С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Шум в коробке передач

Шум в коробке передач


Неисправности КПП и способы их решения

Испытываете трудности в процессе эксплуатации автомобиля? Шумит, гудит или трещит коробка передач? Рассмотрим основные причины из-за которых появляются проблемы с коробкой передач.
Содержание по неисправностям коробки передач (КП):
(если выжать сцепление, то он уменьшается/пропадает)
Причина Метод решения
Недостаточно масла в картере КП Проверить уровень масла и долить его при необходимости. Проверить утечку масла.
Масло в КП плохого качества, либо в него попала вода Попадание воды в масло КП можно определить по наличию эмульсии беловатого цвета на щупе. Заменить масло в КП (см. какое лучше выбрать). Установить брызговик двигателя. Надеть трубку на сапун КП и вывести ее наверх, в защищенное от брызг место.
Подшипники, зубья или шестерни износились, либо повреждены  Заменить подшипники и шестерни.
(либо включается с трудом и посторонние шумы отсутствуют)
Причина Метод решения
Деформирована тяга привода механизма переключения передач, либо реактивная тяга Выправить или заменить тяги.
Ослабли винты крепления шарнира, хомута или рычага штока выбора передач Затянуть винты, используя анаэробный герметик для резьб.
Сломались пластмассовые детали механизма переключения Заменить детали.
Неправильная регулировка привода Отрегулировать привод.
Сломаны пружины механизма выбора передач, деформированы его детали Заменить пружины, выправить детали или заменить механизм в сборе.
Ослабление посадок вилок переключения передач на штоке Подтянуть фиксаторы вилок на штоках.
Не затянуты гайки валов коробки передач Затянуть гайки.
Не полностью выключается сцепление См. признаки неисправностей сцепления.
Причина Метод решения
Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора Заменить неисправные детали.
Неправильная регулировка привода Отрегулировать привода.
Ослабли пружины в механизме выбора передач, изношены штоки Заменить изношенные детали.
Не затянуты гайки валов коробки передач Затянуть гайки.
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата (подушки ДВС) Заменить подушки двигателя.
(треск, визг шестерен)
Причина Метод решения
Сцепление выключается не полностью См. признаки неисправностей сцепления.
Нет масла в картере коробки передач Проверить уровень масла и долить его при необходимости. Проверить утечку масла. Продуть сапун.
Повреждены подшипники, зубья шестерен Заменить подшипники и шестерни.
Износ кольца синхронизатора включаемой передачи Заменить кольцо.
Причина Метод решения
Износ или разрушение подшипников Заменить подшипники. Отрегулировать предварительный натяг подшипников коробки дифференциала.
Увеличен зазор в зацеплении шестерен главной передачи, изношены их зубья Заменить шестерни.
Причина Метод решения
Износ сальников: первичного вала, ШРУСов, штока выбора передач, износ уплотнителя вала привода спидометра Заменить сальники. Продуть сапун коробки передач. Статья.
Сильный износ, забоины на поверхностях валов в местах сопряжения с поверхностями сальников Небольшие повреждения зачистить мелкой шкуркой и заполировать. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка манжеты работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях – заменить валы и манжеты.
Большой люфт первичного вала коробки передач Проверить состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Заменить изношенные детали.
Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач, поврежден слой герметика между их сопрягающимися поверхностями Подтянуть резьбовые соединения. Очистить поверхности от старого герметика. Перед нанесением нового – обезжирить поверхность.
Неплотно завернуты сливная пробка, датчик заднего хода Подтянуть сливную пробку, датчик.

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать - это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас: 1. Зарегистрируйтесь 2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно). 3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!

Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее.

Все равно не нашли ответ на свой вопрос и все еще испытываете проблемы с коробкой передач? Воспользуйтесь специальным разделом на форуме (коробка передач).

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Ключевые слова:

  • диагностика автомобиля своими руками
  • кпп

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Посторонний шум в двигателе, коробке передач, гул во время езды и другие шумы, определяем поломку

Сегодня мы поговорим про посторонние шумы в двигателе и других узлах автомобиля.

Опытные автолюбители советуют обязательно обращать внимания на нетипичные звуки, которые вдруг начинает издавать машина.

Это поможет диагностировать поломку на ранней стадии, пока автомобилю ещё не нанесён значительный ущерб.

В этом случае можно среагировать быстро и добраться до автосервиса без помощи эвакуатора, а ремонт будет стоить гораздо меньше, чем в случае «запущенной» неисправности.

О чём может сигнализировать тот или иной посторонний шум, издаваемый автомобилем?

Скрежет или скрип во время торможения.

Свидетельствует об изношенности (менее 3 мм) или загрязнении тормозных колодок. Соответственно, нужно их заменить либо промыть в тёплой мыльной воде.

Металлический скрежет при переключении передач.

Скорее всего, не происходит вовремя отделение маховика от ведомого диска. Автомобилю потребуется регулировка.

Сильные стуки или удары в руль во время езды по плохой дороге.

В разносившейся подвеске образовался люфт. Чтобы не остаться без шаровой опоры и рулевой тяги, необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр.

Щелчки при запуске двигателя.

Если стартер не работает, но при включении издаёт щелчки, это свидетельствует о том, что шестерня стартера задевает зубчики венчика маховика, но не зацепляется за него.

В этом случае следует попытаться завести машину через некоторое время, и, если не поможет, столкнуть машину с места.

Тогда маховик сместится и, вероятно, зацепится за стартер.

Читайте по теме: , полезные советы.

Разряженный аккумулятор тоже может спровоцировать подобную проблему.

Скрежет во время езды в передней части автомобиля.

Для машин с передним приводом это знак того, что в одном из передних колёс сломался подшипник ступицы и его необходимо заменить.

Если кроме подозрительного звука заметен увод машины направо или налево, возможная неисправность — неполное растормаживание.

Гул во время езды.

Может сигнализировать об изношенности, подшипников ступиц. Если подтягивание гаек ступиц не помогло, поможет только установка новых подшипников.

Кроме того, подобный сигнал может обуславливаться изношенным подшипником генератора, водяного насоса или вентилятора.

Визг со свистом в момент нажатия педали сцепления.

Очевидно, проблема с выжимным подшипником. Когда педаль вжимается, он соприкасается с корзиной сцепления и трётся.

Если промедлить с ремонтом, придётся менять всю корзину.

Щелчки и «перекаты».

Возможно, сломан шарнир привода передних колес и произошёл разрыв защитных чехлов.

Внезапно появившийся ревущий звук.

Скорее всего — оборванный глушитель. Следует сразу остановиться и заглянуть под машину. Возможно, глушитель оторвался не до конца и пока ещё висит под днищем. Его нужно будет установить.

Но, как правило придется его ремонтировать или менять новый.

Треск под капотом, напоминающий автоматную очередь.

Может возникать при заведённом двигателе независимо от движения, но с прибавлением газа звук начинает звучать чаще.

Свидетельствует о прогорании прокладки в выпускном коллекторе. Газы, которые прорываются через брешь, издают звук автоматной очереди.

Прокладку следует поменять максимально быстро.

Скрип на неровной дороге.

Может возникать при изношенности, либо ослаблении креплений сайлент-блоков .

Визг или пищащий звук при холостом ходе.

Писк зачастую вызывает износившийся или плохо натянутый ремень генератора.

Если выяснилось, что ремень в норме, необходимо осмотреть щётки и контактные кольца генератора. Есть вероятность, что они загрязнились.

Шелестящий посторонний шум в холостом режиме.

Вероятно, натяжение цепи привода распределительного вала стало слишком слабым. Также вероятна неисправность натяжителя цепи.

Шипящий звук слева спереди машины.

Если заметна нестабильность работы двигателя при холостом ходе и торможение, ставшее менее эффективным, виной тому — вакуумный усилитель.

Хруст при полном повороте руля.

Существуют два варианта: либо не затянуто переднее колесо, и оно хрустит из-за перекоса, либо имеет место износ «шруса» (при полном или переднем приводе).

Шрус при отсутствии смазки может хрустеть из-за попадания песка или воды.

«Металлический» стук в двигателе.

Когда он появляется при разгоне, скорее всего, виновато неподходящее горючее (с заниженным октановым числом).

Если в любых режимах, исключая холостой — значит, стёрся подшипник скольжения распределителя зажигания.

Когда стучит и на холостом — вероятно, неисправна диафрагменная пружина в корзине сцепления.

Непонятный посторонний шум в двигателе, возникающий, в том числе и на холостом ходу, если нажать педаль газа.

Вероятно, из-за старости либо заводского брака испортился глушитель. Придётся ставить на него заплатку или менять.

Более подробно тема постороннего шума в двигателе раскрыта в статье «, причины способы диагностики».

Подводим итог

Автомобиль состоит из тысячи деталей и десятков узлов и агрегатов и каждый из них может быть источником постороннего шума, не свойственного для их обычной работы.

Основная задача состоит в том, чтобы правильно диагностировать этот шум и быстро найти его источник.

Пример стука в двигателе.

И мы надеемся, что, хотя бы частично помогли вам в данной диагностике.

10.4. Возможные причины повышенного шума коробки передач

Часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, система выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, поскольку он зависит от размеров автомобиля, а также типа и количества применяемых шумоизолирующих материалов. Коробка передач, как и любой шестеренный механизм, не является абсолютно бесшумной. Поэтому работа исправной коробки передач всегда сопровождает ся небольшим шумом. Для проверки уровня шума коробки передач на ходу автомоби ля необходимо выполнить следующее:

1) Выбрать участок дороги с ровным асфальтовым покрытием для уменьшения шума, создаваемого при качении шин, и уровня резонансного шума в салоне автомобиля.

2) Пробегом автомобиля прогреть до нормальной рабочей температуры все агрегаты автомобиля.

3) Записать значение скорости автомобиля и номер включенной передачи, при которых наблюдается увеличение шума.

4) Проверить наличие шума при работе двигателя на холостом ходу и неподвижном автомобиле.

5) Определить, в каком из режимов движения наблюдается повышенный шум.

5а) Разгон - плавный или резкий.

5б) Равномерное движение - движение автомобиля с постоянной скоростью при небольшом угле открытия дроссельной заслонки по горизонтальной дороге.

5в) Торможение двигателем - движение автомобиля с включенной передачей и частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой.

5г) На всех перечисленных выше режимах.

Шум подшипников

Шум подшипников главной передачи может быть легко спутан с шумом подшипников колес. Поскольку подшипники главной передачи имеют предварительный натяг, их шум не должен заметно снижаться при работе коробки передач и вращении вывешенных ведущих колес. Для шума подшипников колес характерно то, что он продолжается и при движении автомобиля накатом на нейтрали в коробке передач. Поскольку подшипники колес не имеют предварительного натяга, шум их заметно снижается при вращении вывешенных колес.

Бринеллирование

Для бринеллнрованил подшипников характерны щелчки или стуки, частота которых примерно в два раза меньше частоты вращения колеса, поскольку ролики движутся медленнее.

Бринеллирование является следствием действия больших сил, вдавливающих тела качения (шарики или ролики) в кольцо подшипника. При этом на дорожке кольца образуются углубления. Бринеллирование наблюдается при запрессовке кольца подшипника на шейку вала или в гнездо картера, если сила прикладывается через обойму с телами качения и второе кольцо. Бринеллирование вызывает также вибрация, действующая на корпусную деталь, в которой установлен подшипник или вращающийся вал. Внешним признаком бринеллирования является наличие на поверхности беговой дорожки подшипника небольших вмятин, делающих ее похожей на стиральную доску. Работа дефектного подшипника сопровождается сильным шумом низкого тона.

Лапингование

Лапингование вызывается мелкими абразивными частицами окалины, песка, корунда и т.п. материалов, которые переносятся маслом. Эти частицы вызывают выработку беговых дорожек и тел качения подшипни ков. Дефектный подшипник может иметь значительный люфт, но работать плавно. Причиной лапингования является эксплуатация автомобиля на загрязненном масле.

Заклинивание

Заклинивание подшипников происходит при попадании на беговую дорожку крупных инородных частиц. Эти частицы могут заклинить тела качения и привести к проворачи ванию одного из колец подшипника. Излишне большой предварительный натяг конических подшипников также может вызвать их заклинивание.

Питтинг

Питтинг, или точечное выкрашивание поверхностей качения, является следствием нормального усталостного износа при продолжительном действии циклических контактных напряжений. Питтинг может стать также следствием неправильного монтажа подшипника или развиться после внедрения о контактирующие поверхности твердых инородных частиц.

Споллинг

Споллинг, или чешуйчатое выкрашивание и растрескивание поверхностей качения, является следствием перегрузки или неправильного монтажа подшипника (несоосность, перекос колец или излишне большой предварительный натяг).

Шум в коробке передач

  1. Износ шестерен и подшипников

    2. Проявляется как монотонный шум при включенной передаче. Коробку снять, разобрать и заменить изношенные детали (все операции по ремонту коробки необходимо выполнять на станции технического обслуживания). Проявляется как монотонный шум на всех режимах работы или передачах. При износе подшипников первичного вала — шум в нейтральном положении. То же, при износе подшипников промежуточного вала. Кроме того, при износе подшипников первичного или вторичного валов возможно подтекание масла из коробки перемены передач. При износе подшипников промежуточного вала меняется тон шума под нагрузкой. Коробку ремонтировать в условиях станции технического обслуживания.

  2. Недостаточный уровень или отсутствие масла в коробке

    3. Отвернуть пробку заливного отверстия и проверить уровень. Залить или долить масло в случае необходимости  ().

  3. Недопустимый зазор между зубьями шестерен

    4. Проявляется как монотонный шум при включенной передаче. Коробку снять, разобрать и заменить изношенные детали (все операции по ремонту коробки необходимо выполнять на станции технического обслуживания).

  4. Загрязнение или наличие металлических частиц в масле

    5. Проверить на листе белой бумаги, для чего несколько капель масла накапать на бумагу. Масло пропитает бумагу, а мельчайшие частицы металла будут хорошо видны невооруженным глазом. Наличие следов металла говорит об износе деталей коробки. Если степень загрязненности масла невелика — грязное масло слить, коробку промыть и залить свежее масло ().

  5. Осевой зазор первичного и вторичного валов коробки перемены передач

    6. Возникает вследствие износа подшипников. Коробку ремонтировать в условиях станции технического обслуживания.

  6. Износ синхронизаторов

    7. Шум зубьев при переключении передач. Сцепление при этом не «ведет». Коробку ремонтировать на станции технического обслуживания.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости