С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Авто с цепным приводом грм список

Авто с цепным приводом грм список


Список автомобилей с цепным приводом ГРМ.

Вопрос выбора привода ГРМ при покупке автомобиля интересен большинству автомобилистов. Производители выпускают двигатели, где распредвал — единственный, один из двух или оба (в системах DOHC) приводится:

  • Цепью;
  • Зубчатым ремнем;
  • Клиновидным или поликлиновым ремнем.

Такие решения обладают рядом достоинств и недостатков. К преимуществам цепного привода относятся:

  • Высокая надежность и долговечность — средний срок эксплуатации цепи до замены составляет 100-200 тыс.км, а для ряда моделей авто превышает 300 тыс.км.
  • Минимальные требования уходу – цепь слабо изнашивается, практически не растягивается, смазка узла производится автоматически.
  • Точность при установке фаз газораспределения.

Среди недостатков такого устройства:

  • Необходимость применения дополнительного оборудования – натяжителей и успокоителей цепи.
  • Повышенный уровень шума при работе.
  • Труднодоступность при обслуживании или замене (связана с необходимостью обеспечения смазки и, соответственно, частично-скрытым размещением).
  • Более высокая стоимость по сравнению с ременным приводом (по сравнению с стоимостью двигателя сумма практически незаметна, а недостаток вполне компенсируется за счет минимальных затрат на обслуживание и замену).
  • Выход из строя (обрыв цепи или перескок звеньев) приводят к более серьезным последствиям, чем неисправности ременного привода.

Большинство производителей используют различные варианты привода ГРМ, что позволяет владельцам автомобилистам делать взвешенный выбор при покупке.

Упростить решение этой задачи позволит список наиболее распространенных марок и моделей авто с цепным приводом ГРМ (годы выпуска – с 2010 по настоящее время).

Audi.

Практически в каждой модели используются двигатели с цепным и ременным приводом. Список включает как модель авто, так и буквенное обозначение двигателя (в скобках – объем в литрах).

  • Audi A1 – CBZA(1.2); CAXA(1.4); CNVA(1.4); CTHG(1.4); DAJB(1.8); CWZA(2.0).
  • Audi A3- CBZB(1.2); CBZB(1.2); CAXC(1.4); CAXC(1.4); CMSA(1.4); CDAA(1.8); CJSA(1.8); CJSA(1.8); CJSB(1.8); CNSB(1.8); CBFA(2.0); CCZA(2.0); CDLA(2.0); CDLC(2.0); CHHB(2.0); CJXB(2.0); CJXC(2.0); CJXD(2.0); CJXF(2.0); CJXG(2.0); CNTC(2.0); CYFB(2.0); CZPB(2.0); CZRA(2.0); DJHA(2.0); DJHB(2.0);DJJA(2.0).
  • Audi A4 — ; CDHA(1.8); CJEB(1.8); CAEA(2.0); CAEB(2.0); CAED(2.0); CDNB(2.0); CDNC(2.0); CFKA(2.0); CNCD(2.0); CPMA(2.00); CPMB(2.0); CVKB(2.0); CYRB(2.0); CYRC(2.0); DBPA(2.0); DDWA(2.0); DEMA(2.0); CGKA(2.7); CGKB(2.7); CCLA(3.0); CCWA(3.0); CCWB(3.0); CDUC(3.0); CGWC(3.0); CGXC(3.0); CKVB(3.0); CKVC(3.0); CLAB(3.0); CMUA(3.0); CREC(3.0); CRED(3.0); CRTC(3.0); CSWB(3.0); CTUB(3.0); CWGD(3.0); DCPC(3.0).
  • Audi A4 allroad — CDNC(2.0); CNCD(2.0); CPMB(2.0); CCWA(3.0); CDUC(3.0); CKVB(3.0); CKVC(3.0); CPMA(2,0).
  • Audi A5- CDHB(1.8); CJEB(1.8); CJED(1.8); CJEE(1.8); CAEA(2.0); CAEB(2.0); CAED(2.0); CDNB(2.0); CDNC(2.0); CNCD(2.0); CNCE(2.0); CPMA(2.0); CPMB(2.0); CVKB(2.0); CYRB(2.0); DDWA(2.0); DEMA(2.0); DHDA(2.0); CGKA(2.7); CGKB(2.7); CCWA(3.0);CCWB(3.0); CDUC(3.0); CGWC(3.0); CGXC(3.0); CKVB(3.0); CKVC(3.0); CKVD(3.0); CLAB(3.0); CMUA(3.0); CREC(3.0); CRED(3.0); CRTC(3.0); CSWB(3.0); CTDA(3.0); CTUB(3.0); CWGD(3.0); DCPC(3.0).
  • Audi A6 — CYGA(1.8); CAEB(2.0); CAED(2.0); CDNB(2.0);; CHJA(2.0); CYNB(2.0); CYPA(2.0); CYPB(2.0); CVPA(2.0); CANA(2.7); CANC(2.7); CAND(2.7); CDUC(3.0); CDUD(3.0); CDYA(3.0); CDYB(3.0); CDYC(3.0); CGQB(3.0); CGWB(3.0); CGWD(3.0); CGXB(3.0); CKVB(3.0); CKVC(3.0); CLAA(3.0); CLAB(3.0); CPNB(3.0); CREC(3.0); CREH(3.0); CRTD(3.0); CRTE(3.0); CRTF(3.0); CTCB(3.0); CTCC(3.0); CTUA(3.0); CVUA(3.0); CVUB(3.0); CZVA(3.0); CZVB(3.0); CZVC(3.0); CZVD(3.0); CTGE(8, 4.0); BVJ(4.2).
  • Audi A6 Allroad — CANC(2.70); CAND(2.70); CDUD(3.0); CDYA(3.0); CDYB(3.0); CDYC(3.0); CGQB(3.0); CGWD(3.0); CKVC(3.0); CLAA(3.0); CREC(3.0); CRTD(3.0); CRTE(3.0); CVUA(3.0); CZVA(3.0); CZVC(3.0); CZVF(3.0).
  • Audi A7 Sportback — CYGA(1.8); CYNB(2.0); CYPA(2.0); CYPB(2.0); CVPA(2.0); CDUC(3.0); CDUD(3.0); CGQB(3.0); CGWD(3.0); CGXB(3.0); CKVB(3.0); CKVC(3.0); CLAA(3.0); CLAB(3.0); CPNB(3.0); CREC(3.0); CREH(3.0); CRTD(3.0); CRTE(3.0); CRTF(3.0); CTCB(3.0); CTCC(3.0); CTUA(3.0); CVUA(3.0); CVUB(3.0); CZVA(3.0); CZVB(3.0); CZVC(3.0); CZVD(3.0); CZVE(3.0); CZVF(3.0); CTGE(4.0).
  • Audi A8- CYPA(2.0); CVBA(2.50); ASB(3.0); CDTA(3.0); CDTB(3.0); CDTC(3.0); CGWA(3.0); CGWD(3.0); CGXA(3.0); CGXC(3.0); CLAB(3.0); CMHA(3.0); CPNA(3.0); CPNB(3.00); CREA(3.0); CREC(3.00); CREG(3.0); CTBA(3.0); CTBB(3.0); CTBD(3.0); CTDA(3.0); CTUB(3.0); CTFA(4.0); CTGA(4.0); CTGF(4.0); BVJ(4.2); CTEC(4.2); CTNA(6.30).
  • Audi Q2 — CZPB(2.0).
  • Audi Q3- CCTA(2.0); CCZC(2.0).
  • Audi Q5 — CAEB(2.0); CDNA(2.0); CDNB(2.0); CDNC(2.0); CHJA(2.0); CNCD(2.0); CNCE(2.0); CPMA(2.0); CPMB(2.0); CCWA(3.0); CCWB(3.0); CDUD(3.0); CGQB(3.0); CPNB(3.0); CTBA(3.0); CTBC(3.0); CTUC(3.0); CTUD(3.0); CVUB(3.0); CVUC(3.0); CWGD(3.0); DCPC(3.0).
  • Audi Q7- CYRB(2.0); BUG(3.0); BUN(3.0); CASA(3.0); CASB(3.0); CATA(3.0); CCMA(3.0); CJGA(3.0); CJGC(3.0); CJMA(3.0); CLZB(3.0); CNRB(3.0); CRCA(3.0); CREC(3.0); CRTC(3.0); CRTE(3.0); BHK(3.6); BAR(8, 4.2).
  • Audi R8 — BUJ(10, 5.2).
  • Audi RS6 /Avant — BUH(10, 5.0).
  • Audi TT/TTS — CJSA(1.8); CJSB(1.8); CCTA(2.0); CCZA(2.0); CDLA(2.0); CDLB(2.0); CDMA(2.0); CESA(2.0); CETA(2.0); CHHC(2.0); CJXF(2.0); CJXG(2.0); CNTC(2.0); CYFB(2.0).

BMW.

Автомобили из Баварии также комплектуются двигателями с различными типами приводов ГРМ. В списке – распределение по сериям и типу агрегатов(бензиновые – первый пункт списка, дизельные – второй).

1-series.

  • N13B16A; N20B20A; N43B16A; N43B20A; N43B20A ;N45B16A; N46B20A; N46B20B; N46B20B/BD; N46B20C/CC; N51B30A; N52B30A; N52B30A/AF; N52B30B/BF; N54B30A; N55B30A.
  • M47D20; N47D16A; N47D20A; N47D20B/C/D.

2-series.

  • N20B20A; N20B20B.
  • N26B20A; N47D20C; N47D20D.

3-series/Gran Turismo.

  • N13B16A; N20B20A; N20B20B; N20B20D; N43B16A; N43B20A; N45B16A. N51B30A; N52NB30A; N53B30A; N54B30A; N55B30A.
  • M47D20; M57D30; N26B20A; N47D20A; N47D20C; N47D20D; N57D30A; N57D30B.

4-series/Gran Coupe.

  • N20B20A; N20B20B; N55B30A.
  • N47D20C; N57D30A; N57D30B; N20B20A; N20B20B; N55B30A.

5-series/Gran Turismo.

  • M54B22; M54B25; M54B30; N20B20A; N43B20A; N46B20B; N52B25A; N52B25A/AF; N52B25B/BF; N52B25BE; N52B30A; N54B30A; N55B30A; N62B40A; N62B48A; N62B48B; N63B44A; N63B44B.
  • M47D20; M57D30; N47D20A; N47D20C; N47D20D;N57D30A; N57D30B.

6-series/Gran Coupe.

  • N52B30A; N53B30A; N55B30A; N62B48B;N63B44B.
  • M57D30; N57D30B.

7-series.

  • N52B30A; N52B30BF; N54B30A; N55B30A; N63B44A;N63B44B.
  • N57D30A; N57D30B.

X1.

  • N20B16A; N20B20A; N46B20B; N52B30A.
  • N47D20C; N47D20D; N47SD20D.

X3.

  • N20B20A; N52B30A; N55B30A.
  • N47D20C; N57D30A; N57D30B.

X4.

  • N20B20A; N55B30A.
  • N57D30A; N57D30B; N47D20D.

X5.

  • N55B30A; N63B44A; N63B44B.
  • N57D30A; N57D30B.

X6.

  • N54B30A; N55B30A; N63B44A.
  • N57D30A; N57D30B.

Те же двигатели использует для своих моделей одчерняя кмпании Alpina.

  • Alpina B3 — N54B30B, N54B30A,
  • Alpina B4 — N55B30A,
  • Alpina B5 — N63M10A, N62B44FB, N62B44A19, N63B44 A,
  • Alpina B6- N63B44A,
  • Alpina B7- N63M10A, N63M20A, N63B44B,
  • Alpina D3 – N47D20C, N47D20D, N57D30B, M47D22. N57D30B.
  • Alpina D4 — N57D30B,
  • Alpina D5 Touring — N57D30B,
  • Alpina XD3 — N57D30B.

Chevrolet.

  • AVEO — 1B12D1; A 12 XEL; A 12 XER; A 14 XER.
  • CAPTIVA — A 24 XE; LE5.
  • COBALT — L2C.
  • EPICA — X 20 D1; LF4.

Citroen.

Для моделей в скобках указаны тип (d- дизельный) и объем силового агрегата,.

  • BERLINGO: 4HX (DW12TED4/FAP)- (d, 2.2); 5FD (EP6DTS) (1.6); 5FE (EP6CDTMD)- (1.6).
  • C1: 5FK (EP6CB) — (1.6).C2: 5FM (EP6DT) — (1.6).
  • C3: 5FM (EP6DT) — (1.6); 5FN (EP6CDT) — (1.6); 5FR(EP6DT) — (1.6); 5FS (EP6C) — (1.6).
  • C4: 8FN (EP3) — (1.4); 8FP (EP3) — (1.4); 5FT (EP6DT) — (1.6); 5FU (EP6DTX) — (1.6); 5FV (EP6CDT) — (1.6); 5FW(EP6) — (1.6); 5FX (EP6DT) — (1.6); 5GZ (EP6FDT) — (1.6).
  • C5: 9HU (DV6UTED4) – (d,1.6); 9HX (DV6ATED4) -(d,1.6); 8FP (EP3) — (1.4); 8FR (EP3) — (1.4); 8FS (EP3) — (1.4); 8HY (DV4TED4) — (1.4); 9HT (DV6BUTED4) — (1.4).
  • C8: 9HX (DV6ATED4) – (d,1.6); 9HY/9HZ (DV6TED4) –(d,1.6); 9HY/9HZ (DV6TED4)- (d,1.6).
  • DS3: 9HZ (DV6TED4) – (d,1.6); AHY (DW10CE) – (d,2.0); AHZ (DW10CD) – (d,2.0); RHC/RHH (DW10CTED4) — (d,2.0); RHD (DW10CB) – (d,2.0).
  • DS4: RHE (DW10CTED4) – (d,2.0); RHE/RHH (DW10CTED4) – (d,2.0); RHF (DW10BTED4) – (d,2.0).
  • DS5: RHF (DW10BTED4) – (d,2.0); RHF/RHR (DW10BTED4) — (d,2.0); RHH (DW10CTED4) — (d,2.0); RHJ/RHR (DW10BTED4) — (d,2.0).
  • JUMPY: RHK (DW10UTED4) — (d,2.0); RHM/RHT (DW10ATED4) — (d,2.0); RHR (DW10BTED4) — (d,2.0).
  • XSARA: RHW (DW10ATED4) — (d,2.0).

Fiat.

Компания использует четырехцилиндровые дизельные двухлитровые моторы с цепью на нескольких моделях авто:

  • SCUDO — RHK; RHR; RH02; RHH.
  • ULYSSE — RHR; RHK; RHW (DW10ATED4).

Ford.

Силовые агрегаты с ГРМ с цепью применяются на множестве моделей (с обозначением приводится объем).

  • C-MAX, дизель — G6DA, 1.8; G6DB, 1.8; G6DC, 1.8; G6DD,1.8; G6DE,1.8; G6DF,1.8; G6DG,1.8; lXDA,1.8;TXDB, 2.0; TYDA, 2.0; UFDB, 2.0; UKDB, 2.0.
  • C-MAX, бензин -Q7DA, 1.8; QQDA, 1.8; QQDB, 1.8; QQDC, 1.8.
  • FIESTA — HHJC,1.6; HHJD,1.6; HHJE,1.6; HHJF,1.6; T3JA,1.6; TZJA,1.6; TZJB,1.6; UBJA,1.6.
  • FOCUS (диз.) — G8DA/B/C/D/E/F ,1.6; GPDA/B/C ,1.6; HHDA/B, 1.6; MTDA, 1.6; KKDA, 1.8; KKDB, 1.8; MGDA, 2.0; TXDB, 2.0; TYDA, 2.0; UFDB, 2.0; UKDB, 2.0.
  • FOCUS (бенз.) – AODA, 1.8; AODB, 1.8; Q7DA, 1.8; QQDB, 1.8; SYDA, 1.8; R9DA, 2.0; XQDA, 2.0,
  • FUSION — HHJA,1.6; HHJB, 1.6.
  • GALAXY (диз.)- FFWA, 1.8; QYWA,1.8; AZWA, 2.0; AZWC, 2.0; KLWA, 2.0; QXWA, 2.0; QXWB, 2.0; QXWC, 2.0; TXWA, 2.0; TYWA, 2.0; UFWA, 2.0; UKWA, 2.0.
  • GALAXY (бенз.) – AOWA, 2.0; AOWB, 2.0; TBWA, 2.0; TBWB, 2.0; TNWA, 2.0; TNWB, 2.0; TPWA, 2.0; SEWA, 2.3; R9CD, 2.0; R9CI, 2.0.
  • KUGA — G6DG, 2.0; TXDA, 2.0; UFDA, 2.0; UKDA, 2.0.
  • MONDEO (диз.) — FFBA, 1.8; KHBA, 1.8; QYBA, 1.8; AZBA, 2.0; AZBC, 2.0; KLBA, 2.0; LPBA, 2.0; QXBA, 2.0; QXBB, 2.0; TXBA, 2.0; TXBB, 2.0; TYBA, 2.0; UFBA, 2.0; UFBB, 2.0; UKBA, 2.0; UKBB, 2.0.
  • MONDEO (бенз.) — AOBA, 2.0; AOBC, 2.0; R9CB, 2.0; R9CF, 2.0; R9CH, 2.0; TBBA, 2.0; TBBB, 2.0; TNBA, 2.0; TNCD, 2.0; TNCF, 2.0; TPBA, 2.0; SEBA, 2.3.
  • RANGER — GBVAJPF, 2.2; GBVAJQW, 2.2; GBVAF, 2.5; GBVAK, 2.5; GBVAL, 2.5.
  • TRANSIT / TOURNEO — BHPA, 1.8; HCPA/B, 1.8; P7PA, 1.8; P7PB, 1.8; P9PA/B/C/D, 1.8; R2PA, 1.8; R3PA, 1.8; RWPA/C/D/E/F, 1.8; CV24, 2.2; CVR5, 2.2; CYFA/B/C/D, 2.2; CYRA/B/C, 2.2; DRFA/B/C/D/E, 2.2; DRRA/B/C, 2.2; PGFA/B, 2.2; UHFA/B/C, 2.2; USRA, 2.2; USRB, 2.2; UYR6, 2.2; H9FB, 2.4; SAFA, 3.2; SAFB, 3.2; GZFA/B/C (бенз.), 2.3.

Honda.

Как и для большинства остальных марок, приводятся обозначение двигателя и его объем.

  • ACCORD — R20A3, 2.0; K24Z3, 2.4.
  • CITY — L15A7, 2.4.
  • CIVIC — N22A2 (диз.), 2.2; L13A7, 1.4; R16A1, 1.6; R18A1, 1.8; R18A2, 1.8; K20A3, 2.0.
  • CROSSROAD — R18A2,1.8.
  • CR-V — R20A2, 2.0; K24A1, 2.4; K24Z1, 2.4 ;K24Z4, 2.4; K24Z6, 2.4; K24Z7, 2.4; K24Z9, 2.4.
  • CR-Z — 1LEA1, 1.5.
  • ELYSION — K24A1, 2.4.
  • FR-V — N22A1(диз.), 2.2; IR18A1, 1.8; K20A9, 2.0
  • JAZZ — 1L15A7,1.5.
  • ODYSSEY — K24A, 2.4; K24A4, 2.4; K24A5, 2.4.
  • STEPWGN — R20A1, 2.0.
  • STREAM — R18A2, 1.8 ;R20A4, 2.0.

Hyundai.

  • CRETA — G4FG,1.6.
  • ELANTRA — G4FC,1.6; G4FG,1.6; G4NB-B,1.8.
  • GRAND SANTA FE — D4HB, 2.2; G6DH, 3.3.
  • GRANDEUR — G6DB, 3.3l G6DG, 3.3.
  • H-1 — G4KC,2.4; D4CB, 2.5.
  • i20 — G4FA, 1.4; G4FC, 1.6.
  • i30 — G4FA, 1.4; G4FC,1.6; G4FD,1.6; G4FG,1.6; G4NB,1.8.
  • i40 — G4FD,1.6; G4NA,2.0.
  • ix35 — G4FD,1.6; D4HA, 2.0; G4KD, 2.0; G4KE, 2.4.
  • ix55 — G6DA, 3.8.
  • SANTA FE — D4HA, 2.0; D4HB, 2.2; G4KE, 2.4; G6DB, 3.3; G6DH, 3.3; G6DC, 3.5.
  • SOLARIS — G4FA, 1.4; G4FC,1.6; G4KA, 2.0.
  • SONATA — G4KD, 2.0; G4NA, 2.0; G4KC, 2.4; G4KE, 2.4; G6DB, 3.3.
  • TUCSON — G4FD, 1.6; G4KC, 2.4; G4FD, 1.6.
  • VELOSTER — G4FG, 1.6

Infinity.

  • EX — V9X, 3.0; VQ25HR, 2.5; VQ35HR, 3.5; VQ37VHR, 3.7.
  • FX — V9X, 3.0; VQ35DE, 3.5; VQ35HR, 3.5; VQ37VHR, 3.7.
  • G — VQ25HR, 2.5; VQ35DE, 3.5; VQ35HR, 3.5; VQ37VHR, 3.7.
  • M — V9X, 3.0; VQ35DE, 3.5; VQ35HR, 3.5.
  • Q70 — V9X, 3.0.
  • QX50 — V9X, 3.0.
  • QX70 — V9X, 3.0.

KIA.

  • BORREGO — G6DA, 3.8.
  • CARENS — G4FC, 1.6; G4FD, 1.6; G4KA, 2.0.
  • CARNIVAL / GRAND CARNIVAL — D4HB, 2.2; G6DC, 3.5; G6DA, 3.8.
  • CEED — G4FA, 1.4; G4FA-L, 1.4; G4FC, 1.6; G4FD, 1.6.
  • CERATO — G4FC, 1.6; G4KD, 2.0; G4KE, 2.4.
  • MAGENTIS — G4KA, 2.0; G4KD, 2.0; G4KC, 2.4; G6DA, 3.8.
  • OPTIMA — G4KD, 2.0.
  • RIO — G4FA, 1.4; G4FC, 1.6.
  • SORENTO — D4HA, 2.0; D4HB, 2.2; G4KE, 2.4; D4CB, 2.5; G6DB, 3.3; G6DC, 3.5; G6DA, 3.8.
  • SOUL — G4FC, 1.6; G4FD, 1.6; G4FG, 1.6; G4NA, 2.0.
  • SPORTAGE — G4FD, 1.6; D4HA, 2.0; G4KD, 2.0.
  • VENGA — G4FA-L, 1.4; G4FC, 1.6.

Lexus.

  • CT — 2ZR-FXE, 2.0; 5ZR-FXE, 2.0.
  • ES — 2GR-FE, 3.5.
  • GS — 4GR-FSE, 2.5; 3GR-FSE, 3.0.
  • GX — 1UR-FE, 4.6.
  • IS — 2AD-FHV, 2.0; 2AD-FTV, 2.0; 4GR-FSE, 2.5.
  • NX — 3ZR-FAE, 2.0; 2AR-FXE, 3.0.
  • RX — 1AR-FE, 2.7; 2GR-FE, 3.5; 2GR-FXE, 3.5.

Mazda.

  • Mazda 2 — ZJ-VE, 1.3; ZY-DE, 1.5; ZY-VE, 1.5.
  • Mazda 3 — ZJ-VE, 1.4; Y655, 1.6; B6ZE, 1.6; Y601, 1.6; Y642, 1.6; Y650, 1.6; Z6, 1.6; Z6Y1, 1.6; Z6Y3, 1.6; LF17, 2.0; LF5H, 2.0; LF5W, 2.0; LF-DE, 2.0; L3KG, 2.3; L3-VDT, 2.3; L3-VE, 2.3; L3YH, 2.3; L3YS, 2.3.
  • Mazda 5 -1L85, 1.8; LFF7, 2.0.
  • Mazda 6 = L813, 1.8; LF17, 2.0; LF18, 2.0; LFF7, 2.0; PEY5, 2.0; PEY7, 2.0; L3C1, 2.3; L3KG, 2.3; PYY1, 2.5.
  • Mazda CX-5 — PE-VPS, 2.0; PEY4, 2.0; PEY5, 2.0; PEY6, 2.0; PEY7, 2.0; PY-VPS, 2.5; PYY1, 2.5.
  • Mazda CX-7 — L3-VDT, 2.3; L3Y7, 2.3.

Mercedes.

Один из лидеров мирового автомобилестроения представляет модели с цепным приводом ГРМ практически во всех классах (в списках – обозначение силового агрегата и использующие его модификации).

  • A-CLASS — OM 651, в вариантах 901 для A180CDI и 651.901/930 для A220CDI.
  • B-CLASS — OM 651, в вариантах 901 для B180CDI, и 651.901/930 для B220CDI.
  • C-CLASS – OM 651 (651.911 для C220CDI; 911/912 для C250CDI; 651.913 для C180CDI); OM 646 (646.811 — C200CDI); OM 642 (642.832 — C300CDI, 642.830/832/834 — C 350, 642.960/961 — C 320CDI, C 350); M 271 (271.820 — C180CGI, C200CGI; 271.952 — C180Kompressor; 271.950 — C200Kompressor, 271.860 — C250CGI), M272 (272.911/912 — C230, 272.947/948 — C280, 272.961/971- C 350, 272.982 — C350CGI).
  • CLS – OM 651 (651.924 для CLS250CDI), OM 642 (642.920 — CLS320CDI, 642.853/858/920 — CLS 350), M 272 (272.943 — CLS300, 272.964/985 — CLS 350); M 273 (273.960 — CLS 500), M 113 (113.967 — CLS 500, 113.990 — CLS 55).
  • E-CLASS – OM 651 (651.925 для E200CDI, 651.924 для E220CDI, E250CDI, E300CDI), OM 642 (642.850/852 — E300CDI, 642.850/852/858 — E350, 642.850/852/856/858 — E350CDI); M 271 (271.820/271.860 — E200CGI, 271.958 — E200NGT, 271.860/952 — E250CGI), M 272 (272.977/980 — E350, 272.983 — E350CGI); M 273 (273.970/971 — E500).
  • G-CLASS – OM 612 (612.965 — G270CDI); OM 606 (606.964 — G300TD); OM 642 (642.970 — G320CDI, 886 — G350CDI); M 112 (112.945- G320); M 113 (113.962/963 — G500, 113.982/993 — G55AMG).
  • GL-CLASS – OM 642 (642.820 — GL320CDI, 642.822/826/940 — GL350CDI); M 273 (273.923 — GL450, 273.963 — GL500).
  • GLK-CLASS – OM 651(651.913/916 — 200CDI, 651.912 — 220CDI); OM 642 (642.961 — 320CDI, 642.832/835 — 350CDI); M 272 (272.948 — 220CDI, 272.991 — 320CDI).
  • M-CLASS – OM 651(651.960 — ML250CDI); OM 642 (642.820/940 — ML280CDI, ML350CDI, 642.940 — ML320CDI, 642.826 — ML350); M 272 (272.967 — ML350); M 273 (273.963 — ML500); M 113 (113.964 — ML500).
  • R-CLASS – OM 642 (642.870/872/950 — R280CDI, R300CDI, R350CDI; 642.870/950 — R320CDI); M 272 (272.945 — R280, R300; 272.967 — R350); M 273 (273.963 — R500); M 113 (M113 — R500).
  • S-CLASS – OM 651 (651.961 — S250CDI); OM 642 (642.930/642.932 — S320CDI, 642.930 — S350CDI; 642.861/867/868 — S350); M 272 (272.946 — S280, 272.965- S350, 272.974 — S400Hybrid); M 273 (273.922/924 — S450, 273.961 — S 500).

Mini.

Дочерняя компания BMW использует для своих авто баварские моторы

  • One — N12B14A; N16B16A.
  • Cooper — N12B16A; N16B16A; N18B16A.
  • CLUBMAN -N16B16A; N12B14A; N12 B16A; N18B16A.
  • COUNTRYMAN — N16B16A.
  • PACEMAN — N16B16A; N18B16A.

Mitsubishi.

  • ASX — 4A92, 1.6; 4B10, 1.8; 4B11, 2.0.
  • COLT — 4A90, 1.3; 4A91, 1.5.
  • DELICA — 4B11, 2.0; 4B12, 2.4.
  • LANCER — 4A91, 1.5; 4A92, 1.6; 4B10, 1.8; 4B11, 2.0; 4B12, 2.4.
  • OUTLANDER — 4B11, 2.0; 4B12, 2.4; 4J11, 2.0.
  • PAJERO / sport — 4M41, 3.2.

Nissan.

  • AD — CR12DE,1.2; HR15DE, 1.5l; HR16DE,1.6.
  • ALMERA — GA14DE.1.4; GA16DE,1.6; QG15DE,1.5; QG18DE,1.8; YD22DDT, 2.2; QG16DE, 1.6; SR20DE.2.0.
  • AVENIR — QG18DE, 1.8; SR20DE, 2.0; QR20DE.2.0.
  • BLUEBIRD — HR15DE, 1.5, MR20DE, 2.0.
  • CUBE — HR15DE, 1.5.
  • ELGRAND — VQ25DE, 2.5.
  • JUKE -HR16DE, 1.6; MR16DDT, 1.6.
  • LAFESTA — MR20DE, 2.0.
  • MICRA — CG10DE, 1.0; CG12DE, 1.2; CR12DE, 1.2; CR14DE, 1.4; HR16D, 1.6.
  • MURANO -VQ35DE, 3.5.
  • NAVARA — YD25DDT, 2.5; V9X, 3.5.
  • NOTE — CR14DE, 1.4; HR16DE, 1.6
  • PATHFINDER — YD25DDT, 2.5; V9X, 3.5.
  • PATROL — ZD30DDT, 3.0.
  • PRIMERA — QG16DE, 1.6; QG18DE, 1.8; QR20DE, 2.0; QR25DE, 2.5.
  • QASHQAI / QASHQAI +2 — HR16DE, 1.6; MR20DE, 2.0; M9R, 2.0; MR20DD, 2.0.
  • SENTRA — HR16DE, 1.6; MR20DE, 2.0.
  • TEANA -VQ25DE, 2.5; QR25DE, 2.5; VQ35DE, 3.5.
  • TIIDA — HR16DE, 1.6; MR18DE, 1.8.
  • URVAN / CARAVAN — ZD30DD, 3.0, ZD30DDTi, 3.0.
  • X-TRAIL — MR20DE, 2.0; M9R, 2.0; MR20DD, 2.0; QR25DE, 2.5.

Opel.

  • ADAM — A12XEL, 1.2; A14XEL, 1.4.
  • ANTARA — A24XE, 2.4.
  • ASTRA — Z12XEP, 1.2; Z14XEP, 1.4; A14XEL, 1.4; A14XER, 1.4; A14NEL, 1.4; A14NET, 1.4.
  • COMBO — Z14XEP, 1.4.
  • CORSA — Z14XEP, 1.4; Z10XEP, 1.0; Z12XEP, 1.2; A12XEL, 1.2; A12XER, 1.2; A14XEL, 1.4; A14XER, 1.4; A14NEL, 1.4.
  • INSIGNIA — A14NET, 1.4; A20NHT, 2.0; A20NFT, 2.0.
  • MERIVA — Z14XEP, 1.4; A14XER, 1.4; A14NEL, 1.4; A14NET, 1.4.
  • MOKKA — A14NET, 1.4.
  • SIGNUM — Z22YH, 2.2.
  • VECTRA — Z22SE, 2.2; Z22YH, 2.2.
  • VIVARO — M9R630, 2.0; M9R692, 2.0; M9R780/784/786/788, 2.0.
  • ZAFIRA — Z22YH, 2.2; A14NEL, 1.4; A14NET, 1.4.

Renault.

В основном на авто производителя цепным приводом комплектуются двухлитровые дизельные моторы.

  • ESPACE — M9R740; M9R750;M9R760/761/762/763; M9R 815.
  • GRAND SCENIC — M9R700/721/722.
  • KOLEOS — M9R830/832; M9R855/856; M9R862/865/866.
  • LAGUNA — M97R60; M9R740; M9R800/802/805/809/814/815; M9R742/744; M9R816.
  • LATITUDE — M9R824; M9R846; M9R804/817/844; M9R724; M9R700; M9R722.
  • MEGANE — M9R610; M9R615.
  • SCENIC — M9R700/721/722.
  • TRAFIC — M9R630; M9R692; M9R780/782/786;
  • VEL SATIS — M9R760; M9R762; M9R763.

Peugeot.

  • 1007: DV6 (TED4 — 9HZ); 1KR(384 F).
  • 108: 1KR-FE.
  • 2008: EP6(C — 5FS).
  • 206: DV6(TED4 — 9HZ).
  • 207: EP3 (8FS, 8FR); EP6 (5FW ; DTS- 5FY; DT — 5FX, 5FR, 5FV; C — 5FS);; DV6(ATED4 — 9HX, 9HY, 9HZ).
  • 208: EP3 (8FS; DT; CDT — 5FV; CDTX — 5FU).
  • 3008: DV6 (TED4 — 9HZ); EP6 (5FW ; DT — 5FX, 5FV; CDT; C -5FS); DW10 (CTED4 — RHH, RHE, RHC; CB).
  • 307: DV6 (ATED4 — 9HV, 9HX; TED4 — 9HY, 9HZ; BTED4 – RHR).
  • 308: EP3 (8FS, 8FR); EP6 (5FW ; DT — 5FV, 5FX, 5FT; DTS — 5FY; CDT; CDTX; FDTMD); DV6 (TED4 — 9HV, 9HZ); DW10 (BTED4 — RHR; CTED4 – RHE, RHH).
  • 407: DV6 (TED4 — 9HZ); DW10 (BTED4 — RHF, RHR; CTED4 – RHH, RHE).
  • 5008: EP6 (5FW; C -5FS; CDT; CDTMD); DV6 (TED4 — 9HZ); DW10 (CTED4 — RHH, RHD, RHE).
  • 508: EP6 (C -5FS, 5FH; CDT — 5FN ); DW10(BTED4 – RHF, RHR; CTED4 – RHH, RHC).
  • 607: DW10 (BTED4 – RHR); DW12 (TED4/FAP — 4HX).
  • 806: DW10 (UTED4 – RHK; BTED4 — RHR; CTED4 — RHH).
  • EXPERT: DW10 (BTED — RHX; ATED4 –RHW, CE — AHY; CD – AHZ; UTED4 – RHK; BTED4 – RHR; CTED4 — RHH); DV6 (UTED4 — 9HU).
  • PARTNER: EP6 (CB -5FK; C -5FS); DV6 (ATED4 — 9HX; BTED4 — 9HT,9HW; TED4 — 9HZ, 9HV, 9HX).

Seat.

  • Alhambra — CGPC, 1.2; CFMA, 1.8; CTJC, 1.9; CZPB, 2.0.
  • Altea — CTHA, 1.2; CTJB, 1.4; CCZA, 1.6; CTHF, 1.9.
  • Arona — CNUB, 1.6.
  • Ateca — CTHE, 1.6.
  • Exeo/ST — BVY, 2.0; BVZ, 2; BWE, 2.0.
  • Ibiza/ST — CDAA, 1.2; CJXE, 1.6; CJXG, 1.6; BZG, 1.6; CNKA, 1.6; CNWB, 1.6; CDHB, 2.0.
  • Leon — CBZA, 1.2; CDAA, 1.2; CJSA, 1.2; CJSB, 1.2; AYL, 1.6; CCZB, 1.6; CDAA, 1.6; CGPA, 1.6; CGPB, 1.6; CJXA, 1.6; CJXC, 1.6; CBZA, 1.8; CBZB, 1.8; CDHA, 2.0; CDLA, 2.0; CDLD, 2.0; CDND, 2.0.
  • Toledo — CAXC, 1.2; CAVE, 1.2; CAVF, 1.2; CAVA, 1.6; CAXA, 1.6; CAXC, 1.6; CCZB, 1.6; CFNA, 1.60.

Scoda.

  • Fabia — CEVA, 1.2; CGPA, 1.2; CGPB, 1.2; CHFA, 1.2; CBZA, 1.2; CBZB, 1.2; CAVE, 1.4; CTHE, 1.4; BTS, 1.6; CFNA, 1.6;CLSA, 1.6; CLPA, 1.4.
  • Octavia — CBZB, 1.2; CAXA, 1.4; CDAA, 1.8; CDAB, 1.8; CJSA, 1.8; CJSB, 1.8; CCZA, 2.0; CHHA, 2.0; CHHB, 2.0; CZPB, 2.0; CLRA, 1.60.
  • Rapid — CGPC, 1.2; CBZA, 1.2; CBZB, 1.2; CAXA, 1.4; CFNA, 1.6; CLSA, 1.6.
  • Roomster — CGPA, 1.2; CBZA, 1.2; CBZB, 1.2; BTS, 1.6; CFNA, 1.6.
  • Superb — CAXC, 1.4; CDAA, 1.8; CDAB, 1.8; CJSA, 1.8; CJSC, 1.8; CCZA, 2.0; CHHB, 2.0; CJXA, 2.0; CZPB, 2.0; CDVA, 3.6.
  • Yeti — CBZB, 1.2; CAXA, 1.4; CDAA, 1.8; CDAB, 1.80.

SsangYong.

  • ACTYON — D20DT, 2.0; D20DTR, 2.0; G23D, 2.3; G20, 2.0; D20DTF, 2.0.
  • KORANDO — E20, 2.3; G20, 2.0; D20DTF, 2.0.
  • KYRON — D20DT, 2.0; M 161.970, 2.3.
  • REXTON — G23D, 2.3; D20DTR, 2.0.
  • RODIUS — D20DTR, 2.0.

Suzuki.

  • GRAND VITARA — M16A, 1.6; J20A, 2.0; J24B, 2.4.
  • IGNIS — M13A, 1.3; M15A, 1.5.
  • JIMNY — M13A, 1.3.
  • LIANA — M13A, 1.3; M15A, 1.5; M16A, 1.6; M18A, 1.8.
  • SWIFT — M13A, 1.3; M15A, 1.5; M16A, 1.6; K12B, 1.2.
  • SX4 — M15A, 1.5; M16A, 1.6; J20A, 2.0.

Toyota.

  • 4 RUNNER — 1GR-FE, 4.0.
  • ALPHARD / VELLFIRE — 2AZ-FE, 2.4; 2AZ-FXE, 2.4.
  • AURIS — 1ND-TV, 1.4; 4ZZ-FE, 1.4; 1NZ-FE, 1.5; 1ZR-FE, 1.6; 2ZR-FXE, 1.8; 2ZR-FE, 1.8; 1AD-FTV, 2.0; 2AD-FHV, 2.2.
  • AVALON — 2GR-FE, 3.5; 3ZR-FAE, 2.0.
  • AVENSIS — 1AD-FTV, 2.0; 2AD-FHV, 2.2; 2AD-FTV, 2.2; 1AZ-FE, 2.0; 2AZ-FE, 2.4.
  • AYGO — 1KR-FE, 1.0.
  • CAMRY — 2AZ-FE, 2.4; 2AR-FE, 2.5; 2GR-FE, 3.5; 1AZ-FE, 2.0; 2AR-FXE, 2.5.
  • COROLLA — 1ND-TV, 1.4; 4ZZ-FE, 1.4; 1ZR-FE, 1.6; 2ZR-FE, 1.8; 1AD-FTV, 2.0;1NZ-FE, 1.5; 3ZZ-FE, 1.6; 1ZZ-FE, 1.8.
  • CROWN — 4GR-FSE, 2.5; 1UR-FSE, 4.6.
  • DYNA — 2TR-FE, 2.7.
  • ESTIMA / PREVIA — 2TR-FE, 2.7.
  • ESQUIRE — 3ZR-FAE, 2.0.
  • FJ CRUISER — 1GR-FE, 4.0.
  • FORTUNER — 1GR-FE, 4.0.
  • HARRIER — 2AZ-FE, 2.4; 2GR-FE, 3.5; 3ZR-FAE, 2.0.
  • HIGHLANDER — 1AR-FE, 2.7; 2GR-FE, 3.5.
  • HILUX — 2TR-FE, 2.7; 1GR-FE, 4.0.
  • HIACE / COMMUTER — 2TR-FE, 2.7.
  • ISIS — 1ZZ-FE, 1.8; 3ZR-FAE, 2.0
  • LAND CRUISER — 1VD-FTV, 4.5; 1UR-FE, 4.6; 3UR-FE, 4.6; 2TR-FE, 2.7; 1GR-FE, 4.0.
  • MARK X — 2AZ-FE, 2.4; 2GR-FE, 3.5.
  • MATRIX — 2ZR-FE, 1.8; 2AZ-FE, 2.4.
  • NOAH/VOXY — 3ZR-FAE, 2.0.
  • PORTE — 1NZ-FE, 1.5; 2NZ-FE, 1.3.
  • PRIUS — 2ZR-FXE, 1.8.
  • PROBOX/SUCCEED — 2NZ-FE, 1.3; 1ND-TV, 1.4; 1NZ-FE, 1.5.
  • RACTIS — 2SZ-FE, 1.3; 1NZ-FE, 1.5.
  • RAV 4 — 3ZR-FAE, 2.0; 1AZ-FE, 2.0; 2AD-FHV, 2.2; 2AD-FTV, 2.2; 2AZ-FE, 2.4; 2GR-FE, 3.5; 2AR-FE, 2.5.
  • REGIUSACE — 2TR-FE, 2.7.
  • SAI — 2AZ-FXE, 2.4.
  • SIENTA — 1NZ-FE, 1.5.
  • URBAN CRUISER -1NZ-FE, 1.5.
  • VENZA — 1AR-FE, 2.7.
  • VERSO — 1AD-FTV, 2.0; 2AD-FHV, 2.2; 1NZ-FE, 1.5.
  • VIOS — 1KR-FE, 1.0; 2SZ-FE, 1.3; 2NZ-FE, 1.3; 1NZ-FE, 1.5.
  • WISH — 3ZR-FAE, 2.0.
  • YARIS — 1KR-FE, 1.0; 2SZ-FE, 1.3; 2NZ-FE, 1.3; 1ND-TV, 1.4; 1NZ-FE, 1.5; 2ZR-FE, 1.8.

Volvo.

Компания устанавливает силовые агрегаты с цепным приводом:

  • D 4164 T — 1,6;
  • B 4184 S8 — 1.8;
  • B 4184 S11 – 1.8;
  • B 4204 S3 – 2.0;
  • B 4204 S4 – 2.0;
  • D 4204 T — 0;
  • D 4204 T2 — 0.

VW.

  • Amarok — CFPA, 2.0.
  • Arteon — CZPB, 2.0.
  • Beetle — CBZB, 1.2; CAVD, 1.4; CNWA, 1.4; CTHD, 1.4; CTKA, 1.4; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZA, 2.0; CULC, 2.0.
  • Bora — CLSA, 1.6.
  • Caddy — CBZA, 1.2; CBZB, 1.2.
  • ( Typ2/Transp. /LT) — CJKB, 2.0; CJKA, 2.0.
  • CC — CKMA, 1.4; CTHD, 1.4; CDAA, 1.8; CDAB, 1.8; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZB, 2.0; BWS, 3.6; CNNA, 3.60.
  • Eos — CAVD, 1.4; CAXA, 1.4; CTHD, 1.4; BWA, 2.0; CBFA, 2.0’ CCTA, 2.0; CCZA, 2.0; CCZB, 2.0; CULC, 2.0; CDVA, 3.6.
  • Golf — CBZA, 1.2; CBZB, 1.2; CAVD, 1.4; CAXA, 1.4; CNWA, 1.4; CTHD, 1.4; CTKA, 1.4; CLRA, 1.6; CDAA, 1.8; CJSB, 1.8; CNSB, 1.8; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZA, 2.0; CCZB, 2.0; CDLA, 2.0; CDLC, 2.0; CDLF, 2.0; CDLG, 2.0; CHHA, 2.0; CHHB, 2.0; CJXB, 2.0; CJXC, 2.0; CJXD, 2.0; CJXG, 2.0; CNTC, 2.0; CRZA, 2.0; CULC, 2.0; CYFB, 2.0; DJHA, 2.0; DJHB, 2.0; DJJA, 2.0.
  • Jetta — CBZB, 1.2; CAVA, 1.4; CAVD, 1.4; CAXA, 1.4; CMSB, 1.4; CTHA, 1.4; CTHD, 1.4; CFNA, 1.6; CFNB, 1.6; CLRA, 1.6; BWA, 2.0; CAWB, 2.0; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZA, 2.00.
  • Lavida — CFNA, 1.6; CLSA, 1.60.
  • Novo Fusca Beetle Bettle — CBZB, 1.2; CAVD, 1.4; CTHD, 1.4; CTKA, 1.4; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZA, 2.0; CULC, 2,0.
  • Passat CC — CKMA, 1.4; BZB, 1.8; CDAA, 1.8; CDAB, 1.8; CGYA, 1.8; CAWB, 2.0; CBFA, 2.0; CCTA, 2.0; CCZA, 2.0; CCZB, 2.0; BLV, 3.6; BWS, 3.6, CNNA, 3.60.
  • Passat/Variant — CKMA, 1.4; CTHD, 1.4; BLF, 1.6; BZB, 1.8; CDAA, 1.8; CDAB, 1.8; CGYA, 1.8; CJSA, 1.8; CJSC, 1.8; BVZ, 2.0; CAWB, 2.0; CCZA, 2.0; CCZB, 2.0; CHHB, 2.0; CJXA, 2.0; BLV, 3.6.
  • Phaeton — CHNA, 3.6; CMVA, 3.6.
  • Polo — CBZB, 1.2; CBZC, 1.2; CGPA, 1.2; CGPB, 1.2; CAVE, 1.4; CLPA, 1.4; CLPB, 1.4; CTHE, 1.4; CFNA, 1.6; CFNB, 1.6; CLSA, 1.6; CNKA, 1.6; DAJA, 1.8; DAJB, 1.8; CDLJ, 2.0; CZPC, 2.0.
  • Sagitar — CLRA, 1.6.
  • Scirocco — CAVD, 1.4; CAXA, 1.4; CMSB, 1.4; CNWA, 1.4; CTHD, 1.4; CTKA, 1.4; CAWB, 2.0; CCZB, 2.0; CDLA, 2.0; CDLC, 2.0; CDLK, 2.0; CULA, 2.0’ CULC, 2.0.
  • Sharan — CAVA, 1.4; AWC, 1.8; CDAA, 1.8; CCZA, 2.0; AYL, 2.8.
  • Tiguan — BWK, 1.4; CAVA, 1.4; CAVD, 1.4; CAXA, 1.4; CTHD, 1.4; CAWA, 2.0; CAWB, 2.0; CCTA, 2.0; CCTB, 2.0; CCZA, 2.0; CCZB, 2.0; CCZC, 2.0; CCZD, 2.0; CHHB, 2.0; CZPA, 2.0.
  • Touareg, CASA, 3.0; CASB, 3.0; CASD, 3.0; CATA, 3.0; CJGD, 3.0; CJMA, 3.0; CNRB, 3.0; CRCA, 3.0; CRCD, 3.0; BAR, 4.2.
  • Touran — CBZB, 1.2; CAVB, 1.4; CAVC, 1.4; CDGA, 1.4; CTHB, 1.4; CTHC, 1.4; CJSA, 1.8; CJKA, 2.0; CJKB, 2.0.
  • T-Roc — CZPB, 2.0.

Полезно знать. ГРМ цепь или ремень? — DRIVE2

Покупатели автомобилей часто сталкиваются с такими понятиями, принятыми в среде автолюбителей, как «цепь ГРМ» или «ремень ГРМ».Кто уже имеет некоторый опыт в эксплуатации автомобиля, знает значение этих терминов.Однако появляется все больше людей, которые слабо представляют себе, какие плюсы для эксплуатации механизма ГРМ имеют цепь или ремень. Это связано в первую очередь с тем, что автомобиль стал доступен и имеет высокий уровень удобства.Чтобы не стать легкой «добычей» для работников сервисов, которые часто предлагают оплатить те работы, которые они не выполняли, необходимо иметь общее представление о работе двигателя и для чего нужны ему цепь или ремень.Как работает механизм ГРМГРМ – газо-распределительный механизм двигателя. С его помощью топливо с воздухом попадает в двигатель и удаляются все газы, полученные в процессе сгорания. Этот процесс хорошо виден на подвижной картинке.Через впускные клапаны (valves), в определенный момент времени, когда они открываются, попадает топливо-воздушная смесь. Получившиеся газы после сгорания смеси удаляются через выпускные клапаны, так же открывающиеся в определённый момент времени.Специальные распределительные валы (camshafts) отвечают за своевременное открытие и закрытие клапанов.На большинстве современных недорогих автомобилях устанавливают двигатели с двумя распределительными валами, которые приводят в движение клапаны и располагаются сверху. Данный тип двигателя носит аббревиатуру DOHC — Double Over Head Camshaft.Специальный привод с помощью ремня или с помощью цепи (Timing belt) обеспечивает вращение этих распределительных валов.От бесперебойной работы механизма ГРМ зависит работа двигателя. Поэтому за состоянием ремня (или цепи) ГРМ нужно постоянно следить. Необходимо своевременно заменить ремень ГРМ в случае износа.Наиболее распространенной поломкой при ненадлежащем уходе за двигателем является обрыв ремня (или цепи). При этом в большинстве случаев поршни «встречаются» с клапанами и двигателю уже требуется дорогостоящий капитальный ремонт.Плюсы и минусы цепного механизма ГРМСамый главный и основной плюс цепи – это ее долговечность. Цепь на некоторых моделях двигателей способна служить порядка 300-500 тысяч километров, при этом не требуя никакого дополнительного сервиса, кроме визуального осмотра автовладельцем на предмет отклонений в работе.У таксистов и автовладельцев, которые экономят свое время и деньги, двигатели с цепным приводом ГРМ очень ценятся.Если говорить о минусах, то это, прежде всего, шумность при работе двигателя, что, по мнению специалистов, очень мешает выявить другие «нездоровые» звуки двигателя, которые могут привести к поломке.Другим минусом цепного механизма ГРМ является высокая сложность и стоимость работ при его замене. В этом случае необходимо приобрести комплект запчастей со звездочками, натяжными планками и натяжителями.Плюсы и минусы механизма ГРМ с ремнёмЕсли говорить о плюсах ременного привода механизма ГРМ, то это низкая шумность работы двигателя. По сравнению с цепью двигатель с ремнем работает на порядок тише.На большинстве современных автомобилей установлена хорошая шумоизоляция двигателя и факт низкой шумности смогут оценить, в основном, мастера автосервисов. Разницу в уровне шума работы ременного и цепного двигателя автовладелец может и не почувствовать.Так же к плюсам ремня в сравнении с цепью можно отнести то, что покупка его обойдется недорого.Если говорить про минусы, то их гораздо больше, чем плюсов.Основной минус в том, что срок службы ремня невысокий. Срок службы ремня на многих автомобилях не более 100 тысяч км. Так же бывает срок замены даже через 40 тысяч км!Заменять ремень необходимо до того, как подойдет к концу его срок службы. Эта процедура сложная и ее необходимо совершать в специализированном сервисе, потому что от качества замены ремня напрямую зависит срок службы двигателя.От частого замена ремня ГРМ автовладелец сталкивается с многими проблемами.Владельцу автомобиля нужно найти место, где можно приобрести ремень по приемлемой цене (например, на mopar.by ) и станцию сервиса, где произведут качественно произведут замену. Так же автовладельцу необходимо помнить о сроке замены ремня и следить, чтобы он не превышал допустимый.

Очень частой проблемой для покупателя автомобиля б.у. становится то, что не каждый продавец сможет сказать, когда производилась замена ремня ГРМ. Одни продавцы забывают об этом, другие ещё и пытаются скрыть пробег автомобиля.

Цепной привод ГРМ

Ременной привод ГРМ

Все просто, как на велосипеде

Цепь в приводе газораспределительного механизма, особенно при покупке подержанного автомобиля, вызывает одновременно несколько эмоций. С одной стороны, стальной, гибкий элемент, подпитывает чувство уверенности и надежности. В то время, как с другой, вызывает недоверие и тревогу, нарваться на дорогостоящий ремонт.

Технологии автомобилестроения не стоят на месте. Требования к экономичности моторов и их мощности, стремительно растут вверх. Меняются целые системы и агрегаты.

Столь не популярный ранее, привод ГРМ, в виде зубчатого ремня, сегодня практически сравнился по надежности с цепным. Тем временем, «крепкая» цепь, постепенно сдает свои позиции.

Ресурс последней, существенно сократился, в эпоху появления форсированных и турбо двигателей. Буквально за последние 10-15 лет, понятие «полумиллионик» для моторов стало уходить в прошлое.

Одновременно с этим, срок эксплуатации цепного механизма, сократился с 350 до 150 тысяч километров, а у ременного, наоборот увеличился до 120 (у некоторых моделей до 200 т.км.)

Рейтинг самых уязвимых моделей

SsangYong Actyon- бензиновый двигатель G20, рабочим объемом 2 литра, мощностью 149 л.с. Применяется данный мотор, только на корейский внедорожник 2-го поколения.

Всеми известное слабое место- привод ГРМ. Средний ресурс цепи около 70 тысяч километров. Примерная стоимость замены около 20 тысяч рублей, половина которой составляют запасные части.

Škoda Octavia- речь идет о втором поколении А5. Применяемый 1.8 литра, турбо двигатель, мощностью 152 л.с. и крутящим моментом 250 Н.м. Хорошие тяговые показатели и высокая экономичность, обернулась низкой надежностью цепного элемента.

Чаще всего, к пробегу в 65 тысяч, автовладельцы сталкиваются с такой проблемой. Мотор также устанавливался на Skoda Superb 2 генерации и Yeti первой версии.

Suzuki Grand Vitara- компактный японский кроссовер и без того, не пользуется особой популярностью на российском рынке. Вдобавок ко всему, в конструкции автомобиля производитель использует явно не современные технологии.

Так цепь, бензинового двухлитрового агрегата, живет примерно 120 тысяч км. В самом приводе их две штуки, так что стоимость ремонта будет по дороже. Также не стоит забывать про сальник коленчатого вала. Его подтекание на этом пробеге, явление не редкое.

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI- бензиновый мотор с механическим нагнетателем и турбиной, просто кладезь мощности. Его динамические показатели приводят в восторг, а высокая экономичность приятно греет душу.

Вопрос остается только в том, сможет ли маленький моторчик, накаченный до 150 сил, долго справляться с такой нагрузкой. Увы нет. Цепная передача просто «сыпется», порой не отработав и 50 тысяч километров. Неспроста, Volkswagen отказался от этого мотора в новой генерации Тигуана.

Peugeot 308 (1 поколение)- целая гамма двигателей, построенная на базе 1.6 литрового мотора с индексом ЕР-6. Чаще всего, встречаются атмосферный вариант и турбо версия, мощностями 120 и 150 л.с. соответственно.

Все эти родственные силовые установки, получили общую болезнь. Низкий ресурс цепи. В основе своей, неприятности приходятся на пробеге 80-90 т. км. Двигатель также устанавливался на модели Peugeot 3008, Citroen C3 Picasso и Citroen C4.

Škoda Fabia- маленький и юркий автомобиль, от чешского концерна. Линейка моторов обширна. Среди которых, особо выделяется семейство с рабочим объемом 1.2 литра.

Эти силовые агрегаты, имеют по три цилиндра и славятся высокой экономичностью. Недостаток тот же, что и у выше упомянутых авто. Предел эксплуатации цепи, около 90 тысяч.

УАЗ Патриот- российский полноценный внедорожник с несущей рамой. Достойный внедорожный потенциал и легкость ремонта, вот главный козырь ульяновского вездехода.

 

Слабое место в приводе ГРМ, характерно для всех модификаций бензиновых двигателей ЗМЗ-409. Ресурс цепи и натяжителя, чрезмерно мал, около 35-50 тыс. километров. Устанавливался также на Хантер и пикап Карго.

Подробнее о ресурсе, как продлить жизнь и стоимости ремонта цепи ГРМ читайте здесь.

В заключении

Производители перестали делать вечные автомобили. Теперь они больше похожи на одноразовые. Словно после определенного километража, нужно просто выкинуть и купить новый.

Ремонт, тоже «идет в ногу» со временем. Вместо замены одной детали, нам часто навязывают покупку всего узла в сборе. Причем конструкция такова, что у автовладельца, не остается выбора.

Выбираем привод ГРМ: цепной или ременной

Ремень ГРМ не случайно считают наиболее важной частью автомобиля, так как при его разрыве не сможет функционировать двигатель, а значит, и весь автомобиль. При этом на современные автомобили устанавливаются разные ремни – цепные и ременные. Какой из них лучше, сказать невозможно, поскольку у каждого есть свои как свои преимущества, так и недостатки, в которых мы сегодня постараемся разобраться.

1. Все особенности цепного привода.

Как известно, ремень ГРМ отвечает за связь и синхронизацию работы распределительного вала автомобиля и его коленчатого вала. Данный элемент является основным атрибутом практически каждого автомобиля, и достаточно часто данный элемент представляет собой металлическую цепь.

Встретить цепной привод ГРМ можно на японских автомобиля Toyota, Nissan, Mitsubishi старых выпусков (если, конечно, ее в процессе эксплуатации не заменили на ремень). Главным недостатком наличия цепи на ГРМ является громкость работы автомобильного мотора, что заставило многих производителей либо отказываться от такого элемента, либо совершенствовать его.

Описание классического варианта цепи ГРМ

В классическом варианте крутящий момент на приводе ГРМ осуществлялся только при помощи металлической цепи. Необходимость в наличии элемента, который соединял бы распредвал и коленвал, появилась в тот момент, когда в конструкции автомобиля распредвал переместился в верхнее положение. Произошло это еще в 50-х годах прошлого века, и с тех пор основной принцип работы данных элементов остается неизменным.

Зачастую для функционирования ГРМ используются цепи, которые имеют один или два ряда роликов. Благодаря роликам цепь надевается на звездочки коленчатого вала и распределительного вала, передавая крутящий момент от первого ко второму и при этом надежно удерживаясь на конструкции. К главным ее характеристикам стоит отнести:

- цепь не подвергается растяжению, а также сжиманию, однако это также негативно отражается на ее гибкости, которая является очень ограниченной;

Важно! По причине ограниченной гибкости для нормального функционирования вместе с цепью ГРМ на авто устанавливаются мощные гидравлические натяжители, способные постоянно удерживать цепь в натянутом состоянии. Число таких натяжителей может колебаться от одного до трех.

- цепь во время интенсивной эксплуатации начинает создавать очень сильные колебания. Особенно интенсивно это ощущается в тех местах, где ее не придерживают ни звездочки, ни натяжители. Для того, чтобы снизить силу колебаний, параллельно с натяжителями на цепь также устанавливаются специальные «успокоители». Эти устройства представляют собой прижимные стальные планки на пружинах. Для того чтобы колебания гасились максимально, их также покрывают слоем резины. Таким образом, хотя в принципе цепь и получает возможность «играть», происходит это в определенных границах;

- благодаря наличию натяжителей и гасителей удается в разы снизить не только силу вибрации от работы цепи, но и шума;

- для того чтобы цепь не спадала с механизма, дополнительно устанавливается так называемый ограничительный палец. Этот элемент ввинчивается непосредственно в блок цилиндров (зачастую в его головку). Но стоит отметить, что при нормальной работе натяжителей и гасителей цепь не будет даже касаться ограничительного пальца.

Таким образом, работу классического цепного варианта привода ГРМ невозможно назвать идеальной, поскольку ее приходится постоянно корректировать дополнительными устройствами и элементами. По этой причине классическая цепь ГРМ была немного модифицирована, в результате чего на механизм стали устанавливать зубчатую цепь.

Чем отличается зубчатая цепь привода ГРМ?

Зубчатая цепь более эффективна в том плане, что она имеет очень хорошую гибкость, поэтому и работает тише, и вибрации создает менее заметные. Автолюбители такую цепь очень часто называют «гитара», так как именно форму этого инструмента повторяют шестерни в месте своего соединения.

Взирая на вышесказанное, неудивительно, что именно зубчатым цепям автолюбители отдают предпочтение. Ведь по сути, имея отличную прочность и длительный срок эксплуатации, она соотносится по своим свойствам с более современными и очень эластичными ремнями ГРМ.

При использовании зубчатой цепи дополнительные натяжители и гасители не используются, так как в них попросту отпадает потребность. Тем не менее, конструкция все равно не обходится без ограничительного пальца, который устанавливается на нее как мера безопасности (если цепь слетит непосредственно во время работы, она может повредить важные элементы двигателя).

Преимущества и недостатки цепного привода

Хотя в целом цепной привод принято считать максимально долговечным и прочным, все же период его работоспособности во многом зависит от материала, из которого изготовлена цепь, а также от качества термической обработки готового изделия. Важную роль в функционировании цепи играют и звездочки, качество которых обязательно должно соответствовать качеству цепи.

Но, в целом, стоит отметить, что прослужить такая цепь может от 100 до 200 тыс. км пробега, при этом не давая ни единого сбоя в работе. Правда, при этом автовладельцу очень важно постоянно поддерживать ее чистоту, а также правильно подобрать изделие по размерам, иначе этот срок может сильно сократиться. Для продолжения эксплуатационного периода очень важно также регулярно смазывать цепь и все остальные элементы, с которыми она соприкасается во время работы.

О том, что цепь начала сдавать сбои в работе, вам сообщит усиленный звук ее работы. Медлить в таком случае нельзя, поскольку неправильная работа привода ГРМ обязательно повлечет за собой сбои в работе автомобильного двигателя.

Отдельно стоит обратить ваше внимание и на ряд недостатков, которыми обладает цепной привод ГРМ:

1. Из-за сложности своей конструкции и стоимости основных материалов для изготовления, цена цепи для ГРМ значительно выше, нежели ремня. Правда, стоимость полностью компенсируется длительностью службы.

2. Цепной привод обычно размещается внутри блока цилиндров, что делает его труднодоступным. Зачем же делать такую сложную конструкцию? Необходимо это для того, чтобы на цепь постоянно подавался поток рабочего масла, и она могла нормально функционировать.

3. Если сама цепь практически не изнашивается, то вот ее дополнительные элементы (натяжители и гасители) приходится менять достаточно часто. При этом, как мы уже отметили в предыдущем пункте, чтобы добраться до них, приходится разбирать часть двигателя.

4. Цепь очень много весит и даже с зубчатым вариантом вызывает много шума при работе, что, бесспорно, является большим ее недостатком.

Важно! Несмотря на все недостатки, цепной привод ГРМ используется на наиболее престижных моделях автомобилей – Jaguar, Mercedes, BMW. Такой выбор автомобильные конструкторы сделали с целью обеспечить своих клиентов не просто дорогими, но и надежными автомобилями.

2. Основные характеристики ременного привода ГРМ

Как мы уже отмечали выше, взирая на все недостатки цепного привода, на многих автомобилях сегодня установлены именно ремни ГРМ. Его призвание – выполнять те же функции, что и цепи ГРМ, только вот он сам изготавливается из резины. Для того чтобы обычный кусок резины мог еще и передавать усилие от коленчатого вала к распределительному, на внутреннюю его сторону наносятся специальные зазубрины. Ими он цепляется за шкивы валов, синхронизируя их работу.

Срок службы такого привода значительно меньше, и обычно он составляет не более 50 тыс. км пробега. Тем не менее, на каждой модели авто эта цифра может значительно отличаться, поэтому рациональнее заглянуть в инструкцию к своему авто, из которой вы сможете узнать рекомендуемый производителями период замены ремня.

Изготавливаются такие ремни из максимально прочной резины, благодаря чему получается обеспечить их длительную службу. Тем не менее, попасть на некачественное изделие очень просто, поэтому бывают случаи, когда ремень ГРМ рвется непосредственно во время активной работы двигателя.

Какие существуют типы используемых ремней?

Изготавливают ремни ГРМ из резины, однако при этом может использоваться два основных типа материала, которые и определяют тип самого ремня. Речь идет о:

1. Неопрене, который представляет собой один их видов искусственного каучука – хлоропреновый. Этот материал используется чаще всего, поскольку его свойства позволяют эксплуатировать ремень в очень сложных температурных условиях. К тому же, он совершенно не боится ни влияния воды, ни масла. Единственным недостатком такого неопренового ремня ГРМ является его низкая эластичность, которая еще больше понижается при отрицательных температурах.

2. Бутадиен-нитрильном каучуке. Встретить ремни ГРМ, изготовленные из данного типа материала, намного сложнее, однако при этом производители характеризируют их как более прочные и более эластичные в работе. По этой же причине такие ремни профессионалы называют «усиленными».

Но в любом случае резиновая смесь для изготовления ремня ГРМ имеет очень высокую износостойкость, хотя он больше подвержен влиянию высоких температур, нежели металлическая цепь. По этой причине все типы ремней ГРМ размещаются вне двигателя, чтобы иметь возможность охлаждаться во время работы.

Преимущества и недостатки ремней ГРМ

Самым главным преимуществом ремней газораспределительного механизма по сравнению с цепью является бесшумность его работы. По этой причине ременной привод очень часто устанавливается на авто представительского класса, тем самым подчеркивая их благородность.

К преимуществам, конечно же, относится и стоимость такого ремня, так как производители тратят очень мало финансовых средств и времени для их изготовления. Конструкция такого ремня также не требует использования дорогих технологий.

Ремень ГРМ является расходным элементом автомобиля, поэтому практически каждый второй водитель хотя бы раз в жизни сталкивается с его заменой. Но при этом данный процесс не составляет практически никакого труда, поскольку сам ремень находится вне корпуса двигателя. Таким образом, замену ремня ГРМ вполне можно осуществить и самостоятельно, хотя и услуги СТО не обойдутся вам дорого (чего не скажешь о замене цепи ГРМ).

Но недостатки ремней ГРМ также очевидны – прослужить такой ремень может не более 50 тыс. км пробега. Поэтому, если вы пользуетесь автомобилем практически каждый день, менять ремень придется раз в полгода. При этом стоит отметить, что если ремень будет эксплуатироваться слишком интенсивно, то и данный показатель срока службы может уменьшиться.

Важно! Ременной привод несет определенную опасность для автовладельцев, так как его постепенный износ приводит к ухудшению работы автомобильного двигателя. Нельзя также исключать разрыва ремня в процессе работы. Чтобы не допустить подобного, очень важно регулярно проверять данный элемент на целостность и степень растяжения. Очень важно, чтобы на нем отсутствовали даже незначительные трещины или отслоения, а также остатки масла или охлаждающей жидкости. Не забывайте, что заменить ремень в разы дешевле, нежели отремонтировать двигатель после его разрыва.

3. Резюме: какой же привод лучше для автомобиля?

Если противопоставить цепной и ременной приводы, то в результате получится следующая картина:

- стабильно высокий ресурс цепи полностью компенсируется низкой стоимостью ремня;

- стойкость к износу цепи компенсируется более простым обслуживанием.

Таким образом, каждый из вариантов является приемлемым, здесь уже стоит учитывать исключительно результат, который хочет получить автовладелец. Стоит также отметить, что проблема выбора цепи или ремня для ГРМ характерна также и для автомобильных конструкторов, которые постоянно работают над тем, чтобы сбалансировать в одном изделии характеристики обоих элементов.

Если привести в качестве примера немецкий автоконцерн Volkswagen, то используемые на их автомобилях нижнего ценового сегмента ремни не отличаются качеством и на практике требуют замены на цепь. Тем не менее, на моторах большой мощности этот производитель использует более качественные ремни, служба которых очень радует автовладельцев.

Но вот если говорить об BMW, то автоконструкторы данного концерна постоянно используют цепи. Тем не менее, не все модели их автомобилей с цепным приводом могут похвастаться большим успехом. В попытках сделать конструкцию двигателя максимально легкой, часто теряется надежность цепи. В других же случаях цепь на автомобилях BMW может прослужить значительно дольше, нежели их двигатели.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости