С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Чем дисковые тормоза отличаются от барабанных

Чем дисковые тормоза отличаются от барабанных


Дисковые и барабанные тормоза, какие тормоза эффективнее, отличия дисковых тормозов от барабанных, достоинства и недостатки каждого вида тормозов. Разница между дисковыми и барабанными тормозами. Какие тормоза эффективнее - дисковые или барабанные?

В настоящее время в автомобилестроении применяются две разновидности тормозов — дисковые и барабанные. Существуют вариации автомобилей, которые на всех колесах оснащены дисковыми тормозами. Однако, есть и такие ТС, у которых спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Об этом далее в статье. 

Дисковые и барабанные тормоза, отличия дисковых тормозов от барабанных

Если вы думаете, что данные системы работают примерно одинаково, то сильно заблуждаетесь, поскольку дисковые и барабанные тормоза не имеют ни одного похожего узла. Дисковые тормоза — открытая система торможения, где вращение диска уменьшается путем зажимания его тормозными колодками. Основным компонентом дискового тормоза является пара колодки-диск.

Отличие барабанных тормозов основывается на том, что их механизм скрытый внутри барабана, а само торможение осуществляется путем соприкосновения тормозных колодок с внутренней частью барабана. Если в дисковых тормозах колодки прижимают диск, то в барабанных разновидностях они незначительно расширяются, чтобы замедлить барабан и, следовательно, колесо.

Дисковые тормоза, устройство, достоинства и недостатки

Дисковые тормоза состоят из следующих компонентов:

  1. Суппорт.
  2. Направляющая колодок.
  3. Тормозной диск.
  4. Поршень.
  5. Сигнализатор износа колодок.
  6. Цилиндр.
  7. Уплотнительное кольцо.
  8. Тормозные колодки.
  9. Защитный кожух.
  10. Направляющий палец.
  11. Защитный чехол направляющего пальца.

Достоинство данных тормозов — открытую систему легче очистить от загрязнений, а также она быстрее охлаждается. Ее недостатком является сравнительно быстрая выработка колодок.

Барабанные тормоза, устройство, достоинства и недостатки

В конструкцию барабанных тормозов входит:

  1. Тормозная колодка.
  2. Нижняя стяжная пружина колодок.
  3. Ступица колеса.
  4. Гайка крепления ступицы.
  5. Колесный цилиндр.
  6. Направляющая пружина.
  7. Разжимная планка.
  8. Верхняя стяжная пружина.
  9. Щит тормозного механизма.
  10. Рычаг привода ручного тормоза.
  11. Палец рычага привода ручного тормоза.

Достоинство барабанной тормозной системы — простота конструкции, а ее недостатком считается отсутствие вентиляции. В результате этого барабанные тормоза гораздо больше подвергаются перегреву, чем дисковые системы, что существенно снижает их эффективность.

Тормозные колодки дисковых тормозов, почему они быстро изнашиваются

Колодки вырабатываются быстрее в результате того, что прижимное усилие тормозных колодок к диску выше в несколько раз, чем в барабанном механизме. К тому же, на них отрицательно воздействуют посторонние частицы пыли и песка, летящие с дороги.

Какие тормозные механизмы являются более мощными

Несомненно, дисковые тормоза гораздо эффективнее во время торможения, чем барабанные аналоги. По сути, дисковые тормозные системы возникли лишь потому, что барабанные не смогли обеспечивать оптимальную скорость торможения для современного ТС, у которого значительно возросла динамика и скорость.

Даже если барабанная система совершенно новая, по своей эффективности торможения она все ровно будет существенно уступать дисковой. На сегодняшний день заметно наблюдается постепенное вытеснение барабанных систем и их замену на дисковые. Сегодня сложно найти ТС, у которого используются барабанные тормоза на передних колесах. Из соображений безопасности фактически все производители на передние колеса устанавливают дисковый тормоз.

Что касается задних колес, то сюда все еще монтируют барабанные тормоза с целью удешевления автомобиля. Другими словами, барабанные тормоза могут монтироваться лишь на задние колеса автомобилей-бюджетников. Это допустимо, так как на такие ТС, как правило, устанавливают не такие мощные моторы, а их динамика не так велика. Барабанные тормоза вполне способны с этим справиться.

Барабанные тормоза, почему они дешевле в обслуживание

Если говорить о денежных расходах, то тут преимущество у барабанных тормозов, поскольку колодки в данной системе существенно реже требуют замены, нежели колодки дисковой системы тормозов. Таким образом, средний срок эксплуатации колодок дисковых систем составляет около 25 тысяч километров пробега. Что касается барабанных колодок, то они способны проработать даже 60 тысяч километров, хотя данные параметры значительно зависят и от стиля езды.

Дисковые тормоза,почему они боятся водяных луж

Дисковые тормоза один недостаток — они боятся луж. В процессе сильного торможения диск способен сильно разогреваться, поэтому попадание холодной воды на него оказывает отрицательное влияние — диск просто может лопнуть.

Хотя сильный разогрев тормозов бывает лишь в некоторых случаях, к примеру, если водитель едет по затяжному спуску на сильно перегруженном авто и ничего не знает о торможении мотором.

Советы профи, дисковые или барабанные тормоза и что такое запас безопасности

На престижные динамичные авто барабанные тормоза не устанавливают, а если ТС укомплектовано барабанной системой, значит не стоит ждать от него супер-динамики и особой резвости. Это однозначно бюджетное авто, которое покупают лишь в том случае, когда на первый план выходит экономия средств.

Естественно, дисковые системы лучше барабанных, однако, при этом, они дороже и в приобретении и в обслуживании. В настоящее время множество ТС оборудуются как дисковыми тормозами, монтирующимися на передние колеса, так и барабанными системами, которые устанавливают на заднюю ось авто.

Как итог — по меркам безопасности ТС имеет допустимый тормозной путь (в результате эффективной работы передних дисковых тормозов), а автовладелец, при этом, не несет огромных затрат. К тому же, многие водители предпочитают спокойную манеру езды, не перегружая свое авто, с чем отлично справятся барабанные тормоза.

Важно помнить, что запас безопасности никогда не бывает лишним, в особенности он необходим в экстренных случаях, от которых, к сожалению, не застрахован никто.

Барабанные тормоза: плюсы и минусы - Колеса.ру

— Перегрев. Так как поверхности трения не обдуваются воздухом (в отличие от конструкции дисковых тормозов), то они намного хуже охлаждаются. Тут надо сказать, что температура барабанов во время экстренного торможения может достигать 500-600 градусов. В этих условиях барабан расширяется, расстояние до колодок увеличивается и педаль нужно продавливать сильнее. С перегревом барабанов пробовали бороться установкой дополнительных рёбер снаружи — они обдувались воздухом и «сливали» часть тепла. Впрочем, эта конструкция всё равно не выдерживает никакой конкуренции с дисковыми тормозами.

Есть ли у них плюсы?

При всех своих недостатках у барабанных тормозов есть и неоспоримые достоинства:

— Защищённость от грязи. Колодки тут работают в замкнутом пространстве, и грязь снаружи туда не проникает.

— Высокое тормозное усилие. Выше мы говорили о том, что эффективность барабанных тормозов и предельное давление колодок у них ниже, чем у дисковых. Однако закрытая конструкция позволяет сделать площадь трения очень большой за счёт увеличение диаметра и ширины барабана. В силу этого тормозные барабаны очень долго были безальтернативными для больших грузовиков и автобусов.

— Износостойкость колодок. Худшее сцепление колодок с барабаном делает своё дело: колодки изнашиваются медленнее, хоть и качество торможения от этого страдает.

Почему их всё ещё ставят?

Первые два плюса барабанных тормозов уже давно почти неактуальны. Инженеры научились делать более стойкие к износу диски и колодки, а громоздкие барабаны постепенно вышли из употребления у производителей грузовиков и автобусов. Европейские модели лишились их в конце 90-х – начале 2000-х. Впрочем, российский «Газон», например, всё ещё имеет барабанные тормоза спереди и сзади, но совсем скоро он уйдёт в историю.

Что касается внедорожников, для которых грязестойкость барабанов актуальна, то дорогие модели (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero) лишились их ещё в 80-х, а на более дешёвых, а также на пикапах, барабаны всё ещё встречаются, но только на задней оси. Почему сзади? Всё просто: потому что на задние колёса летит много грязи с передних.

Дисковые и барабанные тормоза — в чем разница

Дисковые и барабанные тормоза — в чем разница и какие тормоза лучше? Любые автомобильные тормоза являются колодочными. Делятся они, в зависимости от названий пар трения, на колодочно-барабанные и колодочно-дисковые тормоза. То есть получается, что барабанные и дисковые тормоза — это совершенно разные устройства. Но, несмотря на то, что их конструкции не имеют почти ничего общего, тормоза в целом решают все одну задачу.  

Самые первые механизмы торможения были изобретены гораздо раньше автомобилей, предназначались они для легких конных повозок. С помощью деревянных башмаков кучера останавливали разогнавшуюся телегу или экипаж. Такие колодки, благодаря нехитрой системе рычагов зажимали колеса, и вращение их замедлялось.

Дисковые и барабанные тормоза — в чем разница

Пара трения в виде диска и колодки, у дисковых тормозов открыта, при этом встречный поток воздуха охлаждает ее. Этим и отличаются дисковые тормозные системы от барабанных.

Две колодки зажимают вращающийся диск, и колесо прекращает крутиться. Преимущество такой конструкции в том, что тормоза моментально очищаются от влаги и грязи.

А недостатком является тот факт, что колодки, по сравнению с барабанной системой, быстро изнашиваются, какими бы качественными ни были изначально.

В случае экстренного торможения, особенно при высокой скорости, диск сильно нагревается, достигая иногда температуры 600°. В дождливую погоду, когда вокруг одни лужи, во время резкого торможения под колесами соприкасаются две стихии: вода и огонь. Если диск раскален, могут быть неприятные последствия.

Поэтому для отвода тепла изобрели вентилируемые диски. В таких дисках принудительная циркуляция воздуха обеспечивается канавками и отверстиями. В моменты, когда нагрузки достаточно велики или при многократном нажатии на педаль, тонкий слой фрикционного материала покрывает колодки, что существенно мешает эффективному торможению. Вентилируемый диск имеет специальные шлицы и канавки, которые обновляя колодки, срезают нагар.

В барабанных тормозах, пара трения барабана и колодки хорошо скрыта, однако принцип их работы достаточно прост — поршни в тормозном цилиндре прижимают колодки к внутренней стенке барабана, раздвигая их. Охлаждение такой конструкции намного хуже дисковой, детали трутся друг о друга, совершенно не обдуваясь встречным потоком. На барабане есть ребра, через которые отводится тепло.

Дисковые и барабанные тормоза — в чем разница и стоит отметить, что даже самые новые тормоза не способны остановить машину мгновенно. Если скорость будет 90 км/ч, значит тормозной путь растянется минимум на 30 метров, и это при условии, что дорога сухая, а система исправно работает.

В случае малейшего подозрения на поломку тормозов, следует неотложно обратиться в сервис. Если во время движения вы замечаете, что тормоза отказывают, надо постараться свести ущерб к минимуму, взять себя в руки и применить все свои водительские навыки.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Сравнительная характеристика барабанных и дисковых тормозов

Профессионалам хорошо известна разница строения дисковых и барабанных тормозов. Их можно встретить на различных видах автомобилей. Оставим внутренне устройство для мастеров. Поговорим о недостатках и преимуществах каждого вида, чтобы понять, какие из них лучше.

Барабанные тормоза долгое время использовали для установки на грузовики, потому что они более износоустойчивые. Вариант установки на них дисковых даже не рассматривался. Главное отличие от дисковых — это устойчивость к стиранию. Она очень важна для грузовиков, которые часто преодолевают большие расстояния. Остановки на ремонт в пути для них крайне нежелательны. Барабанный тормоз представляет собой закрытый механизм. Его внутренние части надёжно защищены от попадания пыли и грязи. Это обеспечивает их долгий срок службы, предохраняет от преждевременного изнашивания.

Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Особенности барабанного типа

В то же время у них есть несколько недостатков, из-за которых пришлось пересмотреть отношение производителей к барабанным тормозам. Неоспорим факт, что тормозной путь у барабанных гораздо длиннее, чем у дисковых тормозов. Более того, чтобы барабанный тормоз начал выполнять свою функцию, педаль приходится вдавливать с гораздо большим усилием. Соответственно, эффективность торможения существенно снижается.

Ещё один существенный минус, о котором стоит поговорить. При экстренном торможении барабанные механизмы очень сильно нагреваются. Температура нагрева может достигать 500–600 градусов по Цельсию, этот неприятный факт не лучшим образом влияет на процесс торможения, особенно в этом есть экстренная необходимость.

Таким образом, определённые достоинства, несомненно, есть. Надёжность, износоустойчивость позволяют утверждать, что барабанные тормоза лучше дисковых. Однако, его недостатки заставляют задумать о правильности этого утверждения.

Альтернативный тип

Дисковые тормоза наиболее распространены в автомобильной индустрии. Они как раз не перегреваются во время торможения, поэтому гораздо более эффективны. Такой вид лучше охлаждается, потому что имеет открытое строение. Их охлаждает поток воздуха. Но и этого производителям показалось мало. Они пошли дальше в своих разработках и поставили на массовое производство колодок с дополнительной вентиляцией. Вне всяких сомнений, это существенно увеличило эффективность торможения. Тормозной путь сократился по меньшей мере на двадцать процентов.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Однако, они требуют замены почти в три раза чаще, чем барабанные, потому что из-за своего открытого устройства, становятся уязвимыми для пыли и грязи, которые попадают внутрь механизма вместе с тем же охлаждающим потоком воздуха.

Само собой, разумеется, безопасность автомобильного движения во многом зависит от качественных тормозов. На данный момент для производства используются сплавы устойчивые к стиранию, чтобы увеличить срок службы. Сколько аварий в мире произошло за всё время существования автомобилей из-за неисправностей тормозных колодок? Не удивительно, что производители и автомобилисты ищут самые лучшие и безопасные варианты.

Удачная комбинация

Один из таких вариантов часто устанавливают на недорогих авто. Задние тормоза производители ставят барабанные, а передние — дисковые. Таким образом, получается комбинированный вариант установки тормозов. Такой же принцип используют многие производители кроссоверов. Кроме того, он пришёлся по душе владельцам бюджетных марок автомобилей. Задние колёса больше подвержены загрязнению, поэтому разумно расположить барабанные и дисковые тормоза именно таким образом.

Практика показывает, что дисковые лучше барабанных. Факты говорят о том, что на спортивных автомобилях, которые чаще любых других авто используют экстренное торможение, устанавливают только дисковые механизмы.

В настоящее время во многих моделях тормозных колодок также устанавливаются специальные датчики износа, которые подсказывают владельцам, когда пришло время их заменять. Кроме того, всем водителям рекомендуют обращать внимание на пробег, и регулярно проверять состояние тормозов.

Можно долго спорить о недостатках и преимуществах барабанных и дисковых тормозов. Важно, чтобы итогом спора стал выбор в пользу безопасности, а не экономии.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости