С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Автомат или вариатор как определить

Автомат или вариатор как определить


Как определить вариатор или автомат

Разобраться с типом коробки передач можно, но придётся её внимательно осмотреть. В самом автомобиле, двигателе и документации на машину можно увидеть обозначения А или АТ, что означает «Автоматическая коробка передач». У вариаторной коробки совсем другое обозначение – CVT.

Кроме того, можно собрать информацию об автомобиле из различных изданий, интернета, технической и ознакомительной информации. Так можно собрать все сведения о коробке передач в определённой марке автомобиля.

Выбрав автомобиль, можно совершить тестовую поездку на нём. Автоматическая коробка в случае переключения передачи делает это с ощутимыми толчками. Особенно явно это чувствуется при изменении количества оборотов, которое фиксируется на тахометре и определяется на слух.

Вариаторы нового поколения с фиксированными спектрами очень похожи на автоматы во время стабильной езды. Поэтому толчки не ощущаются лишь при активном разгоне. Вариатор в случае резкого нажатия педали газа фиксирует двигатель на неизменяемом количестве оборотов, что приводит к разгону без толчков. При этом стрелка тахометра остаётся неподвижной.

При тестовой поездке можно выбрать маршрут, где бы был подъём в гору. Во время подъёма можно затормозить и отпустить педаль тормоза. Автоматическая коробка не даст авто откатиться назад, наоборот, он подастся немного вперёд. Вариатор же, наоборот, позволит сделать машине откат назад и остановит её. Таким способом можно определить машину с вариатором, не оснащённым функцией остановки при откатывании.

Можно попытаться отличить вариатор от автомата при помощи обозначений режимов их работы, но это не самый лучший способ, поскольку различные производители в разных моделях авто используют различные маркировки, а иногда обозначения у разных типов наоборот, совпадают.

Если самостоятельно определить тип коробки передач так и не удалось, то можно обратиться на фирменную СТО. Опытные работники смогут без труда отличить автомат от вариатора по результатам осмотра днища автомобиля.

Автомат или вариатор: что лучше, как отличить

Каждый водитель имеет свои предпочтения касающиеся трансмиссии. Но новички часто задаются вопросом, что лучше: автомат или вариатор. Для ответа на этот вопрос нужно разобраться в особенностях этих типов коробок.

Автомат

Такое название прочно закрепилось лишь за одним типом АКПП. А точнее за гидромеханической планетарной коробкой. Так называемые «роботы» и электронные КПП автоматической трансмиссией не являются.

Конструкция узла состоит из гидротрансформатора и непосредственно автомата (планетарной передачи). Первая часть используется для переключения передач. А вторая для распределения усилия. От их баланса во многом зависит качество работы АКПП.

Гидротрансформатор состоит из трех колес. Все вместе они обеспечивают работу механизма АКПП. Насосное прикреплено к корпусу. Вторым является турбинное колесо. Между ними располагается реактор (статор). Он комплектуется специальной обгонной муфтой. По мере набора оборотов насосом муфта притормаживает статор. При количестве оборотов три четверти от максимума она вообще блокирует реактор.

Эта конструкция располагается между коробкой и двигателем, то есть там, где на механике устанавливается сцепление. В редких случаях все это собирается по-другому. Тогда усилие на гидротрансформатор передается через специальный кардан.

Задача конструкции заключается в усилении крутящего момента при разгоне. Достигается это путем накопления энергии в жидкости находящейся внутри трансформатора. Также благодаря некоторым особенностям гасятся толчки, появляющиеся при переключении. При этом часто возникает проскальзывание турбинного колеса в отношении насосного. Таким образом, может теряться часть мощности.

Сам автомат состоит из планетарных шестерней, фрикционных, а также обгонных муфт. Все это вместе обеспечивает плавную и полную передачу усилия на колеса. Некоторые варианты исполнения (Honda) используют валы с шестернями. То есть это та же механика только с гидравлическим переключением не требующая участия водителя. Также у некоторых версий можно встретить тормозной ремень, он выравнивает скорости кручения разных шестерней при переключении.

То есть такой тип трансмиссии состоит из двух узлов.

  • Гидротрансформатор
  • Система планетарных шестерней

Управление осуществляется с помощью селектора. С его помощью можно выбрать оптимальный режим движения.

Вариатор

Более правильно называть такой вид трансмиссии бесступенчатой передачей. Коробкой переключения передач такой механизм также не является. Непосредственного переключения здесь не происходит.

Здесь используется клиноременная передача. В самом простом исполнении имеются два вала. Они оснащены специальным центробежным регулятором. При увеличении оборотов он сжимается. Таким образом, диаметр шкива увеличивается, эффективность передачи также растет.

На некоторых тяжелых автомобилях, а также внедорожниках предназначенных к эксплуатации в сложных условиях можно встретить цепной вариатор. Принцип его работы схож с более распространенным вариантом.

Регулятор настраивается на определенное количество оборотов. При достижении этого уровня ремень плавно перемещается в сторону более эффективной передачи. Таким образом, повышение эффективности работы коробки происходит плавно и без рывков. За счет этого ресурс двигателя заметно увеличивается.

Пример коробки вариатора

Как определить тип трансмиссии

Если в автомобиле стоит механика, то с определением разновидности трансмиссии вопросов не возникнет. А вот при наличии автомата могут возникнуть сложности. Особенно, если вы покупаете машину у девушки. Поэтому лучше всего уметь различать автомат и вариатор.

В первую очередь следует заглянуть в документы.

  • Автомат маркируется – A или AT.
  • Вариатор обозначают – CVT.

Но иногда в документах может и не быть упоминания трансмиссии. Такое, конечно, бывает редко, но случается.

В таком случае следует обращать внимание на дополнительные признаки. Для этого прокатитесь на автомобиле. Автомат выдаст себя легкими толчками, возникающими при переключении передачи. Вариатор таким не страдает.

На большой скорости можно определить вид трансмиссии, резко нажав газ. Если установлен вариатор, то машина немного потупит, набирая скорость плавно и безо всяких рывков. При этом бесполезно пробовать определить тип по обозначениям на селекторе. У большей части современных машин они полностью идентичны.

Общие черты и различия

Пожалуй, единственной общей чертой является увеличение передаточного числа без участия человека. А вот различий у них значительно больше.

Основным является способ переключения. Вариатор, по сути, постоянно выбирает передаточные числа исходя из конкретных условий. Делается это плавно. При переключении автомата возникает момент когда колеса не соединены с двигателем. Длиться он четверть секунды, но все-таки ощущается толчок. Также конструкция вариатора более проста. Это делает его более дешевым при производстве.

Сравнительные особенности

На самом деле для каждого человека ответ на вопрос выбора будет свой. У всех людей вкусы и требования разные. Поэтому механика до сих пор достаточно популярна.

  • К положительным особенностям автомата можно отнести комфортное управление. Этим не может похвастаться механика. А вот автомат можно эксплуатировать без дополнительных усилий и манипуляций. Нет нужды помнить где находятся передачи. Также не нужно отвлекаться на «игры» со сцеплением.

Если сравнивать что лучше автоматическая трансмиссия или бесступенчатая коробка на трассе, то лучше конечно автомат. Он прекрасно держит скорость даже на затяжных подъемах. Расход топлива в таких случаях значительно ниже.

  • АКПП настроена таким образом, что переключение происходит в самый подходящий для этого момент. Поэтому износ деталей минимален. Это позволяет проезжать без капремонта АКПП намного больше километров.
  • Минусом является повышенный расход топлива в городских условиях. Все дело в особенностях переключения коробки-автомат. Здесь она не успевает реагировать на постоянно меняющиеся условия. В итоге работает она в менее экономичном режиме.
  • Следующее неудобство АКПП лучше сравнивать скорее с механикой, чем ременным автоматом. Заключается оно в необходимости довольно часто менять трансмиссионное масло. Это может доставлять определенные неудобства. Особенно при большом объеме поездок.

Неоспоримым преимуществом вариатора является его плавная работа. В отличие от АКПП здесь нет дерганий при переключении передачи.

  • Все происходит мягко и увеличение, или понижение передачи не существует, как таковое. При движении в городе вариатор более экономичен, в этом с ним полностью схожа механика. Он более эффективно реагирует на изменение нагрузки и позволяет работать системе двигатель – коробка в наиболее оптимальном режиме. Так как нагрузка на двигатель всегда полностью равномерна, ресурс его значительно увеличивается.

Недостатком является необходимость замены вариаторного ремня. Большая часть производителей рекомендует делать это каждые сто тысяч километров. Процедура достаточно сложная, делать ее возьмутся не в каждом сервисе. Также владельцы автомобилей с такой трансмиссией сталкиваются с подбором масла для замены. Такая трансмиссионная смазка достаточно редко встречается в магазинах.

Что же выбрать

Окончательный ответ на вопрос, что же лучше, можно дать только уточнив условия в которых будет эксплуатироваться автомобиль. При частых загородных поездках лучше всего подойдет автомат. Он в таком случае более экономичен. Также автомат более надежен и не склонен к неожиданным поломкам.

Также зимой АКПП более эффективна. Вариатор не приспособлен для поездок по снегу и не выдерживает долгих пробуксовок.

Вариатор подойдет людям, предпочитающим неспешные поездки без резких ускорений. Такой тип трансмиссии прекрасно чувствует себя в городе. Машины с такими коробками очень экономичны.

Пять способов, как определить, вариатор или автомат.

Вариаторы, кроме этого как и автоматические коробки передач, владеют достоинствами и своими недостатками, подробнее в статье — что надежнее вариатор либо автомат. Исходя из этого перед тем как купить автомобиль, любой человек, в большинстве случаев, заблаговременно уточняет все нюансы, каковые касаются того либо иного спорного момента, к примеру, какую как раз коробку передач он бы предпочел (правильнее, какая КПП для него есть более подходящей). Взвесив все за и против, клиент постоянно выбирает как раз ту машину, которая отвечает его запросам в основном. А дабы не допустить неточность в собственном выборе, кроме остальных серьёзных нюансов направляться знать, как выяснить автомат либо вариатор стоит на разглядываемом авто, и мочь выявить каждую из названных «коробок» визуально.

Первый метод.

Для этого в первую очередь направляться весьма пристально изучить все обозначения на авто, и на его двигателе и в сопровождающих документах. Автоматическая коробка передач имеет буквенное обозначение – А (либо АТ), а вариатор — CVT.

Второй метод.

В случае если же первым методам, по тем либо иным обстоятельствам, вы не смогли воспользоваться, то тогда вам нужно и изучить интересующую вас данные об автомобиле в разных информационных изданиях, будь то автомобильные издания либо статьи в сети.

В том месте вы совершенно верно сможете определить все о КПП выбранного вами авто.

Третий метод.

Еще один метод выяснить тип КПП автомобиля — это пробная поездка.

Как раз с е помощью возможно распознать, чем вариатор отличается от автомата:  на протяжении переключения передач автоматическая коробка выдает определенные толчки с одновременным трансформацией числа оборотов, каковые легко определяются по тахометру или легко на слух. Наряду с этим стоит подметить, что современные вариаторы на протяжении неспешной размеренной езды обычно смогут «копировать» работу АКПП, исходя из этого отсутствие характерных для автомата толчков лучше определять лишь на протяжении динамичной езды.

Четвертый метод.

Еще один несложный метод: на участке дороги с перемещением под горку затормозите и отпустите педаль газа. Автомат начнет плавное перемещение вперед и не начнёт откатываться назад.

Вариатор же в таковой ситуации поведет себя напротив: начнет откатываться назад, а перемещение вперед на холостых оборотах будет отсутствовать. Но этот метод актуален лишь для тех авто, каковые оснащены вариатором без режима остановки при откатывании.

Пятый метод.

Ну, а самый несложный вариант того, как выяснить вариатор либо автомат, – это обратиться на станцию технического обслуживания машин, где умелые эксперты совершенно верно и детально ответят на все ваши вопросы, каковые касаются вашей автомобили и ее коробки передач.

Как определить автомат или вариатор?

Вам понадобится:

  • Техническая литература
  • Хороший слух
  • Опыт езды с автоматом и с вариатором

#1

Наверняка перед покупкой нового транспортного средства автолюбители просматривают не одну информативную статью о возможных вариантах покупки. Вероятнее всего, что в подобной литературе вы наверняка встретите информацию о том, что же находится в данном автомобиле: автомат или вариатор. Как определить автомат или вариатор на месте и без особых подготовок? Сделать это можно различными способами.

#2

Например, один из самых простых – банальный визуальный осмотр. Необходимо внимательно осмотреть автомобиль и двигатель на предмет различных надписей, также исследовать сопроводительные документы. Узнать, что ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, можно увидев такие обозначения: А или АТ. Для вариатора существует свое обозначение – CVT.

#3

Чем отличается вариатор от автомата можно узнать и на практике. Отличие вы почувствуете при переключении передач: вариатор обеспечит плавное движение без толчков, в то время как коробка автомат даст ощутить некоторые рывки, которые можно будет определить по тахометру и на слух.

#4

Отличить автомат от вариатора можно при езде в гору, точнее – остановке на ней. Автомат не позволит автомобилю скатиться вниз, а будет медленно двигать ее вперед. Вариатор же откатит машину слегка назад. Но из этого правила есть некоторые исключения – некоторые вариаторы оснащены функцией остановки при откатывании назад.

#5

Есть такое мнение, что различить автомат и вариатор можно по различному обозначению скоростных режимов. Но и этот способ не всегда эффективен, так как названия режимов могут и совпасть. Попробовать отличить вариатор от автомата можно по внешнему виду ручки переключения.

#6

Если она предназначена для движения только вперед или назад (для плавного переключения скоростей), то вероятнее всего – это вариатор. Если самостоятельно отличить автомат от вариатора не удается, Вы можете воспользоваться услугами квалифицированных специалистов в фирменных салонах технического обслуживания.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости