Причины перегрева двигателя и способы их устранения
Всё про причины перегрева двигателя и способы их устранения.
01.12.2018Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про причины перегрева двигателя и рассмотрю способы их устранения. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое число фото и видео материалов.
Как устроена система охлаждения?
Проще всего понять устройство системы охлаждения, посмотрев это небольшое видео:
Двигатель будет перегреваться всего в двух случаях — плохо отводится тепло от двигателя и тепла выделяется больше, чем рассчитана система охлаждения.
Самые распространённые причины перегрева двигателя и способы их устранения.
Забит радиатор.
Радиатор — это основной компонент системы охлаждения, который предназначен для отвода тепла. Он может быть забит как снаружи, в этом случае про его чистку, у нас на сайте есть отдельная статья, так и изнутри.
Пример радиатора, забитого грязью снаружи:
Такой радиатор можно продуть на сервисе или помыть на мойке.
Пример радиатора забитого внутри:
Как правило, изнутри, радиаторы забивает при езде на воде, или при неисправности системы охлаждения.
Чистка радиатора выполняется после снятия радиатора, посредством промывания его обратным потоком или при помощи специальной химии, про это у нас тоже есть отдельная статья.
Если промыть радиатор изнутри невозможно его меняют.
Способ устранения неисправности — продувка радиатора снаружи и промывка изнутри.
Неисправен электровентилятор охлаждения.
Большую часть времени, тепло отводится от радиатора охлаждения, посредством набегающего потока воздуха. При малой скорости движения, или при стоянках автомобиля с работающим двигателем, потока набегающего воздуха не хватает. В этом случае, в работу включается электровентилятор системы охлаждения. Он имеет мощность порядка 80-150 Вт. и обеспечивает движение большого количества воздуха через радиатор.
Наиболее распространенные причины отказа — перегорание предохранителя, отказ реле, износ подшипников и заклинивание электродвигателя.
Способ устранения неисправности — проверка электрической цепи, при отказе электродвигателя вентилятора замена его на новый или контрактный.
Заклинил термостат.
Термостат является основным компонентом, задающим рабочую температуру двигателя.
Работа термостата, основанна на изменении объема воска при плавлении. В зависимости от объёма воска и характеристик пружин задается его рабочая температура.
Вследствие естественного износа возможно заклинивание термостата в закрытом положении или его неполное открытие.
Как итог — в большом круге системы охлаждения будет недостаточная циркуляция, и двигатель будет перегреваться.
Способ устранения неисправности — замена термостата новым. Перед заменой термостат желательно сварить делается это вот так:
Неисправна помпа (водяной насос).
Помпа — это компонент системы охлаждения, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости. Вследствие износа крыльчатки из-за кавитации помпа теряет эффективность. Вот так выглядит изношенная крыльчатка:
Также помпа может заклинить — в этом случае вы услышите противный писк ремня, износиться в подшипниках — в этом случае вы увидите бегущую охлаждающую жидкость и болтающийся шкив помпы.
В любом случае помпа теряет эффективность и перестает перекачивать по системе охлаждающую жидкость.
Способ устранения неисправности — замена помпы на новую.
Воздушные пробки в системе охлаждения.
В современных автомобилях система охлаждения работает на температурах больше 100 градусов. Благодаря этому достигается лучшая топливная экономичность. К несчастью, у работы двигателя на повышенных температурах есть одна особенность — повышенная кавитационная нагрузка. Кавитация — это образование пузырьков газа в жидкости. Сама по себе кавитация не опасна, но она изнашивает помпу и препятствует циркуляции жидкости.
Для того чтобы снизить образование пузырьков газа в системе охлаждения применяют повышенное давление. Основной элемент, задающий максимальное рабочее давление — пробка расширительного бачка.
Как правило, её клапан закисает в открытом положении, вследствие этого, снижается температура кипения, и антифриз периодически выплескивается из расширительного бачка.
Способ устранения неисправности — замена пробки расширительного бачка на новую.
Также часто воздушные пробки образуются по причине неисправности прокладки ГБЦ, но про это у нас есть отдельная статья, повторяться не будем.
Неправильная регулировка зажигания.
Все видели, как разогреваются выпускные коллектора при позднем зажигании:
Занятно, что при очень раннем зажигании, будет перегреваться весь двигатель. Эта неисправность стоит последний в списке, так как карбюраторных двигателей, где регулировка зажигания осуществлялась вручную, практически не осталось, а на современном инжекторном двигателе такой перегрев просто невозможен, так как зажигание устанавливается блоком управления двигателем.
Способ устранения неисправности — регулировка момента опережения зажигания.
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья про причины перегрева двигателя и способы их устранения была вам полезна. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
Причины перегрева двигателя, последствия и способы их устранения
Перегрев двигателя - это ситуация, когда температура мотора превышает предельно допустимый уровень. Происходит это обычно на двигателях с жидкостным охлаждением. Предельная температура составляет 90 градусов, и если мотор нагревается слишком сильно, то как раз и складывается проблемная ситуация. Это может происходить по нескольким причинам. Необходимо обратиться в автосервис, чтобы определить, почему перегревается двигатель, и устранить причину.
В первую очередь нужно понимать, что последствия перегрева двигателя могут быть серьезные. Для того чтобы избежать неприятностей, давайте во всем разберемся.
Признаки перегрева двигателя
Определить, что двигатель автомобиля перегревается, можно по следующим симптомам:
- стрелка указателя температуры двигателя на панели приборов показывает уровень выше рабочего;
- может наблюдаться выброс охлаждающей жидкости из расширительного бачка;
- если основной радиатор оснащен электровентилятором для его охлаждения, то при перегреве он перестанет выключаться;
- если происходит выброс охлаждающей жидкости из расширительного бачка на ходу и автовладелец этого не видит, то он почувствует характерный запах тосола или антифриза и сладкий привкус на языке от испарений;
- может пойти пар из-под капота при выбросе;
- если автовладелец ничего не заметил, не почувствовал, не увидел указатель температуры, то двигатель в процессе может просто остановиться, заглохнуть сам по себе, так как превысятся все тепловые зазоры между трущимися деталям, в худшем случае он заклинит навсегда, и потребуется капитальный ремонт двигателя.
Если замечен подобные признаки перегрева двигателя, то следует обратиться в автосервис, чтобы выявить причину и устранить ее, пока это не привело к необратимым последствиям.
Причины перегрева двигателя и способы их устранения
Давайте рассмотрим причины перегрева двигателя автомобиля:
- низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
- заклинивание термостата или несоответствие его параметров необходимым;
- отказ работы электровентилятора охлаждения радиатора;
- пришел в негодность ремень привода вентилятора либо произошел его разрыв;
- соты радиатора забиты мошками, пылью, травой, грязью, пухом;
- после окончания зимы при переходе на весну средства утепления радиатора или двигателя не были убраны вовремя;
- микротрещина в блоке цилиндров или в головке блока цилиндров;
- дефект или разрыв ремня привода водяного насоса охлаждающей жидкости;
- дефект крыльчатки водяного насоса охлаждающей жидкости (помпы);
- неисправен датчик включения электровентилятора;
- разрыв шлангов или патрубков системы охлаждения;
- дефект основного радиатора охлаждения: лопнула или механически повреждена одна из банок радиатора либо повреждены соты.
После того, как определено, почему перегревается двигатель, необходимо провести ремонтные работы для устранения неисправности.
При низком уровне охлаждающей жидкости необходимо долить в систему ту же самую жидкость либо взаимозаменяемую. В некоторых случаях туда доливают воду.
Если проблема заключается в термостате, то следует обратиться в автосервис, то нужно поменять термостат на новый либо на тот, который имеет соответствующие параметры.
При отказе электровентилятора необходимо для начала обратить внимание на целостность предохранителя, находящегося в блоке предохранителей в подкапотном пространстве или под бардачком. В случае обнаружения перегоревшего предохранителя следует его поменять на новый, но не превышающий значение по амперам. В других проблемных случаях с электровентилятором следует обратиться в квалифицированному электрику.
При проблеме с ремнем привода вентилятора его необходимо натянуть либо заменить. То же касается и неисправностей с ремнем помпы. Если же проблема заключается в поломке крыльчатки помпы, то насос нужно заменить.
Если соты радиатора загрязнены мошками и прочими инородными частицами, то необходимо обратиться на автомойку. Там соты радиатора промываются сильным напором воды.
При выявлении микротрещины в цилиндрах или ГБЦ нужно произвести соответствующий ремонт либо заменить ту или иную поврежденную деталь. Обычно для исправления ситуации используется аргонная сварка, но не всегда получается добраться до места, где находится трещина.
При поломке датчика необходимо заменить его на новый. Поврежденные шланги и патрубки также меняются на целые.
Если речь идет о повреждениях в основном радиаторе, то производится ремонт либо замена. Для устранения повреждений в металлических деталях используется аргонная сварка, в пластиковых - клей. Если детали изготовлены из углеродного волокна, то здесь поможет только замена, ремонт их не производится.
Некоторые автовладельцы задаются вопросом, насколько опасен перегрев двигателя. Эту проблему нельзя оставлять без внимания, ведь любая вышеперечисленная неисправность может привести к поломке ДВС. В процессе эксплуатации его может заклинить, что приведет к капитальному ремонту. Также последствия перегрева двигателя автомобиля могут быть таковы, что владельцу придется раскошелиться на дорогой ремонт, в то время, как при устранении изначальной причины затраты будут пока еще небольшими.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Причины перегрева двигателя и способы устранения
Скоро нас ждёт летняя жара, когда под капотом машин не выключается активная система охлаждения, чаще это видно в пробках: все гудят мощными вентиляторами. Без охлаждения силовая установка умерла бы уже через полчаса. Бывают ситуации, что вроде всё нормально, но двигатель всё равно перегревается. Почему такое происходит, и что можно в этом случае предпринять?
Перегрев двигателя
Как охлаждается мотор
ДВС в подавляющем большинстве имеют жидкостное охлаждение, есть, конечно, и на воздухе, но это бывает чаще в лёгких скутерах и маломощных мотоциклах. Все остальные моторы охлаждаются жидкостью: антифризы, тосолы. Некоторые заливают простую воду, однако по эффективности она существенно уступает специализированным жидкостям. Кроме того, обычная вода не самым лучшим образом влияет на состояние металлических поверхностей системы, они окисляются и ржавеют. Да ещё и в зимнее время вода замерзает, и может вывести из строя двигатель.
Охлаждающая жидкость пронизывает весь блок двигателя по специальным мелким тоннелям, не давая превысить максимальную температуру. Постоянно циркулируя, они отводят лишнее тепло, удерживая жар в рамках 90. Если же циркуляции недостаточно, то система запускает вентилятор, который дополнительно обдувая радиатор. Выключается он автоматически, когда температура охлаждающей жидкости не вернётся на отметку ниже 90 градусов. Это пример идеальной работы системы, но бывает случаются сбои, причины которых мы и разберём.
Причины перегрева двигателя
Причины перегрева
На самом деле причин, приводящих к перегреву двигателя, может быть много, попробуем перечислить наиболее распространённые:
- Залита простая вода. Этот вариант не очень подходит для системы охлаждения, ведь вода ближе к 100 градусам уже начинает кипеть и быстро испаряться. Кроме того, металлические трубки не очень любят воду, от неё у них окисления и коррозия. А от этого эффективность быстро падает, даже при достаточном уровне жидкости.
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. В тосоле тоже есть вода, и она имеет свойство испаряться, уровень от этого со временем падает. При недостаточном количестве жидкости двигатель может сильно перегреваться. Обязательно надо пополнять.
- Течёт радиатор, либо патрубки, жидкости не хватает, что провоцирует перегрев.
- Неисправен датчик вентилятора. Термостат контролирует температуру жидкости, и когда она поднимается выше 95, включает дополнительное охлаждение. Если датчик н видит нагрев, то без вентилятора двигатель быстро перегреется.
- Помпа не качает. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри моторного блока при помощи помпы, это устройство гоняет жидкость по всему периметру. При неисправности помпы, тосол никуда не движется, и не может отводить тепло.
- Система охлаждения забита. Бывает, хоть и довольно редко, что в систему охлаждения попадают сторонние включения, которые препятствуют свободной циркуляции жидкости. Это могут быть и сами шланги, которые со временем отслаиваются, и их кусочки попадают в тосол.
Что делать
Что делать при перегреве двигателя
Как только вы заметили, что двигатель начал перегреваться, и датчик уже входит в красную зону, самый оптимальный вариант, это заглушить двигатель. Если вы на ходу, то следует включить нейтралку, и катиться до полной остановки (включив аварийку), никаких нагрузок, педаль газа не трогаем.
Если уровень жидкости в порядке, значит есть отказ вентилятора, термостата, или что-то попало в систему. Можно открыть полный периметр, то есть включить печку на максимальный обогрев салона. Температура жидкости должна упасть, после чего спокойно глушим машину.
Если жидкости почти совсем нет, только что заметили, то здесь без вариантов, глушить мотор немедленно. Это случай повреждения двигателя, либо маслосъёмки, либо радиатор. Машину до сервиса исключительно на эвакуаторе.
Что советуют профессионалы – следите за своей машиной, проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если тосола будет в норме, то даже выход из строя вентилятора не станет фатальным, всегда можно помочь снизить температуру печкой.
Причины перегрева двигателя
При перегреве двигателя прежде всего проверьте количество охлаждающей жидкости и доведите до нормы. Уровень воды в радиаторе должен быть на 15—20 мм ниже заливной горловины. Антифриз наливайте на 6—7% меньше воды по объему, ввиду того, что он расширяется значительно больше, чем вода. Доливайте воду в радиатор перегретого двигателя лишь после того, как двигатель немного остынет. Если двигатель работает, то доливать воду нужно тонкой струйкой, чтобы не вызвать появления трещин в цилиндрах. При испарении антифриза в систему охлаждения следует добавлять только воду, а если антифриз вытек, то долить его. По возможности течь устраните затягиванием хомутиков или заменой прокладок. Помните, что эффективность охлаждения двигателя сильно зависит от натяжения ремня вентилятора. В случае ослабления — отрегулируйте его, а если ремень неисправен — замените его запасным. Регулировка натяжения ремня вентилятора производится изменением положения генератора, а на автомобиле ГАЗ-5ЗА (натяжного ролика). В двигателях ЗИЛ-130 один ремень регулируется изменением положения генератора, а другой — перемещением насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Величины прогиба правильно натянутого ремня при нажатии на него с силой 3—4 кг приведены на рисунках и в таблице. Если ремень привода вентилятора замаслен, его необходимо протереть бензином. Перегрев двигателя может быть вызван и засорением шлангов системы охлаждения, проходов для воздуха в сердцевине радиатора, большом отложении накипи на стенках системы охлаждения, неисправностью клапана термостата или плохой работой водяного насоса и др. Для устранения этих неисправностей вначале проверьте водяной насос. Если через контрольное отверстие водяного насоса выходит вода, значит, сальник неисправный и его следует заменить. Нельзя заглушать контрольное отверстие, когда через него идет вода. Это приводит к порче подшипников водяного насоса. Если водяной насос неисправный и отремонтировать в пути невозможно, необходимо заменить его исправным. Засорившиеся проходы для воздуха в сердцевине радиатора продуйте сжатым воздухом.
| Данные по натяжению ремней | |||
| Марка автомобиля | Усилие нажатия на ремень в кг в средней части | Нормальный прогиб ремней в мм | |
| вентилятора | компрессора | ||
| «Запорожец» ЗАЗ-965А «Москвич-408» «Чайка» ГАЗ-13 «Волга» М-21 ГАЗ-69, ГАЗ-69А ГАЗ-51А, ГА3-63 УАЗ-450Д ГА3-53А ЗИЛ-130 ЗИЛ-164, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 | 3—4 3-4 3—4 2,5—3 4 4 3—4 3—4 4 3—4 | 12—15 12—15 5/10 10—15 10—15 10—15 10—15 10—15 10—15 15—20 | — — — — — — — 10-12 10—15 15—20 |
Иногда двигатель перегревается при недостаточной подаче масла к смазываемым деталям или плохого его качества. Ухудшение смазки приводит к усилению трений между деталями, повышает температуру деталей и масла. Вредно сказывается на работе, двигателя и повышенный уровень масла в картере. Следует постоянно следить за уровнем масла, за давлением в системе смазки, не допускать подтеканий масла через соединения шлангов и трубопроводов, прокладки и сальники фильтров тонкой и грубой очистки. Помните, что во избежание течи масла из-под крышки корпуса фильтра тонкой очистки при смене фильтрующего элемента, крышку следует ставить в то же положение, в котором она была и до снятия, ориентируясь метками на крышке и корпусе, нанесенными красной краской, а также при необходимости менять и прокладку между крышкой и корпусом фильтра.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
