С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Самодельный фильтр для компрессора

Самодельный фильтр для компрессора


Компрессор своими руками

Собираем компрессор для покраски – просто о сложном

Компрессор используют для самостоятельного обслуживания автомобиля, в том числе покраски, подкачки шин, подачи воздуха на пневмоинструмент и иных ремонтных работ. Сделать компрессор для покраски автомобиля– экономически выгодное решение, которое не требует значительных финансовых вложений.

Принцип работы

Исходя из принципа функционирования, выделяют различные типы оборудования, но в основе лежит одна технология – воздух, поступающий за счет работы двигателя, передается в емкость и, накапливаясь, достигает повышенного уровня показателя давления. Как только давление достигает критической отметки, лишний воздух выводится при помощи спускного клапана. Таким образом компрессоры работают за счет поддержания давления на определенном уровне.

Каждому автомобилисту, который сталкивается с необходимостью подкрашивать свой автомобиль, необходимо иметь компрессор для покраски

Наиболее важным условием является постоянный показатель уровня давления именно в компрессорах, используемых для покраски автомобиля. Однако, вне зависимости от функционала инструмента данный параметр является ключевым, а потому технология изготовления и используемые материалы выбираются в зависимости от требуемого давления. В сети Интернет можно найти множество различных видео сборки любого компрессора, однако, наиболее популярных вариантов совсем немного.

Собираем быстро и просто

Один из самых доступных вариантов компрессора для покрасочных работ является инструмент, изготовленный из автомобильной камеры на колеса. Именно она выступает как ресивера. Также необходимо иметь следующие материалы и инструменты:

  1. Сосок другой автомобильной камеры.
  2. Насос для автомобиля с манометром.
  3. Расходные средства для работы с резиной.
  4. Набор автомобильных инструментов.

Камера должна быть обязательно целой, поскольку основная функция ресивера именно накопление воздуха. В роли нагнетателя в приборе выполняет автомобильный насос. Собираем компрессор с тщательным соблюдением всех необходимых действия.

Прежде всего необходимо проделать отверстие в камере и приклеить на это место сосок. Таким образом «родной» сосок будет служить для того, чтобы в камеру нагнетался воздух, а новый – для подачи воздуха на распылитель. Далее нужно отрегулировать давление при помощи монометра, подбирая оптимальный показатель в процессе работы.

Камера должна быть обязательно целой, поскольку основная функция ресивера именно накопление воздуха

Для упрощения работы для изготовления компрессора для покраски автомобиля необходимо следовать следующим рекомендациям:

  1. Для предотвращения колебаний во время подачи воздуха необходимо тщательно закреплять камеру.
  2. Не следует заполнять камеру сыпучими веществами поскольку это приводит к забивке каналов, а значит краска смешивается с ними.

Компрессор с ресивером

Данный вариант гораздо сложнее по конструктиву, чем предыдущий. Такой инструмент относиться уже к полупрофессиональному, а значить для того чтобы собрать компрессор, необходимо большее число инструмента и материала.

Влагоотделитель для компрессора своими руками

Важным элементов такого оборудования является компрессор из холодильника своими руками. Стоит учитывать то, что компрессор старого холодильника может утратить герметизацию, а значит и его функциональность снижена. В таких случаях необходимо позаботиться о смене масла. Такая процедура выполняется следующим образом:

  1. Надпилить и обломать трубку на боковой стороне компрессора.
  2. Залить масло внутрь, используя шприц.
  3. Трубку заглушить винтом с прокладкой из резины.

Для изготовления ресивера можно использовать корпус от огнетушителя со спиленной ручкой.

Для того, чтобы компенсировать обильное испарение масла необходимо на входе в ресивер установить фильтр для отделителя масла и влаги, который предотвратит попадание в краску сторонних жидкостей.

После этого необходимо просверлить отверстие для переходника и установить его, используя, к примеру, холодную сварку. Выходное отверстие оснащается воздушным автомобильным фильтром для предотвращения попадания внутрь грязи и жидкостей.

Как только предварительная сборка окончена можно собирать компрессор:

  1. На фильтр отделителя навинчивают крепежи и устанавливают его одной стороной на армированный маслостойкий шланг, а другой – на трубку компрессора.
  2. Все соединения зажимают хомутами, а резьбу уплотняют фум-лентой.
  3. Прикручивают чугунную крышку с подложкой из резиновой прокладки.
  4. Устанавливают тумблер, реле давления, редуктор, манометр и присоединяет все провода.

Для изготовления ресивера можно использовать корпус от огнетушителя со спиленной ручкой

По окончанию сборки компрессор необходимо настроить и испытать. Такой инструмент самому изготовить, безусловно, сложнее, однако и его функционал горазда обширнее. Для удобства использования на компрессор можно установить мебельные колёса.

Наиболее распространенные неисправности

  1. Ресивер не поддерживает заданный уровень давления при отключении питания. Такое возможно если в системе есть утечка и обнаружить ее можно при помощи мыльного раствора на следующие наиболее уязвимые места:
  • магистраль;
  • клапан поршня;
  • кран сброса давления на ресивере.

При обнаружении утечки на магистрали сжатого воздуха устранить данную неисправность можно простой изолентой и герметиком. Если неисправность на кране, то необходимо заменить вентиль.

  1. Двигатель на реагирует на запуск. Прежде всего необходимо убедиться в исправности источника электроэнергии и целостности кабеля, а также оценить качество контактных соединений и предохранителей. Неверные настройки давления на ресивере также могут влиять на работу инструмента. Для диагностики данной неисправности необходимо спустить воздух из резервуара и попробовать запустить двигатель.
  2. Нет нагнетания. Первой причиной такого повреждения может быть повреждение сети электроэнергии. Также возможно, что давление в ресивере имеет слишком высокие параметры.
  3. Перегрев компрессора. Такая ситуация возможна при повышенном температурном режиме и при падении напряжения в сети, а также при продолжительной работе инструмента.
  4. На выходе воздух содержит воду. Как правило, причины такого явления следующие:
  • Собранная вода в ресивере достигла критичного уровня
  • загрязнения фильтра на входе:
  • повышенный уровень влажности помещения.

Безусловно, самостоятельная сборка компрессора сложный и трудоемкий процесс, однако выгода несомненна. Стоит отметить, что и техническое обслуживание такого инструмента значительно проще и дешевле. Покрасить авто своими руками при помощи такого компрессора также будет значительное дешевле, чем в любой автомастерской. Компрессор для покраски своими руками для автомобиля – прослужит долго при правильной сборке и эксплуатации.

самодельный воздушный фильтр для компрессора

Разновидности компрессоров, их проверка и ремонт

В современных бытовых холодильника для циркуляции хладагента и поддержания заданной температуры в отделениях применяют закрытые поршневые компрессоры, которые хорошо себя зарекомендовали на протяжение многих лет.Компрессор — одна из основных частей любой холодильной машины, которая необходима для создания разницы давления в контуре и циркуляции хладагента, за счет перехода электрической энергии с начало во вращение ротора двигателя, затем в движение поршня, нагнетающего давление в конденсатор и как следствие, циркуляции хладагента в контуре

Устройство компрессора

Компрессор бытового холодильника состоит из корпуса(1), внутри которого на специальной системе пружин(2) находится электродвигатель(3), вращение которого приводит в движение поршень(4), который за счет системы клапанов(5) засасывает газ с линии низкого давления(6) и подает его на линию высокого давления(7) Электродвигатель компрессора может быть однофазным и трехфазным принцип работы одинаков, но есть небольшая разница в том, что инвертер может менять частоту подаваемого напряжения и тем самым менять обороты вращения двигателя, в то время как однофазный двигатель с пусковой обмоткой может только работать или не работать

Подключение компрессора

Пусковая обмотка компрессора необходима для преодоления сил покоя, которые выше чем силы трения и сопротивления возникающие при работе, многие из нас катали тяжелые вещи и знают что начать движение, гораздо сложнее чем его поддерживать, после старта компрессора пусковая обмотка отключается и ждет следующего запуска. Для кратковременной работы пусковой обмотки и задействования ее только в начале работы используют пускозащитные реле которые чаще всего делают в двух вариантовах

Электромагнитного пусковое реле — где подключение пусковой обмотки происходит за счет увеличения тока рабочей обмотки, которая не может запуститься, что вызывает замыкание контактов и подключение пусковой обмотки, после запуска ток падает и происходит размыкание контактов

Позистор — более современный способ запуска компрессора, который имеет низкое сопротивление при нормальной температуре своего корпуса, как только через него проходит тока(момент запуска компрессора), он начинает нагреваться и сопротивление становиться очень большим, в процессе работы, его состояние «разомкнутости» поддерживается малыми токами, система данная очень хорошая, но при скачках напряжения может вызвать выход из строя компрессора, который не может запуститься с «неостывшим» позистором и может произойти перегорание пусковой обмотки Также во всех компрессорах есть устройство защиты или реле защиты, которое работает по принципу нагрева нихромовой проволоки, в случае увеличения тока(неисправности компрессора) и деформации пластины, замыкающий контакты питания рабочей обмотки, данное устройство может быть совместно с пусковым как на большинсве компрессоров или встроено внутрь как на компрессорах данфосс Кривошипно-шатунный и линейный принцип работы это основное отличие в принципе работы современных компрессоров, применяемых в бытовом холоде, и если принцип работы кривошипно-шатунного механизма понятен, то линейный компрессор работает по принципу реле, которое втягивает или выталкивает сердечник, кроме этого можно регулировать амплитуду этих толчков и тем самым менять производительность, но подобные компрессоры очень дорогие и в случае ремонта потребителя может ждать интересные сюрприз

Устройство для расклинивания компрессора выполнена на двух диадах и может запустить компрессор в режиме вибратора с частотой 50 гц, что очень часто приводит к раcклиниванию поршня, но очень часто это имеет лишь временный эффект, так как система герметична и не имеет возможности полной промывки, продуть контур конечно можно(например азотом или промывочным фреоном), но заменить полностью масло или почистить клапана, практически невозможно без грубого вмешательства(«балгарка») в корпус компрессора, поэтому мы не советуем применять данный способ, но в отдельных случаях, как временная мера, он может помочь

Совместимость компрессоров бытовых холодильников

Конечно же один из основных параметров это мощность компрессора и здесь нужно быть предельно точным, на сколько это возможно, но стоит отметить что многие мастера берут средний параметр в 160-170 W и ставят его на все холодильники, так делать конечно не правильно и лучше подбирать мощность близкую к номинальное Совместимость масел, стоит отметить что очень важный параметр это тип масла в компрессоре, на R12 и R600 это минеральное, а на R134 это синтетическое холодильное масло, которое обладает низким содержание влаги и не допускает долгого нахождения на открытом воздухе

Уровень масло в компрессоре небольшой и смазка осуществляется за счет каналов и разбрызгивания его во время работы, в процессе перевозки компрессор находится на боку и масле может стекать в контуры и на стенки, поэтому после перевозки нужно поставить холодильник вертикально и не включать в течение нескольких минут чтобы дать маслу стечь и занять свой рабочий уровень, в противном случае может повредиться поршневая группа и компрессор выйдет из строя.

Комментарии (8)

Нельзя отвечать на свои вопросы или статьи

Электрические двигатели для привода компрессоров

В современных компрессорных установках электродвигатель применяют вследствие простоты устройства и обслуживания, постоянной готовности к действию, надежности в работе, компактности конструкции.

В тоже время при использовании электродвигателей переменного токе затруднено ил невозможно применение наиболее экономного способа регулирования компрессоров – изменением частоты вращения. Для таких случаев предусмотрены электродвигатели специального исполнения – со ступенчатым изменением частоты вращения и с дополнительным сопротивления в цепи ротора, что неэкономично, или с применением между двигателем и компрессором гидромуфты.

Режим работы электродвигателей можно также регулировать изменением частоты питающего электродвигатель тока.

В большинстве случаев для привода компрессора (как поршневых, так и динамических) используют трехфазные электродвигатели переменного тока. Тип комплектующего электродвигателя указан в каталогах или технических условиях на поставку компрессорного агрегата.

Существующие типы синхронных и асинхронных электродвигателей, используемых для привода компрессоров, различаются по принципу действия и по особенностям их запуска.

Основной тип асинхронных машин – двигатель с короткозамкнутым ротором, который отличается простой конструкцией ротора, что облегчает его изготовление и обеспечивает высокую надежность работы.

Как самому сделать компрессор для покраски автомобиля

Однако двигатели этого типа имеют относительно небольшой пусковой момент.

При непосредственном включении в сеть пусковой ток в зависимости от установленной мощности короткозамкнутого двигателя равен трех — шестикратному значению тока при номинальной нагрузке. Поэтому единственным препятствием к непосредственному включению, при котором отпадает надобность в сложной пусковой аппаратуре, может быть лишь электрическая сеть.

Асинхронный двигатель с фазовым ротором (с контактными кольцами) в отличие от короткозамкнутого имеет ротор с трехфазной обмоткой. При запуске в цепь обмотки ротора включают пусковой или регулировочный реостат. Когда частота вращения вала двигатели достигает нормального значения, пусковой реостат вращения вала двигателя достигает нормального значения, пусковой реостат выключается, и концы обмотки ротора замыкаются накоротко. Этим заканчивается пусковой период, после чего работа осуществляется, как у двигателя с короткозамкнутым ротором.

Синхронный двигатель состоит из ротора с полюсами, несущими обмотку возбуждения, и статора с трехфазной обмоткой. Ток возбуждения подводится к полюсам ротора через щетки и контактные кольца от внешнего источника постоянного тока. Магнитная связь между ротором и полем статора и служит синхронизирующей силой.

Ротор синхронного двигателя имеет кроме полюсов, еще короткозамкнутую асинхронную обмотку, с помощью которой осуществляется пуск двигателя. Возбуждение полюсов ротора включается после того, как ротор разовьет полную асинхронную частоту вращения. Пусковой ток синхронного двигателя равен трех- четырехкратному значению номинального, т.е. приблизительно равен пусковому току короткозамкнутого асинхронного двигателя.

Важной особенностью синхронных двигателей является их способность работать с коэффициентом мощности (cos φ), равным единице. Это основное преимущество таких двигателей, определяющее их применение, несмотря на более высокую стоимость.

В современных поршневых компрессорных установках электродвигатель помещает соосно валу компрессора, осуществляя непосредственную передачу движения. Такие безредукторные передачи широко применяют в связи с переводом компрессорных машин на угловые и особенно оппозитные базы. В этом случае частота вращения вала двигателя и компрессора и компрессора одинакова. У электродвигателей для привода компрессоров малой подачи n=1000÷1500 об/мин, средней подачи n=600÷750 об/мин и большой подачи n=350÷600 об/мин.

Для компрессоров мощностью до 100 кВт применяют асинхронные двигатели переменного тока преимущественно с короткозамкнутым ротором. Для компрессоров большей мощности используют электродвигатели с фазовым ротором, а для компрессоров мощностью свыше 500 кВт – синхронные двигатели.

Частота вращения вала асинхронных двигателей ниже, чем у синхронных, приблизительно на 2÷4 %.

Электродвигатель нормализованного ряда, расположенный соосно компрессору, соединяют с валом компрессора через муфту. Более целесообразным для поршневых компрессоров является фланцевый двигатель, статор которого крепится к стенке компрессора, а ротор насаживают консольно на удлиненный конец коленчатого. При таком выполнении значительно упрощается конструкция электродвигателя, сокращаются размеры вдоль вала, и облегчается монтаж на месте установки. При этом ротор, насаженный на вал компрессора, достаточно массивен, чтобы служить маховиком. Если маховой момент ротора недостаточен, к нему присоединяют на фланце добавочное маховое кольцо. При таком монтаже электродвигателей следует помнить, что суммарный прогиб вала от воздействия собственной массы, массы установленного на его консоли ротора и ассиметричного действия магнитных сил на ротор не должен превышать 10% предусмотренного зазора меду ротором и статором.

Как при асинхронном, так и при синхронном приводах пуск компрессора производят в разгруженном состоянии. При разгруженного компрессора противодействующий момент обычно составляет 20÷30% номинального (рабочего). Разгрузку компрессора при пуске осуществляют либо перепуском газа во всасывающую линию, либо (в поршневых компрессорах) отжимом газа всасывающими клапанами.

При сжатии в компрессоре взрывоопасных газов и при его установке в помещении необходимо применять электродвигатели во взрывоопасном исполнении. Выбор типа электрических двигателей для работы в таких условиях должен быть выполнен по специальным правилам. Двигатели компрессоров большой и средней мощности, изготовление которых во взрывоопасном исполнении затруднено, выполняют с продувкой чистым воздухом под избыточным давлением. Применяют системы с открытым и замкнутым циклом. В случае открытого цикла продувку осуществляют чистым воздухом, который забирают вне здания, а затем выпускают наружу. В случае замкнутого цикла используют циркулирующий воздух, который на выходе из двигателя подвергают охлаждению, а утечки пополняют чистым воздухом. Применение систем продувки предусматривает блокировку, гарантирующую предварительный запуск вентилятора обдувки до запуска главного двигателя.

Влагоотделитель для компрессора Подготовка сжатого воздуха

Осушитель воздуха для компрессора своими руками

Воздушный поток, входящий в компрессор, имеет в своем составе частицы воды или масла. Их попадание в нагнетатель крайне нежелательно. Для предотвращения этого компрессор оснащают влагоотделителем. Иногда можно обойтись и без него, но если к компрессору, подключают пневматический инструмент, то надо понимать, что без такого устройства как влагоотделитель не обойтись. Инструмент этого типа очень требователен к качеству подаваемого воздуха.

Назначение влагоотделителя в компрессорах

Для повышения эффективности работы пневматического инструмента и продления  срока его эксплуатации воздух, подаваемый на него должен обладать определенной чистотой. То есть в не должно содержаться частиц воды и масла. Для их удаления применяют воздушный фильтр, который называют влагоотделителем и устанавливают на входе в компрессор.

Чем чревато попадание посторонних включений в рабочий орган компрессора?

  1. Смешение влаги и остатков масла приводит к получению эмульсии, способной создавать засоров каналах компрессора, по которым подается воздух. Эмульсия по своему составу, по определению не может соответствовать нормативам, принятым для ее использования в промышленности и пр.
  2. При воздействии низких температур вода, попавшая в каналы подачи воздуха, замерзает, а это приводит к их закупорке или повреждению.
  3. В каналах подачи воздуха начинает образовываться ржавчина, которая рано или поздно приводит к перекрытию воздуха.
  4. Попадание влаги в пневматический инструмент приводит к коррозии деталей и выхода инструмента из строя.
  5. Наличие влаги в подаваемом воздухе делает невозможным созданием качественного покрытия поверхности.

Сфера использования влагоотделителей

В принципе, такие устройства применяют практически везде, где применяют сжатый воздух, вырабатываемый компрессором – в окрасочных цехах, при очистке рабочих мест. Их устанавливают и в централизованных сетях подачи воздуха, например, в штамповочных или ковочных цехах. С его помощью выполняют очистку оборудования, установленного в котельных, сантехники его используют для продувки канализационных систем.

Без сжатого воздуха невозможна работа подразделений, в которых применяют пневматический инструмент.

Большая часть оборудования, используемая при выпуске лекарств, работает исключительно с использованием воздуха.

Автоматические сварочные линии, применяемые в кузовной сборке автомобилей, работают от пневматического привода и использование неочищенного потока воздуха рано или приведет к ее выходу из строя. А это повлечет за собой дорогостоящие ремонтные работы и серьезное снижения срока эксплуатации дорогостоящего технологического оборудования.

Устройство и принцип работы

Конструкция фильтра не отличается сложностью. Она состоит из:

  1. Корпуса, который закрепляется на пневмопроводе и представляет собой основу для влагоотделителя.
  2. Стакана, формирующего полость, в которую устанавливают ряд деталей, например, фильтрующее устройство, задвижку, рабочее колесо, дефлектор.

Принцип работы, тоже не отличается сложностью. После того, как поток воздуха, попадает в корпус устройства, он двигается в сторону рабочего колеса (крыльчатки). Она его закручивает и, таким образом происходит создание центробежной силы, воздействующей на все микрочастицы, находящиеся в воздухе. Они перемещаются в сторону стенки стакана и оседают на ней, при  этом скатываясь вниз. Для того чтобы разделить объем в котором скапливаются загрязнения в стакане предусмотрена заслонка. С течением времени происходит накопление грязи, которую удаляют руками через пробку, расположенную в нижней части стакана.

Разновидности систем очистки воздуха

Для очистки воздушного потока воздуха, подаваемого в компрессор, применяют следующие типы фильтров:

  1. Использующие в своей работе принцип циклона.
  2. Заполненные влагопоглощающим материалом.
  3. Холодильного принципа действия.

Каждый тип устройств очистки сжатого воздуха от влаги  обладает набором своих преимуществ и недостатков. Для выбора оптимального устройства желательно иметь представление о схемах их работы. В тоже время существуют системы очистки, которые могут быть использованы и для бытовых, и для промышленных целей.

Те мастера, у которых не достает времени на самостоятельную сборку своими руками, предпочитают приобретать осушитель воздуха для компрессоров в специализированных компаниях.

Вихревые фильтры

Фильтр этого типа обладает формой цилиндра, описание его конструкции было описано выше. Удаление посторонних включений выполняется за счет создания воздушных завихрений. Вихревые фильтры этого типа можно смело считать самым широко распространенным изделиями применяемым для удаления посторонних включений.

Влагомаслоотделители адсорбционные

Для устранения из потока сжатого воздуха капель влаги и частиц масла применяют специальные вещества. Это может быть силикагель и некоторые другие.

Это водопоглощающие вещества размещают в герметичном стакане. Через него подают сжатый воздух, где происходит очистка воздуха от посторонних веществ.

Модульные системы очистки

Предельное качество очистки воздуха показывают модульные системы. Конструктивно, такая система состоит из нескольких фильтрующих компонентов:

  • вихревого;
  • тонкой очистки;
  • угольного.

Применение этого типа фильтрующего устройства позволяет добиться практически идеального качества потока воздуха, подаваемого в компрессор. Такие системы устанавливают на финишном участке подготовки воздуха.

Изготовление влагоотделителя своими руками

Для изготовления фильтра своими руками для начала надо понять, какой принцип действия будет заложен в основу его работу. Кстати, домашний мастер вполне может соорудить такие варианты как:

  • циклон;
  • адсорбер;
  • охладитель.

Для начала необходимо разработать чертеж, на худой конец надо изготовить эскиз, на котором будет отражен принцип его действия и основные узлы и детали.

Самодельный влагоотделитель циклонного типа

Принцип, лежащий в основе работы устройства, изготовленного своими руками относительно прост. Когда поток воздуха попадает в это изделие, он начинает раскручиваться. Под воздействием центробежной силы посторонние частицы начинают движение в сторону стенки изделия. Чистый воздух попадает в отверстие, расположенное в нижней части изделия, затем он подается во входное отверстие компрессора.

Для изготовления маслоотделителя своими руками потребуется труба следующих параметров – длина в пределах от 0,6 до 0,7 м и диаметром 0,1-0,11 м. При подборе заготовки надо помнить о том, что поток воздуха будет подаваться под высоким давлением, поэтому его стенки должны быть довольно толстыми. Так, имеет смысл подумать об изготовлении циклона из старого огнетушителя. Непосредственно перед изготовлением необходимо очистить внутреннюю поверхность от коррозии. Для этого ее обрабатывают абразивной шкуркой. Такая обработка руками позволит снизить вероятность попадания посторонних часть в компрессор.

Последовательность изготовления циклона своими руками выгладить примерно так:

  1. На расстоянии 120 мм от нижней заглушки в стенку необходимо вварить патрубок через него будет поступать поток воздуха
  2. Патрубок целесообразно вварить так, что бы его осевая линия была расположена под некоторым углом к верхней поверхности циклона.
  3. По центру верхней заглушки необходимо вварить патрубок для выхода очищенного потока воздуха.
  4. По центру нижней заглушки необходимо установить сливной патрубок.

Адсорбер

Среди множеств материалов, которые хорошо впитывают влагу, отличными свойствами обладает силикагель. В магазинах можно прибрести его в чистом виде, так и в форме наполнителя для туалетов для домашних животных.

Для расчета объема требуемого количества этого вещества можно использовать следующую формулу – на каждые 800 литров воздуха в минуту потребуется порядка 1 кг силикагеля.

В качестве контейнера для размещения сорбента можно применить водный фильтр.

Оптимальным будет использование силикагеля, который при насыщении влагой изменяет свой цвет. Для восстановления его свойств, вещество довольно просушить в духовке в течение нескольких часов.

Самодельный охладитель

Низкая температура воздуха позволяет собирать (конденсировать) влагу, содержащуюся в потоке воздуха, направляемого в компрессор. Устройства этого типа популярны, особенно среди специалистов по ремонту автотехники. Работа изделия этого типа обеспечивает подачу воздуха, отвечающего всем требованиям по чистоте.

При изготовлении такой камеры своими руками, требуется обеспечить подачу потока воздуха в морозильную камеру. Главная задача, которую потребуется решить при изготовлении охладителя – обеспечение герметичности холодильного агрегата и выполнить штуцер для отвода влаги. Для районов с холодным климатом допускается обеспечение подачи воздуха непосредственно с улицы. Такой ход позволит получать воздух с низкой концентрацией влаги и после минимальной обработки направлять в компрессор.

Но надо понимать, что выпуск охладителя своими руками, для очистки воздуха отличается сложностью и влечет за собой немалые затраты.

Некоторые особенности изготовления влагоотделителя своими руками

Может показаться, что изготовить это устройство своими руками довольно просто, но при этом надо всегда помнить о том, что некачественно выполненная работа может привести к тому, что будет оказано негативное влияние на качество выполняемых работ. Например, при работе с пневматическим инструментом, могут возникать перебои в их работе, из-за влаги и мусора попавшего в турбину или подшипниковый узел. Или при покрытии поверхности лаком будут образованы дефекты покрытия. При сборке влагоотделителя своими руками можно использовать некоторые практические советы:

  1. Корпус этого устройства, изготовленного своими руками должен обладать герметичностью и способностью выдерживать высокое давление.
  2. При установке патрубков и штуцеров своими руками необходимо использовать сварку и пайку. Если есть возможность, то целесообразно использовать полуавтоматическую сварку, выполняемую в среде защитных газов.
  3. Диаметр устанавливаемых патрубков и должен обеспечивать свободный проход воздушного потока в устройство и из него.
  4. Самодельное устройство, собранное своими руками должно предельно точно отвечать требованиям, которые предъявляет компрессор к качеству воздуха.

Достоинство и необходимость эксплуатации влагоотделителя

Применение этого изделия при выполнении окрасочных работ обеспечивает длительный срок покрытия, и защиту металлических поверхностей от коррозии, но для этого подаваемый поток воздуха должен быть сухим и не содержать посторонних механических включений. Этого можно добиться, используя фильтрующие установки разного типа. Фильтрующие установки изготавливают в производственных условиях, и их эксплуатация гарантирует качественную подготовку воздуха. Вместе со всеми положительными сторонами, качественные заводские фильтры стоят довольно дорого.

Именно поэтому, многие мастера изготавливают такие устройства самостоятельно. Для этого можно использовать пропановые емкости, баллоны из-под огнетушителей и стандартные воздушные фильтры.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самодельный высокопроизводительный влагомаслоотделитель для компрессора. — DRIVE2

Давно хотел написать… да все некогда )))Вообщем-то в своем личном гаражном хозяйстве я имею несколько воздушных компрессоров и кучу всякого пневмооборудования: 5 покрасочных пистолетов, различные пистолеты для обработки наружных и скрытых полостей кузова, пару продувочно- обдувочных, пару вытяжных пневмозаклепочников, отбойный молоток, пистолет для различных клеев, пневмодрель и т.д.Двухпоршневой компрессор с раздельным электродвигателем на 2.2 кВт 3000 об/мин и ременным приводом 1:4 итальянец под брендом Fiamm, однопоршневой на общем валу с электродвигателем на 1.1 кВт. 3000 об/мин и тоже Fiamm, а также мобильный миниатюрный переносной немецкий AEG на 600 Вт 3000 об/мин на общем валу и рессивером на 15 литров… очень интересный малыш )))Они все оснащены игрушечными штатными влагомаслоотделителями с регуляторами давления. Толку от них мало, если конечно правильно подходить к качеству используемого воздуха использовать их при максимальной загрузке. И если колеса качать можно чем угодно, то заниматься малярным работами- нужно иметь чистый и сухой воздух. Правильная подготовка воздуха — 99 % залог хорошей покраски машины.Блок подготовки воздуха решено изготовить переносным и компактным, потому как приходится его использовать в разных помещениях с разными компрессорами и магистралями подвода воздуха. И если раньше мне хватало штатных влагомаслоотделителей, то при реставрации автомобильной оптики пришлось использовать в качестве глянцевой базы специальный высокотемпературный ультрафиолетовый лак. Вот тут и обнаружилось, что штатные игрушечные отделители по факту ерунда. Основным критерием при выборе влагомаслоотделителя является его обьем и зернистость фильтрующего элемента.

В качестве предварительных влагомаслоотделителей я использовл 3 последовательно соединенных отечественных элемента емкостью около 700 мл каждый. Фильтрующий элемент у них изготовлен из спеченных при высокой температуре бронзовых шариков диаметром 40- 80мкм. Внутри каждого имеются воздушные завихрители, которые обеспечивают интенсивное завихрение и контактирование поступающего воздуха об внешнюю колбу. Таким образом происходит предварительное конденсирование и отделение влаги, перед тем как воздух дальше пройдет через латунный фильтр. Сейчас в иностранных фильтрах вместо бронзовых применяют пластиковые пористые элементы, потому как это дешевле. Но бронзовые пористые фильтры имеют свои преимущества. Их можно промывать любыми видами растворителей и прожаривать в печи для удаления различных загрязнений и масла. К тому же они механически прочные и по сути вечные. Зернистость у них может быть разная.

Затем воздух разделяется на 2 независимых канала:.1-й канал. Воздух через кран после 3-х влагомаслоотделителей поступает сразу на быстросьемное соединение. Используется для накачки шин, продувки- обдувки, уборки гаража сжатым воздухом и т.д. Давление на нем максимальное, тобишь 8 Атм.

На 2-м канале после все тех-же 3-х влагомаслоотделителей через отдельный кран установлен осушитель воздуха. Изготовлен из фильтра очистки воды емкостью около 4-х литров и рабочим давлением до 10 Атм. Засыпан селикогелем. Методика изготовления расписана неоднократно в разных источниках.

С осушителя воздух для окончательной очистки от возможной селикогельной пыли поступает на влагомаслоотделитель с 15-ти микронным фильтрующим элементом и регулятором давления фирмы Festool. На Festool-е установлны манометры давления до и после редуктора. 2- потому, чтобы контролировать минимальную ступеньку подпора малярных пистолетов, да и просто давление в рессивере.

Сверху приварена ручка для переноски. Бутылка с отвердосом для эпоксидной краски из-под водки предназначена для ориентации размеров элементов по обьему.

Самый большой компрессор у меня стоит в соседнем гараже и недавно я накачивал им 4 новых колеса 215/55/16 при -6 град. в гараже. Результат налицо. В первой колбе 20 гр. воды, остальные имеют только водяной налет на своей поверхности. До этого колбы были сухие.

Полный размер

Снятые завихрители и фильтрующие элементы

Полный размер

Скрученные последовательно корпуса

Но несмотря на все эти меры, перед покрасочным пистолетом я всегда цепляю новый фильтр очистки топлива в металлическом корпусе. Это предохранит от попадания мусора и конденсата непосредственно от подводящего шланга.

На фото ниже на красном одноцилиндровом компрессоре установлен отечественный влагомаслоотделитель емкостью 2 литра. И хотя поршневая на этом компрессоре уже подношена, ему более 10-ти лет, со своей задачей справляется- судя по скопившемуся маслу на дне колбы.

В заключение скажу, что влагомаслоотделители иностранных производителей такх обьемов будут стоит очень дорого, они будут из линейки высокопрофессиональных и найти их можно только в профильных магазинах. Так что прменяйте отечественные, которые по качеству ничем отличаться не будут, пообьему в разЫ больше. А это самый главный показатель качества очистки.

Режим подогрева холодного воздуха при отрицательных темературах нахождения компрессора отдельная тема, возможно позже посвящу этому моменту отдельную темку.

Как сделать воздушный фильтр для компрессора своими руками

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как сделать воздушный фильтр для компрессора своими руками. Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать воздушный фильтр для компрессора своими руками.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости