Видел, не один раз, на Ютубе, здесь у кого-то записи. Решил, для себя, надо попробовать, сделать такую приблуду.
Кусок цилиндра от газонокосилки.
Сбоку просверлил отверстие и нарезал резьбу на 6 мм.
Завернул в отверстие сосок от камеры, нарезав на нём резьбу.
Сюда поключаем компрессор и создаём давление 3 атм.
С обратной стороны, через резиновую прокладку, закрепил стекло.
Обыкновенный пистолет для проверки свечей зажигания.
Этим пистолетом стрекочем как обычно, и, что удивительно, одна свеча у меня перестала искрить под давлением. Как только, давление сбрасываешь, искра снова появляется.А иска у нас когда бьёт, правильно, в момент сжатия!Видео процесса покажу завтра, в бортовом журнале.Стекло, всё-таки лопнуло. заменил на линзу 1:2, сейчас всё нормально давил до 8 атм.Ещё, заменил пистолет на генератор блока розжига . запрограммировал на 15 секунд.
А, вот и обещанное видео, смотрите, оценивайте.Читать все новости ➔
Однажды в гараже, я подошел я к группе механиков и автолюбителей, которые безуспешно пытались завести автомобиль. У меня с собой было устройство, о котором пойдет речь ниже, и я, с его помощью, проверил свечи прямо на двигателе. Оказалось, что три свечи имели плохую изоляцию. После отбора трех качественных свечей из числа запасных и установки их на двигатель вместо негодных, двигатель заработал сразу же. Это послужило толчком к написанию этой статьи.Очень часто «виновниками» плохой работы двигателей внутреннего сгорания становятся свечи зажигания. Обычно, автомеханики выявляют неработающие свечи зажигания путем поочередного отсоединения проводов от этих свечей на работающем двигателе. При отключении неработающей свечи перебои в работе двигателя останутся неизменными, а если после отсоединения провода перебои становятся заметнее, то это означает, что эта свеча исправна. Приведенная методика общеизвестна, но она не всегда позволяет выявить первопричину, если не работают 2-3 свечи одновременно, а такое также случается.
При эксплуатации автомобилей было замечено, что с уменьшением сопротивления изоляции свечей они работают хуже или вообще не работают и двигатель работает с перебоями (двоит, троит), или вообще не заводится. Хорошие свечи, как показывает практика, имеют сопротивление изоляции более 10 МОм, а у новых свечей сопротивление изоляции еще больше. В принципе, измерять сопротивление изоляции можно мегомметром, однако не каждый автолюбитель может позволить себе приобрести его для проверки свечей. Поэтому целесообразно изготовить устройство-индикатор для оценки сопротивления изоляции свечей при высоком напряжении (около 2000 В). Использовать напряжения больше 2000 В нельзя, так как при этом между электродами свечи может проскакивать искра. Пробник для проверки свечей зажигания, выполненный на четырех транзисторах, описан в [1]. Автор предлагает аналогичное устройство, но значительно более простое, всего на двух транзисторах.
Схема устройства для проверки свечей зажигания
Принципиальная электрическая схема устройства приведена на рисунке. Схема представляет собой двухтактный автогенератор, выполненный на транзисторах VТ1, VТ2, подобный тому, которые использовались в качестве генераторов подмагничивания и стирания в магнитофонах. В качестве источника питания используется аккумулятор ремонтируемого автомобиля 12 В. Режимы работы транзисторов VT1, VT2 определяются сопротивлениями резисторов R5, R6. Для защиты схемы при неправильной подаче питающего напряжения в схему введен диод VD1. В генераторе используется высоковольтный трансформатор Т1 переделанный из ТВС-110 от черно-белого лампового телевизора, в котором удаляется низковольтные обмотки (без его разборки). Вместо них на каркас следует намотать две новые обмотки WI и WII по 24 витка провода ПЭВ-2 диаметром 0,8 мм. Высоковольтная обмотка III остается без изменений. В ТВС-110ЛА она имеет 1200 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,1 мм и сопротивление 380 Ом, а в ТВС110ЛА - 1200 витков провода ПЭМ диаметром 0,1 мм и сопротивление 410 Ом.
Чтобы получить необходимое высокое напряжение для проверки свечей размаха импульсов с выхода «+» высоковольтной обмотки Т1 недостаточно. Поэтому для выпрямления этих импульсов и увеличения выходного напряжения в схему введен умножитель напряжения типа УН9/27-1,3 от телевизоров 3-5 УСЦТ. С умножителя поступает напряжение несколько выше 2000 В. Поэтому для его уменьшения до нужного значения используется делитель напряжения, выполненный на резисторах R8, R10. Благодаря ограничительному резистору R9 (10 МОм), ток для испытания изоляции свечей не может превышать 200 мкА. Поэтому прибор безопасен для человека при случайном прикосновении к его выходу или испытываемой свече. Для безопасности при настройке устройства резисторы R8, R9, R10 и вывод «+» умножителя необходимо тщательно изолировать.
Транзисторы VT1 и VT2 необходимо снабдить радиаторами с площадью S = 50 см2. Устройство питается напряжением 12 В от автомобильного аккумулятора и потребляет ток порядка 600 мА. В качестве индикатора сопротивления изоляции свечи используется микроамперметр типа М4206 с током полного отклонения 200 мкА.
Настройка устройства сводится к подбору резистора R8 так, чтобы при закороченных выходных проводах, идущих на свечу, стрелка микроамперметра РА1 отклонялась до конца шкалы, то есть на 200 мкА.
Для проверки прибора к его выходу следует подключить резистор нагрузки 10 МОм. При этом стрелка прибора установится на делении шкалы 100 мкА. При меньшем сопротивлении резистора нагрузки стрелка прибора будет находиться в пределах от 100 до 200.
Устройством пользоваться просто: провод от гнезда Гн.1 подаем на «+» аккумулятора, провод от гнезда Гн.2 подаем на «-» аккумулятора (корпус автомобиля), провод от гнезда Гн.3 подаем на головку испытуемой свечи зажигания, провод от Гн.4 подключаем к корпусу автомобиля и нажимаем кнопку SB1 - зажигается светодиод HL1 и стрелка индикатора РА1 отклонится на определенную величину (для новой свечи может вообще не отклонятся). Чем меньше отклонение стрелки РА1, тем выше сопротивление изоляции свечи; при полном отклонении стрелки РА1 свечу необходимо немедленно изъять, и при отклонении более 100 также желательно заменить. По описанной выше методике, можно также тестировать запасные свечи, подключив их к устройству с помощью тех же проводов, что использовали для проверки свечи в автомобиле.
Для удобства пользования устройством можно сделать отдельную планку с пружинными контактами для установки запасных свеч при их проверке.
Замечу, что не следует сразу выбрасывать отбракованные свечи. Их необходимо почистить, выдержать сутки в ацетоне, затем промыть спиртом и снова проверить сопротивление изоляции
прибором. Если РА1 показывает менее 100, то такую свечу можно использовать. В устройстве вместо транзисторов КТ805АМ можно применять транзисторы типа КТ805БМ или их импортные аналоги. Вместо микроамперметра на 200 мкА можно использовать микроамперметр на 100 мкА, зашунтировав его сопротивлением равным внутреннему сопротивлению используемого прибора. С таким шунтом прибор на 100 мкА будет иметь полное отклонение при 200 мкА. К примеру, микроамперметр на 100 мкА типа М476/3 от переносных магнитофонов имеет сопротивление рамки равное 1500 Ом, следовательно шунт должен иметь такое же сопротивление. Устройство можно собрать как в пластмассовом корпусе, так и в металлическом и даже в корпусе из многослойной фанеры. Для испытания запасных свечей зажигания или в магазине, или на авторынке, устройство можно питать от аккумулятора типа ТР7-12 (12 В, емкость7А·ч).
Схема простая, поэтому монтаж устройства сделан навесным способом.
Литература:
Автор: Святослав Бабын (иН5У0М), пгт. Кельменцы, Черновицкая обл. Источник: Радиоаматор №1/2017
Свечи зажигания в бензиновом двигателе автомобиля предназначены для создания искры, посредством которой происходит воспламенение горючей смеси в цилиндрах. Выход из строя хотя бы одной означает невозможность нормальной работы соответствующего цилиндра и перебои в работе двигателя. Однако неустойчивая работа и другие неисправности двигателя, имея схожие симптомы, могут возникать и по причинам, никак не связанным со свечами зажигания. Не желая каждый раз тратить денежные средства на покупку нового комплекта последних, многим автолюбителям было бы полезно узнать, как выполняется проверка свечей зажигания своими руками?
Конечно, для диагностики можно обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд и разрядник. Однако проверка свечей зажигания при желании может быть выполнена самостоятельно.
Для косвенной экспресс-диагностики не понадобится стенд или какое-либо другое приспособление. Провести первичную проверку своими руками очень просто. Необходимо поочередно отсоединять высоковольтные провода и наблюдать за тем, как работает двигатель. Если при отключении какого-то цилиндра характер работы не изменяется, значит, причина кроется именно здесь.
Тем не менее такой метод не гарантирует 100% уверенности в том, что неисправность кроется именно в свече, так как не исключены проблемы с другими элементами системы зажигания, например, с модулем зажигания или с высоковольтным проводом.
Для снятия свечи понадобится свечной ключ. Сначала нужно отключить высоковольтный провод, а затем с помощью ключа осторожно выкрутить свечу.
Перед проверкой зазора необходимо очистить свечи от отложений. Проверка зазора между электродами выполняется при помощи плоского щупа. Нормативное значение зазора указано в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту или на упаковке деталей.
После контроля и выставления необходимого зазора нужно провести проверку искрообразования. Ее можно провести различными способами:
Схема следующая:
Используя такой разрядник, можно установить, что если искра слабая, то, скорее всего, ресурс детали на исходе и ее нужно заменить.
Еще один косвенный способ диагностики, не гарантирующий 100% верности результата, можно реализовать, используя такой прибор как тестер электрических цепей (мультиметр).
Схема проверки:
Если контакт есть (тестер показывает сопротивление), то причиной неисправности может быть повреждение изолятора. К сожалению, это устройство не разрядник, поэтому, недостатком такой методики является невозможности контроля искры. Кроме того, для различных типов свечей должно устанавливаться свое значение сопротивления, которое не всегда известно.
В автомобильных магазинах продается специальный пьезоэлектрический тестер (пьезопистолет), при помощи которого можно проверить искру. Использовать подобный аппарат просто: нужно просто вставить свечу в прибор и нажимать кнопку. Исправная свеча, закрепленная в пистолете, будет давать искру. Можно не приобретать подобный разрядник, а изготовить его своими руками с использованием зажигалки. Конец провода, идущего от пьезоэлектрического блока, нужно соединить с контактной головкой, а сам блок с кнопкой прижать к корпусу свечи. Самодельный разрядник готов. Если при нажатии кнопки искра не проскакивает, то свеча является неисправной.
Основным недостатком описанных методов проверки, проводимых на открытом воздухе, является разница давлений (атмосферного и рабочего), в результате этого даже неисправная свеча при проверке тестером может давать искру, поскольку в цилиндре двигателя под избыточным давлением для образования искры требуется большее напряжение, чем в нормальных условиях. Именно поэтому подобные методики не могут гарантировать 100%-й точности результата.
Специальный стенд для проверки, имеющийся в автомастерских, имитирует работу под давлением в цилиндре, приближая условия диагностики к реальным. Однако можно изготовить подобный прибор самостоятельно.
Для того чтобы собрать самодельный разрядник, понадобятся следующие материалы:
Схема сборки следующая. У шприца срезается носик. На место среза и прилегающую внутреннюю плоскость наносится клей и устанавливается гужон. Не будет лишним дополнительно заизолировать крепление гужона при помощи проволоки или герметика. Самодельный стенд готов.
Использовать разрядник очень просто. Для этого нужно снять свечу, вкрутить ее в гужон, надеть высоковольтный провод. Корпус свечи должен быть замкнут на «массу». Шприц лучше закрепить. После запуска двигателя автомобиля нужно давить на поршень шприца. Если под давлением искра не появляется, слабая или смещается от пространства между электродами на корпус либо центральный электрод, то такая свеча неисправна.
Как известно, работоспособность свечей зажигания (СЗ) играет одну из ключевых ролей в функциональности силового агрегата авто — двигателя. Выход из строя этих элементов влечет за собой определенные проблемы, о которых любой автолюбитель должен знать. Как самому в домашних условиях проверить свечи зажигания мотора и как выявить неисправность — читайте ниже.
Выявить своими силами работоспособность СЗ не так сложно — это можно сделать как путем визуального осмотра, так и проанализировав работоспособность двигателя. Одним из основных симптомов поломки СЗ является нестандартная работа двигателя. В частности, речь идет о тяжелом запуске силового агрегата, его нестабильной работе, в частности, на холостых оборотах.
Но кроме этих симптомов, существуют множество других признаков, которые приведены ниже:
Как осуществляется проверка свечей зажигания своими руками в своем авто? СЗ, являющаяся одним из основных компонентов системы в целом, нуждается в периодической диагностике и регулярном обслуживании, особенно, если осуществляется ТО мотора. В основном СЗ являются доступными для диагностики, поэтому демонтировать их и проверить — не проблема. После снятия их желательно не перепутать, поэтому складывайте их по порядку.
Так как проверить свечи зажигания самостоятельно? Существует несколько вариантов, которые позволяют произвести наиболее продуктивную диагностику СЗ. Чтобы выполнить процедуру проверки, для начала нужно отключить высоковольтные кабеля от СЗ, которые идут к распределителю. Если необходимо выявить конкретную неработающую СЗ, необходимо ее снять и послушать, как функционирует мотор. Если при демонтаже свечи звук двигателя остался таким же, то неисправность кроется именно в ней.
Диагностика искры является одним из наиболее популярных и используемых вариантов проверки. Как проверить искру на свече в домашних условиях? Для начал произведите очистку СЗ от нагара и загрязнений. После чего, используя щуп — прибор для регулировки зазора — настройте расстояние между электродами. Затем, после работы с щупом, на свечку надевается провод, после чего она прикладывается к металлической части мотора автомобиля.
Это делается для того, чтобы создать необходимый электрический контакт. Если вы не знаете, как проверить свечу таким образом, то просто включите стартер и попытайтесь запустить двигатель. Если искра синяя и появляется сразу же при попытке завести ДВС, то это свидетельствует об исправности СЗ. Если же искра красная или ее нет, то свечу необходимо менять.
Можно использовать специальное устройство для проверки — он называется тестер либо мультиметр. Нужно отметить, что тестер — это не стенд для проверки, стенды обычно используются на СТО и для диагностики в домашних условиях они не применяются. С помощью щупов тестера можно произвести замер устройства на предмет короткого замыкания внутри.
В целом мультиметр — это достаточно простое в плане эксплуатации устройство, имеющее простую конструкцию. Для диагностики короткого замыкания накиньте один щуп тестера на выход СЗ, в другой щуп — на ее цоколь. Если в момент подключения вы увидели искру, то со свечей все хорошо, ее можно использовать дальше (автор видео — Дмитрий Мазницын).
Есть еще один вариант проверки работоспособности устройств в домашних условиях. Для этого вам потребуется специальный пистолет для проверки свечей зажигания. Такое устройство появилось достаточно давно, однако широкое распространение среди отечественных автомобилистов получило сравнительно недавно.
В данном случае производится проверка свечей зажигания под давлением, процедура осуществляется таким образом:
Следует отметить, что такой вариант проверки не получил широкое распространение среди наших автомобилистов потому, что он не может давать полной уверенности в работоспособности СЗ. Все потому, что процедура осуществляется под давлением, а давление в пистолете значительно отличается от того, которое используется в автомобильной системе. Но зато, способ проверки пистолетом позволит водителю быть полностью уверенным в том, что СЗ не работает, если это было выявлено в ходе диагностики (автор видео — Наиль Порошин).
Процедура очистки СЗ представляет собой достаточно важный вопрос для любого автолюбителя. Необходимо понимать, что во время самостоятельной очистки свечи необходимо быть наиболее осторожным и внимательным, в противном случае вы можете просто испортить СЗ.
Чтобы сделать очистку, можно воспользоваться несколькими методами, подробное описание каждого из них приведено ниже:
Специалисты не советуют проверять работу свечей методом снимания колпачков на работающем двигателе. Во-первых, может ударить током, а, во-вторых, можете спалить катушку или коммутатор.
Загрузка ...Как самодельный прибор для проверки свечей зажигания позволяет произвести диагностику — смотрите на видео ниже (автор видео — Olegsh).
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453