попробуйте, попросите кого-то из домашних сделать вам массаж – взвоют, даже если по времени он займет минуток, хотя бы, десять. А чудесное кресло Audi A8 / Ауди А8 Long выполнит задание, не поморщившись, и окончит его лишь тогда, когда вы сами этого захотите.

Вообще, в поездке на заднем сидении Audi A8 / Ауди А8 Long можно заниматься всем чем угодно. Например, можно поработать. Для этого здесь есть маленький письменный столик, зарядка для ноутбука на 220 вольт, WiFi, через который можно выйти в мобильный интернет (для этого в машине должна быть установленна сим-карта сотового оператора) аж с восьми ноутбуков одновременно, а также телефон с громкой связью. Можно поспать – задние кресла, благодаря лишним тринадцати сантиметрам, раскладываются, практически, горизонтально. Смотреть фильмы – к услугам пассажиров заднего ряда два больших дисплея, а также встроенный ТВ-тюнер и DVD-проигрыватель. Слушать музыку – для этого в Audi A8 / Ауди А8 Long установлена стереосистема Bang & Olufsen с девятнадцатью высококачественными динамиками. Меломанам на выбор предлагается радио, CD или вход для подключения iPod (кстати, в машине можно подключить два iPod одновременно для передних и задних пассажиров). Управлять последним устройством можно при помощи системы MMI, органы управления которой расположенны, как в передней части салона, так и на подлокотники заднего ряда.

Если же нет вообще никаких дел и пожеланий, то можно просто отдыхать, уставившись через огромный панорамный люк в небо и наслаждаться прохладительными напитками из минихолодильника, который также расположен в задней части салона. В него легко уместится полуторалитровая бутылка воды с небольшим довеском или много бутылочек емкостью до полулитра.

Впрочем, расслабиться основательно, увы, не удалось. Пришла моя очередь побыть в шкуре услужливого водителя. Время на заднем ряду Audi A8 / Ауди А8 Long летит незаметно, и отрезок пути, на который был отведен один час, закончился, как мне показалось, не успев начаться.

Что ж, пришлось вживаться в роль. Напарник мгновенно взял реванш за мою шутку в начале поездки и в приказном тоне потребовал открыть перед ним заднюю дверь, ведущую в мир богатства и роскоши Audi A8 / Ауди А8 Long. Кстати, открыв заднюю дверь, мы обнаружили еще одну опцию – кресла второго ряда вернулись в стандартное положение для удобства входа и выхода из автомобиля. Захлопнув дверь за своим пассажиром, я отправился на водительское место, на котором, вобщем-то, понял, что оно ничуть не хуже галерки, а в чем-то даже лучше и интереснее благодаря обилию опций.

Первое, что сразу оценит любой водитель, - это практически безграничные возможности настроек кресла. Шутка ли сказать, тремя кнопками можно выполнить аж двадцать две различных настройки и, разумеется, запомнить несколько из них, что весьма удобно, когда автомобилем пользуются несколько водителей. Все, конечно, мне не понадобились, а вот немного пододвинуться к рулю все же пришлось.

Что и говорить, удобство посадки водительского кресла в Audi A8 / Ауди А8 Long колоссальное. Будучи слегка поджатым регулируемой боковой поддержкой, ощущаешь себя единым целым с автомобилем. Кисть правой руки удобно ложится на рычаг автоматической коробки передач,

выполненный в стиле яхтенного рычага реверса/газа. Под указательным пальцем той же руки расположилась многофункциональная сенсорная панель. С ее помощью водитель может набирать телефонные номера, писать буквы, а также прокручивать навигационные карты. Вещь крайне полезная, потому как позволяет водителю, не отвлекаясь от дороги, осуществлять поиск имен по записной книжке, а также городов и улиц в навигационной системе. Алгоритм распознавания написанного достаточно точен, и любая закорючка мало-мальски похожая на желаемую букву будет распознана системой в большинстве случаев правильно.

Стоит ли упоминать, что водительский дисплей наделен теми же функциями, что и пассажирские. Трансляция цифрового телевидения, DVD, радио, CD, MP3 – все стандартно, удобно и качественно. Отличие лишь в том, что водитель сможет посмотреть DVD или телевизионную программу запарковавшись. Ах да, есть еще одно отличие – на водительский дисплей выводится информация GPS-навигации, которой в Audi / Ауди по праву могут гордиться. Всемирная Google’зация не могла обойти стороной компанию, использующую в своих машинах самые передовые технологии. Благодаря этому водитель Audi A8 / АУДИ А8 Long может пользоваться как обычными GPS-картами с 2D и 3D объектами, так, при наличии SIM-карты, и картами Google. Впрочем, здесь есть несколько «но». Во-первых, за использования мобильного интернета придется платить, а если это роуминг, то немало. Во-вторых, Google не дает информацию по пробкам, поэтому его карты не больше чем просто красивая альтернатива обычной навигации. В третьих, в некоторых странах карты сервиса Google явно обманывают с масштабом, как например, в картах России.

Однако есть у этой навигации и весомые преимущества. Помимо Google навигация Audi A8 / Ауди А8 Long завязана с сервисом «Википедия», благодаря чему, выбрав любую нанесенную на карте точку интереса, можно посмотреть не только фотографии этого места, но и прочитать его историю. Также с помощью навигации можно узнать прогноз погоды и просмотреть ленту новостей.

Знакомое «поехали» услышал я в свой адрес с заднего ряда и, приняв предложенную игру, покорно выполнил приказ. Справа что-то зашевелилось – это двгалось кресло, на которое мой коллега решил положить ноги. Дойдя до своего предела, кресло остановилось, однако экран, расположенный на нем, продолжал смещаться в сторону торпедо, открывая коллеге обзор вперед. В какой-то момент экран загородил правое зеркало заднего вида. Однако электроника тут же осведомилась о том, хорошо ли мне видно его и предложила два ответа. Разумеется, я выбрал «нет» и экран вновь поднялся – так, по-мелочи, я взял реванш за свои «унижения».

За рулем Audi A8 / Ауди А8 Long с 500-сильным двигателем W12 ощущаешь себя королем дороги. Даже здесь, в Германии, чувствуется уважение к большому автомобилю со стороны других участников движения. Еще бы, вполне оправданно опасаться седан стоимостью 137 000 евро (цена в Германии) с двигателем, тягово-динамические характеристики которого, позволяют ему всего за 4,7 секунды разогнаться до сотни. Обгоны, повороты, маневрирования в потоке большому Audi A8 / Ауди А8 Long даются также легко, как если бы это была городская малолитражка. А адаптивная подвеска позволяет седану плавно и уверенно преодолевать неровности дорог.

Впрочем, по нашим наблюдениям подвеска даже в режиме комфорт показалась жестковатой. И это на вылизаных дорогах Германии. Однако инженеры поспешили нас успокоить, отметив, что подвеска A8 Long практически аналогична подвеске короткобазной Audi A8 / Ауди А8, и это сделанно, чтобы сохранить седану спортивность. Но для России настройка подвески будет несколько изменена. Как минимум, автомобиль поднимется на пару сантиметров, а там уж, чем черт не шутит, глядишь, и комфорта прибавят.

На скорости под двести рулить на Audi A8 / Ауди А8 Long по автобану - одно сплошное удовольствие. Впереди идущие машины бросаются врассыпную, едва их водители замечают в зеркалах заднего вида стремительно приближающиеся светодиодные фары. В салоне A8 Long при этом тихо, и лишь где-то в глубине под слоями шумоизоляции был едва слышен приятный рык W12, который с завидным аппетитом поедал казенный бензин. На заявленый расход топлива в 12,4 литра на сотню за время теста нам выйти так и не удалось - хотелось, знаете ли, почувствовать всю прелесть мощного 6,3-литрового мотора FSI. Поэтому наш расход крутился в районе двадцати литров на сотню, что при довольно активной езде и объемах двигателя вполне приемлемо.

В движении Audi A8 / Ауди А8 Long постоянно мониторит обстановку на дороге и вокруг автомобиля при помощи камеры слежения и радаров. Одна распознает дорожные знаки и выводит их графическое изображение на дисплей приборной панели. Другие заботятся о безопасности, всячески предупреждая водителя, а также, в случае чего, готовы активизировать системы безопасности, которые подготовят автомобиль к неизбежному столкновению с минимальным ущербом для пассажиров.

На основе радарных технологий реализована система адаптивного круиз-контроля. Штука весьма занятная, если, конечно, удастся перебороть свои страхи. Благодаря этой системе, водитель может буквально привязать Audi A8 / Ауди А8 Long к впереди идущему автомобилю и вообще не нажимать на педали. Машина сама будет оттормаживаться и возобновлять движение со светофоров, выдерживая при этом заданное расстояние до ведущего автомобиля.

К езде ночью Audi A8 / Ауди А8 Long также хорошо подготовлен и оборудован системой ночного видения с возможностью распознавания объектов, движущихся по обочине и опасности столкновения с ними. Например, если на обочине стоит человек и траектория движения автомобиля совпадает с его траеторией, то на экране перед водителем высветится предупреждение, а объект, несущий опасность, будет выделен красным. Также, Audi A8 / Ауди А8 Long оснащен системой адаптивного освещения, которая автоматически изменяет интенсивность свечения фар на пустой трассе и трассе со встречным движением. При этом фары головного света завязаны на навигацию и меняют алгоритм и угол освещения, опираясь на данные GPS.

Что ж, глядишь, через несколько лет Audi A8 / Ауди А8 Long сама начнет выписывать штрафы за превышение скорости и оплачивать их, снимая деньги с баланса SIM-карты. Хотя при развитии технологий, возможно водитель будет не нужен гораздо раньше, а значит и штрафовать будет некого. Хозяину же Audi A8 / Ауди А8 Long останется лишь расслабляться и получать удовольствие от автомобиля, осознавая, что уплаченные за него деньги потрачены совершенно не зря. Впрочем, делать это можно уже сегодня - Audi A8 / Ауди А8 Long можно будет заказать у официальных дилеров марки, начиная с сентября этого года. Первые машины появятся в октябре. Российский ценник на удлиненную версию представительского седана станет известен ближе к выходу Audi A8 / Ауди А8 Long на рынок.

Денис Филатов

Полный обзор Audi А8 (D2, D3, D4): превосходство высоких технологий

Данная модель является флагманской в линейке Ауди. В задачу немецкого седана представительского класса входит борьба со своими главными конкурентами − Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series. Для этого в арсенале имеются богатое оснащение, комфортабельный салон, мощные моторы.

I поколение (кузов D2)

Первая генерация Audi A8 была официально представлена публике в 1994 году (февраль).

Новинка смогла удивить несущим кузовом, в котором применили алюминиевый сплав, интеллектуальной системой полного привода Quattro, а также богатыми комплектациями с высокотехнологичным оборудованием.

В частности, во всех версиях присутствовала система курсовой устойчивости, четыре подушки безопасности, обогревы сидений спереди. Впрочем, кондиционер до 1996 года был доступен только в варианте с восьмицилиндровыми силовыми установками.

Гамма двигателей представлена:

Бензиновыми моторами 2.8-4.2 литра. Мощность − от 163 до 300 «лошадок». Работают в паре с шестиступенчатой «механикой»/пяти- шестидиапазонным «автоматом».
Дизельным силовым агрегатом 2.5 литра. Отдача − 150 лошадиных сил. На выбор покупатели могли приобрести механическую коробку с шестью ступенями либо автоматическую пятидиапазонную.

Полный привод Quattro был доступен со всеми силовыми установками, но только в богатых комплектациях.

I поколение (рестайлинг, кузов D2)

Официальная премьера обновленной версии седана Ауди А8 состоялась осенью 1998 года.

Отличия от дореформенного автомобиля кроются в иной решетке радиатора, новых бамперах, ручках открывания дверей, а также в оптике головного освещения, изготовленной из гладкого стекла. Внутри изменилась конфигурация плафонов освещения.

Линейка дизелей пополнилась агрегатами 2.5 (180 «лошадок»), 3.3 литра (225 лошадиных сил), которые трудятся вкупе с пятидиапазонными автоматическими коробками. Все четыре ведущие колеса по-прежнему доступны только в топовых комплектациях.

Читайте также: Audi A7 (2016—2017): спортивный бизнес

Что касается двигателей, которые работают на бензине, то здесь также произошли нововведения. В частности, мощность агрегата 3.7 литра была увеличена до 260 лошадиных сил.

Впервые появилась длиннобазная модификация модели, которая получила название Long. Такая машина была предназначена для перевозки VIP-персон.

Мнение покупателей

Отзывы говорят о том, что первое поколение Audi А8 зарекомендовало себя как надежное и неприхотливое относительно своих главных оппонентов от БМВ и Мерседес.

Кузов А8 не подвержен коррозии, а двигатели и его компоненты имеют долгий срок службы. Внимания требует только алюминиевая подвеска, которая плохо приспособлена для плохих дорог.

Ценовая политика

Версия	Цена (рубли)
Дорестайлинг	от 140 тысяч до 990 тысяч
Рестайлинг	от 180 тысяч до 1 миллиона 320 тысяч