С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Jaguar i pace

Jaguar i pace


Jaguar I-PACE | Electric Car Engine & Performance

For over eighty years, Jaguar has created cars that excite the senses. Electric power doesn’t change this, it only produces more opportunities for creating the dramatic performance we are renowned for.

BUILD YOUR OWN

I-PACE’s 90kWh battery is designed for longevity and supports protracted periods of sustained maximum power. The battery’s position within the wheelbase provides the vehicle with a low centre of gravity, naturally benefiting vehicle dynamics, making I-PACE a true driver’s car.

I-PACE is propelled by two permanent magnet synchronous electric motors integrated with the front and rear axles. These motors provide 400PS and 696Nm of useable instant torque. With built-in All Wheel Drive traction, I-PACE accelerates from 0-100km/h in 4.8 seconds (0-60mph in 4.5 seconds).

I-PACE does not require a conventional transmission. Instead, it is all about simplicity. JaguarDrive instantly delivers sustainable acceleration from 0-12,000rpm with no lag and no gearshift interruptions.

Maximising sports car-like agility for added driver confidence, Torque Vectoring by Braking provides controlled independent braking on the individual inside front and rear wheels to add to the turning forces acting on the car. In most conditions more braking pressure is applied to the rear inside wheel as this supports the most increased cornering capability, while the front inside wheel is braked for greater effectiveness and refinement.

Reducing the space between the car and the road improves aerodynamic performance and range. I‑PACE’s optional Active Air Suspension automatically lowers the car by 10mm when travelling at speeds in excess of 105km/h (65mph) over extended periods of time.

Adaptive Dynamics delivers both precise dynamics and a supple, luxurious ride by monitoring vehicle movements up to 500 times a second. The system constantly analyses acceleration, steering, throttle and brake pedal activity and the electronically controlled dampers adjust to optimise the suspension settings, providing the optimum balance between comfort, refinement and agility at all times.

When Adaptive Dynamics is fitted, the Configurable Dynamics system allows you to personalise I‑PACE’s throttle sensitivity, steering weighting and damper stiffness. Select Dynamic Mode to enliven I-PACE’s sporting character.

Drawing on our unrivalled expertise with All Wheel Drive systems, Adaptive Surface Response (AdSR) constantly monitors the car's environment and adjusts the appropriate motor and brake settings. Once selected, AdSR works at all speeds to support you in adverse weather and across challenging surfaces.

All Surface Progress Control is a state-of-the-art system that enables you to set and maintain a steady speed in challenging conditions such as slippery surfaces. It functions between 3.6km/h and 30km/h, enabling you to maintain full concentration on the road ahead.

Providing you with optimum torque control when you move off from a standstill, Low Traction Launch enhances capability in slippery conditions like wet grass, snow and ice. The system remains active until the car reaches 30km/h – then I-PACE seamlessly blends back into the selected driver mode.

To maximise range, I-PACE uses an Enhanced Brake Regeneration system that recuperates almost all braking energy. Once you lift your foot off the accelerator pedal, the system provides regenerative braking, comfortably slowing I-PACE while converting the power generated to optimise the battery’s range.

Driving in heavy traffic is simple - using I-PACE’s Touchscreen, you can raise the level of regenerative braking. The corresponding increase in deceleration means that in stop-and-go traffic, for example, there is far greater control of the car's speed using only the throttle.

To give the optimum balance between cooling and aerodynamics, Active Vanes open when cooling of the battery is required, but close when not needed to smooth airflow.

Find your own electrifying combination of Jaguar performance, technology and style.

BUILD YOUR OWN

Official EU test figures from manufacturer tests under EU legislation. For comparative purposes only. Real-world figures and overall EV performance data may vary according to driving and environmental variables.

Performance data not applicable to models sold in China.

2019 Jaguar I-PACE Electric - Charging Stations & Range

The I‑PACE has a range of up to 234 miles.10 This is enabled through its high-tech lithium-ion battery, which has a capacity of 90 kWh. Next-generation electric car technology and our passion for design combine to deliver a zero tailpipe emissions vehicle that remains unmistakably Jaguar.

BUILD YOUR OWN

Select a category to find out how it affects the range of the I‑PACE.

Heating and air conditioning systems use energy, and this can reduce range.

These systems are most often used at the start of a journey, so to reduce the impact on range, the I‑PACE has the ability to precondition the interior ahead of departure while the car is still charging. This allows the I‑PACE to use electricity from the power supply, and not the battery, to heat or cool the interior.

Extreme low and high temperatures impact on how well a battery can maintain its level of charge.

The I‑PACE features sophisticated thermal management systems that help to keep the battery at its optimal temperature and minimize the impact of outside temperatures on the car's range.

One of the biggest impacts on range is the driver. Frequent, heavy acceleration will have a detrimental impact on the car's state of charge, whereas traveling at a steady pace will help an electric car preserve range. Gradual acceleration can also reduce your reliance on hard braking, which consumes more energy than gentle braking.

Both acceleration and braking use power. Repeated acceleration and braking, as experienced in congested traffic, can be as draining on the battery as they are on the driver.

Maintaining a steady speed as much as possible during heavy traffic will help to preserve range.

For optimum charging at home, you can purchase and install a Jaguar approved home charger. The I‑PACE is equipped with a 7 kW single-phase AC on-board charger, which can fully recharge the vehicle overnight when using a Jaguar approved home charger. Alternatively the Jaguar I‑PACE can be plugged in directly to a domestic socket. While charging directly via a domestic socket is slower than with a home charger, it should be sufficient to cover the average daily commute of 30 miles if the vehicle is charged overnight.

The best way to get a quick top up of your battery’s charge for those long journeys is with DC chargers — a typical 50 kW DC rapid charger can achieve a 0-80% charge in 85 minutes. The I-PACE is equipped to accept up to a 100 kW DC charge rate — this means you can easily achieve a 0-80% charge in just 45 minutes. Depending on the service provider, public AC and DC chargers can have a range of outputs. You can also find convenient charging points at places you may want to stay for several hours — or even overnight — including local shopping centers, hotels and gyms. Simply pull up, plug in, then go enjoy yourself.

Note: A DC rapid charger provides large amounts of energy in a short amount of time. The charging rate decreases as the battery reaches full capacity; therefore, in most cases it is quicker to rapid-charge up to 80 percent capacity or for the extended range required.

European charger shown.

Jaguar I-PACE | EV Charging Stations & Range

I‑PACE has a range of 470km (292miles) on the WLTP cycle*. This is enabled through its high tech lithium-ion battery which has a capacity of 90kWh. Next generation electric car technology and our passion for design combine to deliver a zero tailpipe emissions vehicle that remains unmistakably Jaguar.

BUILD YOUR OWN

Select a category to find out how it affects I-PACE’s range.

Heating and air conditioning systems use energy and this can reduce range.

These systems are most often used at the start of a journey so, to reduce the impact on range, I-PACE has the ability to pre-condition the interior ahead of departure while the car is still charging. This allows I-PACE to use electricity from the power supply, and not the battery, to heat or cool the interior.

Extreme low and high temperatures impact upon how well a battery can maintain its level of charge.

I‑PACE features sophisticated thermal management systems which help to keep the battery at its optimal temperature and minimise the impact of outside temperatures on the car's range.

One of the biggest impacts on range is the driver. Frequent, heavy acceleration will have a detrimental impact on the car's state of charge, whereas travelling at a steady pace will help an electric car preserve range. Gradual acceleration can also reduce your reliance on hard braking which consumes more energy than gentle braking.

Travelling at a steady pace will help an electric car preserve range.

Both acceleration and braking use power. Repeated acceleration and braking, as experienced in congested traffic, can be as draining on the battery as they are on the driver.

Maintaining a steady speed as much as possible during heavy traffic will help to preserve range.

For optimum charging at home, you can install an approved Jaguar wall box1. I-PACE is equipped with a 7kW single phase AC on-board charger2, which can fully recharge the vehicle overnight and deliver up to 35km (22 miles) of range per hour. When using a domestic socket, charging rates are slower than a wall box (up to 11km of range per hour), but are sufficient to cover the average daily commute of 60km (38 miles) if the vehicle is charged overnight.

The best way to get a quick top up of your battery’s charge for those long journeys is with DC chargers – a typical 50kW charger can deliver up to 270km (168 miles) of range per hour3. As the public charging infrastructure improves, I-PACE will be equipped to accept up to a 100kW DC charge rate. This means you can easily add 100km (62 miles) of range in just 15 minutes. Depending upon the service provider, public AC chargers can have a range of outputs. You can also find convenient charging points at places you may want to stay for several hours – or even overnight – including local shopping centres, hotels and gyms. Simply pull up, plug in, then go enjoy yourself.

The home charging cable enables you to charge the vehicle using a domestic power socket. Ask your Jaguar Retailer for more information on using I-PACE in other countries.

The Public Charging Cable (known as a Mode 3 Charging Cable) connects I-PACE to standard AC public charging points4. This cable can also be used to connect to a home wall box. Rapid DC public charging points feature a tethered cable so you do not need to supply your own. Ask your Jaguar Retailer for more information on your local and national public charging networks.

Find your own electrifying combination of Jaguar performance, technology and style.

BUILD YOUR OWN

1Jaguar has appointed preferred charging equipment suppliers for all markets in which I‑PACE is available. Our Retailers and preferred suppliers are available to advise on the best charging solutions for you. Please consult your Jaguar Retailer for further information.

27kW electricity supply is available in most countries.

3Jaguar has preferred public charging suppliers for all markets in which I‑PACE is available, and you will be able to choose from a variety of tariffs depending on how often you use the charging points available. A DC rapid charger provides large amounts of energy in a short time. The charging rate can decrease as the battery reaches full capacity, so customers may choose to rapid charge to 80% capacity, or just for the extended range required.

4A Public Charging Cable (Mode 3 Charging Cable) is supplied as standard with I‑PACE models sold in mainland Europe.

*WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure) is the new process that has been phased in from 2017, which measures fuel, energy consumption, range and emissions in passenger vehicles in Europe. This is designed to provide figures closer to real-world driving behaviour. It tests vehicles with optional equipment and with a more demanding test procedure and driving profile. Official EU test figures from manufacturer tests under EU legislation. For comparative purposes only. Real-world figures and overall EV performance data may vary according to driving and environmental variables.

Performance data not applicable to models sold in China.

Jaguar I-Pace 2019 – первый электрический кроссовер Ягуар

Новый электрический кроссовер Jaguar I-Pace 2018-2019 раскрыл все карты в преддверии старта Женевского автосалона 2018 года. Первый серийный внедорожник Ягуар, приводимый в движение исключительно с помощью электротяги, обещает стать одним из самых продвинутых автомобилей своего времени. В активе новой модели легкий и прочный кузов с рекордным показателем жесткости на кручение, новейшая информационно-развлекательная система Touch Pro Duo Flight Deck, умеющая подстраиваться под водителя, технология искусственного интеллекта последнего поколения, пара высокоэффективных электромоторов (по одному на каждой оси) с суммарной отдачей 400 л.с. и литий-ионная батарея емкостью 90 кВт*ч, обеспечивающая запас хода до 480 км.

На европейском рынке новинка Jaguar поступит в продажу в комплектациях S, SE и HSE, а также в приветственной серии First Edition. Выпускаться машины будут на заводе в австрийском Граце, где уже налажено производство маленького паркетника E-Pace. Базовая цена нового Ягуар I-Pace 2018-2019 у себя на родине составит 63 500 фунтов стерлингов (4.9 млн. рублей). В России новый премиальный электрокроссовер из Британии появится осенью этого года, а комплектации и цены для нашего рынка будут объявлены предположительно летом.

В достаточно молодом сегменте Electric Vehicle у нового «ай-пейса» конкурент пока только один – это Tesla Model X, который в США стоит от 79 500 долларов (начальная версия 75D с мотором 519 л.с.) Однако к концу 2018 года количество игроков в классе электрических премиальных SUV увеличится сразу вдвое, так как примерно в эти сроки запланировано появление новых Audi e-tron и Mercedes EQ.

Размеры и дизайн

В основе нового Jaguar I-Pace лежит оригинальная алюминиевая платформа, предназначенная специально для электромобилей. По длине и ширине (4682 и 2011 мм) модель как раз занимает промежуточное место между E-Pace и F-Pace, однако силуэт и пропорции кузова у новинки серьезно отличаются. Так, высота «ай-пейса» всего 1565 мм, тогда как у партнеров по линейке Ягуар примерно на 90 мм больше. Также одной из особенностей электрического кроссовера является растянутая колесная база, длина которой составляет целых 2990 мм (у того же F-Pace она равна 2874 мм).

Во внешнем облике автомобиля ясно прослеживаются черты породистого семейства Jaguar, но купеобразный профиль со смещенным вперед салоном, минимальными свесами, коротким капотом и налитыми боковинами выделяет новичка на фоне «собратьев». Передняя же часть кузова типично «ягуаровская» – легкая горбинка «носа», фирменная решетка радиатора с мелкозернистой сеткой, компактный нижний воздухозаборник и две боковых секции воздуховодов, головная оптика с «хищным» разрезом. Фары по умолчанию матричные диодные с двумя основными прямоугольными светоблоками, дополненными росчерками ходовых огней.

Ягуар I-Pace (Ай-Пейс) 2018-1019

Корма кроссовера прописана узкими, заходящими далеко на боковины, габаритными фонарями, высокой задранной крышкой багажника с сильным наклоном остекленной части, сложносочиненным бампером с аэродинамическими нишами и солидным диффузором.

Корма паркетника

В целом, новый I-Pace многое во внешнем декоре унаследовал от прототипа, показанного около полутора лет назад. Например, серийной машине достались такие же выдвижные ручки дверей, реагирующие на сигнал от брелка или прикосновение руки. А вот боковые стекла у конвейерного варианта другие, с перемычками, отделяющими подвижные секции от стационарных. Поумерили разработчики пыл при переходе к массовому производству и в плане размера колес – огромные 23-дюймовые диски уступили место более компактным размерностью 18-22 дюйма. Справедливости ради, надо сказать, что самых больших 22-дюймовых колес с низкопрофильной резиной 255/40 R22 кроссоверу хватает, что называется, за глаза, и более крупные диски смотрелись бы уже несколько инородно.

Силуэт автомобиля

В заключение разговора об экстерьере хотелось бы обратить внимание на превосходную обтекаемость кузова новоиспеченного представителя модельного ряда Ягуар, что для электрокаров является очень важным показателем. Коэффициент аэродинамического сопротивления у I-Pace составляет 0.29 (правда, у Tesla Model X он еще лучше – 0.24). Его низкое значение обеспечивает, в том числе, и особая конфигурация фальшрадиатора, благодаря которой встречные воздушные потоки находят выход через отверстие в капоте, а потом направляются вверх по лобовому стеклу.

Комплектация модели

За счет длинной колесной базы и оптимального расположения силовых установок кроссовер обладает весьма просторным салоном, которому позавидуют даже многие крупноразмерные внедорожники. Запас свободного пространства в зоне ног задних пассажиров достигает 890 мм, а расстояние от подушек сидений второго ряда до потолка составляет 968 мм. Багажника у I-Pace целых два: передний вместительностью 27 литров и задний объемом 656 литров. При сложенных спинках задних сидений внутри автомобиля можно перевезти до 1453 литров поклажи.

Интерьер

Передняя панель нового электрокроссовера имеет такую же архитектуру, что и все последние модели Land Rover, конечно, с некоторыми своими нюансами. Например, в центре консоли здесь организовано 10.5-литровое отделение для мелких предметов (разработчики называют такую консоль парящей и обещают оснастить ей все будущие новинки). Количество физических переключателей на панели сведено к минимуму, а управление всем бортовым функционалом осуществляется с помощью сенсорных экранов (на консоли их два), емкостных кнопок и пары «крутилок». Комбинация приборов, разумеется, цифровая, выполнена в формате 12-дюймового интерактивного дисплея.

Второй ряд сидений

Главными «фишками» нового Ягуар I-Pace должны стать работающие в связке искусственный интеллект с интегрированными алгоритмами обучения и продвинутый мультимедиа-комплекс Touch Pro Duo Flight Deck. Они анализируют предпочтения водителя и в соответствии с ними корректируют настройки автомобиля. Как только кроссовер обнаруживает в непосредственной близости владельца (по сигналу Bluetooth смартфона или брелка), он заблаговременно выставляет оптимальные параметры регулировки кресел, климатической установки и мультимедиа. Если же на улице зафиксирована низкая температура, то автоматически включаются обогревы сидений и рулевого колеса. Способностью к самоообучению наделена и штатная навигационная система EV Navigation нового поколения, запоминающая стиль вождения и данные предыдущих поездок. Эта информация в совокупности с топографией местности учитывается при построении новых маршрутов и выборе режима движения.

На списке доступных опций и материалах отделки подробно останавливаться не будем. Отметим лишь, что модели полагаются лазерный проекционный экран, панорамная крыша, обивка сидений мелкозернистой кожей Windsor или специальной высококачественной тканью от экспертов в текстильной отрасли из компании Kvadrat.

Технические характеристики Jaguar I-Pace 2018-2019 года

Несмотря на то, что Jaguar I-Pace базируется на алюминиевой платформе, его снаряженная масса из-за тяжелого навесного оборудования получилась весьма немаленькой – 2208 кг. Это отчасти компенсируется идеальной развесовкой (50:50) и низким центром тяжести (на 130 мм ниже, чем у «эф-пейса»). На высочайшем уровне находятся и прочностные показатели – жесткость кузова на кручение составляет 36 кНм/градус, и этот параметр у I-Pace лучший среди всех Ягуаров.

«Тележка» нового Jaguar I-Pace

Автомобиль будет представлен на рынке только в одной версии, имеющей заводской индекс EV400. Такая модификация оснащается парой 200-сильных синхронных электромоторов, установленных каждый на своей оси. Суммарная отдача тандема равна 400 л.с. и 696 Нм. Этого достаточно для уверенного старта с места и разгона до 100 км/ч всего за 4.8 секунды.

Электродвигатели питаются от литиевой аккумуляторной батареи, встроенной в силовую структуру кузова и снабженной двухконтурной жидкостной системой охлаждения. Зарядка АКБ емкостью 90 кВт*ч осуществляется с помощью обычной 7-киловаттной розетки (время заряда до 80% – 10 часов) или специального терминала (50-киловаттный справляется на 85 минут, 100-киловаттный – за 40 минут). Полностью заряженная батарея позволяет без дополнительной подпитки проехать 480 км по циклу WLTP (в реальных условиях не более 350-400 км). Производитель заявляет, что тестовые испытания машины проводились при температуре -40 градусов по Цельсию, а, значит, проблем с эксплуатацией в зонах холодного климата быть не должно.

Если же говорить о ходовой части, то новый Ягуар получил независимую подвеску с двойными рычагами спереди и многорычажной конструкцией Integral link сзади. За доплату вместо обычных пружин и стандартных амортизаторов можно заказать пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами. В этом случае при достижении 105 км/ч кузов паркетника для улучшения аэродинамики будет опускаться на 10 мм.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости