Как проверить работоспособность стартера
Как проверить стартер на работоспособность?
Друзья, сегодня мы поговорим о неисправностях стартеров, разберём признаки их поломок, а также я расскажу, как не убить его раньше положенного времени. Кстати, вот эти ребята ремонтируют стартеры в Киеве: http://autoremont-lb.com.ua/
Признаки неисправного стартера бывают разные и чаще всего даже не связанные с ним, но люди приезжают в автосервисы по причине плохого запуска двигателя.
Хотят починить либо заменить именно стартер, не разобравшись в деталях. А как вы знаете, эта запчасть недешевая.
Получается, что водители попадают на приличные деньги, особенно если приедут в не очень качественный сервис.
Поэтому прежде чем его чинить или менять, разберемся в причинах, да и вообще посмотрим, как он работает.
Что такое стартер?
Стартер представляет собой мощный электродвигатель. Они бывают двух видов:
- редукторный;
- прямого действия;
Тот и другой рассчитаны на кратковременное включение, но особенно зимой водители любят крутить по 30-40 секунд.
Последствия неправильной езды А потом удивляются, почему стартер и аккумулятор умерли так быстро. Прокрутка должна быть не более 7 секунд, затем нужно хотя бы секунд на 10 сделать паузу, иначе будет перегрев обмотки.
Как работает стартер?
На верхний контакт подключается плюс, минус здесь — сам корпус стартера.
Потом он передается на двигатель, от двигателя уже на клемму аккумулятора идет специальный отрезок провода — где-то бывают гибкие, где-то установлены обычные.
Далее к втягивающей подходит уже более тонкий провод управления, то есть включение втягивающей и самого стартера.
Смотрите, подключив питание, он не вращается, а если мы дадим плюс на вот этот контакт, произойдет щелчок, то есть втягивающая затянет сердечник, который в нем находится.
Он тем самым выдвигает маленькое зубчатое колесо, происходит зацепление с двигателем и одновременно замыкается силовой контакт.
В результате чего происходит вращение двигателя.
Нередко подгорают вот эти пятачки. В итоге контакт здесь становится некачественным.
Какие признаки поломки стартера?
Слышен громкий щелчок, то есть само втягивающее срабатывает, но стартер при этом не вращается, несмотря на то.
Что в таком случае втягивающая катушка рабочая, но ее все равно придется менять, потому что отдельно эти контакты не продаются. Даже если вы их зачистите, это ненадолго.
Бывает такое, что стартер крутит, но нет зацепа с двигателем. Чаще всего проблема в маленьком зубчатом колесе, а точнее, в бендиксе. Бывает, срезает зубья снаружи, бывает, распадается сам механизм внутри.
Но ничего страшного, эта деталь меняется. Как это делать, я как-то уже показывал, поищите на сайте.
Ещё бывают случаи, когда люди приезжают менять втягивающее по той причине, что стартер не подает ни каких признаков жизни.
На самом деле это не так. Там есть две обмотки. Одна сделана от управления на массу, ее недостаточно для включения.
А вторая, уже более мощная обмотка идет от этого же управления и через обмотку стартера на массу.
Получается, если у вас изношенные щетки, то втягивающее просто не будет срабатывать. Чаще всего происходит именно так.
Как можно выявить износ щеток стартера?
Когда это происходит, возьмите молоточек либо какой-то большой ключ и постучите по стартеру.
Как правило, если щетки уже изношены, то они от таких ударов немножечко продвигаются к якорю и у вас есть одна-две попытки сделать запуск двигателя.
После вам необходимо будет сразу же ехать в сервис либо за новым стартером — это уже вам решать. Я бы поехал в гараж.
Ещё бывает такое, что одна какая-то щетка либо две полностью изнашиваются, и он работает уже не на четырех, а на двух щетках.
Тем самым теряется 50% мощности, и запуск становится долгий и затрудненный, а люди ошибочно начинают менять аккумулятор, думая, что не хватает тока. На самом деле проблемы в щетках.
Стартер не подаёт признаков жизни. Как найти причину поломки?
Очень часто бывает, что стартер не издает вообще никаких признаков жизни либо какие-то лёгонькие щелчки. С чем это связано?
Так как это устройство установлено довольно низко, на него попадает вода и конечно же реагенты с дороги.
Как правило, контакты у него окисляются, особенно маленький провод управления.
Довольно часто на «АвтоВАЗах» бывает еще такая проблема: напряжение на этом контакте недостаточное из того, что много различных соединений идет к данному проводу.
И получается, что втягивающее не срабатывает. Люди почему-то в таких случаях грешат именно на стартер.
На самом деле это проблема совершенно другая. Нужно всего лишь установить дополнительное реле на включение.
Ещё бывает, что стартер издает страшные звуки. Как правило, это происходит из-за того, что высыхает смазка, например, в редукторе либо в других подвижных частях.
Применять здесь нужно, конечно, только высокотемпературные смазки.
Если же вы намажете какой-то графиткой либо литолом, то буквально через несколько включений такая смазка вытечет, потому что стартер довольно сильно нагревается.
Далеко не все смазки способны выдержать такую нагрузку.
Другие возможные проблемы стартера
Еще довольно часто люди ставят новый стартер и забывают посмотреть состояние венца. Последствия этого иногда бывает очень грустные, а точнее, ещё одна замена стартера.
Очень популярная ошибка водителей — крутить стартер дольше положенного времени, то есть двигатель уже запустился, а вы все держите ключ.
Особенно часто так поступают женщины. От этого очень сильно страдает бендикс. На многих современных автомобилях уже стоит защита, но далеко не на всех.
Однако такую защиту можно сделать самостоятельно, то есть, допустим, крутите стартер, как только двигатель запустился, он автоматически будет отключаться.
В общем, друзья, надеюсь, доступно объяснил по поводу поломок стартера. И вы сейчас будете умнее, не попадётесь на уловки различных недобросовестных сервисов.
Спасибо за внимание, до скорых встреч!
Ищем неисправности в стартере своими руками
Стартер автомобиля – это часть электрического оснащения современных машин. Он обеспечивает нужную для пуска двигателя частоту вращения коленчатого вала. Это двигатель постоянного тока, черпающий свою энергию от батареи аккумулятора.
Признаки неисправности стартера
Если вы заметили, что стартер не крутит мотор или крутит недостаточно быстро для запуска – это говорит о неисправности электрического характера. Проверьте, начав от аккумулятора всю цепь.
О симптомах механических скажет не работающий двигатель при работающем стартере, скрежет во время пуска и гул при работе. Здесь необходимо осмотреть: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.
Признаки, сулящие скорый выход из строя: стартер срабатывает не сразу - после пары попыток повернуть ключ; поздно выходит из зацепления; работает натужно при полностью заряженном аккумуляторе.
Важно! Как можно чаще проверяйте стартер и связанные с ним компоненты на работоспособность. Стартер может прослужить до 200 тыс. км. пробега, если вы будете с умом его эксплуатировать. Своевременная диагностика и профилактика значительно увеличат его жизненный ресурс.
Проверка стартера без снятия
Рассмотрим, как проверить стартер, не снимая.
Стартер не вращается при повороте ключа – посмотрите, в каком положении находится рычаг селектора. Должно быть «парковка» или «нейтрал». Убедитесь в целостности крепления проводов на клеммах и на реле стартера. Проверьте, заряжен ли аккумулятор.
При повороте ключа зажигания стартер не крутит, но слышны щелчки тягового реле при заряженной батарее - неисправны контакты реле или двигатель стартера. Если же щелчки не прослушиваются, значит, поломано тяговое реле или случился обрыв в электрической цепи реле.
Когда двигатель стартера крутит медленно, обратите внимание на напряжение – оно должно быть не менее 12 В.
Как снять стартер
Для того чтобы снять стартер, вам понадобиться помощник и подъёмник. Если нет ни того, ни другого проводите процедуру собственноручно, она займёт около часа вашего времени. Далее действуйте по следующей инструкции:
- Отсоедините аккумулятор и снимите защиту двигателя.
- Найдите под капотом и выверните верхний болт крепления стартера.
- Затем переместитесь под машину. Открутите гайку, фиксирующую основной плюсовой провод на втягивающем реле, а затем — гайку провода управления реле.
- Снимите гайку крепления минусовых проводов к стартеру, после выкручивайте нижний крепёжный болт стартера.
- Теперь выбирайтесь из-под машины. Под капотом, найдите и выкрутите верхний болт стартера. Снимайте стартер со стороны воздушного фильтра (со стороны аккумулятора будет мешать проводка).
Как проверить стартер с помощью аккумулятора, диагностика реле
До того, как проверять стартер, не снимая с машины, убедитесь в том, что батарея аккумулятора в порядке. Можно это сделать с помощью мультиметра. Если с аккумулятором всё в порядке, можно приступать к проверке. Операция будет проводиться, с помощью вольтметра.
Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, найдите его плюсовую клемму. Это толстый провод, идущий от аккумулятора к болту на стартере. На эту клемму и оденьте щуп красного (плюсового) провода прибора, а провод чёрного цвета подсоедините к массе автомобиля.
Для успешной проверки пригласите помощника, который на этом этапе повернёт ключ зажигания. Если с механизмом нет проблем - стрелка вольтметра покажет напряжение 12 В, а стартер выдаст щелчки. Если значение прибора будет меньшим, то проблема в замке зажигания так, как аккумулятор уже проверен. Можно проверить стартер другим прибором. Если вы не знаете, как прозвонить стартер мультиметром, ниже приведена небольшая инструкция. Для проверки поставьте прибор в горизонтальное положение и установите стрелку мультиметра на ноль. Определите градуировку источника напряжения и переведите переключатели значений прибора в нужные вам режимы. Обязательно осмотрите все провода на предмет их целостности.
Если всё хорошо, замкните концы прибора на проверяемом участке и пронаблюдайте реакцию стрелок. Если прибор цифровой значения видны на дисплее.
Помните! На тестируемом участке должно отсутствовать напряжение до начала проверки.
Как проверить якорь и щетки
Чтобы проверить, целы ли щётки, возьмите 12-вольтовую лампочку. Её провода подсоедините к держателю и к массе щёток. Если лампочка загорится – это признак поломки, и щётки придётся заменить.
Работа под большой нагрузкой, может привести к короткому замыканию обмоток якоря. Как определить место замыкания, кроме визуального осмотра, можно проверить якорь стартера мультиметром. Проверка заключается в измерении сопротивления между корпусом и обмотками.
Для проверки величины сопротивления нужная цепь подключается на выходные клеммы мультиметра, установленного в режим омметра. Исправная жила покажет сопротивление, близкое нулю, а её изоляция – значение, стремящееся к бесконечности. Таково общее правило проверки проводов и кабелей.
Диагностика бендикса
Если стартер включается, а мотор не крутит, пришло время узнать, как проверить бендикс стартера. Бендикс обычно не ремонтируется, а заменяется, но причины его поломки знать необходимо. Их не много:
- засохла или загустела смазка;
- износились пружины;
- на роликах появились дефекты и стёртости или произошёл диаметральный износ.
Затем поместите его в тиски, при этом муфта прибора должна иметь односторонний поворот. Если есть вращение в две стороны, причина поломки – дефект муфты. Эту деталь придётся заменить. Соблюдая точный порядок действий и инструкций, проверку стартера и замену дефектных деталей вы проведёте без труда.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность
Диагностика и ремонт17 ноября 2016
Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.
Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла
Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:
- Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
- Стартер не отключается после запуска мотора.
- Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
- При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.
Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые причины подобного поведения машины. Необходимо сперва убедиться, что провода, связывающие аккумуляторные клеммы и непосредственно стартер имеют надежное соединение.
Батарея также не должна быть разряжена. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, то аккумулятор, скорее всего, разряжен. В этом случае придется «прикуривать» от другого авто или заряжать батарею.
Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа устройства
Если причина не в разряженной батарее, выполните следующее:
- С выводов замка зажигания отсоедините провода и кратковременно замкните их между собой. Если стартер при этом сработает, то неисправен просто замок. В этом случае нужно будет завести мотор, поставить провода на место и продолжить движение.
- Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, для дальнейшей проверки понадобится дополнительный высоковольтный провод. Один конец его соедините с выводом тягового реле, а другим прикоснитесь к плюсовой клемме батареи. Срабатывание стартера укажет на разрыв в цепи от тягового реле до аккумулятора.
Если все описанное выше не заставило стартер работать, то причина невозможности запуска двигателя кроется именно в этом механизме. Его нужно будет демонтировать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.
Если стартер не раскручивает коленвал?
Это одна из наиболее частых поломок стартера. На неисправность может указывать явно слышный холостой звук его работы при включении зажигания. Это значит, что венец маховика коленвала мотора не вошел в зацепление с бендиксом стартера (шестерней обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть вперед шестерню, из-за чего, вращаясь сам по себе, стартер не раскручивает двигатель. Проверять в этом случае нужно и втягивающее реле, и бендикс, так как оба механизма могут служить причиной поломки.
Проверка бендикса
На этом этапе снимать стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:
- включите передачу,
- выжмите тормозную педаль,
- запустите стартер.
Бендикс будет нуждаться в ремонте или замене, если в ходе описанной проверки будет слышен металлический звук вращающегося якоря. Это говорит о пробуксовке бендикса. Если же ничего подобного вы не услышите, то придется переходить к проверке втягивающего реле.
Проверка втягивающего реле
Для осуществления проверки стартер потребуется сначала демонтировать. Для этого сначала от устройства отсоединяются подходящие к нему провода, затем откручиваются два или три болта крепления. Обычно работа проводится в смотровой яме.
После извлечения из подкапотного пространства рассматриваемой детали нужно очистить ее от грязи, а контакты зачистить «наждачкой» для удаления окисленных отложений. Далее:
- Подготовьте заранее пару проводов для «прикуривания» с «крокодилами», а диагностируемое устройство расположите рядом с АКБ.
- Первый провод подсоедините одним концом к плюсовой клемме батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (где большая гайка).
- Второй провод подключите к минусовой клемме аккумулятора.
- Свободным концом «минусового» провода коснитесь корпуса детали.
Если при этом в районе втягивающего реле будет отчетливо слышен щелчок, то можно констатировать исправность стартера автомобиля или хотя бы проверяемого компонента устройства. Если же ничего не произойдет, то втягивающее реле необходимо поменять или отремонтировать.
Проверка электродвигателя устройства
Если при включении зажигания слышны лишь щелчки тягового реле, то помимо неисправности контактов реле причина может крыться в нерабочем электродвигателе стартера. Проверить его состояние можно следующим способом:
- Зажмите демонтированный из моторного отсека агрегат в тиски (т. к. наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
- Снова понадобятся высоковольтные провода с «крокодилами». Схема подключения будет примерно та же — «минус» АКБ соединяется с корпусом устройства, а «плюс» вместо управляющего ввода подсоединяется к нижнему контактному болту тягового реле.
Якорь рабочего стартера при этом начнет вращаться со скоростью 5000 об/мин (почему его и нужно зажать в тисках или в крайнем случае придавить ногой). Если же вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.
Как проверить стартер на работоспособность своими руками?
Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.
Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.
Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.
ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.
Особенности конструкции стартеров
Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:
Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.
Как снять стартер с автомобиля?
Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:
После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.
Диагностика втягивающего реле
Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:
- Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
- Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
- Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
- Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.
Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.
Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.
Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.
Неисправности обмотки ротора
Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.
Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.
Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:
Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.
Неисправности статора
Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.
Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.
Неисправности щеток и втулок
При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.
Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.
Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.
Бендикс и обгонная муфта
Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.
С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.
Другие поломки системы запуска
Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
