С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » То1 и то2 автомобилей что входит в

То1 и то2 автомобилей что входит в


Автотранспорт - правила, нормы, положения

ТО-2 автомобилей.

ТО-2 автомобилей включают в себя базовые операции в соответствии Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Эти операции (работы) подлежат корректировке на основании данных разделов «техническое обслуживание», изложенных в руководствах по эксплуатации (сервисных книжках) имеющихся автомобилей.

ТО-2 автомобилей проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги в км. Применяется при обслуживании грузового, специального и пассажирского транспорта в субъектах автотранспортной деятельности при наличии у них системы учета и планирования номерных технических обслуживаний. Нормы периодичности ТО-2 по маркам автомобилей приведены в этой статье (без корректирующих коэффициентов).

Система учета пробегов по маркам автомобилей и пример разработки графика технического обслуживания приведены здесь.

 ТО-2 автомобилей входят операции, выполняемые при ТО – 1 (контрольные, диагностические, крепежные, смазочные и регулировочные работы). Операции технического обслуживания №1 изложены в статье ТО-1 автомобилей.

ТО-2 автомобилей предусматривает выполнение следующих работ:

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки.

Операции ТО-1 плюс следующие операции ТО-2:

  1. Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов.
  2. Проверить крепление радиатора, его облицовки, жалюзи, капота.
  3. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен (цепи, ремни).
  4. Проверить крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел.
  5. Проверить зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.
  6. Проверить крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала.

Сцепление — операции ТО-1 и дополнительно проверить крепление картера сцепления.

Коробка передач – в объеме операций ТО-1.

Карданная передача – операции ТО-1.

Задний мост.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной передачи (при снятом карданном вале).
  2. Закрепить фланцы полуосей

Рулевое управление и передняя ось.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить состояние и правильность установки балки передней оси.
  2. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес; при необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес.
  4. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса.
  5. Проверить люфт шкворневых соединений.
  6. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней.

Тормозная система.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов.
  2. Проверить крепление воздушных баллонов.
  3. Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).
  4. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.
  5. У автомобилей с пневматическим приводом тормозов отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.
  6. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры; отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удалить воздух из системы.
  7. Проверить состояние, крепление и действие привода моторного тормоза (при наличии).

 Рама, подвеска, колеса.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства.
  2. Проверить крепление амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.
  3. Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.
  4. Отрегулировать подшипники ступиц колес.                                                                                                                                       5. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них;

 Кабина, платформа (кузов) и оперение.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверять состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков.
  2. Проверить крепление кабины.

Система питания бензиновых двигателей.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.
  2. Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя.
  3. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
  4. Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

 Система питания дизелей.

  1. Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров, муфт привода.
  2. Через одно ТО-2 снять и проверить форсунки на специальном приборе.
  3. Проверить исправность механизма управления подачей топлива.
  4. Проверить действие останова двигателя.
  5. Проверить циркуляцию топлива и при необходимости опресовать систему.
  6. Проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.
  7. Проверить работу двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определить дымность отработавших газов.
  8. Через одно ТО-2 проверить угол опережения впрыска топлива.

Аккумуляторная батарея.

1. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности, уровню электролита и напряжение под нагрузкой.

2. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.

Генератор, стартер, реле-регулятор.

  1. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.
  2. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.
  3. Проверить крепление шкива генератора.

Приборы зажигания.

  1. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.
  2. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.
  3. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель; очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла: очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния контактов; смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.
  4. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Приборы освещения и сигнализации.

  1. Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала.
  2. Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать направление светового потока фар.
  3. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.

Смазочные и очистительные работы.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.
  2. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя.
  3. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло.
  4. Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр.
  5. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления и фильтр усилителя тормозов.
  6. Прочистить сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствия с химмотологической картой.
  7. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива. У автомобилей с дизельным двигателем снять и промыть корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы.
  8. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.
  9. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя.

Проверка автомобиля после обслуживания.

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на диагностическом стенде.

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

  1. Проверить действие подъемного устройства платформы, а также исправность ее предохранительного упора.
  2. Слить отстой из корпуса гидроподъемника, промыть фильтрующий элемент масляного бака, проверить уровень масла в нем и при необходимости долить или заменить (по графику) масло.
  3. У автомобилей-тягачей проверить состояние и крепление деталей опорно-сцепного или буксирного устройств; смазать эти устройства.

 Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям.

  1. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова, шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек подножек, пола, рам окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и поручней. Проверить состояние специальных противокоррозионных покрытий и окраски кузова. При необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
  2. Проверить состояние сиденья водителя и механизма регулировки его положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери моторного отсека.
  3. Проверить состояние и действие приборов освещения салона, а также системы вентиляции и отопления.
  4. Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей; при необходимости снять их для проверки состояния деталей.
  5. Проверить крепление узлов и деталей пневматической подвески и стабилизатора поперечной устойчивости.
  6. Проверить состояние и действие замков и петель капота и крышек багажника.
  7. Произвести (по графику) дезинфекцию салона и мойку теплой водой с моющим составом стен, потолка, поручней, окон, дверей, подушек и спинок сидений.

Сезонное обслуживание (СО).

Кроме работ, предусмотренных вторым техническим обслуживанием, выполнить следующее.

  1. Промыть систему охлаждения двигателя.
  2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и сливных устройств в системах питания и тормозов.
  3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита.
  4. Промыть топливный бак и продуть топливопроводы (осенью).
  5. Промыть радиаторы отопителя кабины (кузова) и пусковой подогреватель.
  6. Снять карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью).
  7. Снять топливный насос высокого давления, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью).
  8. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать на стенде.
  9. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость; при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники.
  10. Заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода.
  11. Проверить исправность датчика включения муфты вентилятора системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.
  12. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.
  13. Произвести сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой.
  14. Проверить состояние уплотнений дверей и окон, установить утеплительные чехлы.

ТО-2 автомобилей предусматривает выполнение сопутствующего текущего ремонта автомобилей.

При выполнении сопутствующего ремонта только по двигателю и его системам могут быть заменены:

– подушки опор двигателя и болты крепления опор;

– прокладки (фланца приемной трубы глушителя, впускного и выпускного трубопроводов двигателя с нижним расположением клапанов, головки цилиндров, водяного насоса, поддона картера двигателя);

– форсунка, бензонасос, топливоподкачивающий насос, шланги системы охлаждения, водяной насос, свеча зажигания и т.д.

Примерный перечень рекомендуемых для выполнения при ТО-2 работ сопутствующего текущего ремонта приведен в Положении о техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта.

ТО№1 ТО№2 ТО№3

ТО1(от 800р) 

ТО2(от 1400р)

ТО3(от 2800р)

(замена масла в ДВС, замена салонного фильтра, диагностика подвески, диагностика состояния тормозных механизмов, проверка света, проверка уровней жидкостей, проверка состояния приводных ремней, проверка кондиционера, смазка замков, петель, клемм аккумулятора)

Первое техническое обслуживание (ТО-1) 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание).  2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.  3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления. 4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях. 5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.  6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;  7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.  8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.  9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.  10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.  11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.  12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.  13. Замена масла. 

14. Контроль и долив технических жидкостей. 

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.  Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя. 

Второе техническое обслуживание (ТО-2) 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).  3. Замена масла.  4. Замена свечей зажигания.  5. Замена воздушного фильтра.  6. Замена салонного фильтра а/м.  7. Замена топливного фильтра а/м.  8. Контроль и долив технических жидкостей.  9. Визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей. 10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости. Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.

 Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя.

Третье техническое обслуживание (ТО-3) 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание). 3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание). 4. Замена масла.  5. Замена свечей зажигания.  6. Замена всех фильтров а/м.  7. Замена всех жидкостей а/м.  8. Замена приводных ремней.  9. Замена водяного насоса. 

10. Замена ремня газораспределительного   механизма и т.д.

ТО-3 - это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля. 

Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.  

Техническое обслуживание автомобиля — ТО1, ТО2

Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени.

В статье мы даём ответы на основные вопросы о техническом обслуживании автомобиля, которые часто возникают у автолюбителя, а именно:

  • что из себя представляет техническое обслуживание (ТО1 и ТО2)?
  • зачем необходимо регулярно проходить ТО?
  • каких видов бывает ТО?
  • как часто рекомендуется делать ТО?
  • где делать ТО?
  • сколько стоит ТО?

Техническое обслуживание автомобиля — это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Согласно действующей в РФ транспортной системе, выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:

  • ежедневное обслуживание (ЕО);
  • первое техническое обслуживание — ТО-1;
  • второе техническое обслуживание — ТО-2;
  • сезонное обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.

Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:

  • общее состояние автомобиля;
  • состояние кузова;
  • положение зеркал;
  • состояние номерных знаков;
  • состояние электрооборудования;
  • рулевую систему;
  • работу датчиков.

ТО-1 включает в себя все работы связанные с ЕО плюс:

  • выполнение крепежных работ;
  • очистку;
  • смазку;
  • контроль;
  • диагностику;
  • регулировку оборудования.

Основная цель первого технического обслуживания — предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание ТО2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Если Вы не являетесь жителем одного из северных регионов России, то сезонное обслуживание не доставит много хлопот. Тем не менее, для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, не лишней окажется и антикоррозийная обработка кузовной части. Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней.

Несколько слов о регламенте проведения ТО.

Прежде всего, хотелось бы развеять миф о том, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, маркетологами, и прочими нехорошими специалистами, чья функция сводится к тому, чтобы вытянуть из нас побольше денег. Регламент ТО1 и ТО2 — это в первую очередь рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства! Рекомендации относительно надежности Вашего автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности Вашей жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству.

Периодичность тех или иных работ может определяться:

  • временным интервалом. Например: контроль текущего состояния ремня привода генератора проводится каждые 2 года (24 месяца);
  • временем и пробегом. Пример: замена масла и замена масляного фильтра проводятся каждый год (по истечении 12 месяцев), или по факту 15 000 км пробега.
  • километрами пробега. Например: замена ремня привода ГРМ проводится каждые 100 тысяч километров пробега;

Далее рассмотрим детальный перечень регламентных работ:

  • Подтяжка крепления (корпус подшипников распределительного вала, агрегаты, узлы, детали шасси и двигателя);
  • Регулировка цепи привода механизма газораспределения;
  • Чистка фильтра топливного насоса;
  • Замена фильтра тонкой очистки топлива;
  • Чистка деталей карбюратора;
  • Регулировка уровня топлива в поплавковой камере;
  • Чистка шлангов системы вентиляции картера;
  • Чистка пламегасителя;
  • Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре;
  • Регулировка ГРМ;
  • Регулировка оборотов холостого хода;
  • Контроль токсичности отработавших газов;
  • Промывка системы смазки;
  • Замена масляного фильтра, масла в картере двигателя, в акпп, кпп, раздаточной коробке;
  • Смена охлаждающей жидкости, смазки;
  • Проверка передних и задних тормозных колодок;
  • Развал-схождение передних колес;
  • Замена тормозной жидкости и свечей зажигания;
  • Балансировка колес;
  • Чистка коллектор стартера;
  • Проверка степени износа и прилегания щеток;
  • Смазка деталей привода стартера;
  • Чистка контактных колец генератора;
  • Смазка дверей (петли, замочные скважины, ограничители, фиксаторы);
  • Смазка зажимов и клемм аккумулятора;
  • Проверка кондиционера;
  • Чистка дренажных отверстий порогов и дверей;
  • Регулировка фар;
  • Для дизельных двигателей и двигателей с системой впрыска топлива перечень работ будет несколько отличаться.

Говорить о каких либо средних ценах на техническое обслуживание автомобиля крайне сложно, так как каждый автомобиль лихорадит по-своему. Легкие неполадки устранят за две — три тысячи, а ТО после 15.000 км пробега обойдется значительно дороже. Главное, что вам следует запомнить — экономить на собственной безопасности слишком расточительно.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1).

Основная цель первого технического обслуживания (ТО-1) – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысит уровень загрязнения окружающей среды. Операции технического обслуживания №1 (ТО-1) проводят через 1500, 3000 и 5000 км., но не менее двух раз в год.

При этом выполняются следующие виды работ:

1.Моечно-уборочные работы: уборка салона, мойка и сушка автомобиля.

2.Контрольно-диагностические работы:

- проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения;

- действия стояночной тормозной системы;

- тормозного привода;

- свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода;

-состояние шин и давления воздуха в них;

- приборов освещения и сигнализации.

3.работы осмотровые:

- осмотр и проверка кузова;

- осмотр и проверка стекол;

- осмотр и проверка номерных знаков;

- осмотр и проверка обивки сидений;

- действие дверных механизмов;

- действие стеклоочистителей;

- действие зеркал заднего вида;

- проверка герметичности соединений смазочной системы;

- проверка герметичности соединений системы охлаждения;

- проверка герметичности соединений гидравлического привода;

- проверка выключения сцепления;

- проверка резиновых защитных чехлов шарниров;

- проверка рулевой тяги;

- проверка величины свободного хода педалей сцепления и тормоза;

- проверка натяжения ремня вентилятора;

- проверка уровня тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра т привода включения сцепления;

- проверка пружин и рычага в передней подвеске;

- проверка штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

Кроме этих работ, во время технического обслуживания №1 (ТО-1) выполняют следующие виды работ:

- очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений;

Проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушных заслонок;

- регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2).

Второе техническое обслуживание (ТО-2), по сути, преследует те же цели, что и ежедневное обслуживание (ЕО) или техническое обслуживание №1 (ТО-1). Операции технического обслуживания №2 (ТО-2) рекомендуют проводить не реже одного раза в год. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его необходимо проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определяя характер неисправностей, их причин, возможность эксплуатации данного агрегата, узла или системы. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Диагностика Д-1 и Д-2.

Одним из элементов технологического процесса ТО и ремонта является диагностика, которая служит для определения технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Специфическим свойством, отличающим диагностику от обычного определения технического состояния, является не повышение точности его оценки, а выявление скрытых неисправностей без разборки автомобиля. В настоящее время существуют два варианта выполнения диагностических работ: совместно с ТО и ремонтом или на специализированных постах и линиях диагностики.

Диагностику Д-1 применяют для проверки узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Такой вид диагностирования выполняется перед ТО-1. Обоснованным является проведение контрольно-диагностических работ перед ТО-2 в зоне или на посту диагностики с целью регулирования технологического процесса и выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют значительный объем технических работ большой трудоемкости. Этот вид диагностики называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей. При осмотре выявляются проблемные узлы, агрегаты автомобиля.

3.3.2. Детальный перечень регламентных работ при техническом обслуживании автомобиля ВАЗ-2107.

Детальный перечень регламентированных работ при техническом обслуживании автомобиля ВАЗ-2107:

- подтяжка болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала;

- подтяжка болтов и гаек крепления узлов и агрегатов двигателя;

- регулировка цепи привода газораспределительного механизма;

- очистка фильтра карбюратора и топливного насоса;

- промывка и продувка деталей карбюратора, регулировка уровня топлива в поплавковой камере;

- очистка и промывка шланга вентиляции картера и пламегасителя;

- замена фильтрующего элемента воздушного фильтра;

- замена топливного фильтра;

- регулировка зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала;

- регулировка холостого хода с контролем токсичности отработавших газов;

- промывка системы смазки двигателя;

- замена масляного фильтра и масла в картере двигателя;

- замена охлаждающей жидкости;

- замена свечей зажигания;

- замена датчика концентрации кислорода;

- замена масла в коробке передач и заднем мосту;

- смазка шлицевого соединения карданного вала со стороны эластичной муфты;

- замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления;

- подтяжка креплений узлов и агрегатов;

- замена смазки и регулировка зазоров в подшипниках ступиц передних колес;

- регулировка углов установки передних колес;

- проверка состояния шин;

- состояние тормозных шлангов, трубок и соединений;

- проверка колодок тормозных механизмов передних колес;

- проверка колодок тормозных механизмов задних колес;

- замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов;

- проверка работоспособности регулятора давления тормозов;

- очистка и смазка выводов и клемм проводов аккумуляторной батареи;

- смазка распределителя зажигания;

- регулировка направления пучков света фар;

- зачистка коллектора стартера. Проверка износа и прилегающих щеток;

- зачистка контактных колец генератора, проверка износа и прилегания щеток;

- смазка трущихся деталей кузова;

- прочистка дренажных отверстий кузова;

- смазка троса привода замка капота.

3.3.2.1. Подтяжка болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала двигателя модели 2106.

Порядок затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала двигателя мод. 2106 (рисунок 2)

Рис.2 Подтяжка болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала двигателя мод.2106.

Момент предварительной затяжки болтов 1–10 должен быть 34–42 Н·м (3,4–4,2 кгс·м), а окончательной – 98–121 Н·м (9,8–12,1 кгс·м), болта 11–32 — 40 Н·м (3,2–4,0 кгс·м). Момент окончательной затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала равен 19–23 Н·м (1,9-2,3 кгс·м).

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости