С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Замена подушек двигателя

Замена подушек двигателя


Замена подушек двигателя. — бортжурнал Audi 80 золотистый металик АКПП 1988 года на DRIVE2

Здравствуйте.

Хочу рассказать о моем опыте замены подушек двигателя (они же опоры двигателя, они же кронштейны крепления двигателя). Процедура достаточно простая и нехитрая.

Причина замены подушек:1) большие вибрации

2) одна из подушек практически развалилась пополам, вот почему начались сильные вибрации кузова и в салоне.

Вот фото самих подушек по бокам двигателя (белые стрелки), и где они находятся под капотом, так сказать для большей наглядности:

Откручиваем головкой на 17 верхнюю гайку подушки:

и нижнюю:

Тоже самое проделываем со второй подушкой. Тут есть проблема, что с правой стороны неудобно откручивать гайки, но пусть Вас это не пугает, там предостаточно места чтобы залезть трещеткой с удлиннителем. Фото правой подушки:

У меня они оказались разного цвета: синяя и зеленая. На сколько я знаю, зеленая подушка более жесткая и ставится на дизельные двигатели. Новый были куплены черные фирмы SWAG. По качеству подушек ничего сказать не могу, т.к. впервый раз менял, и результат будет виден позже.

Далее снимаем отбойник, там 3 болта на 13. Отбойник снимаеться, чтобы когда вы будете приподнимать двигатель, то чтобы отбойник не выломал радиатор и не упирался в него. Вы это сами увидите, когда будете делать:

Вот сам отбойник, также проверьте состояние резины на отбойнике. У меня резиновый отбойник оказался оригинальный и в хорошем состоянии, поэтому в таком же виде был поставлен на место.Вот фото старых подушек, и их состояние видно.

Всем спасибо за внимание.

Цена вопроса: 12 ₽ Пробег: 270000 км

Замена опор двигателя на ВАЗ и других автомобилях

Подушка двигателя — резиновый демпферный элемент, размещенный в металлическом корпусе, опоре.

Замена подушек автомобильного двигателя производится при появлении на них трещин и разрывов, а также при наличии вибрации кузова на холостом ходу или во время движения. На отечественных автомобилях процедура замены несколько различается в зависимости от типа привода и разновидности двигателя.

Поэтому далее работа будет рассматриваться на примере конкретных автомобилей той или иной компоновки.

Восьмиклапанный поперечно расположенный мотор ВАЗ-2110

Силовой агрегат ВАЗ-2110 и инжекторные варианты на его основе фиксируются к кузову тремя подушками: двумя боковыми и одной задней. В силу невысокой мощности и веса агрегата, этого оказывается достаточно.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 потребует наличия следующих инструментов:

  • Набор гаечных ключей (лучше накидных или «головок);
  • Мощный домкрат или подъемник для двигателя;
  • Короткая широкая доска (если используется домкрат);
  • Тяжелый молоток;
  • Новые запчасти.

Работу начинают с вывешивания передней части автомобиля на домкратах или подъемнике. Если используются домкраты, необходимо установить под днище дополнительные упоры, предотвращающие падение транспортного средства.

В качестве подобных упоров можно использовать кирпичи или отрезки бревна. После установки авто в необходимое положение требуется снять защиту двигателя, если таковая имеется.

Замена левой подушки начинается с того, что под картер двигателя устанавливают домкрат и слегка приподнимают силовую установку, таким способом снимая нагрузку с опорных элементов. Чтобы не смять поддон картера, под чашку домкрата рекомендуется подложить отрезок доски шириной не менее 20 см и длиной 20-40 см.

После того, как агрегат будет приподнят, головкой «на 17» следует открутить гайку крепления кронштейна двигателя к подушке. Далее головкой «на 13» демонтируют 2 гайки крепления самой подушки к кузову. Мотор приподнимают еще на несколько сантиметров так, чтобы кронштейн сошел с крепежной шпильки. После этого старую подушку и шайбы можно извлечь.

Сборку осуществляют в обратной последовательности. Устанавливают новую запчасть, опускают кронштейн мотора на шпильку, наживляют и затягивают крепежные гайки. Аналогичным образом производится замена оставшихся подушек 8-клапанного двигателя модели ВАЗ-2110.

На заметку: при замене правой боковой подушки потребуется демонтаж болтов, крепящих кронштейн к лонжерону кузова. Только после этого извлечение неисправного элемента становится возможным. Помимо этого, верхнюю гайку крепления кронштейна следует откручивать головкой «на 15», а не «на 17», как в случае с левой опорой.

Вышеописанная процедура сходна для всех автомобилей ВАЗ, оснащенных восьмиклапанными моторами. Сюда входит замена подушки двигателя ВАЗ-2109 и всего семейства «Самара», «Самара 2», группы «ВАЗ-2110» за исключением ВАЗ-2112 (2110, 2111), приора и калина, имеющие восьмиклапанные силовые агрегаты.

Шестнадцатиклапанный поперечно расположенный агрегат ВАЗ-2112

Боковые подушки 16-клапанного ВАЗовского мотора меняются также, как и на его восьмиклапанной разновидности. Нижнюю переднюю подушку демонтируют, отвернув два болта ее крепления. Предварительно следует немного приподнять движок на домкрате или с помощью специального подъемника.

После снятия старой детали положение силового агрегата может немного измениться. При этом отверстия под болты на опоре и в местах ее крепления перестанут совпадать. Следует еще немного поднять или опустить мотор, таким способом добившись четкого совмещения отверстий.

Аналогичным образом производится замена верхней опоры, расположенной около правого «стакана». Если после откручивания фиксирующих гаек сдвинуть и снять элемент не удается, необходимо приподнять «движок» еще на 1-2 см, что позволит снять с опоры имеющуюся нагрузку. Новую подушку устанавливают в обратной последовательности. Для облегчения монтажа допустимо обработать посадочные места смазкой типа «WD-40».

На заметку: демонтаж всех опор двигателя одновременно производить нельзя. После подобных действий силовой агрегат просто упадет на землю. Установить его обратно будет крайне сложно. Замена передней подушки двигателя, задней подушки, боковых опор должна производиться поочередно.

Восьмиклапанный продольно расположенный двигатель ВАЗ-2106, 2103 и его модификации

Мотор отечественной «классики» фиксируется к кузову на двух опорах, расположенных по бокам от него. Замена подушек двигателя на автомобилях ВАЗ-2107 производится поочередно, после вывешивания передней части машины.

Демонтаж подушки начинают с откручивания верхней гайки ее крепления. Для этого используют головку «на 17». Далее этой же головкой, через специальное технологическое отверстие выкручивают нижнюю гайку.

После того, как гайки будут демонтированы, автомобиль следует опустить на землю, а силовой агрегат слегка приподнять с помощью домкрата. Это позволит извлечь поврежденную опору из посадочного места и поменять ее на новую.

Сборку производят в обратной последовательности. Перед закручиванием гаек следует снять картер с домкрата, позволив ему опуститься в необходимое положение.

На заметку: на подушках «классики» присутствуют две гайки «на 10». Выкручивать их для демонтажа элемента нет необходимости. Они не выполняют опорной функции, а используются для скрепления элементов самой подушки.

Стоит заметить, что замена опоры «классического» двигателя может производиться не только при ее неисправности, но и с целью улучшения характеристик автомобиля. Для этого штатные подушки меняют на аналогичные элементы от ВАЗ-2121 «Нива».

Опоры от внедорожника являются более жесткими, имеют повышенный запас прочности и обеспечивают качественное соединение силового агрегата с кузовом. Недостатком подобного тюнинга является усиление вибрации кузова из-за его более жесткой связи с мотором.

Видео по замене на иномарках

Форд Фокус 2

Лансер 9

Рено Меган 2 | Рено Логан

Пассат б5

Мазда 3 | Мазда 6

Ниссан Альмера н16

Фиат Добло

Тигуан

Замена задней и передней подушек двигателя без ямы

Далеко не все водители знают, как осуществляется крепление двигателя в подкапотном пространстве. Многие считают, что для этого достаточно установить пару болтов и гаек, которые надежно зафиксируют двигатель и исключат любое его перемещение. На деле же, все выглядит намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Для крепления любого двигателя используют специальные подушки. Постараемся узнать, что такое подушка двигателя, для чего она предназначена, как производится диагностика ее неисправностей и замена?

Назначение подушки двигателя

В процессе вращения коленчатого вала двигателя весь агрегат поддается большому количеству вибраций. Повышенный уровень вибраций связан с вращением коленчатого и распределительного вала. Дело в том, что эти вращающиеся детали имеют не ровную конструкцию, которая нарушает дисбаланс оси и создает вибрации. Вибрация крайне отрицательно сказывается на жестких креплениях и поэтому может легко повредить их и переломить. Вторая основная проблема крепления двигателя заключается в подвеске двигателя. Ведь при езде по неровностям дорожного покрытия необходимо обеспечить должную мягкость и в то же время большую жесткость крепления. Нарушение всех этих требований может плохо отразиться на состоянии двигателя и крепежных деталей, с помощью которых он фиксируется.

Чтобы снизить вибрации, прилагаемые к крепежным деталям двигателя и сделать его крепление более мягким, в месте стыка применяют специальные опоры, или, как их еще называют, подушки. Подушки предназначены для гашения колебаний двигателя и его крепления на кузове автомобиля. Они обеспечивают более мягкий монтаж двигателя, который предохраняет его неровностей на дороге и прочих воздействий, способных нарушить положение мотора.

Конструктивные особенности подушек двигателя

В зависимости от способа установки двигателя подушки двигателя могут иметь различную конструкцию. Так, например, опоры двигателя ВАЗ 2107 представляют собой пружину, облаченную в корпус из толстой резины, внутри которой находится длинный болт. Крепление подушек снизу осуществляется при помощи гаек к передней балке, установленной на лонжеронах. Сверху, на свободные концы болтов, устанавливаются крепежные части двигателя и фиксируются при помощи гаек. Две подушки устанавливаются по бокам двигателя, а третьей точкой крепления является коробка передач, выходящая под автомобиль. Там применяется своя опора крепления, которая называется задняя.

Что касается переднеприводных аналогов, то тут все немного по-другому. Они выполнены в виде толстых колец, где гашение колебаний осуществляется не в продольной, а в поперечной плоскости детали. Всего применяется три таких подушки, две из которых удерживают двигатель, а третья – коробку передач.

Все подушки можно настраивать и создавать для них определенные параметры жесткости. Делается это при помощи гаечных ключей, соответствующих размеров. Однако, есть специальные гидравлические опоры, которые управляются при помощи электропривода. Они задают жесткость опор, в зависимости от режима работы двигателя и дорожного покрытия.

Диагностика неисправностей подушек двигателя

Любая подушка двигателя подвержена естественному износу, избежать которого не удастся в любом случае. Обычно, опоры служат, примерно, 100 тысяч километров пробега. Однако, если слишком агрессивно управлять автомобилем, то можно запросто сократить этот показатель и быстрее вывести опору из строя. Неисправная опора может стать причиной сваливания двигателя, изменения его положения и нарушений в работе, именно поэтому, очень важно поддерживать ее в работоспособном состоянии.

Диагностику неисправностей подушек можно начинать с внешнего осмотра детали. Исправная подушка имеет ровную посадку, а резина не имеет никаких трещин. В случае же, когда резина трескается, то это первый признак к скорейшей замене опоры двигателя. В начале этого периода можно некоторое время управлять автомобилем, но достаточно аккуратно. В случае, если крепление двигателя сместилось относительно подушки, значит, ее необходимо менять в обязательном порядке.

Другим признаком неисправности подушки можно назвать перемещение двигателя. Особенно это заметно на заднеприводных автомобилях, когда на резком повороте рычаг КПП перемещается в противоположную от поворота сторону. Это значит, что двигатель наклоняется не только сам, но и «хватает» за собой коробку передач. Более безобидным признаком можно считать повышенную тряску двигателя на холостых оборотах или при попытке тронуться под нагрузкой.

Как поменять заднюю и переднюю подушку двигателя ВАЗ 2107

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, можно смело приступать к замене элемента. Перед покупкой обратите внимание на качество изделия, так как среди опор часто бывают бракованные подушки. После этого, автомобиль установите на ровную площадку и обездвижьте при помощи первой передачи и противооткатных упоров на задних колесах. Существует два легких способа поменять подушки двигателя.

  • На земле
  • На смотровой яме.

Раз уж мы начали рассказ о первом способе, то вначале, опишем как производится замена подушек двигателя ВАЗ 2107 без ямы.

Для этого необходимо залезть под переднюю часть автомобиля и открутить крепления защиты двигателя. После этого, открутите гайки, которые удерживают подушки снизу. Для этого используйте головку с тонким удлинителем, так как гайки утоплены внутрь передней балки. Теперь поднимитесь наверх и открутите гайки крепления опор сверху.

Как только опоры будут освобождены от всех способов крепления, необходимо поднять двигатель на достаточно большую высоту. Для этого, установите домкрат под поддон и начинайте медленно поднимать двигатель. Проконтролируйте, чтобы рабочая часть домкрата была изолирована от поддона любой толстой резиной или деревянной подкладкой. После того, как подушки будут освобождены, их вытаскивают и на их место устанавливают новые элементы и затягивают гайками снизу.

Внимание! Процесс замены нужно выполнять максимально осторожно. Неверные движения могут сорвать двигатель с домкрата и тогда можно получить очень серьезные травмы рук. Держаться необходимо за резиновую часть подушки.

После того, как новые подушки будут установлены, можно опускать двигатель на новые опоры. Если шпильки подушек не совмещаются с отверстиями на кронштейнах двигателя, необходимо поправить подушки с помощью любого железного инструмента. Ни в коем случае не поправляйте подушки руками! Как только двигатель ровно встанет на новые опоры, наживите гайку и проведите их затяжку. 

Проведение работ на яме существенно облегчает процесс, но тогда возникает необходимость в применении лебедки или любого другого подъемного механизма, чтобы поднять двигатель. Если вы не располагаете этими средствами, поднять двигатель можно при помощи лома, буксировочного троса и нескольких досок. Трос обматывается вокруг двигателя, а в верхней части создается петля для лома. Последний вставляют в эту петлю. Два человека поднимают двигатель при помощи лома, стоя на крыльях автомобиля, а двое других подкладывает доски так, чтобы лом установился на досках, а двигатель стал выше. Количество досок определяется требуемой высотой, на которую нужно поднять лом.

Естественно, перед подъемом двигателя, необходимо заранее открутить крепления подушек, чтобы высвободить двигатель. После того, как новые подушки будут установлены, необходимо приподнять лом и убрать все доски, а двигатель плавно опустить на посадочные места.

На этом замена подушек двигателя завершена. Данная процедура выполняется, примерно за полчаса и не требует от вас специальных навыков. Главное, при работах, связанных с временным демонтажем  силового агрегата – это проявлять осторожность.

Правильная технология замены подушки двигателя в автомобиле ВАЗ 2110

То, что двигатель является важнейшим элементом в автомобиле ни у кого не вызывает сомнений. Поэтому конструкторы еще на этапе проектирования опытных образцов продумывают кузов таким образом, чтобы он мог максимально защищать силовой агрегат от внешнего воздействия. Но этого буде недостаточно, так как кроме внешних факторов существует еще множество внутренних раздражителей.

Одним из них является вибрация, которая создается во время движения автомобиля по неровной поверхности. Она негативно воздействует абсолютно на все системы, постепенно нарушая их нормальное функционирование. Чтобы минимизировать влияние вибрации в подкапотное пространство устанавливаются специальные детали - подушки двигателя.

Подушки двигателя ВАЗ 2110 полностью унифицированы с остальными моделями базовой линейки. Это позволяет производителю использовать одинаковые шаблоны для всех автомобилей, а водителю дает возможность без проблем купить нужную запчасть. В отечественном автопроме вообще очень популярен подход, когда запчасти от разных моделей являются взаимозаменяемыми. Это дает возможность избежать дефицита на рынке.

Изготавливаются подушки из специальной эластичной резины или каучука. В качестве элемента крепления используется металлическая основа. Такое простое строение делает элементы очень надежными и долговечными в эксплуатации. Резина хорошо подготовлена к работе в жаркую и морозную погоду, так что не рассохнется из-за тяжелых погодных условий. Влаги и атмосферных осадков она также не боится.

Принцип действия подушек чрезвычайно прост: резина за счет своей эластичности гасит большую часть колебаний, так что элементы двигателя не испытывают на себе перегруза. Но это вовсе не означает, что теперь можно рассекать по ямам и ухабам на высокой скорости, не боясь за сохранность машины.

Подушки, как и любой другой элемент, имеют свой предел прочности. И они предназначены помочь водителю уберечь свое транспортное средство от поломки. Но это возможно только при условии бережного отношения и аккуратной езды.

Неисправности подушек будут сопровождаться характерными стуками в подкапотном пространстве. Особенно отчетливо это будет проявляться при движении по неровным дорогам. Если было замечено нечто подобное, необходимо незамедлительно заняться диагностикой проблемы, а затем и ее устранением.

Проверка подушек двигателя состоит из следующих действий:

  1. Автомобиль поднимают и устанавливают на специальные опоры.
  2. Далее при помощи домкрата поднимают силовой агрегат, чтобы он не касался подушек.
  3. Проводят визуальный осмотр на наличие трещин или люфтов между металлической основой и резиной. Также прощупывают подушки, они не должны быть слишком жесткими.
  4. Проверят, хорошо ли затянуты все крепления и смазывают резину защитным составом.

Вся процедура проверки отнимет не более часа времени, зато позволит убедиться в нормальном состоянии подушек двигателя или выявить их неполадки. Имея достоверную информация, водитель сможет принять решение о дальнейших действиях.

Замена подушек двигателя в ВАЗ 2110 проходит в несколько этапов. Всего двигатель поддерживают четыре таких элемента - по одному с каждой стороны. Менять необходимо все сразу, так как для оптимальной работы они должны обладать одинаковой жесткостью. А этот показатель у старых и новых изделий может различаться в виду объективных причин.

К тому же, покупка всего комплекта подушек выйдет намного дешевле, чем поочередная замена деталей в отдельности. Процесс замены:

  1. Автомобиль ставят на ровную поверхность и обеспечивают ему полную неподвижность.
  2. Снимают ременную передачу с генератора и немного откручивают болты, крепящие генератор к корпусу силового агрегата.
  3. Домкратом приподнимают картер мотора.
  4. После этого при помощи ключей можно открутить все крепления и снять правую подушку.
  5. Далее все необходимо собрать в обратной последовательности, а домкрат перенести из-под картера к коробке переключения передач и поднять ее.
  6. Это позволит сразу добраться до левой подушки, которую можно снимать после того, как будут откручены все монтажные болты.
  7. Ничего не трогая и не перенося домкрат, можно одновременно снять и заднюю подушку мотора. Главное не забывать ставить на место новые детали, после снятия старых.
  8. Теперь можно собрать все и приступить к замене последней подушки. Для этого необходимо снять брызговик мотора, который очень легко найти по внешнему виду.
  9. Это откроет доступ к передней подушке, снять которую не составит труда.
  10. По завершению процедуры все детали устанавливаются на место.

Ничего сложного в технологии замены нет. Ее можно без проблем осуществить самостоятельно, хотя  наличие помощника ускорит процесс. Главное - это никуда не спешить и внимательно осуществлять каждое действие. Тогда все получится в лучшем виде. Во время замены понадобятся ключи на «13», «15» и «17», так что нужно их заранее подготовить.

Если вибрация после замены подушек двигателя сохранилась, то необходимо искать проблему глубже. Она может быть связана с неисправностями опор двигателя или даже элементов ШРУСа. В любом случае нужно будет обратиться в автосервис за помощью профессионалов. У них имеется все необходимое оборудование и богатый опыт, который позволит оперативно справиться с любой, даже самой сложной задачей.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости