Фильтр воздушный на
Какой воздушный фильтр выбрать? - журнал За рулем
17 апреля 2017 года
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха! Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
В таких условиях плохо всем: и у водителя на зубах будет хрустеть песок, и воздушному фильтру придется несладко.В таких условиях плохо всем: и у водителя на зубах будет хрустеть песок, и воздушному фильтру придется несладко.Зависимость концентрации пыли в воздухе от дорожных условий, мг/м3
| Условия эксплуатации | Европейские дороги | Скандинавские и южно-европейские дороги | Зона строительных работ | Зона сельскохозяйственных работ | Автоколонна на грунтовой дороге | Колонна гусеничных транспортных средств |
| Концентрация пыли мг/м3 | 0,2–1,0 | 1,0–6,0 | 4,0–15,0 | 5,0–20,0 | 10,0–80,0 | 30,0–200,0 |
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха.
Недаром у автомобилей с двигателями большого рабочего объема часто применяют схему с двумя воздушными фильтрами.Недаром у автомобилей с двигателями большого рабочего объема часто применяют схему с двумя воздушными фильтрами.Диаметр частиц пыли в воздухе, поступающем в двигатель, составляет от 0,01 до 2000 мкм. Около 75% от общей массы частиц имеют размер от 5 до 100 мкм. Распределение и концентрация зависят от внешних условий, то есть от того, какое вещество образует большую часть пыли.
Датчик массового расхода воздуха расположен в потоке воздуха после воздушного фильтра.Датчик массового расхода воздуха расположен в потоке воздуха после воздушного фильтра.При некачественной или недостаточной фильтрации воздуха частицы пыли попадают в двигатель, а часть из них — и в масло. Через масло частицы могут проникать в критически важные зоны, например, в зазор между стенками цилиндров и поршнями, в канавки поршневых колец и в подшипники коленчатого вала. Все это может стать причиной преждевременного износа.
Привносимые с воздухом частицы не только увеличивают износ двигателя. Они могут оседать на датчике массового расхода воздуха, который установлен после воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха влияет на состав топливно-воздушной смеси. Если сигнал искажен, то это ведет к потере мощности, повышенному расходу топлива и большему выбросу вредных веществ в атмосферу.Современные воздушные фильтры имеют степень очистки до 99,8% (легковые автомобили) или 99,95% (грузовые автомобили), что позволяет существенно снизить объем грязи, попадающей в двигатель, и предотвратить его быстрый износ.
Критерии оценки воздушных фильтров
Современные воздушные фильтры должны иметь нужную грязеемкость и необходимую эффективность очистки в любых условиях эксплуатации. Кроме того, не допускается изменение складчатой структуры (формы гофров) при попадании воды в фильтр, например, при езде по мокрой поверхности или в дождливую погоду. Помимо этого, качественный воздушный фильтр не должен быть восприимчив к воздействию моторного масла, паров топлива и картерных газов, которые попадают в фильтр из воздуха или вследствие диффузии (при выключенном двигателе). И, наконец, необходима высокая термическая стабильность материала, так как в режиме движения температура в фильтре может подниматься до 90°С.
Характеристики материалов
Материалы для фильтрации воздуха в автомобилях представляют собой структуры из волокон естественного (целлюлоза) или искусственного происхождения (например, полиэстер). У бумажных фильтров частицы задерживаются в основном на поверхности. У фильтров из нетканых материалов улавливание частиц происходит в объеме, во всей толще.
 Воздушный фильтр из нетканых материалов.Воздушный фильтр из нетканых материалов. |  Воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.Воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом. |
Исследования ведущих фирм по производству воздушных фильтров показывают, что нетканые материалы превосходят по показателям бумажные воздушные фильтры в разы.
Поглощающая способность различных фильтровальных материалов
| Фильтрующий материал | Удельная поглощающая способность [г/мг] | Масса единицы поверхности [г/м2] |
| Бумага | 190–220 | 100–120 |
| Многослойный материал (композит) | 230–250 | 100–120 |
| Нетканый материал | 900–1100 | 230–250 |
| На автомобиле Kia c'eed применен фильтр из нетканого материала.На автомобиле Kia c'eed применен фильтр из нетканого материала. |  Фильтрующий элемент с бумажной шторой на автомобиле Chevrolet Cruze.Фильтрующий элемент с бумажной шторой на автомобиле Chevrolet Cruze. |
На фото видно, насколько реже расположены складки на фильтре из нетканых материалов. Кроме того, за счет очистки воздуха в толще нетканого материала эффективность очистки выше, чем при бумажном фильтрующем элементе.
Эффективность очистки различных фильтровальных материалов
| Фильтрующий материал | Эффективность очистки, % | ||
| Легковой автомобиль (бенз. двигатель) | Легковой автомобиль (диз. двигатель) | Грузовой автомобиль (диз. двигатель) | |
| Бумага | >99,5 | >99,8 | >99,9 |
| Многослойный материал (композит) | >99,5 | >99,8 | >99,9 |
| Нетканый материал | >99,8 | >99,8 | >99,9 |
Из всего сказанного делаем вывод, что за неткаными фильтрами будущее, а применение бумажных элементов — дань отработанным традиционным технологиям и, соответственно, низким ценам в производстве.
Альтернатива для стритрейсеров
Еще существуют так называемые «нулевики». Фильтры, имеющие обычно форму усеченного конуса, устанавливаемые без корпуса и якобы имеющие нулевое сопротивление. Как вы понимаете, нулевое сопротивление имеет только свободное всасывание воздуха совсем без фильтра, но тогда и об улавливании пыли забудьте. Эти фильтрующие элементы обеспечивают некоторое снижение сопротивления воздушному потоку, но только за счет ухудшения отсева частиц. Кроме того, они требуют обслуживания, заключающегося в пропитке специальной жидкостью.
Очевидно, что после установки такого фильтра заводские настройки впускного тракта, в том числе и по шуму, мы полностью потеряем.Очевидно, что после установки такого фильтра заводские настройки впускного тракта, в том числе и по шуму, мы полностью потеряем.Что будет, если не менять?
Сможет ли штора фильтра, находящаяся в таком состоянии, полноценно «кормить» двигатель воздухом? Вряд ли.Сможет ли штора фильтра, находящаяся в таком состоянии, полноценно «кормить» двигатель воздухом? Вряд ли.Вне зависимости от того, какого типа фильтрующий элемент применен на вашем автомобиле, менять его в эксплуатации следует не реже, чем это рекомендовано заводом-изготовителем автомобиля. Если не произвести замену вовремя, то сопротивление фильтра возрастет, что нарушит нормальный процесс смесеобразования в двигателе. Возрастет расход топлива, что плохо и для кошелька владельца, и для каталитического нейтрализатора. Ухудшится динамика автомобиля, но до поры до времени, пока не произошел разрыв фильтрующей шторы, абразивный износ двигателю не грозит.
Ну а в каких случаях фильтр нужно менять чаще, вы, наверное, уже поняли. При эксплуатации на запыленных дорогах ресурс может уменьшаться в несколько раз. «Вытряхивание» фильтра дает совсем небольшой эффект при бумажном фильтрующем элементе и никакого эффекта при нетканом. Наихудший вариант с точки зрения загрязнения фильтра — попасть в ливень после поездки по изрядно пыльным дорогам. При этом частицы пыли склеивает влага. Аналогичный эффект в больших городах зимой, когда в пробках на пыль воздействует и влага, и частицы несгоревшего топлива, висящие смрадным облаком над дорогой.
И все равно, дорога зовет. Путешествуйте на автомобиле по нехоженым дорогам, ведь они самые интересные.И все равно, дорога зовет. Путешествуйте на автомобиле по нехоженым дорогам, ведь они самые интересные.Коллеги! Ждем ваших комментариев! Расскажите, как часто меняете фильтр, пробовали ли вытряхивать? Или вспомнили какие-нибудь курьезные случаи, связанные с воздушным фильтром?
Что автомобиль потребляет больше всего?Что автомобиль потребляет больше всего?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterНазначение, типы и сроки замены воздушного фильтра
Воздушный фильтр – это простая, но очень важная для бесперебойной работы автомобильного двигателя деталь. В этой статье будет рассказано о том, что представляет собой очиститель воздушного потока, каково его назначение и когда нужно его менять. Подробно расскажем и о том, какие существуют разновидности этих устройств.
Назначение воздушного фильтра
В среднем за 100 км пробега в мотор среднестатистической легковой машины попадает 12 – 15 куб. м воздуха из атмосферы. В уличном воздушном потоке в немалом количестве содержится дорожная пыль и грязь, которые при попадании внутрь ДВС будут отрицательно сказываться на его работе. Скапливаясь в цилиндрах, через некоторое время грязевые отложения станут причиной серьезной поломки силового агрегата, для устранения которой понадобится дорогостоящий ремонт.
Чтобы не допустить этого, на входе в двигатель устанавливается воздушный фильтр, который обеспечивает очистку воздуха от посторонних примесей. Кроме того, он снижает уровень производимого автомобилем шума, а в бензиновых ДВС регулирует температуру топливовоздушной смеси.
В ходе работы очиститель постепенно засоряется, из-за чего возрастает сопротивление, оказываемое им потоку воздуха. Это приводит к неполному сгоранию смеси в цилиндрах, следствием чего становятся:
- Снижение мощности мотора.
- Возрастание количества токсинов в выхлопных газах.
- Увеличение расхода горючего.
Своевременная замена воздушного фильтра позволит увеличить срок службы двигателя, предотвращая его засорение. Забитый очиститель, напротив, становится не помощником, а помехой в работе силового агрегата, поскольку препятствует попаданию в него воздуха в нужном количестве.
Разновидности воздушных фильтров
Существует три основных типа элементов фильтрации:
- Бумажный.
- Инерционно-масляный.
- Фильтр нулевого сопротивления.
Рассмотрим их более подробно.
Бумажный
Этот тип очистителей является самым распространенным. В качестве его основы используется гофрированный картон. Структура такого элемента позволяет эффективно задерживать влагу, а также мелкие частицы, пропуская внутрь ДВС очищенный воздушный поток. Устройство при эксплуатации в обычных условиях рассчитано на 15 000 км пробега. Если машина ездит немного, то такой элемент следует менять каждые 2 года.
Основными плюсами бумажных фильтрующих элементов являются:
- дешевизна;
- легкость;
- простота установки.
К недостаткам следует отнести:
- подверженность воздействию влаги;
- низкая прочность картонной основы и слабая устойчивость к механическим воздействиям;
- постепенное снижение пропускной способности в ходе эксплуатации.
Инерционно-масляный
Такая разновидность тоже пока еще достаточно распространена. Конструкция узла проста: очищающей основой является минеральное масло, расположенное в отдельном корпусе воздушного фильтра. Когда поток воздуха проходит через жидкость, мелкие частицы и примеси задерживаются в ней. Основное преимущество такой детали – возможность многоразового использования. Загрязненный жидкий состав можно просто слить, промыть корпус и заполнить его чистым маслом.
Схема работы
Вместе с тем такие устройства имеют два существенных недостатка:
- значительный вес;
- низкая очищающая способность.
Из-за этих минусов инерционно-масляные очистители применяются все реже.
Фильтр нулевого сопротивления
Такими фильтрующими деталями, как правило, оснащаются тюнингованные спорткары. По принципу действия эти элементы схожи с бумажными, основным отличием является использование для фильтрации не картона, а поролоновых вставок. Будучи установленным на мотор, очиститель нулевого сопротивления быстро очищает проходящий через него воздух, обеспечивая бесперебойную подачу последнего в двигатель в нужном объеме. Такие воздушные фильтры идеально подходят для автомобилей, на которых установлены форсированные и турбированные силовые агрегаты. Высокая эффективность очистителей способствует существенному росту мощности ДВС. Единственным минусов деталей такого типа является то, что при работе они заметно шумят.
Фильтр нулевого сопротивления
Когда нужна замена воздушного фильтра?
В эксплуатационной документации каждого ТС указан срок замены очистителя воздуха. Обычно он колеблется в пределах 15 000 – 30 000 км, но этот показатель весьма приблизителен. В первую очередь нужно учитывать степень загрязненности. Чтобы оценить ее, нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и осмотреть его поверхность. Если она чистая – установите компонент на место и спокойно ездите дальше. Если поверхность загрязнена или залита маслом – пора устанавливать новую запчасть. Отличить по внешнему виду грязный фильтр от чистого сможет даже совсем неопытный автомобилист.
Можно посоветовать проверять состояние этой детали при замене масла и масляного фильтра (каждые 10 000 – 15 000 км). Если она загрязнена – замените заодно и ее. Если грязи на поверхности не очень много, вы все равно примерно получите представление, когда проверить фильтрующий элемент в следующий раз. Скорость его загрязнения напрямую зависит от того, в каких условиях большей частью проходит эксплуатация транспортного средства.
Если на машине установлен дизельный силовой агрегат с турбонаддувом – воздушный фильтр необходимо менять приблизительно в 1,5 раза чаще, чем при его работе с бензиновым двигателем. Это связано с жесткими требованиями к качеству воздуха, который подается в эти моторы.
Напоследок нужно сказать, что откладывать замену очистителя воздуха при его загрязнении не следует ни в коем случае. Стоит фильтрующий элемент совсем недорого, а вот поломка ДВС из-за засоров и последующие работы по его восстановлению обойдутся владельцу машины в круглую сумму. Тем более не стоит пытаться ездить на автомобиле вообще без воздушного фильтра – в этом случае серьезные проблемы с силовым агрегатом практически гарантированы в ближайшее время.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
#19. Воздушный фильтр двигателя — бортжурнал Opel Mokka Рыжий моккаин 2014 года на DRIVE2
На всех своих автомобилях я строго придерживался установленных производителем сроков прохождения Технического Обслуживания (ТО). Я никогда не думал, что производитель автомобилей тупее любого автовладельца, который проходит ТО в 2 раза чаще. Если сказано в сервисной книжке 15/20тыс км, значит допустимо.На Рыжем я решил сократить межсервисный пробег. Исходил я из передачи Технарь, которую ведет Эрик Давидыч (не авторитет для многих, но по мне не важно кто ведущий).
К сожалению, я не пролюбил момент 7тыс км, на котором я хотел заменить только масло. В тот момент я поменял салонный фильтр.
Поэтому, как только вылетела напоминалка, я решил, что это будет отсчетным моментом уменьшения интервала ТО. Пробег 12800 км.
Про сам ТО я напишу позже, я сейчас про работы, выполняемые собственноручно.
Воздушный фильтр двигателя.Поменять проще, быстрее и дешевле на порядок, чем это делают у ОД.Оригинальные фильтра
Opel 08 34 762 Фильтр воздушный
General Motors 95021102 Фильтр воздушныйПо отзывам с Мокка-клуба, я выбрал не оригинальный заменитель, о котором очень хорошие отзывы.Sibтэк AF 01133 Фильтр воздушный
Для замены фильтрующего элемента необходимо:• Открыть капот.
• Крестовой отверткой откручиваем 2 винта крепления крышки фильтра. Полностью выкручивать необязательно (я выкрутил, чтобы показать как они выглядят)
• Отводим вверх верхнюю крышку.
• Меняем старый фильтрующий элемент на новый. Для наглядности сравниваем фильтры.
• Закрываем верхнюю крышку и закручиваем винты.
Штатный элемент был установлен MANN
Спасибо за внимание!Вы знаете что надо делать ;-)
Воздушные фильтры: в чем разница — DRIVE2
Категория: основыНа современном рынке тюнинга предлагается весьма широкий выбор воздушных фильтров, и в этой статье мы рассмотрим основные их разновидности. Благодаря буму производства за рубежом и, следовательно, снижению конечной стоимости товаров, кажется, даже на самую редкую модель всегда можно найти нужные детали по приемлемой цене. В том числе и воздушные фильтры.
Самым первым и самым распространенным шагом на пути к тюнингу автомобиля часто становится именно замена воздушного фильтра (правда, не менее часто этот шаг остается и единственным). Так называемая замена впуска сводится к замене стоковой коробки воздушного фильтра (вместе с фильтром, само собой) другим элементом, который позволяет подать к двигателю больше воздуха.
Представьте себе двигатель в качестве воздушного насоса. Он всасывает воздух одной своей стороной и выталкивает его другой. В большинстве случаев, вбирая большее количество воздуха, двигатель производит больше мощности. А чем холоднее воздух, попадающий в двигатель, тем большую плотность он имеет, и тем больше мощности опять же может выработать двигатель. Соответственно, теплый или горячий воздух выдаст в итоге меньше лошадей.
На что же можно заменить стандартный воздушный фильтр? Рынок может предложить много вариантов. Здесь мы рассмотрим основные виды систем впуска, каждая из которых работает по-своему и имеет свою ценовую категорию.
Стандартная коробка воздушного фильтра
На фото – стандартная система впуска автомобиля Honda Prelude. На втором фото – она же, только снятая с машины.
На автомобилях, оборудованных двигателем с впрыском топлива, воздушный фильтр вы даже не увидите. Обычно он находится в пластиковой коробке. Воздух забирается снаружи — через воздуховод в бампере или решетке радиатора. Поток забираемого воздуха намеренно ограничивается производителями. Сделано это в связи с экологическими стандартами (точнее, стандартами на выхлоп).
ДостоинстваПомогает сохранить низкий уровень шума работы двигателя.Заводские настройки соответствуют именно этому типа впуска.Стандартный воздушный фильтр стоит дешевле нестандартного и его проще менять.
В конце концов, он действительно соответствует экологическим стандартам.
НедостаткиОтнимает у двигателя некоторое количество лошадиных сил.
Выглядит невзрачно.
Бумажные воздушные фильтры
Большинство машин выходят с завода как раз с воздушными фильтрами, которые «прячутся» внутри стандартных коробок. Бумажные фильтры традиционно используются в стоке.
Поролоновые фильтры
Эти фильтры делаются из очень пористого материала (проще говоря, из поролона). Обычно именно такие фильтры позволяют достичь максимального объема воздуха, проводимого к двигателю.
ДостоинстваОчень большой воздушный поток.
НедостаткиБолее шумные, чем бумажные фильтры.
Могут фильтровать воздух не так хорошо, как бумажные системы.
Нестандартные бумажные фильтры
Очень часто стоковые бумажные фильтры меняют на нестандартные. При той же форме и простоте в замене элементы других производителей позволяют достичь чуть лучших показателей, чем оригинальные.
Бумажные фильтры конической формы
Бумажные фильтры-«конусы» делаются из пористой бумаги. Помимо пропускания большего количества воздуха они фильтруют его, задерживая пыль и мусор, которые могут попадаться в воздушном потоке.
«Короткие» впускные системы (Short ram intake)
«Короткая» впускная система обычно состоит из металлической трубы, к которой присоединен сам фильтр. Вся эта конструкция обычно остается под капотом, недалеко от мотора.
ДостоинстваНе самая высокая ценаОчень легкая установка. В большинстве случаев она занимает не более 20 минут.
Фильтр в случае необходимости легко меняется.
НедостаткиМожет забирать нагретый воздух, так как система находится под капотом и близко к двигателю.
Может быть шумной.
«Холодные» системы впуска (Cold air intake)
В «холодных» системах впуска используется более длинная труба, чем в «коротких» впускных системах. Труба обычно уходит вниз от двигателя и в фильтр попадает холодный воздух снаружи.
ДостоинстваХолодный воздух – хороший воздух. «Холодный» впуск позволяет получить больше мощности, чем «короткий».
НедостаткиДовольно высокая цена.Более трудная установка. Иногда для установки требуется снимать колесо и возиться с обшивкой крыла.Установка может занять несколько часов.Фильтр трудно менять.Во впуск может попасть вода, а это может вывести из строя двигатель.
Система может быть шумной.
Адаптер измерителя количества воздуха
Адаптер измерителя количества воздуха не требует наличия трубы в комплекте. Он может присоединяться непосредственно к двигателю при помощи входящей в набор адаптера пластины.
ДостоинстваЛегкая установка.
Может использоваться на автомобилях, в которых по каким-либо причинам невозможен другой способ установки нестандартной впускной системы.
НедостаткиВ двигатель попадает нагретый воздух.
Шум.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
