Нива шевроле описание автомобиля
Chevrolet Niva: клиренс. "Нива Шевроле": описание автомобиля, характеристики
«Шевроле Нива» является совместной разработкой отечественных и американских автостроителей. Если точнее, то российские специалисты трудились над созданием этого автомобиля, а их зарубежные коллеги привели его в полную готовность и запустили в серийное производство. Под маркой «Шевроле» машина представлена с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой «Нивы Шевроле» и историю ее создания.
Немного истории
Chevrolet Niva – пятидверный внедорожник, относящийся к классу SUV. Производство полноприводного ВАЗ-2121 «Нива» началось в 1977 году. Аббревиатура НИВА означает «Наилучшее изобретение Волжского Автозавода» и ее название не имеет ничего общего с пшеничными полями и пахотой. Несмотря на то что автомобилю дали столь амбициозное имя, к сожалению, оно не вполне оправдало себя. Первоначально внедорожник создавался для жителей сельскохозяйственных регионов, но поскольку цена на авто была высокой, его могли приобрести далеко не все. Модель имела большую популярность благодаря хорошим эксплуатационным качествам и простоте конструкции. На Московском автосалоне в 1998 году компания АвтоВАЗ представила концепт автомобиля, который должен был сменить устаревшую «Ниву». Нельзя сказать, что он кардинально отличался от своего предшественника, но одним из новшеств стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но в массовое производство она так и не была запущена ввиду финансовых проблем. Бренд «Нива» в результате возникшей ситуации был продан американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внеся в ее конструкцию около 1700 изменений. На следующий год был произведен первый автомобиль «Нива» под брендом «Шевроле». Старая модификация ВАЗ-2121 была переименована в «Lada 4x4». В 2009 году был проведен рестайлинг Chevrolet Niva: в ней был изменен экстерьер, салон получил новую отделку, улучшенную шумоизоляцию, а также прочие технические новшества.
Ожидание выхода модели нового поколения
В скором времени с конвейера должно было сойти третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как объявил производитель, проект был заморожен, и новая генерация появится на свет в лучшем случае только к 2018 году. Обновленная «Нива» была представлена в 2014 году на московской автовыставке, но для того, чтобы запустить ее в серийное производство требуется порядка 12–14 млрд рублей. Правительство страны в связи с финансовыми проблемами ВАЗа готово оказать ему поддержку в виде выдачи кредита на развитие проекта. В итоге авто «Шевроле Нива» будет кардинально отличаться от своего предшественника, но основные отличительные черты все же сохранятся.
Специалистами американского автогиганта GM была разработана новая внешность и техническая часть автомобиля, а также видоизменен салон. В экстерьере появилось множество угловатых форм и стильных штампов, а также дополнительный внедорожный обвес. Шевроле Нива по-прежнему останется настоящим внедорожником ведь именно этого и желают поклонники марки. Она будет, как и прежде, оснащаться системой постоянного полного привода, а также иметь большой клиренс. Нива Шевроле оснащается доработанной подвеской и большими грязевыми шинами. Отмечается, что теперь появятся модификации с приводом на одну ось, а также с механической коробкой передач.
Особенности авто «Шевроле Нива»
В чем же отличия Chevrolet Niva от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в ином стиле, который приближен к модельному ряду «Шевроле». Задняя дверь начала открываться в бок, а не вверх, как раньше. У ВАЗ-2121 запасное колесо находилось в подкапотном пространстве, теперь же стало крепиться на двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они существенных изменений не претерпели. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.
Преимущества «Шеви Нива» по сравнению с иными автомобилями не ограничиваются легкостью конструкции и, соответственно, увеличением проходимости. Главным соперником данной модели является «Рено Дастер»: в отличие от него, описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. «Шевроле Нива» сочетает в себе комфорт городского внедорожника и достоинства старой модели. Но имеются и недостатки, например, такие как слабый мотор и невысокий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд минусов, этот внедорожник стал самым продаваемым в период с 2004 по 2008 годы. «Шевроле Нива» обладает рядом наград, таких как «Внедорожник года» в двух номинациях SUV и «Премьера года», а также удостоена премии «За высокие эксплуатационные качества».
Клиренс «Нива Шевроле»
Следует отметить, что этот параметр радует своей завидной высотой ведь вездеход должен обладать значительным дорожным просветом. Этот показатель составил у автомобиля 22 сантиметра. Следует отметить, что клиренс Нива Шевроле колеблется от 20 до 24 см, в зависимости от того, по какому принципу делать замер этого расстояния. Напомним, что дорожным просветом называют расстояние между самой нижней точкой машины и поверхностью земли. Внедорожнику при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто необходимо наличие высоких показателей в данном аспекте.
Дорожный просвет «Нива Шевроле» возможно увеличить двумя различными способами: кузовным и за счет подвески. В первом случае под пружины подвески устанавливаются шайбы, в системе амортизации проводят необходимые изменения: на заднюю подвеску вместо амортизаторов устанавливаются пружины, на переднюю – амортизаторы от «Волги». При первом способе необходимо заменить старые колеса на новые, с диаметром больше стандартного. Необходимо помнить, что нагрузка на двигатель возрастет после того, как клиренс «Нива Шевроле» будет увеличен, поэтому необходимо менять одновременно все четыре колеса, кроме этого, размер шин не должен превышать 30 % от заводских показателей.
Обновленная «Шеви Нива»
Второе поколение «Шевроле Нива» представляет собой удачную совместную разработку инженеров. Автомобиль обладает хорошими показателями по прочности кузова, жесткости кручения, качеству лакокрасочного покрытия. В плане салонного комфорта внедорожник выглядит довольно скромно, а его основное преимущество – это внедорожные качества.
Украшением «Шевроле Нивы» является обновленная решетка радиатора с большим логотипом золотистого цвета. Оригинально смотрится головная оптика, круглые противотуманные фары расположены по бокам бампера. На кузовных боковинах появились пластиковые накладки, в дорогих комплектациях внедорожник оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Тест «Шевроле Нива» может рассказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным. Он придется по нраву тем водителям, которые предпочитают спокойную манеру езды. На дороге «Нива» ведет себя достаточно приемлемо, но отмечается следующая особенность: переключать передачу необходимо строго вовремя, то есть при достижении двигателем 3000-3500 оборотов. Неплохо показала себя в ходе тестирования и подвеска, которая позволяет с комфортом преодолевать препятствия на дорогах. По бездорожью автомобиль двигается уверенно и даже не возникает необходимости переключаться на пониженную передачу, но отмечается, что при попадании в колею, приходиться серьезно потрудиться, чтобы из нее выбраться. Временами авто не хватает мощности, чтобы преодолеть те или иные препятствия, а двигатель часто глохнет.
«Шевроле Нива» в ходе рестайлинга была усовершенствована по разным направлениям для того, чтобы избавиться от некоторых недостатков: например, была устранена течь системы охлаждения мотора, изменена сборка передней подвески, а также улучшена шумоизоляция. На всех премиальных комплектациях после 2013 года появились новые сидения, АБС, ремни с преднатяжителем и передние подушки безопасности. Что касается силового агрегата, то его удалось сделать более динамичным и экономичным. Его объем составляет теперь 1,8 литра, а мощность достигает 122 л. с. Такой двигатель устанавливается на специальной модификации с маркировкой FAM-1. 1,7-литровый двигатель на стандартных версиях имеет небольшую мощность, равную 80 л. с. Агрегатируется мотор 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Заключение
Легендарный отечественный внедорожник, бесспорно, был улучшен благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный вид в совокупности с усовершенствованными техническими качествами. Ценовой категории, в которой находится автомобиль, вполне соответствуют его характеристики, в числе которых наибольшее значение имеет хорошая проходимость и высокий дорожный просвет. «Нива Шевроле» по-прежнему является популярным автомобилем среди российских водителей и не только.
Chevrolet Niva: клиренс. «Нива Шевроле»: описание автомобиля, характеристики
«Шевроле Нива» является совместной разработкой отечественных и американских автостроителей. Если точнее, то российские специалисты трудились над созданием этого автомобиля, а их зарубежные коллеги привели его в полную готовность и запустили в серийное производство. Под маркой «Шевроле» машина представлена с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой «Нивы Шевроле» и историю ее создания.
Немного истории
Chevrolet Niva – пятидверный внедорожник, относящийся к классу SUV. Производство полноприводного ВАЗ-2121 «Нива» началось в 1977 году. Аббревиатура НИВА означает «Наилучшее изобретение Волжского Автозавода» и ее название не имеет ничего общего с пшеничными полями и пахотой. Несмотря на то что автомобилю дали столь амбициозное имя, к сожалению, оно не вполне оправдало себя. Первоначально внедорожник создавался для жителей сельскохозяйственных регионов, но поскольку цена на авто была высокой, его могли приобрести далеко не все. Модель имела большую популярность благодаря хорошим эксплуатационным качествам и простоте конструкции. На Московском автосалоне в 1998 году компания АвтоВАЗ представила концепт автомобиля, который должен был сменить устаревшую «Ниву». Нельзя сказать, что он кардинально отличался от своего предшественника, но одним из новшеств стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но в массовое производство она так и не была запущена ввиду финансовых проблем. Бренд «Нива» в результате возникшей ситуации был продан американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внеся в ее конструкцию около 1700 изменений. На следующий год был произведен первый автомобиль «Нива» под брендом «Шевроле». Старая модификация ВАЗ-2121 была переименована в «Lada 4×4». В 2009 году был проведен рестайлинг Chevrolet Niva: в ней был изменен экстерьер, салон получил новую отделку, улучшенную шумоизоляцию, а также прочие технические новшества.
Ожидание выхода модели нового поколения
В скором времени с конвейера должно было сойти третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как объявил производитель, проект был заморожен, и новая генерация появится на свет в лучшем случае только к 2018 году. Обновленная «Нива» была представлена в 2014 году на московской автовыставке, но для того, чтобы запустить ее в серийное производство требуется порядка 12–14 млрд рублей. Правительство страны в связи с финансовыми проблемами ВАЗа готово оказать ему поддержку в виде выдачи кредита на развитие проекта. В итоге авто «Шевроле Нива» будет кардинально отличаться от своего предшественника, но основные отличительные черты все же сохранятся.
Специалистами американского автогиганта GM была разработана новая внешность и техническая часть автомобиля, а также видоизменен салон. В экстерьере появилось множество угловатых форм и стильных штампов, а также дополнительный внедорожный обвес. Шевроле Нива по-прежнему останется настоящим внедорожником ведь именно этого и желают поклонники марки. Она будет, как и прежде, оснащаться системой постоянного полного привода, а также иметь большой клиренс. Нива Шевроле оснащается доработанной подвеской и большими грязевыми шинами. Отмечается, что теперь появятся модификации с приводом на одну ось, а также с механической коробкой передач.
Особенности авто «Шевроле Нива»
В чем же отличия Chevrolet Niva от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в ином стиле, который приближен к модельному ряду «Шевроле». Задняя дверь начала открываться в бок, а не вверх, как раньше. У ВАЗ-2121 запасное колесо находилось в подкапотном пространстве, теперь же стало крепиться на двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они существенных изменений не претерпели. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.
Преимущества «Шеви Нива» по сравнению с иными автомобилями не ограничиваются легкостью конструкции и, соответственно, увеличением проходимости. Главным соперником данной модели является «Рено Дастер»: в отличие от него, описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. «Шевроле Нива» сочетает в себе комфорт городского внедорожника и достоинства старой модели. Но имеются и недостатки, например, такие как слабый мотор и невысокий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд минусов, этот внедорожник стал самым продаваемым в период с 2004 по 2008 годы. «Шевроле Нива» обладает рядом наград, таких как «Внедорожник года» в двух номинациях SUV и «Премьера года», а также удостоена премии «За высокие эксплуатационные качества».
По теме: Почему современные подростки не спешат взрослеть?
Клиренс «Нива Шевроле»
Следует отметить, что этот параметр радует своей завидной высотой ведь вездеход должен обладать значительным дорожным просветом. Этот показатель составил у автомобиля 22 сантиметра. Следует отметить, что клиренс Нива Шевроле колеблется от 20 до 24 см, в зависимости от того, по какому принципу делать замер этого расстояния. Напомним, что дорожным просветом называют расстояние между самой нижней точкой машины и поверхностью земли. Внедорожнику при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто необходимо наличие высоких показателей в данном аспекте.
Дорожный просвет «Нива Шевроле» возможно увеличить двумя различными способами: кузовным и за счет подвески. В первом случае под пружины подвески устанавливаются шайбы, в системе амортизации проводят необходимые изменения: на заднюю подвеску вместо амортизаторов устанавливаются пружины, на переднюю – амортизаторы от «Волги». При первом способе необходимо заменить старые колеса на новые, с диаметром больше стандартного. Необходимо помнить, что нагрузка на двигатель возрастет после того, как клиренс «Нива Шевроле» будет увеличен, поэтому необходимо менять одновременно все четыре колеса, кроме этого, размер шин не должен превышать 30 % от заводских показателей.
Обновленная «Шеви Нива»
Второе поколение «Шевроле Нива» представляет собой удачную совместную разработку инженеров. Автомобиль обладает хорошими показателями по прочности кузова, жесткости кручения, качеству лакокрасочного покрытия. В плане салонного комфорта внедорожник выглядит довольно скромно, а его основное преимущество – это внедорожные качества.
Украшением «Шевроле Нивы» является обновленная решетка радиатора с большим логотипом золотистого цвета. Оригинально смотрится головная оптика, круглые противотуманные фары расположены по бокам бампера. На кузовных боковинах появились пластиковые накладки, в дорогих комплектациях внедорожник оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Тест «Шевроле Нива» может рассказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным. Он придется по нраву тем водителям, которые предпочитают спокойную манеру езды. На дороге «Нива» ведет себя достаточно приемлемо, но отмечается следующая особенность: переключать передачу необходимо строго вовремя, то есть при достижении двигателем 3000-3500 оборотов. Неплохо показала себя в ходе тестирования и подвеска, которая позволяет с комфортом преодолевать препятствия на дорогах. По бездорожью автомобиль двигается уверенно и даже не возникает необходимости переключаться на пониженную передачу, но отмечается, что при попадании в колею, приходиться серьезно потрудиться, чтобы из нее выбраться. Временами авто не хватает мощности, чтобы преодолеть те или иные препятствия, а двигатель часто глохнет.
По теме: Прикольные поздравления с медной свадьбой в стихах и прозе«Шевроле Нива» в ходе рестайлинга была усовершенствована по разным направлениям для того, чтобы избавиться от некоторых недостатков: например, была устранена течь системы охлаждения мотора, изменена сборка передней подвески, а также улучшена шумоизоляция. На всех премиальных комплектациях после 2013 года появились новые сидения, АБС, ремни с преднатяжителем и передние подушки безопасности. Что касается силового агрегата, то его удалось сделать более динамичным и экономичным. Его объем составляет теперь 1,8 литра, а мощность достигает 122 л. с. Такой двигатель устанавливается на специальной модификации с маркировкой FAM-1. 1,7-литровый двигатель на стандартных версиях имеет небольшую мощность, равную 80 л. с. Агрегатируется мотор 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Заключение
Легендарный отечественный внедорожник, бесспорно, был улучшен благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный вид в совокупности с усовершенствованными техническими качествами. Ценовой категории, в которой находится автомобиль, вполне соответствуют его характеристики, в числе которых наибольшее значение имеет хорошая проходимость и высокий дорожный просвет. «Нива Шевроле» по-прежнему является популярным автомобилем среди российских водителей и не только.
Общие сведения об автомобилях Нива Шевроле
Главная • Нива • Шевроле • КузовРазмеры кузоа и трансмиссии Шеви Нива показаны на рисунке ниже.
Габаритные размеры автомобиля Нива Шевроле
Технические характеристики Шевроле Нива в модификации L
| Параметры | Показатели |
| Общие данные Нива Шевроле | |
| Число мест, включая водителя | 5 |
| Снаряженная масса, кг | 1350 |
| Полезная нагрузка, кг | 450 |
| Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота) | 4048х2120х1652 |
| Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч | 140 |
| Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с | 19 |
| Двигатель Нива Шевроле | |
| Модель | ВАЗ-2123 |
| Тип | четырехтактный, бензиновый, с распределенным впрыском топлива |
| Количество и расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 82 х 80 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 1,689 |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.) | 58,5 (79,6) |
| Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 | 5200 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м | 127,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Трансмиссия Нива Шевроле | |
| Сцепление Шеви Нива | однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной |
| Привод выключения сцепления | гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной) |
| Коробка передач Шеви Нива | пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Передаточные числа коробки передач: первая передача вторая передача третья передача четвертая передача пятая передача задний ход | 3,67 2,10 1,36 1,00 0,82 3,53 |
| Раздаточная коробка Шеви Нива | двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом |
| Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача низшая передача | 1,2 2,135 |
| Дифференциал раздаточной коробки | конический, двухсателлитный |
| Карданные передачи: от коробки передач к раздаточной коробке от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам от переднего моста к колесам | с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками открытая, с шарнирами равных угловых скоростей |
| Главные передачи переднего и заднего мостов: передаточное число дифференциал | конические, гипоидные 3,9 конический, двухсателлитный |
| Ходовая часть Нива Шевроле | |
| Передняя подвеска Шеви Нива | независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска Шеви Нива | зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами |
| Колеса | дисковые, штампованные или итые |
| Размер обода | 6J-15Н2 или 61/2J-15Н2 |
| Шины | радиальные |
| Размер шин | 205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S 205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S |
| Рулевое управление Нива Шевроле | |
| Тип рулевого управления | травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя) |
| Рулевой привод | трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов |
| Тормоза Нива Шевроле | |
| Рабочие тормоза: передние задние | дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками барабанные, с самоцентрирующимися колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
| Привод рабочих тормозов | ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давения |
| Стояночный тормоз Шеви Нива | ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
| Электрооборудование Нива Шевроле | |
| Система электропроводки | однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой» |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-55А |
| Генератор Шеви Нива | переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения |
| Стартер Шеви Нива | дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
| Кузов Нива Шевроле | |
| Тип | универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный |
Основные агрегаты автомобиля Нива Шевроле (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя.
Подкапотное пространство автомобиля Нива Шевроле (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер.
Подкапотное пространство Шевроле Нива (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея.
Подкапотное пространство Шеви Нива (вид снизу, защита двигателя для наглядности снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя.
Основные агрегаты Нива Шевроле автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель.
Новый комментарий
Нива Шевроле Технические Характеристики Отзывы
Краткие отзывы о Шевроле Нива
31 Июля
Сергей 1970
Шевроле-Ниву приобрел в ноябре года. Пакет безопасности, АБС и две подушки безопасности водителя и переднего пассажира. АБС работает нормально. Подушки тьфу, тьфу, тьфу проверять не приходилось. Машиной в общем то доволен. Прошел немного - 9 000 км. Единственная претензия, накрылось реле переключения поворотов.
29 Февраля
Хотите кататься по бездорожью – возьмите стандартную ниву за сотку, а не этот конструктор за четыре сотни, в котором у меня:
Если бы у нас в стране делали нормальные дороги, необходимость в шниве отпала бы сама по себе. А так имеем что есть.
Отзывы на автомобиль марки Chevrolet Niva
марта 21 , Четверг
Как известно, бренду Chevrolet в этом году исполнился ровно век, ни больше ни меньше. Многочисленные торжества по этому поводу — дело естественное, да и спецсерии машин ради этого случая оформить не грех. Но юбилейное исполнение нашей, родной Шеви-Нивы — событие в немалой степени удивительное. Тем не менее, три сотни таких внедорожников (250 серо-зеленых Сочи , 50 красных Феерия ) уже завезены в салоны официальных дилеров.
марта 26 , Вторник
Качество уборки улиц в российских городах в значительной степени определяет нашу потребность в машинах, более проходимых, чем обычные городские седаны и хэтчбеки.
Конечно, сравнивать между собой Fusion, Niva и Yeti и определять по обычным критериям лучшего совсем некорректно. Skoda много новее и куда дороже остальных, Chevrolet самая доступная и совсем не мощная, Ford – вообще не кроссовер и не внедорожник
Отзывы о Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
Отзыв о Шевроле Нива оставил: Илья из Ярославля
Здравствуйте!
Очень хочу поведать вам о том, что представляет собой моя Нива Шевроле! Большое спасибо моим родителям, благодаря которым я стал владельцем этого авто. Ведь это моя самая первая в жизни машина! К моменту покупки Нива набегала 60 000 км, при жизненном цикле в пять лет. Родители с самого начала покупали машину только для меня, чтобы только я на ней ездил. Но было и условие: помогать одноприводным машинам в нашем гараже. Но я не столь ярый поклонник выездов нВ природу, рыбалки и охоты, поэтому на Ниве раскатываю в городе. Езжу на машине больше года, поэтому некоторые выводы о ее работе уже сделал.
У моей Нивы достаточно широкая обзорность, очень высокая посадка, да и салон такой просторный, что хоть живи в ней. Расстояние от сидений до потолка внушительное, чего не скажешь о пространстве для ног задних пассажиров. Но мне как водителю этот факт дискомфорта не приносит, у меня впереди места для ног хватает. Если бы задние сидения не раскладывались, давая дополнительное место, от багажника вообще бы проку не было. На мой взгляд, уж на объеме багажника можно было и не экономить.
Ввиду моего небольшого водительского стажа меня больше всего интересует в машине ее динамика разгона. Если быть точным, то полное отсутствие таковой. Шевик меня, скажу честно, очень разочаровал своей никакущей динамикой, но я не в обиде. Понимаю, что Нива не гоночная тачка. Полноприводность + 1 400 кг массы + слабенькое двигло = посредственный разгон. Безусловно, провести необходимые улучшения можно, но смысла в этом я не вижу. Не хочу заморачиваться на счет доработке выхлопной системы, прошивании мозгов и установке облегченных дисков.
Эластичностью двигатель Нивы похвастаться не может, вот и мучаешься, раскатывая по российскому асфальту. Жаль, что опелевские движки на нивы больше не ставят, было бы намного лучше. Да и ценник, скажу я вам, в последнее время совсем неадекватный.
Отзыв о Шевроле Нива оставил: Виктор из Воркуты.
Всем здрасьте!
Купил я Ниву шевроле исключительно из-за ее проходимости, так как люблю и на рыбалку съездить, и за грибами прошвырнуться. Даже в зимнее время, «не переобутая», нива вылезает из любого сугроба. Ни малейшего намека на то, чтобы застрять на льду или в снегу буксовать. Нивовская стихия – любые «убитые» и необъезженные дороги.
Что касается комфортности поездок, то все как и всегда в ниве. Кондиционер на моей комплектации не предусмотрен, поэтому летом, пока до леса или реки доедешь, весь потом умоешься. Зря не приобрел авто с кондеем, теперь жалею.
Зря все думают, что если на ниве едешь, то как в танке ни одной кочки не замечаешь. Нет, конечно, дно у меня не чиркает по земле, об особой плавности говорить не приходится. Нива «прыгает», заглатывая любые ямы и выбоины.
Что касается салона, то все вполне на уровне, особенно для России. Шумоизоляция вообще никакая, посторонние звуки и громыхания – привычный звуковой фон для нивы. Жрет шевроле тоже неслабо, летом меньше 13 литров не потребляет, а по зиме так и вообще сжирает все 16.
Зато запчасти для нивы, хоть она вроде и иномарка, стоят не очень дорого. К тому же их достать можно без лишних проблем. ВАЗ, он и в Африке ВАЗ. Сразу после покупки я сменил карданы, поставил турецкие, так надежнее. Через 12 000 км я менял масло и проходил ТО. Вообще нива проблем не доставляет, возит меня червяков купать и грибы собирать без капризов. Хорошая машинка, ходовая.
Супруге моей, конечно, мой выбор не понравился. Однако, она и не разрешила бы в лесу гробить красивую иномарку. Поэтому дипломатично молчит о внешности моей нивы. Правда, без особой нужды со мной по городу не ездит. Стесняется на «ведре», по ее словам ездить. Но я машинку посоветовал бы всем рыбакам и охотникам, она ни в одной трудной ситуации не подведет!
Желаю удачи на дорогах!
Если вы являетесь владельцем автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива), не сочтите за труд оставить свой отзыв или опыт эксплуатации. Этот отзыв, очень важен для нашего сайта и наших посетителей.
Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
КПП - 5-ти ступенчатая механика
Система питания - электронный впрыск
Комплектация: электростеклоподъемники, противотуманные фары, легкосплавные диски, магнитола.
Обзор Chevrolet Niva (Шевроле Нива) от rauto.club:
Необычайно популярной в прошлом году была Шевроле Нива, выпуск которой в году увеличился на 22 %. Более того в году ожидается увеличение выпуска Нивы до 120 000 машин в год. А на конец года запланирован дебют Нивы Шевроле нового поколения. Ожидается, что новая Нива приобретет все качества внедорожника, оставаясь верной начальной модели. Запуск новой Нивы обойдется компании без малого в 200 000 000 долларов. Работы планируется вести на территории «Тольятти» - уникальной экономической зоны, имеющей площадь в 20 Га. На этой территории планируется возвести несколько корпусов производственного назначения: конструкторский центр, кузовной цех и прессовый. Возведение такого гиганта обеспечит постоянной работой более 1500 человек.
Европейский Банк Развития и Реконструкции, сокращенно ЕБРР, выйдет из состава Дженерал Моторс – АвтоВАЗ, а его доля акций поделится на равные половины между Дженерал Моторс и АвтоВАЗом.
Нива, какой все привыкли ее видеть, в течение более 20 лет сходила с конвейера в неизменном виде. И вот в 1998 году был показан образец внедорожника, индекс которого обозначили как 2123. Новое авто практически ничем не напоминало все Нивы, выпускаемые прежде. Однако, производителям удалось соединить в ней все те качества, которые принесли Ниве популярность, и современные представления о совершенстве. Так, модификация приобрела знаменитую проходимость, доступную стоимость и простоту обслуживания. Салон расширили, а кузов оснастили пятью дверьми, вместо привычных трех. Шевроле Нива, продукт совместной работы русских и американцев, приобрела статус самостоятельной конструкции, благодаря более тысячи изменений и модификаций, внесенных Дженерал Моторс.
В результате плодотворного сотрудничества в свет вышла Шевроле Нива, которая имела: постоянный полный привод, двухступенчатую раздаточную МКП, блокируемый межосевой дифференциал, бензиновый мотор, и максимальный крутящий момент 127,4 Нм. На сегодняшний день приоритетным направлением работы для русско-американской компании является выпуск рестайлинговой Нивы. Непосредственно дизайном занимается итальянское ателье «Бертон».
Но год не принес Дженерал Моторс – АвтоВАЗ ожидаемой прибыли. Безусловно, Нивы еще покупают, но интерес к ним явно угасает. Так, объем продаж в этом году составил 27 097 авто, что меньше показателей предыдущего года на 13,7 %. Планы производства, ввиду рыночного спада, постоянно урезаются. Руководство компании сокращает даже количество рабочих дней, не говоря уже о количестве самих машин. За период с конца апреля до середины мая Шевроле Нивы и вовсе не ходили с конвейера ввиду остановки производства.
Май года принес автолюбителям повышение стоимости на Ниву, что говорит о стремлении производителя удержаться на плаву. Более того, планы на год в компании не поменялись, завод на территории Тольятти уже начали строить. Как и анонсировалось, рестайлинговая Нива выйдет к публике в году.
На автосалоне в Москве в году ожидается показ Шевроле Нивы, обновленной и готовой к бою. А уже в году авто поставят на конвейер. Строительством завода для новой Шевроле Нивы занимается тандем, состоящий из Эвтек ЛТД от индийской Бирия Груп и тольяттинского завода.
Начальная планка нового русско-индийского завода находится на уровне 84 000 моторов за год. Если запуск пройдет успешно, объемы выпускаемой продукции планируется увеличивать. Более 31 500 000 долларов инвестирует в производство новой Нивы индийская сторона в лице Бирия Груп. В году построенный завод еще не сможет осуществлять механическую обработку, а будет специализироваться лишь на выпуске моторов.
год принес с собой повышение цен на все комплектации Нивы Шевроле. Так, Л и ЛС стали стоить 447 000 рублей и 476 000 рублей соответственно, что больше показателей прошлого года на 3 000 рублей. Комплектация ЛЕ подорожала на 5 500 рублей, что составило 505 000 рублей. Джи Эл Эс прибавила в стоимости 4 000 рублей, установив ценник на уровне 545 000 рублей.
Видео тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива):
Отзывы о Chevrolet Niva 1 (2002-)
Евгению из Абакана. Вся проблема нашего двигателя 2123 в том, что выхлоп в коллекторе из 1 и 4 цилиндра смотрят друг на другу под углом 110 градусов, при наборе оборотов струи отработанных газов направлены практически навстречу, двигатель захлебывается. 2-й и 3-й цилиндр не мешают друг другу. Что делает паук: увеличивает скорость истечения выхлопных газов, продувку цилиндров и, соответственно, наполняемость камер сгорания. При установке распредвала с малой фазой, получаем больший крутящий момент на низах от 1000 до 5000 это на 114 распредвалу, что достаточно для нивы шевроле. Если интересно, обратись к админу, он даст почту. Могу прислать более конкретную инфу с фотками и видеоматериалом.
Отличный автомобиль! Если нету 1,1- 1,4 мульёна на иномарочный псевдо джип. У меня сейчас четвертая нш г.в. Двигатель уже модернизированный! Хорошая приемистость и разгон! Сальники ни разу на предыдущих авто не текли! А по поводу бачка, так извините, стоит от 130 рублей деревянных, а замена занимает 5 минут! На шкоду, например, стоит 2500, и тосол у меня на шкоде октавии куда-то уходит и масло жрет! Так иномарка за 1,1 мульён!Карданы с шрусами дошли до 100 тысяч и еще ходят у нового владельца, двигатель масла не жрет, коробка и мосты не ломались! Кузов не цвел, несмотря на конкретные сколы!
Отзывы владельцев Нива Шевроле.
В этой статье я собрал несколько отзывов владельцев Нива Шевроле. Как и большинство автомобилей данное авто обладает как плюсами, так и минусами, ну а чего больше решать вам уважаемые читатели.
«Автомобиль выбирал с умом, так как условия, в которых приходится ездить, хорошими назвать язык не поворачивается, поэтому авто выбирал полноприводное. Прочитал много информации, и наткнулся на статью «Нива Шевроле: отзывы владельцев», удивило то, о машине ничего критично плохого написано не было. К тому же, не хотело бы в будущем иметь проблемы с приобретение нужных деталей, да и стоимость авто бы была в рамках разумного. В общем, взял.
Теперь об эксплуатации. Есть и хорошее, и плохое. В целом, машина меня устраивает: приходится ездить и по полям, и по ухабам, никаких с этим проблем нет. По асфальту до 100 км в час тоже отлично, а вот после данной отметки уже чувствуется, что машинка тянет на последнем рывке.
Внутри машины все просто и лаконично. Сиденья удобные, особо никаких дребезжаний я не слышал.
Ходовая и подвеска – без нареканий. Расход топлива зависит от стиля вождения, у меня получается где-то 9-15 литров».
«Покупал авто у друга, поэтому осознавал, что кота в мешке не возьму. Знал машину от и до, так как неоднократно и ездил, и помогал иногда что-то починить. Так что покупкой заранее был доволен. Самое главное для меня – это то, что Шевроле Нива не боится бездорожья, что-что, а подвеска там отличная. Часто езжу загород, а дороги там просто ужас, на своей Ниве я не замечаю колдобин.
С деталями и комплектующими проблем нет, да и менял я пока только сцепление и расходники, а в движке – ГНЦ заменил на АНЦ.
Авто, скажем так, на любителя. Мне нравится все, а вот жена наотрез отказывается ездить».
«Приобрел авто у знакомой, так как владелицей была представительница прекрасной половины человечества, автомобиль был в отличном состоянии, практически в идеальном.
Меня сразу же предупредили у всех «косяках», которые имелись в наличии. По сути, их было всего несколько: гул со стороны переднего моста, который начинался, когда стрелка спидометра переваливала за 80 км/ч, и еще надо было заменить масла, что я и сделал – слил Лукойл и залил синтетику Шелл в мотор, а полусинтетику залил в мосты и раздатку с коробкой.
Короче говоря, на машине я не гоняю, так как не секрет, что Шевроле Нива – это автомобиль с мотором кофемолки, но на небольших скоростях моторчик тянет вполне себе нормально».
«Честно сказать, долго выбирал автомобиль, который хотел купить взамен уже отжившей свое «семерке». Подключил к поискам автомобиля своего сына, тот мне как-то показал в интернете статью «Отзывы владельцев Нива Шевроле», я прочитал и решил, что нужно брать. Мне на дачу ездить, в деревню, в лес, на рыбалку – нужна машина с хорошей проходимостью.
Достоинства авто: недорогой сервис, хорошая эргономика салона, расход 9-10 литров, по ходовой никаких вопросов.
Недостатки: шум в салоне от раздатки, вентилятор в салоне почему-то начал плохо крутится, сальники подтекают, у генератора откручивается плюсовой болт».
Источники: http://tachkino.ru/chevrolet/niva/niva-short.html, http://bigotzyv.ru/auto/chevrolet-niva, http://rauto.club/otzivi_o_chevrolet/25-otzyvy-o-chevrolet-niva-shevrole-niva.html, http://auto.ironhorse.ru/chevrolet-niva-1_710.html?comments=1, http://autoepoch.ru/otzyvy-avtovladelcev/otzyvy-vladelcev-niva-shevrole.html
Комментариев пока нет!
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
