Chrysler 300c i
Все отзывы владельцев о Chrysler 300C I
Автор обзора: Юра мОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Chrysler 300C- машина на любителя. Некоторые совершенно не приемлют дизайн этого автомобиля, называя его угловатым обмылком, но лично я совершенно противоположного мнения. Он не похож ни на какой другой автомобиль, брутальные формы кузова прямым текстом говорят, что перед нами настоящий самец. Массивная морда с невероятно большой и красивой решеткой радиатора, интересной формы фары, длиннющий капот, окна, высотой с бойницы в средневековом замке – тачка для настоящего мужика. Насмотревшись красивых фотографий, решил стать обладателем дилерского автомобиля 2007 года выпуска с мотором 2,7 литра. Поставил на стоянку рядом с домом и перед тем, как пойти ужинать, 15 минут ходил вокруг и любовался. Хорош, чертяка!
При более внимательном рассмотрении заметил пылинки под лаком на паре деталей и крыше. Еще раз «прощелкал» металл специальным прибором, посмотрел шагрень, точки сварки и все крепежные элементы и пришел к выводу, что это такое заводское качество. Так же обратил внимание, что под капотом весь крепеж (гайки и шляпки болтов) со следами от инструмента. Обычно при заводской сборке такого нет. Стал подозревать, что лазили в мотор, но потом осмотрел все болты в багажнике и салоне – практически на всех грани немного сбиты. Видимо, так собирают в Австрии…
Первый раз оказавшись в салоне 300С, я был поражен размером и монументальностью торпеды. Выглядит очень здорово и дает ощущение безопасности. Моя машина была в хорошей комплектации – двухзонный климат, «типа кожа», руль с деревяшкой, кнопочками и электрорегулировкой, круиз, бортовой компьютер – и поэтому внутри было все достаточно нарядно. Но есть версии с тряпочным салоном,с убогими «крутилками» кондиционера и без кнопочек на руле – это откровенная скукотища. Всем покупателям советую не экономить и брать нормальную комплектацию, дабы в последствии не жалеть о покупке. В целом, про интерьер могу сказать, что он типично американский и не отягощен интересными дизайнерскими решениями и качественными материалами. На вид все смотрится достаточно дешево, хоть торпеда и пытается быть мягенькой на ощупь. Но в целом салон мне понравился. Вверху центральной консоли расположились аристократичные аналоговые часы, чуть ниже архаичный магнитофон (есть комплектации с монитором) и блок управления климатом. Сиденья пошиты из кожи дикого зверя дермантина. Качество плохое, быстро изнашиваются. На моей машине внешние подушки передних сидений были рваными, а центральные части немного покоцаны, хотя пробег был около 85.000 км. Даже были мысли о том, что пробег скрученный, но сервисная история у официального дилера эти догадки на корню опровергала. Также неприятно подзатерлись пару кнопок на руле. Их я в последствии заменил, благо отщелкиваются они за пять секунд. Что порадовало – так это простор салона и комфорт за рулем. Несмотря на кажущуюся простоту сидений, они не дают устать в дальней дороге. Приятно порадовала возможность сохранить в памяти настройки водительского места. Кроме сиденья, память распространяется на боковые зеркала и руль (может и педали с электроприводом, но что-то я забыл). Подсветка приборной панели зеленым цветом – это ахтунг, но со временем привыкаешь. И почему нельзя было осветить приборы приятным белым светом? Сзади сидеть очень удобно, места валом. Размера багажника для меня было достаточно, но думал он будет поболее.
Сильные стороны:
- Харизматичный внешний вид
- Комфортный и вместительный салон
- Ходовые качества на пятерку
- Хороший выбор моторов — от антиналогового 2,7 до беспредельного SRT
- Качественная музыка
- Хороший свет
Слабые стороны:
- Простые материалы отделки
- Неуютная зеленая подсветка
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: юра м
Автор обзора: AidarОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Почти один свадебный сезон откатав на своих Крайслерах, решил написать небольшое продолжение.
Насчёт надёжности, как мне и говорили, проблем не возникало. Как сделал некоторым ходовку сразу по прибытию, так больше ничего и не ломалось. Ну не так много они и прошли, тысяч по пять-семь километров каждый, а тот, на котором я в большинстве случаев езжу, около десяти. Одна замена масла примерно. И машины-то в принципе не старые, поэтому обошлось без каких-либо эксцессов. И даже не грелись, как жарким летом сто-сороковые мерсы.
Машины откровенно понравились. Спокойно, надёжно откатывали положенное. Те два, что на 22-х дисках, разумеется, ходили пожёстче, чем на родных 17-тых, но и спрос на них был гораздо больший. Свадебным конторам, и будущим молодожёнам нравилось, как они хорошо смотрятся. Дороги у нас сейчас в городе стали хорошими, поэтому на таких больших дисках и сравнительно тонкой резине 265/35/R22 езда проблем не составляла, и даже порой по пригородам в радиусе 80-ти километров. Главное, не ловить ям на скорости, если таковые может и встретятся.
Сильные стороны:
- Брутальный, яркий, стильный, неординарный дизайн экстерьера
- Запоминающаяся машина!
Слабые стороны:
- Невыразительная отделка интерьера
- Неидеальное поведение при большой скорости на дисках R22
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: aidar
Автор обзора: ChekmarewОценка: 4.4 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Решился написать отзыв об этом чудном автомобиле — КРАЙСЛЕР 300С. У меня их два, один с мотором 3,5 253л/с, а вот второй ракета 5,7 HEMI.
Начну с первого, так он появился у меня раньше.
До приобретения этого седана я ездил на автомобилях HUMMER h3 (три года), Инфинити QX 56, Мерседес G-500, но судьба распорядилась так, что пришлось заниматься прокатом лимузинов. Так пришлось продать все внедорожники, добавлять денег и покупать лимузины. Пешком ходить так и не приучился, поставил вопрос о покупке автомобиля. Выбор сразу упал на крайслер 300С. Он красив, комфортабелен и ценник на него был приятен (ниже, чем у сверстников его класса). Катался с другом на мерсе 211, хочу сказать, что в Крайслере приятнее ездить, вот только шумка немного хуже. Он очень надёжен в эксплуатации, хорошо держит дорогу, на дальние расстояния ездить просто кайф и не устаёшь совсем (часто гоняю в Белоруссию). Конечно, это не внедорожник ни разу и выезды на природу сразу закончились, но без этого прожить можно. В общем, от езды на 300С получаю наслаждение.
Сильные стороны:
- Надёжная подвеска, двигатель и трансмиссия
- Дешёвый в эксплуатации
- Зап.части есть в наличии
- Просторный, мягкий и комфортный
- Скорость 220 не ощущается на хорошей дороге
Слабые стороны:
- Низкий клиренс
- Слабая, но дешёвая рулевая, а именно рул.тяги и наконечники
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: chekmarew
Автор обзора: AidarОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Приветствую всех аVтолюбителей!
Хотел бы рассказать вам о первых впечатлениях от владения столь необычными и красивыми автомобилями, как Крайслер 300, пока они ещё свежи. Ведь спустя время запал пройдёт, обладание станет привычным, и рассказывать станет не так интересно, разве что о расходах на эксплуатацию.
Я приобрёл в США три Крайслера 300 белого цвета. Долго «ловил» их на аукционах и у дилеров, пытался найти варианты подешевле и не сильно «уставшие», и желательно из тёплых штатов, чтобы не было коррозии. Покупал я их с намерением сдавать в аренду на свадьбы, благо полугодовой опыт по «стосороковым» имелся.
Сильные стороны:
- Неповторимый дизайн экстерьера, который останется, возможно, классикой на многие годы
- Брутальный вид, особенно на дисках большого диаметра
- Машина с «изюминкой», что я всегда в них ищу
Слабые стороны:
- Салон хотелось бы видеть поинтереснее, в некотором соответствии с необычайно «крутым» внешним видом
- Запчасти пока не сильно дёшевы
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: aidar
Автор обзора: NavaramanОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Здравствуйте!
Итак,владею автомобилемуже6 месяцев,пробег составляет 76000 км,получается, что я на нем уже 18000 км откатал.
Автомобилем по-прежнему доволен, есть нюансы, но все по порядку.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: navaraman
Автор обзора: NavaramanОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Здравствуйте!
Чувствую себя первооткрывателем, так как информации о таком автомобиле я лично сам не нашел. Надеюсь, вся информация, что будет изложена в последующем, по мере эксплуатации данного автомобиля поможет в выборе другим автолюбителям.
История первой встречи вблизи.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: navaraman
Автор обзора: SerikbaОценка: 4.2 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Всем привет!
Уже больше года владею своим авто! Сразу скажу, что очень доволен!
Перед покупкой рассматривал такие варианты, как Мерс лупарь или 140й. Но лупарь как-то сразу отпал, что-то оттолкнуло, хотя машина превосходная, Мерс, как говорится, и в Африке… 140й тоже не легла душа, морально устарел уже, последний год выпуска 1998, несмотря на надежность и хорошие отзывы отмел и этот вариант.
Сильные стороны:
- Недорогой автомобиль
- Недорогое обслуживание
- Надежность
- Броский дизайн
- Большой салон и багажник
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: serikba
Автор обзора: Kpavel68Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Не выдержала душа поэта, так глубоко запал в душу мне этот танк. А начиналось всё так неожиданно.
В августе 2009 года хотели прикупить для маленькой хрупкой девушки какую-нибудь машинку. Из экономии решили брать не новую, а 1-2-3 летку в идеальном состоянии с небольшим пробегом, обязательно с автоматом. Пересмотрели кучу вариантов: Октавию,Мондео,Рио, Мазду 323, Короллу и т.д. Очень понравилась КИА Рио, но оказалась без усилителя руля, остановились на Шкоде. Решили поторговаться с продавцом, предложили свою цену, продавец решил подумать и очень долго думал, а когда созрел, то было уже поздно. Тут появился знакомый, слово за слово, этим по столу, узнал, что ищем авто, предложил посмотреть Додж и Крайслер, обоим год от роду. Как-то американцев даже не рассматривали, но не в чести они в Казахстане, безПонтовые, а понты в Казахстане прежде всего!!! Не подумайте, я нормально к америкосам отношусь, просто в Казахстане они совсем не распространены, по статусу ниже плинтуса, там лучше иметь 15-летний Мерс или джип, тогда ты человек, а так…
Но нам понты не нужны, нужна была хорошая надёжная машина, решили посмотреть Крайслер 300С 2008 года выпуска. Приехали, посмотрели, всё в идеале, двигатель шепчет в прямом смысле этого слова, снаружи ни одной царапинки, ни одной коцанки, салон в новом состоянии, прокатились, за руль села покупательница и… вытащил я её из-за руля только перед нотариусом. Сторговались за 20 000 долларов. Не смутили её ни габариты, ни объём двигателя 2,7. Оформили. И вот, начинаем эксплуатацию. Скажу сразу, я тестил авто в течение недели. И всё мои впечатления – это за неделю катания на этом авто.
Сильные стороны:
- Представительный
- Экономичный
- Большой
- Удобный
- Тихий
- Мощный
- Плывёт по дороге
- Отлично управляется
- Относительно недорогой
Слабые стороны:
- Американские непонятки в виде нескладывающихся зеркал, магнитолы, включающихся фар
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: kpavel68
Автор обзора: RomanonОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Всем доброго времени суток!
Вот и настал черед написать отзыв о настоящем звере. Более быстрой машины у меня еще не было никогда. Я её даже боялся. Особенно первые пару месяцев.))
Автомобиль этот купил мой товарищ. Брал его он новым из Канады. Поскольку он всегда хотел все самое лучшее, то заказал самую полную комплектацию. Плюс другую решетку радиатора, деревянные ручки дверей, другой руль и много еще всякой мелочевки. В общем салон от других 300С отличается, невооруженным взглядом это видно сразу. А про внешний вид я просто молчу, так как и так все видно на фото. Но они не могут передать того, что есть на самом деле в живую.
Сильные стороны:
- Очень быстрый!!!
- Внешний вид
- Устойчивость на дороге
- Хороший климат.
- Качественная музыка
- На спидометре 300 (внушает уважение)))
- Мягкая кожа
- Тормоза
Слабые стороны:
- Слишком мощный (электроника не справляется с таким табуном)
- Дороговизна запчастей
- Большой транспортный налог
- Коробку в ручном режиме неудобно переключать
- Очень низкая морда (иногда приходилось объезжать многие улицы, т.к. проехать по кочкам было просто невозможно)
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: romanon
Автор обзора: A_grigoryОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Доброго времени суток, уважаемые коллеги-автолюбители!
Вот и настал Мой черед делиться впечатлениями о чуде американо-немецкого детища — Chrysler 300c. Полтора года эксплуатации и 50000 км. пробега дали достаточно пищи для размышлений и оснований для объективной оценки данного авто. Буду рад, если Мой отзыв поможет кому-то определиться в выбором, а кому-то избежать ошибки. Тем более в наше непростое время цена ошибки высока как никогда.
До покупки Chrysler 300c владел Форд-Таурус (1998г.в.), Хёндай Соната-5 (2004 г.в.). Некорректно сравнивать эти автомобили, но общее у них одно — большие, комфортные, для неторопливой езды. И все, как ни странно, труднопродаваемы!
Сильные стороны:
- Внешний вид
- Комофорт
- Неугоняемая
- Безопасность (как в БТРе)
- МЕЧТА
Слабые стороны:
- Слабоват 2,7 л. Двигатель (193 л.с.)
- 4 АКПП устаревшая
- Слабая подвеска
- Задний привод
- Американец
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: a_grigory
Автор обзора: Shvedov pavelОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Хочу рассказать об этом автомобиле с моей точки зрения. Владею данной маркой один год, раньше предпочитал немцев или японцев, имел такие машины как БМВ 7 серии 1997 г.в., Мерседес Е300 1999 г.в., Ауди А8 1999 г.в., Ауди А6 2000 г.в., Тойота авенсис 2004 г.в., Мазда 3 серии 2007 г.в. (мазда и сейчас в семье). Более двух лет на автомобиле одной марки я не ездил. В семье всегда 2-3 автомобиля! Так что мне есть с чем сравнивать! Так вот, как я и сказал, на американцах раньше не ездил (как-то немцы более популярней). Но решился попробовать (думал не понравится, продам!) и вот мое впечатление:
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:
Если кто ездил на Мерседесе Е-класса, то это тоже самое! Только вот из-за больших колес мелкие ямки и другие неровности на дорогах не чувствуются. Проходимость как и у других автомобилей с задним приводом. На скорости 160-180 км. в час становится такое впечатление, будто машина прилипает к дороге. Вселяется уверенность в автомобиле! В общем ходовые качества ОЧЕНЬ УДИВИЛИ (не уступают немцам и японцам)
Сильные стороны:- Качество превосходит цену
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: shvedov pavel
Автор обзора: DzhistanОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Расскажу про первые ощущения, т. к. авто у меня всего пару месяцев. Итак машина 2005 года из Америки, серебристая, для полного фарша не хватает только навигации и люка. Движок HEMI — воплощение мощи, чуть надавил на педаль газа и тебя вжимает в кресло, не ощущаешь, что она весит 2 тонны. Удобство и внешность на высочайшем уровне, устремленные взгляды прохожих друзей по дороге обеспечены. До этого был глазастый 98 года 2,8 авангард…..крайслер, как минимум, не хуже по ощущениям. Конечно, это не отделка и качество Мерса, но значительная часть моего танка- продукт концерна Даймлер-Крайслер, который и производит Мерины.
Внешность потрясающая, для моиз 22 лет лучшего не придумаешь, девченки стоят в очереди:)
Хром-пакет, 18 несерийные хромированные диски (хочется все-таки 19-20), две хромировнные трубки от глушителя, огромная решетка радиатора………мама дорогая….. Что касается ощущений: мои 100 кг и 190 см не видели машины комфортнее. Электрические регулировки руля, педалей, сидений, огромный диван сзади, более, чем просторный багажник…. Подсветка приборов- произведение искуства — голубовато-зеленый оттенок + аналоговые часы с циферблатом по середине…..уау, музыка — Бостон Акустикс, 350 ватт, отлично звучит…..все управляется с руля, обтянутого качественной кожей. Еще про удобства, т. к. у меня стоит датчик дождя и света, забываю где выключатели:) все включается само и как надо. Климат контроль достойный, коробка работает, как часы.
Про движок и ходовую.
340 лошадей творят просто сумасшествие, на трассе 100 набирается просто не заметно, 8 цилиндров, по 2 свечи на каждый, система экономии топлива….движок- американская легенда. Мне очень нравится. Расход у меня (погонять люблю) 9-10 на трассе, в городе, смотря как ездить, от 12 до 18. Шумоизоляция хорошая, поэтому стуки от жестковатой подвески не слышны. Подвеска не такая жесткая, как у Хонды и не такая мягкая как на Мерсе. На дороге поезд, танк, корабль…..что хотите…мощь и вес…. В заключение, скажу: для людей со средним заработком не сильно бьет по карману, движок 5,7 советую, хром обязательно, с имиджем не будет проблем. Люблю Мерседес, но планирую несколько лет покататься на 300том, а может и себе оставлю……
P.s.: после этой машины куплю только Merc s-klass, Cayenne, или Ауди Q7 не меньше.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: dzhistan
Автор обзора: GangsterОценка: 4.5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
20.06.2008
Доброго всем времени суток!
Достаточно долгое время являюсь активным пользователем данного сайта. Здесь почерпнул достаточно много информации, особенно по поводу выбора очередного авто. Начнем с того, что был владельцем нескольких авто (ВАЗ 21 053, Audi 80, BMW 315, volvo 740, ВАЗ 2115) и вот после многих лет езды на различного рода помойках (все машины, кроме продукции автоваза, были сильно не новые и при этом достаточно подушатаны) решил прикупить более или менее свежий аппарат.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: gangster
Автор обзора: Оценка: 4 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Привет всем любителям авто, а также посетителям этого сайта!
Сразу извинюсь за ошибки и описки (комп только начинаю осваивать, раньше в нем не было необходимости, а сейчас веянее времени обязывает) и так ближе к теме. О себе, авто имел с ранего детства, но привычки быстрой смены машин так и не появилось. Реально поменял десяток авто, начиная с жигулей и т. д. В последнее время пересел на микроавтобусы по роду деятельности, но хорошую легковушку или спорт или джип всегда хотел иметь. Долго определялся что выбрать (реально в поиске не один год) кстати не жалею что долго выбирал, во первых это очень увлекательно, есть о чем поговорить с кентами и вообще это обширная тема для обсуждения, всегда знаешь про новинки как говорится рубишь фишку. Но только ты купил новое авто интерес к теме практически теряется. Ну вот и решил прикупить все четыре кузова т.е. легковушку, спорт, джип, микроавтобус. Семья большая ездить есть кому.
Теперь ближе к теме, крайслер 300с нравился всегда, но он мне казался всегда такой солидной машинюрой т.е. для дядек в галстуках и костюмах. Иногда просматривал страницы крайслера, следил за новинками, ценой. И я бы на нем не остановился, если бы не увидел живой универсал в полном хром пакете, на 20 колесах, черный салон кремовой кожи алюминевые вставки по пластику, черная тонировка, (чуть попозже скину фотки) ну в обшем влюбился. Машина реальная бомба даже на сегодняшний день, броская,видная,неординарная.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора:
Автор обзора: Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Привет всем. Хочу поделится своими впечатлениями об этом аVтомобиле. До этого ездил на Мерседесах 210 —200г. 211 — 2003г. Крайслере 300М. 2002г.в. Но вот решил поменять эту неплохую машину(крайслер 300М) на Крайслер 300С 2006г.в. пробег 12тыс,миль. Купил товарищь в США за 22500 $ + контейнер (700$)+растоможка (3700$ живу в Минске)+расходы Клайпеда 300$ итого 27200$ и этот класный авто(состояние нового) — мой.
Однозначно могу заявить Крайслер на порядок лучше чем все авто на которые у меня были (не в обиду владельцам Меринов) Цена и качество,отличный дезайн, максимальная комплектация, очень уютный салон, отличная управляемость,комфортная подвеска, плавность хода и т.д вот что отличает этот авто от других. (Если есть у кого вопросы по этому авто пишите с удовольствием отвечу [email protected]). Короче поездки на моем авто приносят мне одно удовольствие.
Советую любителям больших авто. — покупать и не нужно боятся машин с Америки мол утопленники, битые и т.д. Все это чушь. За последние 2 года я помог купить более 20 машин из США и практически все довольны. Они значительно ниже по цене чем из Европы и как правило с меньшим пробегом.У авто из США есть такой замечательный документ (Карфакс) по которому можно отследить всю историю Вашего авто.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора:
Автор обзора: Alekseyb1Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Сильные стороны: Машина замечательная, уютная, комфортная и надежная.
Слабые стороны: Никаких новых нареканий у меня нет.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: alekseyb1
Автор обзора: AlexeybОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: alexeyb
Тест-драйв Chrysler 300C - Колеса.ру
Двенадцать лет назад в солидный клуб, где заседали трое почтенных немцев, скромный швед, чопорный англичанин и молодой японец, ввалился незнакомец. Был он надменен с виду, огромен ростом и широк в плечах. Без лишних церемоний чужак подсел к присутствующим и, положив ноги на стол, заявил, что теперь он тоже полноправный член клуба седанов бизнес-класса. Звали пришельца Chrysler 300С.
Появление в 2004 году Chrysler 300С вызвало легкий переполох среди привычных бизнес-седанов. Даже авангардная BMW Е60, появившаяся годом ранее и выглядящая, как панк в дорогих лохмотьях, казалась рядом с ним примером сдержанного классицизма.
От стилистики cab-forward с плавными обводами, в которой был построен предшественник, 300М, не осталось и следа. Попытки играть на одном поле с европейцами, желая превзойти их дизайнерские премудрости, «крайслеровцы» благоразумно отбросили в сторону, сосредоточившись на том, в чем они действительно мастера. А что у янки получается лучше всего? Конечно, строить пикапы. Массивный квадратный исполин с плоской мордой – 300С отлично бы смотрелся в образе потомка Chevrolet El Camino, но не сильно расстроился, родившись седаном.
Те, кого не отпугнула нарочитая неотесанность, с радостью приняли его как альтернативу банальной немецкой тройке. Имидж «крутой модной тачки» активно поддерживался телевидением – редкий клип MTV о нелегкой жизни преуспевающих американских рэперов обходился без сверкающего хромом 300С минимум на «двадцать вторых» дисках. Тот редкий случай, когда пролетарский Chrysler смотрелся покруче иного Bentley.
С тюнингом 300С вообще повезло. Его резали, удлиняли, наряжали в золото, маскировали под Роллс-Ройсы… На этом фоне «губа» переднего бампера от версии SRT и пара шильдиков, украшающих наш экземпляр – невинное баловство. Классический серебристый цвет, базовые 18-дюймовые диски – пятиметровая глыба льда, слегка облагороженная человеком, не нуждается в дополнительных украшениях. Те, кому Chrysler казался слишком буржуазным, шли прямиком к дилеру Dodge. Следуя заветам бэдж-инжиниринга, вслед за 300С появился его младший брат Charger – квинтэссенция злобного масл-кара, по ошибке облаченная в четырехдверный кузов.
Внутри
Оба соплатформенника – излюбленный транспорт американских полицейских. Рядовые «копы» (как, впрочем, и их противники по ту сторону закона) предпочитали Dodge, а высшие полицейские чины облюбовали более представительный Chrysler. Пристальное сравнение внутреннего мира ближайших родственников доказывает логичность такого выбора.
 |  |  |
Рубленый стиль интерьера у седанов один на двоих. Дизайн лишен изысков, но гармония с внешним видом соблюдена безукоризненно, а с эстетической точки зрения это куда важнее.
Черный верх, светлый низ – классика. В деталях Крайслер благороднее «простолюдина» Dodge. Пластик ожидаемо лучшего качества, нежнее кожа сидений, меньше дешевой серебристой пластмассы. Да и к сборке и уровню эргономики не придраться – думается, не обошлось без немецкого влияния.
Слегка измененная центральная консоль приютила стильные часики с логотипом Chrysler – дань уважения легендарным предкам. Другой отголосок ретро расположился за рулевым колесом. Стильные циферблаты приборов с нарочито старомодным шрифтом сделали бы честь иному Ягуару. Радует, что американцам не изменило чувство меры, и деревянные вставки использованы в разумном количестве. Зато с опциями тут все с точностью до наоборот: максимальная комплектация по-американски немыслима без кучи электроприводов, памяти настроек и премиальной музыки.
Трехметровой базой американцы распорядились с умом – салон просторен во всех направлениях. Не мешай мне расположенная на европейский манер рукоять «автомата», я мог бы спокойно вздремнуть на передних сиденьях, не сильно поджимая ноги. Запас места на втором ряду – на зависть большинству одноклассников. Покинуть просторы заднего дивана и пересесть вперед можно только по одной причине. И имя ей – HEMI.
В движении
Прошлогодний тест Dodge Charger оставил во мне легкое чувство неудовлетворения. V6 и мерседесовский 4Matic – явно не то, что ждешь увидеть в упаковке полноразмерного янки. И вот, наконец-то – правоверный задний привод и тот самый HEMI под капотом.
Легендарный мотор, имя которого на родине произносят с почтенным придыханием, ведет свою историю с пятидесятых годов прошлого века. Современный наследник литерных экспрессов прошлого, конечно, не чета предкам по объему двигателя – всего каких-то 5,7 литра. Но среди конкурентов, не дотягивающих и до пяти литров, он – абсолютный чемпион. И без того немаленькие стоковые 340 л. с. путем тюнингового «шаманства» приросли еще на 48 «лошадей».
На низких оборотах звук двигателя в салон практически не проникает. Тем, кто привык к тарахтению современных малокубатурных турбомоторов, может показаться, что двигатель и вовсе не заведен. Но стоит продавить педаль газа хотя бы на треть, как HEMI заявит о себе во всю силу, сопротивляться которой нет никакой возможности. Мерно нарастающий гул начиная с 4 000 об/мин переходит в низкий басовитый рокот, взывающий к самым первобытным инстинктам. Отпускать газ – сродни преступлению.
Цифры среднего расхода, легко достигающего 20 л/100 км и выше, слегка остужают пыл. Страшно представить, какое значение выдавал бы компьютер, не будь Крайслер снабжен системой Multi Displacement System (MDI) отключающей при малой нагрузке половину цилиндров. Для водителя переход с одного режима на другой совершенно незаметен. Только что ты тихо, по-черепашьи полз в пробке на четырех цилиндрах, как вдруг газ в пол – и за 40 миллисекунд жалкая «четверка» превратилась в могучий V8, разгоняющий пятиметрового кашалота до 100 км/ч в пределах шести секунд. Сей достойный показатель – не в последнюю очередь заслуга коробки: мерседесовский адаптивный пятиступенчатый «автомат» хорошо поладил с американским мотором.
Озвученные выше секунды вдвойне обидны лично для меня. Ощущения от разгона здесь на порядок эмоциональнее моего Lexus SC430, демонстрирующего аналогичный спринт до «сотни» – это тот случай, когда бизнес-седан на два порядка веселее кабриолета класса GT. При этом сбить летящего мастодонта с курса очень непросто, «300-й» уверенно стоит на дороге. Плавность хода отменная, но ради поддержания приемлемого уровня комфорта придется забыть о громадных колесах, как бы ни хотелось упрятать в мускулистые арки Крайслера 22-дюймовые катки. В общем, никакого рэпа…
Крайслер – и в поворотах парень не промах! Европейские настройки ходовой свели крены к допустимому минимуму. Седан точно следует за рулем, не вторя классическим дредноутам прошлых лет. К тому же «300-й» обладает почти идеальной развесовкой – 54/46 в пользу передней оси. Клевки при резких торможениях отсутствуют как факт, а сами тормоза – дисковые и вентилируемые на всех четырех колесах – уверенно осаживают с высоких скоростей тушку весом под 1,8 тонны.
До очного знакомства с парочкой 300C / Charger я всегда тяготел к темной стороне силы, действующей под эмблемой с бараньей головой на решетке радиатора. Но теперь Крайслер, мастерски совмещающий два автомобиля в одном, спутал все карты. Хочешь – играй мускулами, уходя со светофора с 15-метровым буксом и сжигая пару комплектов покрышек за сезон. Нет – наслаждайся комфортом личной пятиметровой крепости. Та же силища и харизма при не менее впечатляющем, но более солидном облике. Крайслер похож на одомашненного волка: днем можно гладить его и кидать ему палочку, а ночью он будет неистово выть на луну во всю мощь HEMI.
История покупки
Что такое Chrysler 300С, Максим в первый раз узнал в 2008 году, когда такой автомобиль приобрел его приятель. Купить «американца» по цене Мерседеса – для Максима это был шок. Но спустя несколько лет, выбирая себе очередное авто, он вспомнил рассказы товарища о его верном четырехколесном друге.
 |  |
Детально изучив вопрос на профильных форумах, Максим решил, что ему нужен заднеприводный универсал с мотором 5,7. Увы, никто из счастливых владельцев таких авто даже не помышлял о сбыте. Экземпляры, числящиеся в продаже, оказались откровенным хламом с убитой подвеской и стучащими «движками», но отполированным кузовом. Помощи из Европы ждать не приходилось – к цене ухоженного автомобиля (в среднем 15 000 евро) следовало прибавить сумму «растаможки», составляющую более 20 000 евро. Начавшиеся переговоры о приобретении белого автомобиля в Москве прервал звонок друга, сообщившего о продаже в отделе трейд-ин Олимпа (официальный дилер Mercedes-Benz) восьмицилиндрового 300С.
Стоимость оригинальных дисков
Серебристый седан имеет интересную историю. Автомобиль 2006 года выпуска начал эксплуатироваться в 2010 году в качестве служебной машины министра культуры в Полпредстве СЗФО. Покупался и обслуживался автомобиль в том же Олимпе, куда и был сдан в трейд-ин, накатав 100 000 км. Эксплуатация вообще была «доброй»: большая часть пробега пришлась на загородные трассы, ТО проводилось каждые три месяца, крашеные элементы отсутствовали.
И если в прекрасном техническом состоянии бывшего служебного авто не было ничего удивительного, то салон достоин отдельного упоминания. Бежевые кожаные сиденья бизнес-седана в максимальной комплектации украшали серые велюровые чехлы со вставками из черного кожзама. Состояние «родной» обивки не оставляло сомнений: данный аксессуар достался автомобилю с самого начала.
Седан был без сомнений куплен за 1 000 000 рублей. В 2013 году средняя рыночная цена на такой автомобиль составляла 850–900 000 рублей.
 |  |
Ремонт
Переплата, как мы уже выяснили, была обусловлена отличным техническим состоянием автомобиля. Проверка на стороннем сервисе показала, что замены требуют лишь передние тормозные диски (20 000 рублей) и подклинивающие пальцы суппортов (ремкомплект – 270 рублей). Замена масла в двигателе и полировка довершили первые вложения.
Статьи
Харизматичный кирпич Стоковый Chrysler 300C SRT8 – автомобиль уже достаточно сбалансированный. Но главное, чего не отнять у этого громадного металлического блока с окнами-бойницами, так это харизмы. Владимир, хозяин...
18169 1 4 24.03.2016
Спустя четыре месяца эксплуатации пришлось менять муфту кардана. Мониторинг цен на запчасти выявил одну интересную особенность: оригинальная деталь (Lemforder в коробке Mopar) стоила 5 000 рублей, в то время как Lemforder в коробке Lemforder можно было купить за 3 000 рублей. Кстати, это одна из немногих деталей подвески, подходящая на Крайслер от Мерседеса – большинство запчастей у них не взаимозаменяемо. Из других вложений в подвеску стоит упомянуть замену передней правой ступицы колеса (17 000 рублей) и передних рычагов подвески (11 000 рублей), а также фирменную болячку модели – отгнивающие пыльники суппортов (1 500 рублей), требующие снятия колеса, суппорта и ступицы.
Летом в автомобиле стало невыносимо жарко. Оказалось, что пробит радиатор. Цена оригинала – 32 000 рублей, китайский неоригинал с неизвестным сроком службы – 10 000 рублей, работа по установке – 7 500 рублей. Сейчас на Крайслере стоит б/у радиатор от Charger, купленный за 10 000 рублей.
Доработки
Поскольку состояние старых колес оставляло желать лучшего, сразу после покупки Крайслер получил новые диски. То, что установка 22-дюймовых колес оказалась ошибкой, стало понятно спустя 500 км – Крайслер откровенно не ехал, а жесткость подвески могла довести до истерики. Все решила установка стоковых 18-дюймовых дисков за 52 000 рублей.
Внешность автомобиля преобразилась за счет установки губы переднего бампера от SRT и светодиодных ДХО. Благодаря чип-тюнингу и фильтру нулевого сопротивления мотор получил дополнительные 48 л. с.
Эксплуатация
На сегодняшний день пробег автомобиля составляет 128 000 км. Комфорт и надежность не подвели – за три года Максим ни разу не пожалел о покупке. Из мелких болячек пришлось столкнуться лишь с закисающими замками дверей и облезающим наружным хромированным декором. При правильном выборе запчастей автомобиль не очень обременителен в обслуживании. Например, ТО коробки передач дешевле проводить с использование запчастей от Mercedes-Benz: оригинальный фильтр Chrysler стоит 5 000 рублей, а фильтр Mercedes – 1 200 рублей.
Chrysler 300C Расход на 100 км
| 30 | 9 | 20 |
Планы
Сейчас Крайслер выставлен на продажу. Обстоятельства требуют покупки полноценного внедорожника. Но продаваться американец не хочет: на следующий день после того, как Максим разместил объявление, седан «порадовал» его сильной вибрацией двигателя. Компьютерная диагностика показала пропуски зажигания в восьмом цилиндре и ошибку по лябда-зонду. Ремонт вылился в замену всех свечей (16 штук, по две свечи на цилиндр) – итого 22 000 рублей.
Chrysler 300C
Краткие технические характеристики
Разгон от 0 до 100 км/ч:
6 с
01/3
История модели
Прототип Chrysler 300C Concept, нарисованный Ральфом Жилем, впервые был показан на Нью-Йоркском автошоу 2003 года. Серийная версия бизнес-седана, поступившая в продажу в 2004 году, мало чем отличалась от прототипа и не имела ничего общего со своим предшественником Chrysler 300М. Позже гамму дополнил универсал Touring.
Каждые 5 000 км
ТО с заменой масла (8 литров Mobil Formula) и фильтров (оригинал Mopar)
6 000 рублей
Являясь детищем DaimlerChrysler, технически автомобиль имел много общего с Мерседесами середины 2000-х: передняя подвеска от S-класса в кузове W220, задняя от Е-класса W211, пятиступенчатый «автомат» W5A580 (младшие версии довольствовались американской четырехступенчатой АКПП), система полного привода. Двигатели, за исключением дизельного V6 3.0 (218 л. с.), у Крайслера были свои. На 300С устанавливалось два варианта V6 мощностью 190 и 253 л. с., а также пара V8. Младшая «восьмерка» Hemi 5.7 имела мощность 340 л. с., топовый SRT8 при объеме 6,1 литра развивал 425 л. с., демонстрируя 4,9 секунды разгона до «сотни» и 270 км/ч максимальной скорости.
Chrysler 300C послужил основой для трех моделей Dodge: cедана Charger, универсала Magnum и купе Challenger. Первое поколение модели продержалось в производстве до 2010 года, разойдясь тиражом почти в 400 000 экземпляров.
Chrysler 300C I — описание модели
Общие сведения о модели
Chrysler 300 C – полноразмерный автомобиль с переднемоторной компоновкой и полным или задним приводом. Существует в двух вариантах кузова: седан и универсал. Первое поколение модели производилось с 2005 по 2011 год на заводах в Канаде, Австрии и Китае. Второе поколение с 2011 года собирается только в Канаде. В Австралии и ряде европейских стран продается под именем Lancia Thema.
Новая модель стала возрождением легендарного автомобиля Chrysler C300, который выпускали с 1955 по 1979 год. Это были автомобили в популярных тогда кузовах типа «хардтоп» и «кабриолет» с мягким верхом. Прямым же потомком новой модели стал седан Chrysler M, производившийся американской компанией с 1999 по 2004 год.
Концепт 300С был представлен на моторшоу в Нью – Йорке в 2003 году. Внешним видом концепта, впрочем как и серийного образца, занимались канадский дизайнер Ральф Жиль и американец Томас Фримен. На конвейеры заводов модель попала год спустя. Платформу для 300С взяли у другой модели Chrysler – LX. Передняя подвеска досталась «американцу» от Mercrdes S – Class, а рулевая колонка и сидения – от Mercrdes Е – Class. Модель первого поколения стала первым легковым автомобилем компании, с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.
Предыдущее фото В том же 2003 году, но уже на автосалоне во Франкфурте, Chrysler показала модель в кузове «универсал» - 300C Touring Concept. Серийный образец получил возможность установки полного привода от того же Mercedes E –Class и немецкую автоматическую пятиступенчатую коробку передач, которую назвали все же по - американски – AutoStick.
Второе поколение модели появилось в 2011 году. Основные изменения коснулись экстеррьера и интерьера автомобиля. Был обновлен кузов, появились би – ксеноновые фары, светодиоды, 20 – дюймовые диски из алюминия, а решетку радиатора украсил обновленный логотип компании. Заменили и приборную панель – материал, из которого она изготавливается, стал мягче. Изменения коснулись и линейки силовых агрегатов, а автоматическая коробка дополнилась еще тремя ступенями.
Технические особенности
После тридцатилетнего перерыва компания Chrysler вернулась к использованию знаменитых двигателей HEMI. Разумеется, моторы были сконструированы заново. Их главная особенность – топливная экономичность при довольно высокой мощности. Обеспечивается это системой Multi Displacement System, которая была разработана инженерами концерна DaimlerChrysler. Устройство может отключать четыре цилиндра двигателя в определенных режимах его работы, искусственно уменьшая объем мотора, что делает его не таким прожорливым.
Еще одна техническая особенность 300С – совершенно новое шасси. В его конструкции, передний и задний подрамники служат опорой и для мотора, и для коробки передач, и для механизма рулевого управления, и для деталей подвески. За счет этого значительно снижаются вибрации кузова. Кроме того, полностью независимая подвеска обеих осей обеспечивает лучшую устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.
Система безопасности в 300С предусматривает наличие подушек безопасности с тремя режимами наполнения при их срабатывании. Разные режимы обусловлены разной силой удара. Так, при легком столкновении подушки наполнятся газом только на треть, при ударе средней силы – на половину, а при сильном – полностью.
Кузов автомобиля также имеет технические особенности. Впервые в истории компании детали кузова тестировались в аэродинамической трубе. В результате, коэффициент аэродинамического сопротивления составил рекордные для автомобиля этого класса 0,343.
Несмотря на то, что и в первом поколении модели проблем с шумоизоляцией салона не возникало, салоны автомобилей второго поколения стали еще тише. Для этого использовались боковые стекла, толщиной 5 мм, волокнистые прокладки в колесных арках, двойная изоляция днища и ламинированное лобовое стекло.
В сравнении с конкурентами
Напоминанием о том, что класс автомобиля все-таки «бизнес» служит большое пространство между креслами переднего и заднего ряда – более 10 см. По этому показателю 300С запросто тягается с основными конкурентами.
Модель имеет один из самых лучших показателей в бизнес – классе по времени разгона до «сотни». З00С способен достигать такой скорости за 6.3 секунды. Да и по максимальной скорости автомобиль с 5.7 литровым мотором мог бы превзойти соперников – мешает только электронный ограничитель, который не дает разогнаться больше, чем на 250 км/ч.
Интересные факты
В необычной рекламной кампании этой модели на телевидении использовались три видео ролика, в которых снялись модельер Джон Варватос, музыкант Доктор Дре и американская футбольная команда Detroit Lions.
Цифры и награды
В 2005 модель была названа «автомобилем года» журналом Motor Trend, а в 2005 и 2006 годах – попадала в десятку лучших автомобилей в мире по версии популярного издания Car and Driver. На этому титулы автомобиля не закончились: 300С получил звание «Североамериканский автомобиль года» и «Канадский автомобиль года». Да и вообще, по итогам первого года выпуска модель стала одной из самых титулованных не только в истории компании, но и в истории автомобилестроения.
Все отзывы владельцев о Chrysler 300C SRT8 I
Автор обзора: Юра мОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Chrysler 300C- машина на любителя. Некоторые совершенно не приемлют дизайн этого автомобиля, называя его угловатым обмылком, но лично я совершенно противоположного мнения. Он не похож ни на какой другой автомобиль, брутальные формы кузова прямым текстом говорят, что перед нами настоящий самец. Массивная морда с невероятно большой и красивой решеткой радиатора, интересной формы фары, длиннющий капот, окна, высотой с бойницы в средневековом замке – тачка для настоящего мужика. Насмотревшись красивых фотографий, решил стать обладателем дилерского автомобиля 2007 года выпуска с мотором 2,7 литра. Поставил на стоянку рядом с домом и перед тем, как пойти ужинать, 15 минут ходил вокруг и любовался. Хорош, чертяка!
При более внимательном рассмотрении заметил пылинки под лаком на паре деталей и крыше. Еще раз «прощелкал» металл специальным прибором, посмотрел шагрень, точки сварки и все крепежные элементы и пришел к выводу, что это такое заводское качество. Так же обратил внимание, что под капотом весь крепеж (гайки и шляпки болтов) со следами от инструмента. Обычно при заводской сборке такого нет. Стал подозревать, что лазили в мотор, но потом осмотрел все болты в багажнике и салоне – практически на всех грани немного сбиты. Видимо, так собирают в Австрии…
Первый раз оказавшись в салоне 300С, я был поражен размером и монументальностью торпеды. Выглядит очень здорово и дает ощущение безопасности. Моя машина была в хорошей комплектации – двухзонный климат, «типа кожа», руль с деревяшкой, кнопочками и электрорегулировкой, круиз, бортовой компьютер – и поэтому внутри было все достаточно нарядно. Но есть версии с тряпочным салоном,с убогими «крутилками» кондиционера и без кнопочек на руле – это откровенная скукотища. Всем покупателям советую не экономить и брать нормальную комплектацию, дабы в последствии не жалеть о покупке. В целом, про интерьер могу сказать, что он типично американский и не отягощен интересными дизайнерскими решениями и качественными материалами. На вид все смотрится достаточно дешево, хоть торпеда и пытается быть мягенькой на ощупь. Но в целом салон мне понравился. Вверху центральной консоли расположились аристократичные аналоговые часы, чуть ниже архаичный магнитофон (есть комплектации с монитором) и блок управления климатом. Сиденья пошиты из кожи дикого зверя дермантина. Качество плохое, быстро изнашиваются. На моей машине внешние подушки передних сидений были рваными, а центральные части немного покоцаны, хотя пробег был около 85.000 км. Даже были мысли о том, что пробег скрученный, но сервисная история у официального дилера эти догадки на корню опровергала. Также неприятно подзатерлись пару кнопок на руле. Их я в последствии заменил, благо отщелкиваются они за пять секунд. Что порадовало – так это простор салона и комфорт за рулем. Несмотря на кажущуюся простоту сидений, они не дают устать в дальней дороге. Приятно порадовала возможность сохранить в памяти настройки водительского места. Кроме сиденья, память распространяется на боковые зеркала и руль (может и педали с электроприводом, но что-то я забыл). Подсветка приборной панели зеленым цветом – это ахтунг, но со временем привыкаешь. И почему нельзя было осветить приборы приятным белым светом? Сзади сидеть очень удобно, места валом. Размера багажника для меня было достаточно, но думал он будет поболее.
Сильные стороны:
- Харизматичный внешний вид
- Комфортный и вместительный салон
- Ходовые качества на пятерку
- Хороший выбор моторов — от антиналогового 2,7 до беспредельного SRT
- Качественная музыка
- Хороший свет
Слабые стороны:
- Простые материалы отделки
- Неуютная зеленая подсветка
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: юра м
Автор обзора: AidarОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Почти один свадебный сезон откатав на своих Крайслерах, решил написать небольшое продолжение.
Насчёт надёжности, как мне и говорили, проблем не возникало. Как сделал некоторым ходовку сразу по прибытию, так больше ничего и не ломалось. Ну не так много они и прошли, тысяч по пять-семь километров каждый, а тот, на котором я в большинстве случаев езжу, около десяти. Одна замена масла примерно. И машины-то в принципе не старые, поэтому обошлось без каких-либо эксцессов. И даже не грелись, как жарким летом сто-сороковые мерсы.
Машины откровенно понравились. Спокойно, надёжно откатывали положенное. Те два, что на 22-х дисках, разумеется, ходили пожёстче, чем на родных 17-тых, но и спрос на них был гораздо больший. Свадебным конторам, и будущим молодожёнам нравилось, как они хорошо смотрятся. Дороги у нас сейчас в городе стали хорошими, поэтому на таких больших дисках и сравнительно тонкой резине 265/35/R22 езда проблем не составляла, и даже порой по пригородам в радиусе 80-ти километров. Главное, не ловить ям на скорости, если таковые может и встретятся.
Сильные стороны:
- Брутальный, яркий, стильный, неординарный дизайн экстерьера
- Запоминающаяся машина!
Слабые стороны:
- Невыразительная отделка интерьера
- Неидеальное поведение при большой скорости на дисках R22
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: aidar
Автор обзора: ChekmarewОценка: 4.4 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Решился написать отзыв об этом чудном автомобиле — КРАЙСЛЕР 300С. У меня их два, один с мотором 3,5 253л/с, а вот второй ракета 5,7 HEMI.
Начну с первого, так он появился у меня раньше.
До приобретения этого седана я ездил на автомобилях HUMMER h3 (три года), Инфинити QX 56, Мерседес G-500, но судьба распорядилась так, что пришлось заниматься прокатом лимузинов. Так пришлось продать все внедорожники, добавлять денег и покупать лимузины. Пешком ходить так и не приучился, поставил вопрос о покупке автомобиля. Выбор сразу упал на крайслер 300С. Он красив, комфортабелен и ценник на него был приятен (ниже, чем у сверстников его класса). Катался с другом на мерсе 211, хочу сказать, что в Крайслере приятнее ездить, вот только шумка немного хуже. Он очень надёжен в эксплуатации, хорошо держит дорогу, на дальние расстояния ездить просто кайф и не устаёшь совсем (часто гоняю в Белоруссию). Конечно, это не внедорожник ни разу и выезды на природу сразу закончились, но без этого прожить можно. В общем, от езды на 300С получаю наслаждение.
Сильные стороны:
- Надёжная подвеска, двигатель и трансмиссия
- Дешёвый в эксплуатации
- Зап.части есть в наличии
- Просторный, мягкий и комфортный
- Скорость 220 не ощущается на хорошей дороге
Слабые стороны:
- Низкий клиренс
- Слабая, но дешёвая рулевая, а именно рул.тяги и наконечники
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: chekmarew
Автор обзора: AidarОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Приветствую всех аVтолюбителей!
Хотел бы рассказать вам о первых впечатлениях от владения столь необычными и красивыми автомобилями, как Крайслер 300, пока они ещё свежи. Ведь спустя время запал пройдёт, обладание станет привычным, и рассказывать станет не так интересно, разве что о расходах на эксплуатацию.
Я приобрёл в США три Крайслера 300 белого цвета. Долго «ловил» их на аукционах и у дилеров, пытался найти варианты подешевле и не сильно «уставшие», и желательно из тёплых штатов, чтобы не было коррозии. Покупал я их с намерением сдавать в аренду на свадьбы, благо полугодовой опыт по «стосороковым» имелся.
Сильные стороны:
- Неповторимый дизайн экстерьера, который останется, возможно, классикой на многие годы
- Брутальный вид, особенно на дисках большого диаметра
- Машина с «изюминкой», что я всегда в них ищу
Слабые стороны:
- Салон хотелось бы видеть поинтереснее, в некотором соответствии с необычайно «крутым» внешним видом
- Запчасти пока не сильно дёшевы
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: aidar
Автор обзора: NavaramanОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Здравствуйте!
Итак,владею автомобилемуже6 месяцев,пробег составляет 76000 км,получается, что я на нем уже 18000 км откатал.
Автомобилем по-прежнему доволен, есть нюансы, но все по порядку.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: navaraman
Автор обзора: NavaramanОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Здравствуйте!
Чувствую себя первооткрывателем, так как информации о таком автомобиле я лично сам не нашел. Надеюсь, вся информация, что будет изложена в последующем, по мере эксплуатации данного автомобиля поможет в выборе другим автолюбителям.
История первой встречи вблизи.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: navaraman
Автор обзора: SerikbaОценка: 4.2 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Всем привет!
Уже больше года владею своим авто! Сразу скажу, что очень доволен!
Перед покупкой рассматривал такие варианты, как Мерс лупарь или 140й. Но лупарь как-то сразу отпал, что-то оттолкнуло, хотя машина превосходная, Мерс, как говорится, и в Африке… 140й тоже не легла душа, морально устарел уже, последний год выпуска 1998, несмотря на надежность и хорошие отзывы отмел и этот вариант.
Сильные стороны:
- Недорогой автомобиль
- Недорогое обслуживание
- Надежность
- Броский дизайн
- Большой салон и багажник
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: serikba
Автор обзора: Kpavel68Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Не выдержала душа поэта, так глубоко запал в душу мне этот танк. А начиналось всё так неожиданно.
В августе 2009 года хотели прикупить для маленькой хрупкой девушки какую-нибудь машинку. Из экономии решили брать не новую, а 1-2-3 летку в идеальном состоянии с небольшим пробегом, обязательно с автоматом. Пересмотрели кучу вариантов: Октавию,Мондео,Рио, Мазду 323, Короллу и т.д. Очень понравилась КИА Рио, но оказалась без усилителя руля, остановились на Шкоде. Решили поторговаться с продавцом, предложили свою цену, продавец решил подумать и очень долго думал, а когда созрел, то было уже поздно. Тут появился знакомый, слово за слово, этим по столу, узнал, что ищем авто, предложил посмотреть Додж и Крайслер, обоим год от роду. Как-то американцев даже не рассматривали, но не в чести они в Казахстане, безПонтовые, а понты в Казахстане прежде всего!!! Не подумайте, я нормально к америкосам отношусь, просто в Казахстане они совсем не распространены, по статусу ниже плинтуса, там лучше иметь 15-летний Мерс или джип, тогда ты человек, а так…
Но нам понты не нужны, нужна была хорошая надёжная машина, решили посмотреть Крайслер 300С 2008 года выпуска. Приехали, посмотрели, всё в идеале, двигатель шепчет в прямом смысле этого слова, снаружи ни одной царапинки, ни одной коцанки, салон в новом состоянии, прокатились, за руль села покупательница и… вытащил я её из-за руля только перед нотариусом. Сторговались за 20 000 долларов. Не смутили её ни габариты, ни объём двигателя 2,7. Оформили. И вот, начинаем эксплуатацию. Скажу сразу, я тестил авто в течение недели. И всё мои впечатления – это за неделю катания на этом авто.
Сильные стороны:
- Представительный
- Экономичный
- Большой
- Удобный
- Тихий
- Мощный
- Плывёт по дороге
- Отлично управляется
- Относительно недорогой
Слабые стороны:
- Американские непонятки в виде нескладывающихся зеркал, магнитолы, включающихся фар
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: kpavel68
Автор обзора: RomanonОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Всем доброго времени суток!
Вот и настал черед написать отзыв о настоящем звере. Более быстрой машины у меня еще не было никогда. Я её даже боялся. Особенно первые пару месяцев.))
Автомобиль этот купил мой товарищ. Брал его он новым из Канады. Поскольку он всегда хотел все самое лучшее, то заказал самую полную комплектацию. Плюс другую решетку радиатора, деревянные ручки дверей, другой руль и много еще всякой мелочевки. В общем салон от других 300С отличается, невооруженным взглядом это видно сразу. А про внешний вид я просто молчу, так как и так все видно на фото. Но они не могут передать того, что есть на самом деле в живую.
Сильные стороны:
- Очень быстрый!!!
- Внешний вид
- Устойчивость на дороге
- Хороший климат.
- Качественная музыка
- На спидометре 300 (внушает уважение)))
- Мягкая кожа
- Тормоза
Слабые стороны:
- Слишком мощный (электроника не справляется с таким табуном)
- Дороговизна запчастей
- Большой транспортный налог
- Коробку в ручном режиме неудобно переключать
- Очень низкая морда (иногда приходилось объезжать многие улицы, т.к. проехать по кочкам было просто невозможно)
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: romanon
Автор обзора: A_grigoryОценка: 4.6 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Доброго времени суток, уважаемые коллеги-автолюбители!
Вот и настал Мой черед делиться впечатлениями о чуде американо-немецкого детища — Chrysler 300c. Полтора года эксплуатации и 50000 км. пробега дали достаточно пищи для размышлений и оснований для объективной оценки данного авто. Буду рад, если Мой отзыв поможет кому-то определиться в выбором, а кому-то избежать ошибки. Тем более в наше непростое время цена ошибки высока как никогда.
До покупки Chrysler 300c владел Форд-Таурус (1998г.в.), Хёндай Соната-5 (2004 г.в.). Некорректно сравнивать эти автомобили, но общее у них одно — большие, комфортные, для неторопливой езды. И все, как ни странно, труднопродаваемы!
Сильные стороны:
- Внешний вид
- Комофорт
- Неугоняемая
- Безопасность (как в БТРе)
- МЕЧТА
Слабые стороны:
- Слабоват 2,7 л. Двигатель (193 л.с.)
- 4 АКПП устаревшая
- Слабая подвеска
- Задний привод
- Американец
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: a_grigory
Автор обзора: Shvedov pavelОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Хочу рассказать об этом автомобиле с моей точки зрения. Владею данной маркой один год, раньше предпочитал немцев или японцев, имел такие машины как БМВ 7 серии 1997 г.в., Мерседес Е300 1999 г.в., Ауди А8 1999 г.в., Ауди А6 2000 г.в., Тойота авенсис 2004 г.в., Мазда 3 серии 2007 г.в. (мазда и сейчас в семье). Более двух лет на автомобиле одной марки я не ездил. В семье всегда 2-3 автомобиля! Так что мне есть с чем сравнивать! Так вот, как я и сказал, на американцах раньше не ездил (как-то немцы более популярней). Но решился попробовать (думал не понравится, продам!) и вот мое впечатление:
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:
Если кто ездил на Мерседесе Е-класса, то это тоже самое! Только вот из-за больших колес мелкие ямки и другие неровности на дорогах не чувствуются. Проходимость как и у других автомобилей с задним приводом. На скорости 160-180 км. в час становится такое впечатление, будто машина прилипает к дороге. Вселяется уверенность в автомобиле! В общем ходовые качества ОЧЕНЬ УДИВИЛИ (не уступают немцам и японцам)
Сильные стороны:- Качество превосходит цену
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: shvedov pavel
Автор обзора: DzhistanОценка: 4.8 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Расскажу про первые ощущения, т. к. авто у меня всего пару месяцев. Итак машина 2005 года из Америки, серебристая, для полного фарша не хватает только навигации и люка. Движок HEMI — воплощение мощи, чуть надавил на педаль газа и тебя вжимает в кресло, не ощущаешь, что она весит 2 тонны. Удобство и внешность на высочайшем уровне, устремленные взгляды прохожих друзей по дороге обеспечены. До этого был глазастый 98 года 2,8 авангард…..крайслер, как минимум, не хуже по ощущениям. Конечно, это не отделка и качество Мерса, но значительная часть моего танка- продукт концерна Даймлер-Крайслер, который и производит Мерины.
Внешность потрясающая, для моиз 22 лет лучшего не придумаешь, девченки стоят в очереди:)
Хром-пакет, 18 несерийные хромированные диски (хочется все-таки 19-20), две хромировнные трубки от глушителя, огромная решетка радиатора………мама дорогая….. Что касается ощущений: мои 100 кг и 190 см не видели машины комфортнее. Электрические регулировки руля, педалей, сидений, огромный диван сзади, более, чем просторный багажник…. Подсветка приборов- произведение искуства — голубовато-зеленый оттенок + аналоговые часы с циферблатом по середине…..уау, музыка — Бостон Акустикс, 350 ватт, отлично звучит…..все управляется с руля, обтянутого качественной кожей. Еще про удобства, т. к. у меня стоит датчик дождя и света, забываю где выключатели:) все включается само и как надо. Климат контроль достойный, коробка работает, как часы.
Про движок и ходовую.
340 лошадей творят просто сумасшествие, на трассе 100 набирается просто не заметно, 8 цилиндров, по 2 свечи на каждый, система экономии топлива….движок- американская легенда. Мне очень нравится. Расход у меня (погонять люблю) 9-10 на трассе, в городе, смотря как ездить, от 12 до 18. Шумоизоляция хорошая, поэтому стуки от жестковатой подвески не слышны. Подвеска не такая жесткая, как у Хонды и не такая мягкая как на Мерсе. На дороге поезд, танк, корабль…..что хотите…мощь и вес…. В заключение, скажу: для людей со средним заработком не сильно бьет по карману, движок 5,7 советую, хром обязательно, с имиджем не будет проблем. Люблю Мерседес, но планирую несколько лет покататься на 300том, а может и себе оставлю……
P.s.: после этой машины куплю только Merc s-klass, Cayenne, или Ауди Q7 не меньше.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: dzhistan
Автор обзора: GangsterОценка: 4.5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
20.06.2008
Доброго всем времени суток!
Достаточно долгое время являюсь активным пользователем данного сайта. Здесь почерпнул достаточно много информации, особенно по поводу выбора очередного авто. Начнем с того, что был владельцем нескольких авто (ВАЗ 21 053, Audi 80, BMW 315, volvo 740, ВАЗ 2115) и вот после многих лет езды на различного рода помойках (все машины, кроме продукции автоваза, были сильно не новые и при этом достаточно подушатаны) решил прикупить более или менее свежий аппарат.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: gangster
Автор обзора: Оценка: 4 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Привет всем любителям авто, а также посетителям этого сайта!
Сразу извинюсь за ошибки и описки (комп только начинаю осваивать, раньше в нем не было необходимости, а сейчас веянее времени обязывает) и так ближе к теме. О себе, авто имел с ранего детства, но привычки быстрой смены машин так и не появилось. Реально поменял десяток авто, начиная с жигулей и т. д. В последнее время пересел на микроавтобусы по роду деятельности, но хорошую легковушку или спорт или джип всегда хотел иметь. Долго определялся что выбрать (реально в поиске не один год) кстати не жалею что долго выбирал, во первых это очень увлекательно, есть о чем поговорить с кентами и вообще это обширная тема для обсуждения, всегда знаешь про новинки как говорится рубишь фишку. Но только ты купил новое авто интерес к теме практически теряется. Ну вот и решил прикупить все четыре кузова т.е. легковушку, спорт, джип, микроавтобус. Семья большая ездить есть кому.
Теперь ближе к теме, крайслер 300с нравился всегда, но он мне казался всегда такой солидной машинюрой т.е. для дядек в галстуках и костюмах. Иногда просматривал страницы крайслера, следил за новинками, ценой. И я бы на нем не остановился, если бы не увидел живой универсал в полном хром пакете, на 20 колесах, черный салон кремовой кожи алюминевые вставки по пластику, черная тонировка, (чуть попозже скину фотки) ну в обшем влюбился. Машина реальная бомба даже на сегодняшний день, броская,видная,неординарная.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора:
Автор обзора: Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Привет всем. Хочу поделится своими впечатлениями об этом аVтомобиле. До этого ездил на Мерседесах 210 —200г. 211 — 2003г. Крайслере 300М. 2002г.в. Но вот решил поменять эту неплохую машину(крайслер 300М) на Крайслер 300С 2006г.в. пробег 12тыс,миль. Купил товарищь в США за 22500 $ + контейнер (700$)+растоможка (3700$ живу в Минске)+расходы Клайпеда 300$ итого 27200$ и этот класный авто(состояние нового) — мой.
Однозначно могу заявить Крайслер на порядок лучше чем все авто на которые у меня были (не в обиду владельцам Меринов) Цена и качество,отличный дезайн, максимальная комплектация, очень уютный салон, отличная управляемость,комфортная подвеска, плавность хода и т.д вот что отличает этот авто от других. (Если есть у кого вопросы по этому авто пишите с удовольствием отвечу [email protected]). Короче поездки на моем авто приносят мне одно удовольствие.
Советую любителям больших авто. — покупать и не нужно боятся машин с Америки мол утопленники, битые и т.д. Все это чушь. За последние 2 года я помог купить более 20 машин из США и практически все довольны. Они значительно ниже по цене чем из Европы и как правило с меньшим пробегом.У авто из США есть такой замечательный документ (Карфакс) по которому можно отследить всю историю Вашего авто.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора:
Автор обзора: Alekseyb1Оценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Сильные стороны: Машина замечательная, уютная, комфортная и надежная.
Слабые стороны: Никаких новых нареканий у меня нет.
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: alekseyb1
Автор обзора: AlexeybОценка: 5 из 5
Chrysler300CI2.7 AT (177 л.с.) седанChrysler300C SRT8I6.1 AT (425 л.с.) седан
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Читать полностью
{ reviewFromUser.content | raw }Скрыть
Автор обзора: alexeyb
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
