Ваз 2108 клиренс
ВАЗ-2108 клиренс
ВАЗ-2108 – первый советский и российский переднеприводный автомобиль. Представляет собой бюджетный хэтчбек, разработанный в 1984 году. Машину изначально выпускали в Тольятти до 2003 года, а потом производство перенесли на украинские заводы в городах Херсон и Запорожье. Автомобиль относится к линейке «Спутник», и считается базовой моделью данного семейства. ВАЗ-2108 имеет трехдверный кузов. Преемником этого автомобиля является ВАЗ-2113, поступивший на конвейер в первой половине 2000-ых годов.
ВАЗ-2108 выпускали не только в кузове хэтчбек. Более того, Волжский автозавод освоил млекосерийную сборку одноименного внедорожника и даже кабриолета. Обе модификации были малоуспешными с точки зрения продаж, и не были востребованными. Самым популярным считался хэтчбек.
В первые годы производства модель оснащалась 1,1-литровым мотором мощностью 54 л. с., а также 1,3-литровым мотором мощностью 64 л. с. Позже появились версии объемом 1,5 литра, мощностью 70 и 78 л. с. Самой мощной версией является 135-сильный вариант объемом 1,3 литра.
Дорожный просвет – 160 мм.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Ленинградская область. Автомобилем пользуюсь с 2012 года. Версия 1988 года, с мотором 1,3 литра. Купил ее у женщины, которая утверждала, что тачка стояла у нее в гараже долгих шесть лет. Кузов немного сгнил, особенно в области боковых порогов, поэтому женщина согласилась на торг. Я перекрасил и обновил кузов, обработал антикором, заменил расходники и элементы ходовой части. Также под замену ушли генератор, радиаторы, стартер, предохранители, тормоза и бензонасос. Автомобиль едет хорошо – все-таки не зря немцы настраивали управляемость. Хэтчбек до сих пор неплохо выглядит, благодаря своим угловатым формам. Никаких выкрутасов. Серьезный и агрессивный внешний вид – кузов так и остался оригинальным, я в нем ничего не менял. Энергоемкая подвеска подходит для городских и грунтовых дорог, поэтому с проходимостью проблем нет. Клиренс 160 мм – самый оптимальный для российских условий.
- Юрий, Москва. Выбирал автомобиль под свои нужды. Это моя первая машина, покупал ее в 2009 году. Версия конца 1990-ых годов, в ухоженном состоянии. Видно, что хэтчбек прошел предпродажную подготовку. Заменены некоторые детали, в том числе термостат, шаровые опоры и другие элементы ходовой части. Автомобиль не для слабонервных, так как часто ломается. На высоких скоростях сильно раскачивается. Может, когда был новый, вел бы себя по-другому. В салоне постоянно что-то скрипит и трещит. Подвеска звонко обрабатывает дорожные неровности, а перед лежачими полицейскими лучше притормозить. Сама подвеска разботалана полностью, и это чувствуется. В этой машине есть над чем поработать, но я не мастер на все руки, и мне лишь бы ездить. Потребляет дешевый 92-й бензин, но не всегда заводится с первого раза. Короче, машина не для всех. Недавно сдох стартер, пришлось искать на вторичке, так как на новый стартер тратиться не хотел. Дорожный просвет у автомобиля – 160 мм, что весьма неплохо для чисто российских разбитых дорог и проселочных участков.
- Виктория, Бахчисарай. Это мой первый автомобиль. Машина моей мечты. Хэтчбек 1985 года выпуска, покупала ее якобы у второго владельца. Позже я узнала, что первым владельцем был некий татарин, который убил ВАЗ-2108 в гоночных соревнованиях. Следующий владелец че-то там на химичил с ходовой частью, потом пришлось переделывать. Но машина была на ходу. Сразу поменяла ремень, воздушный фильтр и установила новые элементы подвески. Проездила все лето без неполадок, осенью сделала капремонт – полностью заменила ходовую часть, днище, пороги и задние стаканы. Понадобился капремонт двигателя, замена передних и задних стоек, главного тормозного цилиндра и расходных материалов – масел и фильтров. У меня версия с 4-скоростной механикой, едет динамично и очень бодро, я прям никак не ожидала. Коробку менять не пришлось. Автомобиль мягкий и комфортный, для неспешной городской езды. На прямой дороге машина хорошо держит дорогу. Клиренса 160 мм хватает для любых дорог, в том числе и легкого бездорожья.
Видео — установка проставок под задние пружины
https://youtu.be/aJHE9LDpUUM
технические характеристики ВАЗ 2108 1984 – 2003 Хэтчбек
Технические характеристики ВАЗ 2108 1984: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
| 2108 1.3 (64 лс) | 1300 | 64 | Рядное, 4 | 95 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21081 1.1 (54 лс) | 1100 | 54 | Рядное, 4 | 79 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21083 1.5 (80 лс) | 1500 | 80 | Рядное, 4 | 116 | Инжектор | АИ-92 |
| 2108 1.3 (64 лс) | Передний привод | 5-МКПП | |
| 21081 1.1 (54 лс) | Передний привод | 5-МКПП | |
| 21083 1.5 (80 лс) | Передний привод | 5-МКПП |
| 2108 1.3 (64 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21081 1.1 (54 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21083 1.5 (80 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 2108 1.3 (64 лс) | 165/70 SR13 |
| 21081 1.1 (54 лс) | 165/70 R13 S |
| 21083 1.5 (80 лс) | 175/60 R13 |
| 2108 1.3 (64 лс) | 4006 | 1650 | 1402 | 2560 | 160 | 270 / 1000 | |
| 21081 1.1 (54 лс) | 4006 | 1650 | 1402 | 2460 | 170 | 330 / 600 | |
| 21083 1.5 (80 лс) | 4006 | 1650 | 1402 | 2460 | 170 | 330 / 600 |
| 2108 1.3 (64 лс) | - | ||
| 21081 1.1 (54 лс) | - | ||
| 21083 1.5 (80 лс) | - |
| 2108 1.3 (64 лс) | 160 | 16 | |
| 21081 1.1 (54 лс) | 140 | 17 | |
| 21083 1.5 (80 лс) | 155 | 14 |
| 2108 1.3 (64 лс) | 8.6 | 5.9 | 8 | АИ-92 | |
| 21083 1.5 (80 лс) | 9.9 | 5.7 | 7.7 | АИ-92 |
| 1984 г. | 6 | 56 433 | - | 6 | 56 433 | 6 |
| 1.3 л | 6 | 56 433 | - | 6 | 56 433 | 6 |
Мой любимый автомобиль ВАЗ 2108 21086 1.3 MT
или
Быстрый поиск автомобиля
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 270 л |
| Объем багажника максимальный | 1000 л |
| Ширина | 1650 мм |
| Длина | 4006 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Объем двигателя | 1300 см3 |
| Мощность | 64 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 94/3500 н*м |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Максимальная скорость | 148 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 16 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 8.6 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 5.4 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6.8 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 900 кг |
| Допустимая полная масса | 1325 кг |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
ВАЗ-2109 клиренс
ВАЗ-2109 – переднеприводный автомобиль, построенный на базе советского хэтчбека ВАЗ-2108. Машина представляет собой пятидверный хэтчбек малого класса. модель поступила в производство в 1987 году. В свое время автомобиль выпускали в нескольких странах – помимо России и Украины, машину собирали в Бельгии и Финляндии. Примечательно, что производство ВАЗ-2109 на основном российском заводе было остановлено в 2004 году, однако украинское предприятие ЗАЗ продолжило выпуск автомобиля из собственных комплектующих. ВАЗ-2109 относится к семейству автомобилей «Спутник».
ВАЗ-2109 получил четырехцилиндровые карбюраторные моторы объемом 1,1, а также 1,3 и 1,5 литра. В начале 1991 году вышла модернизированная версия 2101 с обновленным передком. После рестайлинга автомобиль был переименован в ВАЗ-21099, а в 1994 году машина получила более современный четырехцилиндровый мотор объемом 1,5 литра, с инжекторной топливной системой и распределенным топливным впрыском. Кроме того, машину впервые стали оснащать стеклоподъемниками, кондиционером, гидроусилителем руля и другими опиями.
Дорожный просвет — 160 мм.
Отзывы владельцев
- Александр, Липецкая область. Это ломучее ведро упрямо едет, кто бы что ни говорил. У меня ВАЗ-2109 2003 года выпуска, с 1,5-литровым 70-сильным двигателем. До «девятки» ездил на Запорожце украинского производства. Потом немного поездил на ВАЗ-2107. После этих двух ведер ВАЗ-2109 показался более современным и комфортным автомобилем. Да, у него теснее салон, чем у «семерки», но оформлен более современно, меньше скрипит, а трансмиссия под полом практически не гудит. И все же, девятка часто ломается, как бы мне этого не хотелось. У меня поддержанная машина, с пробегом 80 тысяч км. Покупалась в 2015 году. Часто глохнет двигатель, быстро ражвеют дверные пороги. Электрика в этом автомобиле не из дешевых, половина запчастей – от именитых компаний Бош и Сименс. К счастью, кое-что можно найти на вторичном рынке. 160 мм дорожного просвета и мягкая подвеска – отличное сочетание для разбитых дорог, колей, дачных проселков и пересеченной местности. Машина в целом неплохая, главное привыкнуть к ее поломкам.
- Владимир, Таганрог. Езжу на ВАЗ-2109 с 1995 года. Машиной в целом доволен, не смотря на частые поломки и недостатки с надежностью. Автомобиль мне понадобился для работы в такси, а также для загородных поездок вместе с семьей, родственниками, детьми. Кстати, машина неплохо себя проявила на легком бездорожье, и благодаря этому можно без проблем отправиться на пикник, на дачу или рыбалку. Энергоемкая подвеска выдерживает ямы и колдобины, и пробить ее очень сложно. Дорожный просвет в 170 мм дополняется минимальными кузовными свесами. А сами бамперы очень прочные, изготовлены из какого-то крепкого материала времен СССР, который вообще не подлежит переработке. Автомобиль с мотором 1,5 потребляет 8-9 литров на 100 км. Машиной пока доволен, хоть она уже и старая.
- Евгений, Самара. Катаюсь на ВАЗ-2109 с 2002 года. До этой машины я ездил только на Запорожце, и то лишь в качестве пассажира. Получается, что «девятка» мой первый автомобиль. До сир с ним не расстаюсь – вот уже как 16 лет. Большинство поломок возникало в начале эксплуатации – мол, обкатка и все такое. Через несколько тысяч километров пришло время менять суппорты, стойки и ваккумный усилитель тормозов, так как машина плохо тормозила даже на сухом асфальте. Два раза менял радиатор печки, элементы подвески, а также расходные материалы, фильтры и т. д. Машину обслуживаю сам, там ничего сложного. Автомобиль неплохо управляется – видимо, характер передался по «наследству» от легендарной «восьмерки». С проходимостью у девятки все в порядке. Машина потребляет 10 литров на 100 км. Похвалю хэтчбек за энергоемкую подвеску и дорожный просвет 160 мм.
- Артур, Омск. Моя инжекторная ласточка служит мне верой и правдой с 2011 года. Машина куплена в декабре у одного пенсионера, который продавал машину из-за проблем со здоровьем (ослеп короче). На данный момент пробег составляет 80 тысяч километров. У машины отличная проходимость, не хуже чем у переднеприводных кроссоверов типа Рено Дастер. Автомобиль неплохо себя проявил на пересеченной местности. Дорожный просвет 160 мм говорит о многом, как и высокие углы въезда и выезда. А при необходимости подвеску можно еще больше повысить, но тогда ухудшится устойчивость. Машина итак заметно кренится в поворотах – это все из-за мягкой подвески и дорожного просвета 160 мм. При покупке автомобиль был почти новый, ухоженный, как из слона. Поэтому химчистку проводить не пришлось. Недавно перестал работать датчик уровня топлива, но это пустяки.
Видео — увеличение клиренса
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
