С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Ваз 2115 1997 года фото

Ваз 2115 1997 года фото


Фото и видео ВАЗ 2115 1997 – нв

Фото и видео 1997

  • Технические характеристики
  • Тест-драйвы
  • Фото и видео

Лада 2115 6eJIaya $trekozaaa на DRIVE2.RU

Когда настанет тот миг…Тот час …Тот щедрый мигКогда настанет тот миг…Тот час,Когда залью я полный бак.Ты знаешь, ты знаешь, ты знаешь,Мне так одиноко,А ты ждешь, ты ждешь,

Недолго, недолго.

Припев:Белая стрекозаСтрекоза в пути,Белая стрекоза

Стрекоза лети!))

Не судите строго, сам переделал)))

ВАЗ-2115,1997г.в. Цвет: Белый.Двигатель: стоковыйЗаменено и установлено:Тонировка задних стекол (не наглухо)ЧехлыПолоска на лобовом стекле(белая)Надписи на заднем стекле(белые)Обклейка заднего отражателя (который по середине, белый)Руль Sport Extreme( черный, думаю его оплести)Передние фары Pro Sport KS-LA008 (белые)Реснички в цвет кузова(в данный момент убрал)Колпаки (белые)Магнитола Pioneer cd\mp3Колонки LG 3х полосники(зад)Колонки (перед)Резина летняя Infinity 030 175\70\R13(2 штуки) и Rosava 175\70\R13(2 штуки)Закраска букв на зимней резине(цвет белый)Резина зимняя Nordman RS (липучка) 175\70\R13 (комплект)

Подвеска передняя была заменена летом 2010г.

В планах:

—Убрать шильдики(выполено, заместо них установлены заглушки под цвет кузова) www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151920327/#post—Убрать накладки с ручек (выполнено)www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151920327/#post—Установка белых поворотников и повторителей(сделано)www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151920327/#post— Ближний/дальний свет — OSRAM COOL BLUE HYPER 5000k h5— Замена ПТФ и лампочек в них OSRAM NIGHT BREAKER PLUS +90% света h4-Обшивка потолка, шумоизоляция

—Термошумоизоляция капота(выполнено)www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151963251/#post

—Окраска панели в цвет кузова(высокая панель ваз 2109,потихоньку красится =))www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151963982/#post-Окраска стандартных ручек в цвет кузова.-Доработки с кузовом(устанение погрешностей кузова)

—Опустить подвеску(сделано)

— Установка бор стекол(боковые передние)установлено—Тонирование задних фар(выполнено)www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151943911/#post

  • Двигатель 1.5 бензиновый (70 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина 1997 года выпуска, покупалась в 2010 году
  • Лада 2115 выпускается с 1997 года
  • Госномер Н764ЕО58

Восемь лет на сайте Описание изменено 4 месяца назад

Тест драйв ВАЗ Лада Самара хэтчбек 3 двери 1997, обзор LADA (ВАЗ) Samara 2115 1997 фото

Что такое ВАЗ 2115? Первенец семейства Samara2. Отечественный переднеприводный седан, который мы до сих пор продолжаем видеть на российских дорогах. Особенно часто он встречается в регионах, хотя уже и не выпускается. Теперь бал правят всякие там «гранты» и «калины». А жаль, я хорошо помню «пятнадцатую». Сознаюсь, что у нас был продолжительный роман на протяжении трёх лет и незабываемые 120 000 километров совместного пробега.

Появившись на свет в далёком сейчас 1996 году, четырёхдверка сразу привлекла к себе множество заинтересованных взглядов. Одной из причин повышенного внимания к машине стала оптика — таких оригинальных фару вазовских моделей ещё не было никогда! Кроме того, к эксклюзиву можно отнести передние крылья и капот скругленной формы, багажную крышку. Список изюминок продолжают дверные молдинги, обтекатели порогов и спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Вы вдумайтесь, спойлер, который ставили серийно на гражданский автомобиль из России! Крутизна!

С переработанными бамперами, окрашенными в цвет кузова — отдельная история. Они стали на порядок жёстче, не терпят даже слабенькую деформацию и не позволяют притираться к чему попало. Чуть что — сразу трескаются. Помню, лет пять назад я испытал это на собственном опыте. Дело было зимой, дорога в посёлке шла на подъём и в какой-то момент машина перестала ехать в крутую горку. Решив хорошенько разогнаться и взять препятствие с наскока, я дал задний ход. Однако в нужный момент «пятнашка» не смогла остановиться и легонько тюкнула кормой занесённый снегом металлический столбик. И всё! После этого задний бампер украсила такая здоровая трещина, как будто в него специально вгоняли зубило!

Но вернёмся к дизайну. Почти все кузовные панели производители, недолго думая, позаимствовали от ВАЗ 21099. Многозначительно кивая на «пятнадцатую», господа из Тольятти утверждали, что им удалось создать второе поколение «девяносто девятой». Однако на деле можно говорить только о фейслифтинге, по большей части техническая начинка осталась прежней — она из конца 80-х годов прошлого века.

А жаль, ведь первоначально инженеры собирались основательно доработать подвеску, как и трансмиссию вкупе с тормозной системой. Увы, прожекты так и остались прожектами. Справедливости ради надо сказать, что электрооборудование сделали более современным (например, добавились маршрутный компьютер, иммобилайзер, центральный замок), а салон действительно другой.

Внутри стало гораздо больше плавных линий, как и снаружи — в этом плане интерьер гармонирует с экстерьером. Щиток приборов полностью изменился. Он теперь компактнее, как и рулевая колонка, но информативности не потерял. Не узнать даже козырёк, прикрывающий спидометр и тахометр. К ним, кстати, добавились маленькие монохромные ЖК-дисплеи, первый из них показывает время, второй — пробег.

Архитектура центральной панели получила новую компоновку, в верхней части появились кнопки включения габаритов, ближнего света, противотуманных фонарей, обогрева заднего стекла. Ниша под магнитолу, прикуриватель, водительская пепельница, блок управления «печкой» — всё это оказалось на непривычных местах. Решётки воздуховодов увеличились в размере, преобразился бардачок. Но пользоваться им чертовски неудобно. Для открытия к защёлке приходится прилагать чрезмерные усилия, в результате она залипает, и крышка бардачка не закрывается.

Номинально внутреннее пространство рассчитано на пятерых. Но если в кресле водителя сидит человек достаточно высокого роста (допустим, я при своих 183 см), то приходится отодвигаться по-максимуму, зажимая задних пассажиров. Так что идеальный вариант — передвигаться на машине вчетвером.

Пластик отделки жёсткий, но выглядит вполне прилично. А главное — он совершенно не пахнет, не то что в нынешних современных «Ладах». В то время, когда «пятнашку» ставили на конвейер, ещё было не модно использовать бедовое китайское сырьё.

Из полезных опций на борту есть подогрев сидений, прилагаются вечно заедающие передние стеклоподъёмники с электроприводом, а ещё бесконечно бесят всевозможные сигнализаторы. Они постоянно ноют, что седану не хватает тосола и плачут про перегоревшие лампочки в заднем блоке фар. Последнее, кстати, соответствует истине. Это фирменная фишка всех тольяттинских машин, сохранившаяся до наших дней. На первом светофоре у тебя отключается левый стоп-сигнал, на втором — правый, на третьем — финита ля комедия.

Присмотримся к линейке двигателей. В отличие от «девяносто девятой», карбюраторные бензиновые «четвёрки» объёмом 1,1 л (54 л.с.) и 1,3 л (64 л.с.) «пятнашке» не достались, попав под списание. На неё сразу поставили более мощный 1,5-литровый агрегат. Через несколько лет после выхода модели на рынок он стал инжекторным и был форсирован с 70 до 78 сил. Последняя реинкарнация ВАЗ 2115 двигалась с помощью 1,6-литрового ДВС мощностью 80 лошадиных сил. Тем не менее, в плане динамики мало что изменилось. Как седан набирал «сотню» примерно за 13 секунд, так и продолжал это делать — без особой торопливости. Идти на обгоны с таким содержимым моторного отсека невесело, особенно, если надо обставить фуру — большая вероятность не успеть вернуться в свою полосу.

Во всех случаях за переключение передач отвечает пятискоростная «механика». По сути, у меня к ней только одна претензия — реверс и «первая» включаются практически одинаково. Из-за этого многие владельцы «пятнашек» частенько попадают впросак. Например, человек хочет тронуться в горку без отката, хорошенько газует и… машина делает резкий рывок назад, разбивая «морду» ни в чём неповинного автомобиля, который подъехал сзади.

Если на старых добрых классических «жигулях» рычаг переключения передач был длинным и голым, то у «пятнашки» он укорочен и упакован в кожух. Дешёвый такой кожух, в котором быстренько образуются дыры — исключений здесь не бывает. Хотя нет, если вы на машине не ездите, а бережно храните в гараже, то всё шикарно.

Помимо всего прочего, ВАЗ 2115 стоит полюбить за короткие свесы и хороший клиренс. В зависимости от года выпуска, автомобиль отделяло от земли от 160 до 170 миллиметров. Поэтому, даже несмотря на небольшие 13-дюймовые колёса, торчащие над асфальтом люки, бордюры и прочие подобные неприятности никогда не были проблемой, как и зимняя эксплуатация — чтобы сесть днищем на ледяной горб, намерзающий между колеями, надо умудриться. С энергоёмкостью подвески тоже никаких проблем — разнокалиберные ухабы в любой точке страны отрабатываются вполне себе добросовестно.

Несколько лет назад руководство «АвтоВАЗа» приняло решение о том, что семейство Samara2 пора снимать с конвейера. Седаны с индексом 2115 ушли в историю в 2013 году. С ними мы попрощались первыми. Или всё-таки не попрощались? Ведь есть рынок «бэушек», на котором более-менее свежая «пятнашка» сейчас стоит в районе 250 000 рублей.

Фото: drivenn.ru

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости