С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Феррари 458 фото

Феррари 458 фото


Ferrari 458 Italia: успех без границ

Ferrari 458 Italia с любой точки зрения абсолютно новый автомобиль. Будь это дизайн, аэродинамика, эргономика или что-то еще, но невозможно выделить только одно.

Утверждение, что каждая Ferrari инновационная по определению подходит к нему как нельзя лучше. В случае с Ferrari 458 Italia компания сделала огромный шаг вперед по отношению к другим спортивным автомобилям с центрально-задним расположением двигателя.

Комплектации и цены Ferrari 458 Italia

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
V8 11 361 310 бензин 4.5 (570 л.с.) робот (7) задний
 

Каталог Ferrari Тюнинг Ferrari 458 Italia

Именно поэтому к цифре 458, означающей объем двигателя Ferrari 458 Italia и число цилиндров, изготовители с гордостью добавили название своей страны. С момента появления на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 года, а затем в том же году и на рынке, Ferrari 458 Italia и его двигатель получили свыше 30 международных наград, и уже к 2010 году было продано более 1 200 экземпляров.

Суперкар Ferrari 458 Italia – двухместное двухдверное спортивное купе berlinetta, что с итальянского можно перевести как “маленький седан” (итал. berlina – закрытый автомобиль с кузовом типа седан).

При разработке были использованы технологии, применяющиеся при создании болидов Формулы 1, а настройки суперкара обязаны самому Михаэлю Шумахеру, который принимал участие в проекте с самого начала, и сыграл неоценимую роль.

Несмотря на то, что двигатель у Ferrari 458 Italia мощнее, чем двигатель Ferrari F430, расход топлива у него значительно ниже – 13,7 л./100 км.

Габаритные размеры Ferrari 458 Italia, мм.: длина – 4 527, ширина – 1 937, высота – 1 213, колесная база 2 650 мм. Очередное детище ателье Pininfarina, как всегда имеет незаурядную внешность, как и его открытая версия Ferrari 458 Italia Spider.

Его аэродинамический дизайн, легкий вес (всего 1 380 кг) и бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 570 л.с. с максимальным крутящим моментом 540 Нм при 6 000 об/мин позволяют ему разогнаться от 0 до 100 км/час менее чем за 3,4 сек. и развить максимальную скорость больше 325 км/час.

При 200 км/час этот суперкар, как и болиды F1, может развивать такое прижимающее усилие, что он способен ехать по потолку и не падать, как это проделал Шумахер на Mercedes SLS AMG.

Интерьер Ferrari 458 Italia

Приборная панель и руль здесь результат влияния F1. Водитель Ferrari 458 Italia на эмоциональном уровне чувствует почти симбиотическую связь с элементами управления машиной, сливаясь с ней в одно целое. Все главные средства управления сгруппированы на руле. Но управлять новичку этим суперкаром не просто.

Ferrari 458 Italia оснащен 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией F1 с двойным сцеплением, передаточные отношения которой соответствуют мощности нового двигателя V8, и гарантируют высокий крутящий момент даже при низких оборотах.

Шасси сделано из алюминия и различных сплавов, применяющихся в космической промышленности. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная обеспечивают Феррари 458 Италия прекрасную управляемость.

Системы E-Diff и F1-Trac (находящаяся под контролем блока управления двигателем – ECU), дают 32% увеличение ускорения по сравнению с предыдущими моделями Ferrari.

Тот же ECU управляет антиблокировочной системой, обеспечивая большую эффективность. Надежные тормоза гарантируют тормозной путь от 100-0 км/ч всего за 32,5 метров. Передние шины 235/35 ZR20 8,5″ и задние 295/35 ZR20 10,5″ отлично держат дорогу.

Клиренс (дорожный просвет) у Ferrari 458 Italia традиционно мал – 113 мм. Объем багажника тоже невелик – 230 л.

Ferrari 458 Italia разработан специально для тех, кому нужен спорткар пригодный для ежедневного использования. Его конкуренты Lamborghini Gallardo LP560-4, Porsche 911 Carrera GT2 RS и McLaren MP4-12C в этом ему немного уступают.

Купить Ferrari 458 Italia можно минимум за $229 825, а в России за купе просят от 11 361 310 рублей.

Видео Ferrari 458 Italia

Показать еще

Феррари 458 Италия - характеристики, фото, видео, описание

Данный автомобиль, с какой бы стороны не посмотреть на него, является полноценно новой машиной. Это может быть дизайн, аэродинамичные характеристики, эргономичная составляющая или что-либо другое, однако не получится придать особое внимание чему-то одному. Если говорить, что каждый автомобиль компании Феррари является инновационным – это просто напросто не будет преувеличением, а скорее констатацией факта.

Беря во внимание 458-ую модель – итальянская фирма смогла сделать немаленький шаг вперед к прочим машинам спортивного комплекта, у которых центрально-заднее расположение силового агрегата. Интересно, что производство Ferrari 458 Italia проходило до 2015-ого года, а затем ее сменила модель с наименованием Феррари 488 GTB. Весь модельный ряд Феррари.

Экстерьер

Оформлением внешнего облика 458-ой модели занималось ателье Пининфарина вместе с дизайнером Донато Коко. Забегая немного вперед, хочется сразу подчеркнуть, что дизайнерский состав потрудился отлично. По внешним особенностям Феррари 458 Италия, можно заметить, что он является настоящим итальянцем со спортивным и изящным кузовным строением, который подчеркивает россыпь аэродинамических деталей и огромные колесные диски.

Рестайлинговая модель Феррари смогла покорить большинство ценителей качественных автомобилей, при помощи уникального внешнего облика и технической составляющей. Машину можно отличить от предшественника увеличенному уровню обтекаемости кузова и новеньким спойлером. На носовой части машины, можно заметить большие фары, какие достают почти половины капота.

В этом «соль» данной машины. Крайние части капота, находящиеся возле фар, немного подняты, а по правой стороне ламп, расположились отверстия небольшой формы. Они называются воздухозаборники и входят в вентиляционную систему суперкара. С помощью его, прижимные характеристики суперкара серьезно увеличиваются.

Вообще размеры Ferrari 458 Italia отличаются тем, с какого угла смотреть на нее. Например, если подойти близко к ней, то создаться ощущение, что автомобиль немаленький. Передний бампер установили широкого исполнения, и он чуть-чуть граничит с землей, а радиаторная решетка предоставляет более эстетичное содержимое.

В отделение воздухопроводов были элегантным образом интегрированы небольших размеров крылышки аэродинамической конструкции, какие предназначаются для усиления прижимной силы Феррари и понижения фронтального сопротивления. Машина отличается и в не таком большом багажном отделении, какое обладает лишь 200-ми литрами свободного пространства плюс 140 литров полезного места сзади сидений.

Более этого, инженерный состав смог уменьшить клиренс до значения 113 мм. Не трудно догадаться, что с подобным дорожным просветом можно будет ездить лишь по хорошему дорожному покрытию. Еще заставляет влюбиться в данный итальянский автомобиль крыша, которая умеет вслед за нажатием по специальной клавише, приподнимать заднюю часть и откидывать ее назад, предоставляя шоферу отличный обзор на прекрасное дневное время или темную ночь со звездным небом.

14 секунд – ровно столько понадобиться времени для раскладывания и складывания крыши – что является прекрасным результатом. Однако данную процедуру можно провести только когда Ferrari 458 Italia полностью остановлен. Весь процесс проходит довольно плавно и четко. Внушительные гребни, находящиеся за креслами, сохраняют свое место, что лишь дополнительно добавляет эстетики. Впрочем, кому как не итальянцам знать о конструировании автомобилей с оригинальным обликом и конструкцией – они в этом деле специалисты.

Корма и верхняя кузовная часть обладает двумя крупными воздуховодами, которые расположились перед фонарями, установленными сзади – они отвечают за прямую систему охлаждения отдела силового агрегата. Вдобавок к этом, на корме можно найти тройную выхлопную трубу, стиля Cue, какая напоминает своим дизайном известную F40. Кузовная составляющая Ferrari 458 Italia изготавливалась из сплавов алюминия разных видов, которые применяются в авиационно-космическом направлении.

При кузовном проектировании, инженерный состав фирмы ориентировался не на лишь усиление аэродинамических характеристик, а и на понижение массы суперкара и на оптимизирование его между осями. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления равняется всего 0.33. В результате, весит Феррари 458 Италия всего 1 380 кг, распределение между осями составляет – 42%/58%, что служит хорошей оптимизацией для новенького спортивного автомобиля.

Интерьер

Пересаживаясь за руль Ferrari 458 Italia, понимаешь, что интерьер оформлен на высочайшем уровне, все элементы выполнялись с высоким качеством. Придраться к салону будет довольно тяжело. Итальянскому дизайнерскому составу удалось использовать лишь материалы высокого качества и настоящую кожу. Например, были обшиты кресла шофера и сидящего рядом переднего пассажира с использованием натуральной кожи. Посадка водительского места вполне высокая, невзирая на то, что машина довольно низко расположилась к земле. Свободного пространства над головой достаточно и это после того, как инженерный состав опустил крыша на несколько миллиметров. Отличная обзорность была достигнута за счет приземленного переднего капота. Когда садишься за руль, складывается такое чувство, будто перед игровой приставкой. Управление представляется трех-спицевым рулем. Немалое количество клавиш управления расположены именно на рулевом колесе. Уже всем запомнившиеся кнопки, которые отвечают за настройку аудио системы и борткомпьютером вынесли на тыльную часть руля.

А вместо них, на уже свободное место поместили кнопки регулировок дворников и дальнего света. В спортивном автомобиле итальянской компании все располагается не так удобно, исходя из этого, необходимо время для привыкания. Рулевое колесо производит совсем немного оборотов до упора, а чтобы перестроиться необходимо чуть-чуть повернуть рулевое колесо в требуемую сторону. Если повернуть рулевое колесо не весьма удобно нажать на кнопки сигнала поворота и дворников. В салоне Феррари 458 Италия не найти каких-то излишеств, установили лишь самое нужное. Кресла обладают довольно хорошей боковой поддержкой. Даже если поездка долгая, шофер не устанет и не испытает чувство дискомфорта. На всей приборной панели расположился интегрированный экран, на каком отображается датчик скоростного режима и датчик оборотов двигателя, либо информация навигационной системы. На консоли, расположенной в центре, поместилась магнитола, а под ней небольшое отделение для всяких небольших вещей.

Возле данной ниши присутствуют 3 кнопки управления трансмиссией. Задняя передача нашла свое место возле локтя шофера и смотрится как широкая пластиковая ручка рычага с шильдиком Феррари. Свободного места внутри «Италии» предусмотрено лишь для пары человек, однако и они не чувствуют излишка в комфорте, ибо назначении автомобиля вовсе в другом – получать полноценное наслаждение от скорости, а не комфортабельности. Интерьер почти полностью пропитан спортивностью и обладает эргономичным интерфейсом, что заставляет данный суперкар выделяться из аналогичных моделей своего класса. Предусмотрены также вставки из карбона. Водительское кресло обладает большим количеством настроек для каждого требовательного покупателя. Борткомпьютер умеет также выводить информацию о температуре силового агрегата и резины, давлении в колесах, определять температурный режим системы тормозов, температуру масла, антифриза, расхода горючего и прочее.

Технические характеристики

Мотор работает с приятным ревом, который заставит обратить на себя внимание. Чем выше обороты силового агрегата, тем звучание мотора приобретает более высокий тембр и становится более красивым. Складывается ощущение, что идеальный звук можно достичь при отметке на датчике оборотов мотора на уровне 9 000 об. Машина также умеет повторять звучание прочих машин, что возможно при различном положении дросселей в двигателе. Например, можно узнать звук работы грузовика КамАЗ и высокочастотное звучание самолета Ту-95. Еще Ferrari 458 Italia обладает «хорошим слухом» — возможно занижать звук при переключении скоростей. Приятно, что КПП послушно подчиняется водителю и дает ему возможность избрать необходимое ему рвение. Специально для подобной цели предусмотрена монетка-рычаг, какая нашла свое место справа на руле. При установке рычага на безопасное положение, автомобиль ездит спокойно и размеренно. Данный режим обеспечит комфортабельную езду. Если преследуете иную цель, то коробка передач, которая является роботизированной, сама находит, чем подкармливать силовой агрегат, дабы ускориться. В качестве дополнительного драйва, можно избрать режим Race, тогда экраны окрасятся в красный цвет.

Первая скорость, позволяет сразу достичь 78 км/ч, вторая позволяет спортивному автомобилю развить 110 км/ч. Функционирование подвески выше всех похвал – если применить режим «Неровная дорога», значительно понизится тряска на дорожном участке. И что самое важное, это никак не отразится на спортивных характеристиках машины. Многие неровности и ямы подвеска проглатывает без особых трудностей. Свежая стабилизационная система умеет управлять дифференциалом спорткара напрямик, без посредника. Модернизированные амортизаторы получили специальную жидкость, призванную продлить эксплуатационный срок. Интересно так же то, что коробка переключения передач установили в Феррари 458 Италия лучшего качества, нежели у Порше. Преселективная 7-ми диапазонная роботизированная DCT с двумя сцеплениями чуток быстрее работает и более эффективно переключает скорости. При замедлении автомобиля, коробка функционирует плавнее, без рывков. Тормозная система изготавливалась из специализированного сырья, из-за чего способна выдержать немалую нагрузку. Впереди стоят 398-ми мм вентилируемые диски, а сзади – 360-мм. При всем этом, длина тормозного пути со скорости 100 км/ч равняется – 32.5 м, а со значения 200 км/ч – 128 метров. Обновление спортивного автомобиля получилось весьма впечатляющим, ведь даже его жесткость была увеличена на кручение на 15%, если сравнивать его с предшественником.

Габариты

Говоря о внешних размерах итальянца, понимаешь, что все они полностью соответствуют званию спортивного автомобиля. Длина «Италии» составляет 4 527 мм, ширина 1 937 мм, высота – 1 213 мм. Размеры колесной базы на следующем уровне – 2 650 мм. Что касается дорожного просвета, то он здесь по понятным причинам не такой большой – лишь 113 мм, что только положительно сказывается на стабильности и управляемости автомобиля при больших скоростях и крутых поворотах.

 Технические характеристики
МодфикацияТип двигателя Объем двигателя МощностьКоробка передач Разгон до 100км/час, с.Максимальная скорость км/ч
Ferrari 458 Italia 4.5 AMTБензин4499 см³570 л.с.Автомат 7ст.3.4325
Ferrari 458 Italia Speciale 4.5 AMTБензин4497 см³605 л.с.Автомат 7ст.3.0325

Комплектации и цены

Реализация спортивного автомобиля Ferrari 458 Italia закончились в 2015-ом году, из-за выхода на свет новой итальянской машины 488 GTB. В Российской Федерации, 458-ую модель можно было приобрести по цене от 11 461 000 рублей. В стандартную комплектацию включается адаптивная подвеска, трекшн-контроль, наличие подушек безопасности впереди и по бокам, биксеноновых фар, двухзонного климат-контроля, премиальной аудиосистемы и кожаной отделкой интерьера.

Плюсы и минусы Феррари 458 Италия

Плюсы машины

  • Оригинальный стильный внешний облик машины;
  • Заниженный дорожный просвет для устойчивости на больших скоростях и крутых поворотах;
  • Улучшенная аэродинамика машины;
  • Мощный и объемный звук выхлопной системы;
  • Небольшая масса автомобиля;
  • Улучшенная жесткость кузова;
  • Стильный и эргономичный интерьер;
  • Наличие цифровой приборной панели;
  • Удобные сидения;
  • Чувствительное управление рулевым колесом;
  • Мощный атмосферный силовой агрегат;
  • Небольшой расход топлива;
  • Отличная работоспособность коробки передач;
  • Небольшой тормозной путь;
  • Качественная подвеска.

Минусы машины

  • Подобный низкий клиренс не везде позволит ездить в России;
  • Большой налог на объем двигателя;
  • Небольшое багажное отделение (ведь это спортивный автомобиль);
  • Стоимость.

Подводим итоги

После ознакомления с данным автомобилем, остаются только положительные эмоции. Они начинаются с первым взглядом на экстерьер Ferrari 458 Italia, который просто не сможет оставить равнодушным ни одного ценителя спортивных машин. Все линии, воздуховоды, будто намекают на спортивных характер итальянца и заставляют прокатиться с ветерком на нем. Был улучшен каркас кузова, который стал прочнее на 15%. Общая масса Феррари не является большой. Более того, инженерному составу удалось добиться минимального коэффициента аэродинамического сопротивления. Небольшой дорожный просвет позволяет быть устойчивым при поворотах и на больших скоростях. А сильный силовой агрегат позволит чувствовать себя уверенно на любом участке дороги и при обгонах. Интересно, что данный двигатель не поставляется с турбиной, то есть выдает «честные» лошадиные силы. Получилось сделать приятную выхлопную систему, обладающую объемным звучанием.

Приятно порадовала усовершенствованная коробка переключения передач, которая зарекомендовала себя очень стабильной, тихой, легко настраиваемой и выносливой. Подвеска умеет «глотать» выбоины и предоставляет дополнительный комфорт при езде. Понятно, что свободного места в багажном отделении может быть не так уж и много, но в целом, данный автомобиль и не создавали для перевозки вещей – его цель быть быстрым, словно молния. Удачное средне-моторное расположение делают хорошую сбалансированную развесовку. В целом, итальянцы сделали прекрасный автомобиль. Хотя уже не привыкать, что в вопросе дизайна, им почти нет равных – они явно создают уникальные и стильные машины. Жаль, что производство данного автомобиля прекращено, но это совсем не означает, что он оказался без спроса или некачественным. Просто вышла новая модель 488 GTB. С подобным автомобилем Вас будут уважать повсюду. Управляя Ferrari 458 Italia Вы будите как будто присутствовать в Италии, ведь данный суперкар «пропитан» итальянским стилем и скоростным характером.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ferrari

Ferrari 458 Italia фото

Видео обзор Феррари 458 Италия

Ferrari 458 Italia: новый ориентир

Феррари F430 явила себя миру как спорткар, способный дарить драйверское настроение. Итальянский суперкар обладал фантастически оборотистым мотором и харизматичным дизайном, однако в борьбе с конкурентами ему не хватало большей напористости и задора, чем требовалось.

В компании решили это поправить и вывели на рынок модель 458, которая стала идеологическим преемником F430. При этом новый родстер стал олицетворением новой главы в истории марки и открыл ее поклонниками невиданные до сих пор возможности.

Краткая справка

Ferrari 458 с приставкой Italia впервые увидел свет в рамках выставки во Франкфурте. В этом же году автомобиль поступил в продажу и почти сразу же расположил к себе не только фанатов бренда, но и весь автомобильный мир в целом.

Первое, что привлекло внимание к суперкару – это его дизайн. Над оформлением Феррари 458 Италия трудилось именитое ателье Pininfarina, в частности команда специалистов под предводительством Донато Коко, который на тот момент занимал должность шеф-дизайнера фирмы.

Труды художников не прошли даром, и суперкар получился на удивление красивым и гармоничным. По мнению многих экспертов, 458 Italia — это одна из самых эффектных Ferrari за всю историю существования марки.

Оснащение суперкара также произвело впечатление. Его список включает в себя:

  • Фронтальные, боковые подушки безопасности.
  • Климат-контроль на две зоны.
  • Трекшн-контроль.
  • Систему курсовой стабилизации.
  • Адаптивную подвеску.
  • Усилитель рулевого механизма.
  • Биксеноновую оптику головного освещения.
  • Датчик дождя.
  • Датчик света.
  • Электрические регулировки рулевой колонки.
  • Штатную аудиосистему с Bluetooth, CD/MP
  • Кожаную обивку кресел.

Читайте также: Porsche представила новые 718 GTS

Опционально доступны к заказу окраска кузова «металлик», спутниковая охранная система, датчики давления и температуры в покрышках, система навигации, парктроники и прочее. Таким образом, Феррари 458 Италия стал одним из самых укомплектованных суперкаров в своем сегменте, намекающий на приемлемый уровень комфорта.

Минимальная цена подержанного экземпляра модели составляет 8 миллионов 800 тысяч. Верхний порог стоимости равен 10 миллионам рублей.

Технические характеристики

Базовая версия Ferrari 458 Italia оснащается атмосферным силовым агрегатом 4.5 литра с V-образной конфигурацией восьми цилиндров. Мощность приравнивается к 570 силам. Сочетается двигатель с секвентальной трансмиссией на семь ступеней (DCT от Getrag).

В модификации Speciale мощностная отдача двигателя увеличена до 605 «лошадей». Кроме того, роботизированная трансмиссия адаптирована под увеличившиеся нагрузки мотора, а ее передаточный ряд пересмотрен.

Базовые параметры кузова:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4571

1951

1203

Основу итальянского суперкара составляет пространственная рама, которая состоит из штампованных элементов, а также экструдированных профилей. Относительно F430 у 459 Italia увеличена угловая жесткость подвески, что предполагает более эффективную борьбу с кренами в виражах.

При этом внедрены новые электронно управляемые стойки амортизаторов Delphi, и установлены более жесткие пружины, а вот стабилизаторы поперечной устойчивости инженеры, наоборот, сделали мягче с целью повышения плавности хода на неровностях.

Отзыв владельца

Феррари 458 Италия – это желаемый элемент для коллекции многих состоятельных клиентов марки. Найти такой автомобиль в продаже очень сложно, при этом его владельцы делятся в интернете впечатлениями об эксплуатации спорткара.

Владеть Ferrari 458 Italia – это не только большое удовольствие, но также и осознание того факта, что в руках у тебя удивительно быстрый спортивный снаряд, которому тесно на дорогах общего пользования. За его рулем мне обеспечено всеобщее восторженное внимание и, честно говоря, иногда это раздражает.

Однако еще больше раздражает необходимость передвигаться на этом суперкаре по городу, ибо мощный мотор постоянно провоцирует на резкие ускорения, поэтому штрафы за нарушения скоростного режима давно уже стали для меня обычным делом.

Впрочем, я не езжу на Феррари часто, и сейчас пробег на одометре автомобиля за 4 года владения равен 5000 тысячам километров. За это время пришлось сменить два комплекта спортивных покрышек, которые тяжело найти,и пройти обслуживание в специализированном центре марки.

Эта машина способна самостоятельно задавать настроение своему водителю при езде и к этому нужно быть готовым. Но все, что я хочу посоветовать будущим владельцам 458 Италия – пройти предварительные курсы экстремального вождения, ибо без определенных навыков совладать с напористостью данной модели крайне сложно.

Тест-драйв

Внешний вид

Ferrari 458 Italia можно назвать одним из самых грациозных суперкаров за всю историю. Итальянский суперкар радует глаз выразительными формами кузова, огромными колесными дисками из легкого сплава и на низкопрофильной резине, вытянутой по вертикали головной оптикой с интегрированными светодиодными ходовыми огнями и тремя трубами выхлопной системы в заднем бампере.

Внутреннее убранство

Кокпит организован достаточно компактно, и все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя – большую их часть можно видеть на рулевом колесе, в том числе и клавишу пуска силового агрегата. Во главе комбинации приборов стоит аналоговый тахометр с белым фоном и индикацией работы роботизированной трансмиссии, тогда как спидометр (может меняться на навигационные данные) представляет из себя жидкокристаллический дисплей с виртуальными показаниями, установлен в левой части щитка. Справа от основных приборов расположен экран бортового компьютера, на который выводятся настройки бортовых систем автомобиля.

Все, что можно видеть на центральной консоли – это два джойстика управления системой мультимедиа и блок климатической системы. А вот на тоннеле разместился клавишный селектор трансмиссии и кнопка активации лонч-контроля.

Базовое водительское кресло цепко фиксирует тело и хорошо подходит на все случаи жизни, но его посадка высоковата. Опциональный же спортивный «ковш» будет смотреться в кабине Феррари более уместно, но его жесткость избыточна.

Ездовые повадки

Могучий атмосферный V8 отзывается на клавишу пуска двигателя свирепым басом, который вырывается наружу через объемные патрубки выхлопной системы.

Первые метры движения на Феррари 458 Италия не предвещают ничего выдающегося, ведь тяга на низких оборотах достаточно сбалансированная и не пугает избыточностью, зато по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне можно чувствовать, как двигатель несколько раз «взрывается мощными подхватами», а на 9000 оборотов в минуту издает истеричный визг, призывающий перейти на следующую ступень.

Читайте также: Автосалон в Лос-Анджелесе 2017 — самые главные новинки

Руль налит приятным усилием и почти лишен вибраций при активной езде. На повороты баранки суперкар реагирует молниеносно, при этом делает это очень мягко, предсказуемо. Проходить повороты на пределе позволяют полное отсутствие кренов, нейтральная поворачиваемость, а быстро выходить из них – оперативная работа электронных помощников.

Адаптивная подвеска может быть по-настоящему жесткой, что добавляет азарта на гоночной трассе. Однако в городе способна обеспечивать удовлетворительную плавность хода за счет выбора специального режима, что очень полезно тем, у кого имеются проблемы со спиной.

Вердикт: Ferrari 458 Italia задал новые стандарты для сегмента суперкаров. Этот автомобиль поразил не только своим дизайном, но и удивительным балансом между комфортом и драйвом.

Он стал достойным последователем своего предшественника, при этом вывел итальянскую марку на новый уровень развития и расширил аудиторию ее поклонников.

Фото Ferrari 458 Italia:

Ferrari 458 Italia

Феррари 458 пошла в серию в 2009-ом году, и уже к 2010-ому было продано 1 200 таких машин. По меркам суперкаров — это выдающийся показатель продаж. Так Spyker Aileron являясь прямым конкурентом 458-ой «Ферьки» редко когда находит более 20-ати покупателей за один год. Но Ferrari 458 приходится бороться за покупателя не только со Spyker, потенциальный клиент может выбрать Lamborghini Gallardo, или же McLaren MP4, почему же Феррари продается настолько лучше своих конкурентов? Так велика сила бренда, настолько великолепна работа дилеров, или есть что то еще? Путь Феррари не усыпан лепестками роз, одним из подтверждений этого служит инцидент 2010-ого года, когда репутация Феррари была несколько подмочена из-за случаев самовозгорания модели 458. Выяснилось, что клей, на который крепятся звукоизоляционные панели моторного отсека, под действием высоких температур разжижается и загорается. Как только причина самовозгорания была выявлена, абсолютно все 458-ые были отозваны для устранения опасного дефекта. Какова мощность вашего автомобиля? На большинстве современных автомобилей установлены двигатели объемом 1.2 — 1.6л, и редко когда литровая мощность этих моторов превышает 75л.с, что говорить если двигатель ВАЗ 21093 при объеме в 1.5л развивает именно 75 лошадок, а на Ferrari 458 Italia с каждого литра объема снимается 126 лошадиных сил! А ведь у этого итальянского автомобиля объем двигателя далеко не 1.6л). С самого начала работ в разработке принимал участие Михаель Шумахер, он помог создать максимально эффективный автомобиль, который может похвастаться не только ураганным разгоном, но и точной управляемостью, что удается совместить далеко не на каждом суперкупе. Приставка Italia говорит о том, что в Ферарри посчитали данный автомобиль достойным носить имя родины легендарной компании.

Кузов Феррари 458 сделан из алюминия, в силовой структуре этого «жеребца» вы не встретите углеволокно, но в местах крепления подвески конструкция усилена литыми, а не прессованными деталями, что повышает прочность и надежность силовой структуры кузова. В сравнении с предыдущей моделью — F430 жесткость кузова на кручение, у нового Феррари на 20% выше. Снаряженная масса в 1380кг немного меньше, чем у Spyker Aileron. При движении на максимальной скорости, на кузов модели 458 давят 300кг прижимной силы, конечно это не 2 тонны прижимающие Sallen S7, но это совершенно разные автомобили. При длине кузова в 4 527мм, колесная база итальянского купе — 2 650мм, ширина кузова — 1 937мм, а высота — 1 213мм. Дорожный просвет ( клиренс) в 113мм предполагает езду по не разбитым дорогам, сложно представить кому бы пришло в голову, управляя Феррари припарковаться на бордюре. Спереди Феррари обута в шины: 235/35 R20, сзади итальянский суперкар обут в более широкие покрышки размерностью: 295/35 R20. Кроме купе, существует модификация с открытым верхом — Spider, последняя имеет на 50кг большую снаряженную массу. Оценить внешний вид купе и родстера вы можете по фото Ferrari 458 Italia.

Салон 458-ой Феррари стал значительно более качественным, чем салон предыдущей F430. Передняя панель почти полностью обтянута кожей, а на руле — с правой стороны вы можете заметить красный рычажок называемый итальянцами Manettino. Щелкая этот переключатель можно изменять настройки двигателя, трансмиссии, тормозов и подвески. В базовое оснащение Феррари входит двухзонная климатическая установка. Салон двухместный, но за спинками сидений предусмотрен отсек емкостью в 140л, который можно использовать для различного багажа. Кроме этого вещи можно положить и в багажник, емкость которого составляет 230л — очень не плохо для автомобиля такого класса.

Технические Характеристики Ferrari 458 Italia

Сердцем этого Ферарри является атмосферный V8 объемом 4 499 кубических сантиметров. При мощности в 570л.с, и максимальном крутящем моменте равному 540Н.М, Феррари 458 набирает 100км в час всего за 3.4с. Превосходство мощности над крутящим моментом говорит о высокой крутильности двигателя. Степень сжатия двигателя Феррари — 12.5:1. Масса самого двигателя — 274кг. Силовая установка итальянского автомобиля необыкновенна и очень большим углом развала блоков, который составляет 90 градусов. На набор 200км этому Феррари потребуется всего 9.4с, а скорость в 300км за рулем 458-ой модели может быть достигнута уже через 32.4с после старта. Четверть мили итальянское суперкупе проходит за 10.88с со скоростью на выходе в 214км в час. Не смотря на потрясающую мощность, итальянский суперкар соответствует экологическим нормам Евро 5. Двигатель итальянского купе оснащен системой сухого картера, которая функционирует с помощью пяти масляных насосов. Двигатель с сухим картером просто необходим таким быстрым автомобилям, ведь при настолько резких разгонах и торможениях, а также при резких перестроениях, масло в картере обычного двигателя может «волноваться» и не закачиваться через насос, что приведет к масляному голоданию двигателя. Семискоростная роботизированная КПП Getrag тратит на переключение не более 0.4с, такая же КПП устанавливается на Mercedes SLS AMG. Диаметр передних тормозных дисков — 398мм, задних — 360мм.

Цена Ferrari 458 Italia

Купить Ferrari 458 можно за 400 000$. Цена не реальная для обычных людей всего мира, но в Москве такие машины совсем не редкость, вот только можно ли получить удовольствие от такого автомобиля как Феррари в Москве?

Другие автомобили на autobelyavcev.ru.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости