С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора

Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора


Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора

Нормально заряженный аккумулятор – непременное условие комфортной езды. Зимой особенно принципиально важно, дабы аккумулятор снабжал надежный запуск двигателя автомобиля.

Современные машины, в особенности представительского класса, имеют блок управления зарядкой АКБ, что смотрит за главными параметрами процесса. В транспортных средствах бюджетной категории такие устройства отсутствуют. Умелые водители делают эту задачу самостоятельно.

Разглядим, как произвести самый полный контроль за процессом зарядки аккумулятора.

Обстоятельства нарушения процесса зарядки аккумуляторной батареи

Главной параметр в ходе зарядки АКБ – ток заряда. От его размеры зависят многие параметры.

Скорость восполнения емкости

Бытует вывод, что для обычной зарядки аккумулятора ток заряда обязан составлять 10% от его емкости, т.е. при емкости аккумуляторной батареи 50 Ампер*часов ток заряда будет составлять 5 Ампер. При таких условиях всецело разряженный аккумулятор будет набирать собственную емкость до номинала 10 часов.

Представьте, вас завели от проводов второй автомобили зимой, и для того, дабы разрешить полностью зарядиться автомобильному аккумулятору, нужно 10 часов подряд ездить на машине, другими словами проехать километров пятьсот.

Считается, что для восполнения заряда аккумулятора до номинального значения достаточно проехать 30 километров в обычном цикле, а в условиях муниципальных пробок наполовину меньше. Другими словами, в случае если ваша работа находится на расстоянии более 10-ти километров от дома, этого достаточно, дабы не тревожиться о дозаряде АКБ вне автомобили.

Другой случай, в то время, когда работа рядом с домом. Вы израсходовали емкость при запуске авто, скоро доехали до работы, после этого кроме этого к себе. Через семь дней-вторую у вас разрядился аккумулятор.

И совсем не вследствие того что что-то не в порядке с машиной, легко таковой ритм езды.

В этом случае направляться поразмыслить о прогреве двигателя кроме того в теплое время года лишь чтобы аккумулятор был неизменно в заряженном состоянии.

Возвратимся к току заряда. В случае если на автомобиле достаточно проехать 30 километров для полного заряда аккумулятора, а не 500, как в примере, следовательно, и ток заряда генератора автомобиля не 5 Ампер, а существенно выше.

Долговечность АКБ

Обычный срок работы аккумуляторной батареи  – более пяти лет. Подержанные машины, пригнанные из зарубежа имеют на борту в полной мере рабочие аккумуляторная батареи семи-девятилетней выдержки. В том месте, действительно, и условия хранения авто другие, и температура зимний период побольше.

Имеется три обстоятельства низкой долговечности АКБ: нарушение режима заряда аккумулятора, уровень качества аккумуляторной батареи, антропогенный фактор, несложнее говоря, лень.

Начнем с первой. В случае если аккумулятор заряжается не на полную емкость неизменно, то пластины подвергаются процессу сульфатации. Сульфатацию, либо образование сернокислого свинца на пластинах, возможно сравнить с язвой желудка у человека, лишь у людей ее возможно лечить, а аккумуляторная язва лечению фактически не поддается.

Имеется разные методики полного разряда-заряда, заряд импульсными токами. Может на какие-то проценты восстановление имеется, но в случае если аккумулятор лег всецело, то увы…

Уровень качества АКБ зависит от производителя. Новейшие технологии воздействуют лишь на повышение емкости батареи при уменьшении массы и размеров, соответственно, количества свинца.

Как выбрать аккумулятор лучшего качества? В случае если имеется два различных экземпляра с однообразной емкостью, пусковым током, ценой, брать лучше тот, что тяжелее, в том месте больше свинца, он прослужит продолжительнее.

Про антропогенный фактор. Самая основная неточность, совершаемая обладателями машин, — поставить  автомобиль на стоянку в осеннюю пору вместе с аккумулятором до весны.

В случае если пара месяцев аккумулятор совершит в разряженном, кроме того не всецело заряженном состоянии, к тому же в холоде при пониженной плотности электролита, вряд ли он доживет до весны.

Если вы иногда используете автомобиль зимний период, то систематично (несколько раз в неделю) нужно заводить автомобиль и прогревать его не меньше пятнадцати мин., контролируя напряжение зарядки.

В случае если же зимний период автомобиль не эксплуатируется, лучше аккумулятор с автомобиля снять, всецело зарядить и хранить в теплом помещении, раз в тридцать дней осуществляя подзаряд.

При ежедневной эксплуатации транспортного средства нужно создавать регулярную диагностику зарядки аккумуляторной батареи от генератора.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора

Проверка процесса зарядки аккумулятора вероятна следующими способами:

  • визуальная диагностика;
  • компьютерная диагностика;
  • диагностика посредством устройств физических измерений.

Визуальный контроль

Визуальную диагностику возможно и следует сделать хотя бы раз в неделю.

Летом в обязательном порядке нужно осуществлять контроль уровня электролита или на просвет или через отверстия долива электролита. В случае если аккумулятор необслуживаемый, смотреть за индикаторным окном.

В то время, когда идет процесс перезаряда (через чур большой ток зарядки, он вероятен при неисправности генератора), идет выкипание электролита. Это ведет к повышению концентрации кислоты, разъеданию пластин, еще большему повышению температуры и тока.

Видео — напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора, другие проверки и токи утечки:

Таковой лавинообразный процесс может стереть с лица земли аккумулятор за несколько часов. Исходя из этого, если вы заметите над местом установки АКБ какие-то трансформации краски, посторонний налет, изменение оттенка корпуса аккумулятора около одной из банок либо крышек доливки электролита, срочно устанавливайте обстоятельство.

В случае если же контрольное окно аккумуляторной батареи при постоянной эксплуатации находится не в зеленой территории, значит, процесс заряда нарушен.

К визуальному способу возможно отнести и контроль за лампочкой «аккумулятор» на приборной панели. Если она не загорается при включении зажигания, или не тухнет по окончании запуска двигателя, или мерцает в зависимости от оборотов двигателя, тогда процесс зарядки аккумуляторной батареи нарушен.

Еще один совет по визуальной проверке процесса заряда. Ночью обратите внимание на уровень яркости ближнего-дальнего света при трансформации оборотов двигателя. Это лучше сделать, осветив белую стенке.

В случае если яркость возрастает при повышении оборотов двигателя, значит неправильно трудится регулятор напряжения-тока в генераторе, нужно контролировать генератор.

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика машин, оснащенных контроллером заряда аккумулятора, даст полную картину работы генератора, блока управления зарядом, уровня работоспособности батареи.

Но таких машин мало. Простая компьютерная диагностика даст данные о напряжении бортовой сети. Но ее возможно взять и посредством простого мультиметра.

Диагностика посредством устройств

Водители со стажем не забывают, что в состав гаражного инструмента обязательно входили нагрузочная вилка и ареометр.

Аккумуляторный ареометр помогает для измерения плотности электролита. Обычная плотность от 1,23 до 1,28 г/см.куб. Чем температура ниже, тем плотность должна быть выше, в противном случае аккумулятор замерзнет и выйдет из строя.

Посредством нагрузочной вилки возможно выяснить «подгулявшую» банку и совершить ее ремонт.

на данный момент цена ремонта будет больше стоимости нового аккумулятора, исходя из этого эти устройства в любительской практике не используются.

Самый универсальный прибор контроля зарядки аккумулятора – мультиметр. Как посредством него осуществить диагностику заряда АКБ?

Во-первых, до поездки на холодном двигателе измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть не меньше 12,5 Вольт. Включите зажигание.

В обычном случае напряжение упадет на 0,1 – 0,3 Вольта, но все равно должно быть не меньше 12,4 Вольт для запуска двигателя.

Потом запускаем двигатель. Контролируем напряжение на аккумуляторной батарее. При обычного процесса зарядки аккумулятора напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14,5 Вольт.

В случае если напряжение будет выше, идет процесс перезарядки аккумуляторной батареи. Это вероятно в следующих случаях:

  • неисправен генератор (регулятор напряжения, диодный мост, закоротка обмотки возбуждения);
  • утрачена емкость аккумуляторной батареи (старение, выкипание, разрушение пластин);
  • нарушение в блоке контроля зарядки аккумулятора (при наличии).

В случае если напряжение менее 13,5 Вольт, это свидетельствует, что заряд идет не сильный, неправильно трудится регулятор напряжения генератора, вероятны неприятности с проводкой.

При, в то время, когда напряжение по большому счету не изменилось, напротив уменьшилось, нужно контролировать генератор или электропроводку.

Посредством мультиметра возможно произвести измерение тока заряда. Для этого нужно отсоединить толстый провод от генератора. Шепетильно его заизолировать (на нем + батареи).

Потом подсоединить один щуп мультиметра на освободившийся контакт генератора, второй к плюсу аккумуляторной батареи.

Перевести мультиметр в режим «измерение тока» на предел 10 Ампер. Завести двигатель. Ток заряда сначала будет громадным (более 5 Ампер), после этого по мере зарядки аккумуляторной батареи будет уменьшаться.

Диагностику зарядки аккумуляторной батареи нужно делать не реже одного раза в месяц, а в зимний период и чаще. Так как сейчас года от исправной работы аккумулятора зависит безопасность пассажиров и водителя.

Не все знают как выяснить класс страхования ОСАГО и не терять скидку при оформлении полиса..

Применять ли автомобильные присадки Супротек любой автовладелец решает сам.

Перед приобретением б/у автомобили рекомендуется http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverit-mashinu-po-направляться-kodu.html проверить её в ГИБДД и на сайтах вторых ведомств.

Видео — как проверить зарядку АКБ от генератора:

В обязательном порядке к прочтению:

Как измерить зарядку аккумулятора.(напряжение бортовой сети автомобиля.).

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля от генератора и зарядного устройства

Все то время, пока двигатель автомобиля не работает, питание электросети автомобиля происходит от аккумулятора — эта прописная истина не нуждается в комментариях. Однако, говорить о том, что ее работа прекращается после заводки автомобиля (что она только лишь восполняет заряд) — заблуждение.

В современном автомобиле аккумулятор является неотъемлемой частью всей электрической схемы автомобиля, причем большинство моделей рассчитаны на использование определенных по характеристикам аккумуляторов — в противном случае «мозги» автомобиля отказываются нормально работать.

Впрочем, даже рекомендованная заводом-производителем, аккумуляторная батарея может быть при неправильной эксплуатации приведена в такое состояние, что не сможет выполнять возложенные на нее функции.

А каковы же основные функции аккумуляторной батареи? В первую очередь это, конечно, пуск двигателя. Слабая батарея не сможет не только обеспечить необходимый ток для работы стартера, но и гарантировать работу топливного насоса. Кстати, для инжекторных моделей минимальное напряжение на клеммах батареи во время пуска не должно быть менее 9 В.

Каким же образом обеспечить гарантированную работу аккумулятора? Во-первых, необходимо обеспечить правильный заряд.

Как правильно и сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Существует три основных способа зарядки любого аккумулятора:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • комбинированный способ.

Разберемся в чем разница и каковы преимущества и недостатки каждого из них.

Постоянным током

Заряд аккумуляторной батареи постоянным током предпочтительней производить при помощи зарядного устройства, имеющего ручную регулировку силы тока заряда.

Процесс зарядки требует повышенного внимания со стороны автовладельца, поскольку с течением времени зарядный ток уменьшается, что приводит к необходимости его корректировки (в сторону увеличения).

Основная опасность, которая подстерегает владельца АКБ при зарядке постоянным током — возможность закипания электролита аккумулятора вследствие перезаряда. Кипение же электролита сопровождается активным выделением водорода, который смешиваясь с кислородом воздуха образует гремучую смесь для воспламенения которой хватит малейшей искры, например, от плохого контакта.

Видео — как правильно зарядить аккумулятор автомобиля:

Очень просто рассчитать какой ток зарядки аккумулятора автомобиля должен быть: процесс зарядки при постоянной силе тока начинается с установки стартового значения, равного 1/10 емкости аккумулятора. Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.).

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сказано выше, процесс заряда необходимо постоянно контролировать. Поскольку обычно автовладельцы не допускают полного разряда, время, необходимое для зарядки аккумулятора, может быть гораздо меньше.

Признаки полностью заряженного аккумулятора:

  • начинается газовыделение
  • ток заряда, увеличенный на последнем этапе не снижается.

Постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением несколько похож по своей сути на заряд постоянным током. Исходя из названия видно, что постоянной и неизменяемой величиной является напряжение.

Однако, заряд постоянным напряжением таит свои «подводные камни». Заключаются они в том, что для полного заряда АКБ требуется определенное напряжение, отличное от базовых 12В.

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сказать, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда. Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

  • при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
  • для 15 В это значение возрастает до 85-90%
  • при 16 В заряд АКБ может достичь значения 98%.

Опять же следует оговориться, что вышеприведенные данные рассчитаны для полностью разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, необходимое для полного заряда, может быть меньше.

Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля

Наиболее простой способ проконтролировать уровень заряда аккумулятора — воспользоваться индикатором уровня заряда, встроенного в корпус аккумулятора.

Индикатором уровня заряда

При нормальном уровне его цвет обычно зеленый, при недостаточном — черный, при полностью разряженном — прозрачный (цвета могут быть различными в зависимости от модели аккумулятора).

Принцип действия индикатора завязан на измерении плотности электролита, находящегося в банках аккумуляторной батареи.

Так, для полностью заряженного АКБ плотность электролита должна быть не менее 1.27 в летний период и 1,29 зимой (при условии использования специального зимнего электролита или АКБ, адаптированных для эксплуатации в условиях низких температур).

Если АКБ требует зарядки (черный цвет индикатора), плотность электролита будет находится в границах от 1,24 до 1,16. При более низкой плотности (менее 1,16) индикатор станет прозрачным.

Кстати, данную методику можно весьма успешно применять для контроля заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей.

Для этого необходимо воспользоваться ареометром, имеющимся практически в каждом автомобильном магазине. Им же удобно контролировать качество и уровень электролита.

Вольтметром или нагрузочной вилкой

Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи можно и при помощи нагрузочной вилки. Прибор представляет собой встроенное нагрузочное сопротивление и амперметр.

Процесс проверки аккумуляторной батареи производится в два этапа.

На первом измеряется напряжение, присутствующее на клеммах аккумулятора без нагрузки. Если прибор показывает значение от 12,6 В и выше — батарея считается условно заряженной.

Почему условно?

Дело в том, что эффективная работа аккумуляторной батареи зависит от того количества электрического тока, который она сможет отдать всем системам автомобиля в момент запуска. Для этого и производится второй этап измерения нагрузочной вилкой.

При включенном нагрузочном сопротивлении производится замер в течении 5 секунд. При падении напряжения на клеммах аккумулятора ниже 9 В аккумулятор разряжен, даже если «на холостую» он и показывал значение, скажем, 13 В и требует зарядки.

Зарядные устройства для АКБ

На современном рынке представлено множество различных устройств для зарядки аккумуляторных батарей: начиная от самых простых и дешевых, заканчивая дорогими и многофункциональными. Возникает закономерный вопрос: что выбрать? Ведь не всегда дешево — значит плохо.

С таким утверждением можно согласиться, если принять во внимание, что при выборе модели зарядного устройства можно будет оперировать только качественными приборами.

Простое

Допустим, необходимо простое зарядное устройство, позволяющее держать заряд батареи в пределах нормы, заряжать при необходимости, при этом не требующее контроля.

Неплохим выбором будет, например Smart Power — простое зарядное устройство, выполняющее, тем не менее, свои функции практически полностью.

Из плюсов можно указать наличие трех режимов работы, которые обеспечивают комбинированный заряд — начиная от заряда максимально возможным током и  заканчивая зарядом по напряжению.

При достижении предельного напряжения на клеммах аккумулятора, зарядное устройство автоматически отключается.

Дополнительным плюсом является возможность включения зарядного устройства при падении напряжения на клеммах, вследствие, например, долгого простоя, что позволяет использовать зарядное устройство при зимнем хранении АКБ.

Из минусов — неизвестно какую величину заложил производитель в качестве напряжения «отсечки» — скорее всего несколько пониженное, обеспечивающее наибольшую безопасность. Таким образом, максимальный заряд будет скорее всего составлять не более 75-85% от максимального.

С возможностью ручной корректировки силы тока и напряжения заряда

Примером такого устройства может служить «Вымпел-40».

Помимо того, что устройство имеет ручную настройку, оно может работать и в автоматическом режиме, наподобие рассмотренного выше.

Каковы плюсы его использования?

Автоматический заряд аккумуляторов напряжением 15 В доводит заряд батареи до 85-90% емкости — переключаясь в ручной режим пользователь может при необходимости обеспечить 100% заряд АКБ так, как об этом говорилось выше.

Возможность ручного выбора силы тока и напряжения позволяет зарядить полностью разряженную аккумуляторную батарею, поскольку в последнем случае требуется повышенный первоначальный ток заряда, который автоматические устройства обычно не могут обеспечить.

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Что делать, если в дороге сел аккумулятор вследствие неисправности? Вариантов обычно немного — либо отправляться на станцию технического обслуживания на сцепке (эвакуаторе), либо попробовать «прикурить» или зарядить АКБ от генератора другого автомобиля.

Несмотря на то, что сама операция достаточно простая, многие автолюбители совершают ошибки, приводящие иногда к весьма печальным последствиям.

Чтобы такого не происходило, нужно знать как правильно прикурить от другого автомобиля  и выполнять все необходимые действия по шагам:

  • расположить оба автомобиля необходимо как можно ближе друг к другу;
  • поднять ручной тормоз и отключить все электроприборы, переведя ключ в положение «off»;
  • соединить толстым специальным кабелем плюсовые клеммы АКБ «донора» и «пострадавшего»;
  • важно! Минусовые клеммы нельзя соединять напрямую! Минус донора должен быть присоединен на любой неокрашенный участок кузова заряжаемого авто;
  • после проверки контактов можно завести двигатель заряжающего автомобиля на 15-25 минут — обычно этого времени достаточно для того, чтобы «оживить» аккумуляторную батарею;
  • по окончании процесса зарядки заглушить двигатель и уже после этого отсоединять провода.

Важно помнить: при отсоединении проводов при работающем двигателе, у «донора» может произойти скачок напряжения, что приведет к выходу из строя электроники.

Видео — как правильно прикурить от другого автомобиля:

Стоит отметить, что для безопасного заряда АКБ от генератора другого автомобиля, выпускаются модели зарядных устройств с возможностью работы от прикуривателя.

Примером может служить многофункциональное зарядное устройство, которое рассматривалось выше, в первом примере. Однако, стоит заметить, что его эффективность в этом случае будет относительно невысокой, поскольку ток заряда будет ограничиваться устройством во избежание повреждения проводки автомобиля-донора.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля

К сожалению, большинство автовладельцев не относятся с должным вниманием к необслуживаемому аккумулятору.

У водителей сложилось два мнения::

  • раз АКБ необслуживаемая, значит ее нет необходимости заряжать;
  • зарядка такого типа аккумулятора приводит к его порче.

Оба утверждения являются заблуждением.

Да, конструктивно необслуживаемые АКБ разработаны так, чтобы приносить как можно меньше заботы своим владельцам. В том числе в их конструкции используются свинцово-кальциевые токоотводы и пластины не так критично реагирующие на глубокий разряд, нежели простые свинцовые.

Но, даже для такого типа АКБ периодическая подзарядка до 100% емкости продлит жизнь батареи если не вдвое от обычного срока жизни, то уж наполовину точно.

Как правильно зарядить необслуживаемую АКБ

Поскольку плотность электролита замерять в таком типе батарей невозможно, да и сам электролит может представлять собой гелевую массу, ориентироваться на степень разряда можно только лишь по состоянию индикатора или напряжению на клеммах (в том числе под нагрузкой).

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно только подачей постоянного напряжения! Зарядка током может быть использована только кратковременно при условии глубокого разряда.

Напряжение, подаваемое на клеммы такого типа батарей, не должно превышать 14,5 В, то есть того значения, которое обычно выдает генератор, а само зарядное устройство должно обеспечивать максимальную силу тока до 25  А.

В режиме зарядки, как было сказано выше, напряжение остается неизменным, а сила тока постепенно падает и к концу зарядного цикла не превышает 0,2 А, что соответствует полностью заряженному аккумулятору.

Как видно из всего вышесказанного — ничего сложного в обслуживании различного типа аккумуляторных батарей нет. Достаточно лишь придерживаться простых правил, и, конечно, следить и своевременно обслуживать свою АКБ.

Можно легко и просто сделать подбор дисков по автомобилю с примеркой онлайн, визуально посмотрев как они смотрятся на вашей машине.

Как подобрать моторное масло для автомобиля рассказано в этой статье, там же говориться на что следует обращать внимание.

Рассчитать расстояние между городами Европы на автомобиле — http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html можно очень легко.

Видео — как правильно прикурить, не повредив оба автомобиля:

Может заинтересовать:

Миф №1 про автомобильный аккумулятор: АКБ большей емкости, чем в мануале невозможно зарядить от генератора, а меньшей емкости будет закипать

15.11.2015

Самое частое утверждение наших клиентов, собирающихся купить автомобильный аккумулятор, звучит примерно так: «По мануалу моему авто положена батарея емкостью 55 Аh, поэтому если я куплю батарею 60Ач, мой генератор не сможет зарядить ее».  

К сожалению, такого же мнения придерживаются и некоторые продавцы батарей.  Был случай, когда владельцу аккумулятора 60Аh отказали в гарантии из-за того, что в руководстве по эксплуатации автомобиля был указан аккумулятор емкостью 74 Аh. Менеджеры утверждали, что аккумулятор испорчен перезарядом мощного генератора. 

На самом деле в автомобиле ток заряда аккумулятора не зависит от мощности установленного генератора. Конструкция автомобильного генератора реализована по схеме простейшего мостового выпрямителя со стабилизированным напряжением. Ротор генератора вращаясь, создает переменный ток – выпрямительный блок (диоды, стабилитроны) переменный ток преобразовывает в постоянный –  регулятор напряжения (таблетка) стабилизирует напряжение в сети до 13,8-14,2 Вольт. 

В исправном генераторе автомобиля напряжение заряда аккумуляторной батареи всегда постоянно и равно 14В. При зарядке аккумулятора от автомобильного генератора ток заряда зависит только от внутреннего сопротивления АКБ (закон Ома) которое у разряженной батареи низкое, а у заряженной высокое. 

При включении двигателя на аккумулятор подается несколько минут ток 5-10 Ампер, затем напряжение и сопротивление АКБ вырастает и в дальнейшем ток заряда не превышает 1- 2 Ампера. На заряженный аккумулятор подается ток 0,1 Ампера. К сожалению, перезаряд заряженного аккумулятора при определенных режимах эксплуатации авто действительно является проблемой. Но точно емкость установленного аккумулятора не решает ее. Ток заряда подается в автомобиле на аккумулятор всегда! Даже если батарея полностью зарядилась. Лучше всего перезаряды переносят немецкие аккумуляторы Berga Power-Block Ca100. 

В действительности ток заряда, потребляемый аккумулятором от генератора в несколько раз ниже, чем ток потребления печки или обогревателя стекла. Абсолютно верно, что аккумулятор емкостью 100Ач разряженный на 50%  при зарядке будет потреблять ток выше, чем разряженная наполовину батарея 55Ач. Но разница в 3-8 Ампера для любого генератора несущественна. Максимальные токи, вырабатываемые современными генераторами от 45А до 145А. 

Полностью заряжаться, например батарея емкостью 74 Ач будет одинаковое время и в Микре и в Мерседесе. Сначала генератор подаст высокий ток заряда (5-7А) в сильно разряженную батарею. Далее батарея начнет заряжаться, ее внутреннее сопротивление будет расти, а ток заряда понизится постепенно до 1А. Соответственно АКБ емкостью 40Ач будет заряжена быстрее, чем 100Ач. И токи в начале заряда АКБ 100Ач будут выше, чем при зарядке 40Ач. Еще раз повторимся – для современного генератора 5 – 10 Ампер это не нагрузка. 

Если аккумулятор в автомобиле постоянно недозаряжен (АКБ исправный), то возможно проблемы в слишком большом потреблении электричества системами  автомобиля (мощная музыка, подогрев сидений, постоянная работа кондиционера) Также обращаем ваше внимание, что у всех автомобильных генераторов есть особенность выработки тока отдачи. При минимальной частоте вращения ротора 1500 об/мин. (холостые обороты, езда с невысокими оборотами двигателя) вырабатываемый ток равен всего 30-35% от указанного в характеристиках генератора. В цифрах это 28-40Ампер для генераторов, которые должны выдавать 52-110Ампер тока при оборотах ротора 6000 об/мин.

Как заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет  аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

Как работает энергетическая система автомобиля

Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

Виды контроля за работой устройства:

  • Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
  • После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
  • Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
  • Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
  • Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
  • Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

На сколько заряжается аккумулятор от генератора

Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

Если мощность генератора соответствует емкости установленного аккумулятора, бортовая электростанция вырабатывает 10 % энергии от емкости АКБ. Сколько нужно накопителю, чтобы зарядиться? Если емкость его 60 А/ч, то генератор должен выдавать ток в 6 А, без учета потребителей. Поэтому, мощность генератора должна быть больше, чтобы восполнить потери, а сервисные приборы подбирают сопоставимыми с  возможностью силового узла.

Если аккумулятор не заряжается от генератора, причина может быть в большом количестве источников потребления, которые могут забирать до 80 А. При недостаточной мощности генератора, его неисправности, будет ли заряжаться АКБ от него? Необходимо отключить часть сервисного оборудования – медиацентр, кондиционер и подобные.

Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости