С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Иммобилайзер не дает завести машину

Иммобилайзер не дает завести машину


Что такое иммобилайзер автомобиля, что делать если иммобилайзер заблокировал работу автомобиля, как завести машину. Как обойти иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Способы обхода.

Современные технологии дают возможность по-разному защищать транспортное средство от угона и взломов. Как ни странно, большинство автовладельцев по старинке использует обыкновенный замок. Более продвинутые водители устанавливают на свои автомобили мощные противоугонные системы, ну а третьи вовсе не беспокоятся за своего «железного коня», поскольку он находится под надежной защитой иммобилайзера. К сожалению, многие автолюбители даже и не слышали о таких устройствах, хотя эксперты считают их будущим автомобильной безопасности. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Что такое иммобилайзер, зачем он нужен
  • Иммобилайзеры, какие они бывают
  • Ключи иммобилайзера, для чего нужны ключи и сколько должно их быть
  • Иммобилайзер или автоугонная система, что лучше
  • Иммобилайзер дает возможность угнать авто, в чем фишка
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы
  • Иммобилайзер, как отключить иммобилайзер своими руками (пошагово)
  • Сбой в системе зажигания, как завести машину в обход иммобилайзера но сохранить сигнализацию
  • обходим иммобилайзер при помощи дополнительного ключа, плюсы и минусы
  • пользуемся системой противоугонного устройства с встроенным блоком обхода, плюсы и минусы
  • выводим иммобилайзер из схемы зажигания, плюсы и минусы
  • устанавливаем дополнительный блок обхода иммобилайзера, плюсы и минусы
  • Совет профи: блок управления двигателем — это сложная система, поэтому…
  • Как на Алиэкспресс найти и заказать качественное противоугонное устройство по сходной цене и бесплатной доставкой

Что такое иммобилайзер, зачем он нужен

При дословном переводе названия данного приспособления с английского языка, мы получим слово «обездвиживатель». Данный термин максимально верно передает всю суть действия иммобилайзера — исключение даже малейшей возможности запуска автомобильного двигателя без участия обладателя ключа.

По сути иммобилайзер — это целый комплекс разных электронных датчиков, блокирующих определенные системы транспортного средства, не давая возможности угонщикам сдвинуть ваш автомобиль с места. Как правило, с помощью иммобилайзера блокируется вся система зажигания либо же система подачи горючего в силовой агрегат. Так, даже если угонщику и удалось пробраться в салон автомобиля, он все ровно на нем не уедет.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний человек пытается завести автомобиль, прибор разрывает электрическую цепь, чем блокирует подачу сигнала от зажигания. Большое преимущество данного устройства — после разрыва проводов либо попыток его «нейтрализовать» транспортное средство все ровно блокируется. Другими словами, если система иммобилайзера фиксирует попытку взлома, то сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы транспортного средства.

Активация иммобилайзера при этом происходит автоматически. То есть, если вы оставили машину без присмотра на некоторый период времени, вскоре устройство само среагирует и заблокирует автомобиль. Поэтому настоятельно не рекомендуется покидать транспортное средство без ключей, так как вам самим не удастся попасть в салон.

Иммобилайзеры, какие они бывают

По действию ключа данные устройства бывают контактные и бесконтактные. Последние также называют иммобилайзерами транспондерного типа. Отличие между ними в том, вступает ли ключ в процессе снятия иммобилайзера с охраны в контакт с устройством. В контактных приборах ключ непосредственно контактирует с иммобилайзером. Что касается бесконтактных устройств, то ключ-метка в них просто находится вблизи — в сфере действия системы, которая, как правило, составляет 5-10 метров.

Второй тип иммобилайзеров (транспордерный) является более предпочтительным и безопасным, так как при применении этих систем угонщик фактически лишен возможности определить разновидность вмонтированной противоугонной системы, в том числе — иммобилайзера. Не редко иммобилайзеры транспордерного типа также оборудуются дополнительной функцией — противоразбойной. Данная функция обеспечивает обращение прибора к ключу в течение пути и, при необнаружении метки в сфере действия устройства, электрическая цепь автомобиля разрывается, а работа его мотора оказывается заблокированной.

Ключи иммобилайзера, для чего нужны ключи и сколько должно их быть

Поскольку иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от угона, то доступ к активации и деактивации устройства есть исключительно у автовладельца. Изначально все иммобилайзеры, встроенные на заводе, не запрограммированы, т. е. у них отключена функция защиты. Настройку программы чаще всего проводят работники автомобильного салона при продаже автомобиля или владелец самостоятельно ее активирует. В комплект входят 3 ключа, 2 из которых являются рабочими, а третий (красного цвета) предназначенный для обучения системы.

Иммобилайзер или автоугонная система, что лучше

Преимущество иммобилайзера перед противоугонной сигнализацией основывается на том, что он скрытый от сторонних глаз и не выдает себя до того времени, пока угонщик, проникший в салон, не попробует завести автомобиль. Как правило, злоумышленники тщательно готовятся к угону и заранее знают, установлена ли в автомобиле охранная система, ее тип и способы отключения. Узнать же о наличии иммобилайзера очень и очень непросто. К тому же, в условиях отсутствия специального ключа невозможно завести транспортное средство, поэтому вероятность угона фактически сводится к нулю.

Иммобилайзер дает возможность угнать авто, в чем фишка

В последнее время все большую распространенность обретают иммобилайзеры, позволяющие угонщику завести транспортное средство и даже проехать определенное расстояние. Устройство приводится в действие через определенное время, когда угонщик преодолеет некоторую часть своего пути. Как результат, транспортное средство замирает посреди дороги, ну а вору ничего другого не остается, кроме как оставить авто и быстро «делать ноги». Сигнализация же в первую очередь предназначена для отпугивания потенциального грабителя.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Отключить иммобилайзер можно самостоятельно, однако на это понадобится терпение и время. Намного проще прибегнуть к помощи специалистов, которые качественно и грамотно выполнят всю процедуру. Если вы все же приняли решение разрешить создавшуюся проблему самостоятельно, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. ПК либо ноутбук.
  2. Гаечный ключ на «10».
  3. Отвертка.
  4. Изоляционная лента.
  5. ПАК-загрузчик.

Иммобилайзер, как отключить иммобилайзер своими руками (пошагово)

На большинстве автомобилей отключение иммобилайзера осуществляется по похожей схеме:

  1. Первое, что необходимо выяснить — место нахождения иммобилайзера. К примеру, в моделях семейства ВАЗ он расположен над электронным блоком управления, немного выше бокового щитка.
  2. Далее нужно нащупать его рукой и демонтировать с блока разъем.
  3. Не секрет, что данный разъем имеет двадцать контактов.
  4. Сначала следует очистить девятый канал, а затем восемнадцатый. После этого они обрезаются.
  5. Далее снова соедините их и заизолируйте.
  6. После удаления восстановите линию, по которой производится диагностика, для чего делается перемычка, налаживающая связь между электронным блоком и колодкой диагностики.
  7. После соединения работа K-line восстанавливается.
  8. Выполнив данные работы, необходимо вернуть разъем на место.

Перепрошивка производится таким образом:

  1. Сначала демонтируем электронный блок.
  2. К разъему контроллера подключаем ПАК-загрузчик.
  3. Далее считываем заводскую прошивку.
  4. Сохраняем данную прошивку на компьютере.
  5. Отсоединяем загрузчик, контроллер собираем и возвращаем на место.

Сбой в системе зажигания, как завести машину в обход иммобилайзера но сохранить сигнализацию

Иногда в результате наличия такого устройства в автомобиле в системе зажигания происходит сбой, что чаще всего заканчивается блокированием двигателя и отсутствием возможности запустить его. А если в автомобиле предусмотрена функция автоматического запуска мотора, то при наличии иммобилайзера воспользоваться ею не удастся. То как тогда обойти иммобилайзер, чтобы при этом сохранить возможность воспользоваться всеми достоинствами сигнализации?

Для выхода из данной ситуации существует ряд способов. Для выбора подходящего рассмотрите все возможные варианты. Но нужно знать, что любой обход снижает уровень защиты вашего транспортного средства. Поэтому, прежде чем начать, подумайте, что для вас важнее — удобство или безопасность автомобиля?

обходим иммобилайзер при помощи дополнительного ключа, плюсы и минусы

Применение дополнительного ключа — самый дешевый и простой способ, который можно использовать даже без покупки дополнительного оборудования. Вам нужно будет всего лишь закрепить второй ключ в зоне функционирования иммобилайзера. Причем это необходимо сделать так, чтобы система постоянно находилась в стадии разблокирования. Данный метод обхода больше подходит для современных автомобилей. Дополнительный ключ лучше всего закрепить под обшивкой панели, где он незаметен. Недостаток данного варианта — снижение безопасности автомобиля.

пользуемся системой противоугонного устройства с встроенным блоком обхода, плюсы и минусы

Данный метод подразумевает приобретение противоугонной системы со встроенным блоком обхода. Подсоединение производится за счет принятия сигнала с брелка управления, таким образом позволяя системе автозапуска завести автомобиль. Этот способ сохраняет безопасность вашего автомобиля на довольно высоком уровне.

выводим иммобилайзер из схемы зажигания, плюсы и минусы

Здесь не понадобится постоянно оставлять ключ в автомобиле, но безопасность транспортного средства все же уменьшается. Важно иметь опыт установки электрооборудования, чтобы не повредить машину неправильной работой.

устанавливаем дополнительный блок обхода иммобилайзера, плюсы и минусы

Этот метод вполне эффективен, поскольку дополнительный блок имеет собственный пульт дистанционного управления, который позволяет сначала отключить иммобилайзер и уже после этого завести автомобиль. Данный блок все время подает сигнал на систему, будто ключ постоянно находится в салоне автомобиля.

Совет профи: блок управления двигателем — это сложная система, поэтому…

К сожалению, обход имеет ряд недостатков. Во-первых, транспортное средство может начать движение самопроизвольно при автозапуске, если оно было оставлено на включенной передаче. Зачастую такое случается со старыми моделями с механической коробкой передач. Во избежание этого, желательно приобрести сигнализацию со встроенным датчиком нейтралки.

Во-вторых, не стоит забывать, что противоугонная система с дистанционным запуском снижает защищенность автомобиля. Так что если транспортное средство угнали, а иммобилайзер был отключен при этом, у вас могут появиться неприятности со страховой компанией.

Главное при обходе и отключении иммобилайзера — правильный расчет собственных возможностей и сил. Ведь блок управления мотором — система достаточно сложная, поэтому заниматься ею без определенных навыков и знаний может быть опасным: неграмотное вмешательство ведет к поломке автомобиля. Кроме того, вы подвергаете автомобиль угону, поэтому перед обходом либо отключением иммобилайзера хорошенько продумайте необходимость выполнения данной процедуры.

Как на Алиэкспресс найти и заказать качественное противоугонное устройство по сходной цене и бесплатной доставкой

  1. Переходим на сайт AliExpress.
  2. Проходим регистрацию: — вводим имя; — вводим адрес электронной почты; — придумываем и подтверждаем пароль; — нажимаем «Создать свой профиль».

  3. Заполняем адрес доставки: — вводим имя получателя; — вводим страну/регион; — вводим улицу, дом, квартиру; — вводим край/область/регион; — вводим город; — вводим почтовый индекс; — вводим телефон; — нажимаем «Сохранить»

  4. Поиск товара: — в строку поиска вводим ключевые слова; — нажимаем «Найти».

  5. С помощью фильтров отсеиваем ненужное в результатах поиска: — нажимаем «Бесплатная доставка»; — нажимаем «Только поштучно»; — нажимаем «Высший рейтинг» или другое.

  6. Выбираем размер, количество и цвет на странице описания товара, после чего нажимаем «Купить сейчас».
  7. На странице оплаты выбираем наиболее удобный способ платежа.

Почему иммобилайзер не распознает ключ?

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

  1. Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
  2. Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
  3. Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
  4. Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
  5. Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
  6. После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
  7. Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
  8. Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
  9. Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

Почему иммобилайзер не видит ключ и что делать

Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях идет ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в машине для оберегания авто от угона, могут заблокировать действия автовладельца. Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного транспортного средства необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции от этого электронного устройства не удастся завести мотор, так с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя. Электронный модуль имеет возможность старта только в паре с ключом. Доступ откроется лишь после прочтения и при совпадении всех кодов.

На чем основан принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство системы иммобилайзера изнутри. Отдельные конструкции систем допускают запуск двигателя без электронного устройства, даже если злоумышленник проник внутрь салона, однако, работа мотора будет недолгой. После этого происходит блокировка основных систем, отвечающих за подачу топлива, зажигание и полное выключение электричества в авто.

В комплекте должны присутствовать всегда минимум три элемента данной охранной системы:

  • Электронный блок. Он отвечает за прием/передачу сигналов. Если от ключа поступает правильный электронный код, то происходит разблокировка всех узлов для старта машины.
  • Реле. Таких элементов может быть несколько, а располагаются он в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры либо работоспособность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
  • Ключ, оснащенный встроенным блоком с микросхемой. Без него не удастся активировать работу всех систем автомобиля.

С новым автомобилем идет специальный прибор, при помощи которого выполняется программирование/перепрограммирование на начальном этапе электронного блока. Также необходимо знать, что в каждом иммобилайзере предусмотрена секретная спецкнопка, при помощи которой допускается временное отключение системы. Ее местоположение известно только автовладельцу, а используется она лишь при возникших непредвиденных неполадках.

Читайте также:  Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля

Необходимые действия при поломке

У водителя могут возникнуть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком (более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

В таких ситуациях прибегают к одному из следующих способов решения проблемы:

  1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно воспользоваться дубликатом. Во время программирования системы изготавливается, как правило, два ключа. Одним пользуется основной водитель, а второй находится у другого члена семьи либо в качестве запасного лежит дома. В большинстве случаев этот вариант является наиболее действенным.
  2. Если нет второго ключа или он по какой-то причине недоступен, то понадобиться воспользоваться услугами сервисной службы. Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы «познакомить» ключ с устройством снова. Водитель обязан знать специальный PIN-код, выдаваемый единоразово производителем системы.
  3. Затратным мероприятием окажется покупка обходчика иммобилайзера. В этом случае используется специальное устройство, эмулирующее работу мастер-ключа. При желании данный обходчик изготавливается самостоятельно. Для этого понадобится время и материалы.
  4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны. Ситуация возникает из-за поврежденного либо слабого контакта. Проблема решается элементарной чисткой соединительных узлов. Однако, такие ситуации являются сигналами к тому, что необходимо провести общую профилактику системы.

Если эти решения проблем не подойдут, то понадобится обращаться к сторонним специалистам. При этом услуги их часто оказываются достаточно недешевыми.

Как проверить иммобилайзер

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости