С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » На что влияет датчик холостого хода

На что влияет датчик холостого хода


Проверка датчика холостого хода на ВАЗ-2110: признаки неисправности

Любой инжекторный двигатель очень чувствителен к работоспособности электроники и датчиков. Достаточно выйти из строя самому, казалось бы, малозначимому компоненту, как режим работы двигателя нарушается, мощность падает, а расход топлива растёт. Одним из таких элементов на двигателях ВАЗ-2110 есть датчик холостого хода. Как проверить, заменить, выбрать его, разберёмся сегодня вместе.

Датчик холостого хода на ВАЗ-2110

Регулятор холостого хода.

Для начала определимся с каталожным номером и ценой узла. С конвейера на автомобили с 1,5 и 1,6-литровыми инжекторными моторами устанавливали датчик холостого хода с оригинальным каталожным номером 2112-1148300. Его цена на 2018 год — порядка 500-550 рублей в зависимости от жадности продавца.

К слову, точно такой же регулятор устанавливается и на все Приоры и Калины, на Таврию, Нанос и Сенс.

Осторожно, не перепутайте датчик, необходимый нам снизу.

Как работает и как не работает?

Датчик, или регулятор холостого хода, предназначен для дозированной подачи воздуха во впускной коллектор в то время, когда дроссельная заслонка закрыта.

Датчик холостого хода в разобранном виде.

Устройство прибора не слишком сложное. Он состоит из шагового электромоторчика, калиброванного подпружиненного конуса и штока. Устанавливается во впускном коллекторе после дроссельной заслонки. Именно этот регулятор и отвечает за бесперебойную и ровную работу двигателя на холостых оборотах.

Датчик на дроссельном узле.

Попросту, регулятор-датчик холостого хода — это простой клапан или исполнительный механизм, который контролирует подачу воздуха при закрытой заслонке, согласно командам электронного блока управления двигателем. При запуске мотора в холодную погоду, ЭБУ приоткрывает регулятор холостого хода и подаёт больше топлива в камеру сгорания, повышая обороты для ускорения прогрева двигателя.

Принцип работы.

Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, шаговый электродвигатель перемещает шток с коническим клапаном вперёд и сокращает количество потребляемого воздуха, тем самым снижая обороты. Так датчик работает.

Признаки неисправности датчика

А не работает он в тех случаях, когда:

  • двигатель не держит холостые, обороты плавают;
  • мотор глохнет на холостых и при движении на нейтралке при закрытом дросселе;
  • холодный двигатель не запускается без открытой дроссельной заслонки, то есть, пока мы не нажмём на педаль газа, мотор не запустится;
  • низкие и нестабильные холостые при прогреве двигателя.

При этом лампа Check Engine гореть не будет. Если она загорается, тогда причину ищем в датчике положения дроссельной заслонки. В том случае, когда симптомы налицо, но лампа не горит, причину следует искать именно в нашем датчике. Поэтому сейчас мы его проверим на работоспособность.

Проверяем датчик своими руками

Датчик расположен в корпусе дросселя и чтобы его снять для проверки, необходимо всего лишь открутить два винта.

Для демонтажа РХХ нужно отсоединить колодку и выкрутить два винта.

Перед демонтажом нужно хорошо очистить место его крепления от пыли и грязи и снять минусовую клемму с АКБ. Но для начала — проверка. 

Схема подключения датчика.

Смотрим на схему подключения и проверяем датчик при помощи обычного мультиметра в такой последовательности:

  1. Проверяем наличие питания на датчике. Для этого замеряем напряжение на двух крайних контактах колодки, А и D. Включаем зажигание, чёрный щуп мультиметра ставим на массу двигателя, плюсовой щуп — на контакты по очереди. Напряжение должно быть в пределах 12 Вольт. Если меньше или отсутствует вовсе — ищем обрыв по цепи или виним во всем электронный блок управления. Но для начала проверяем напряжение на выводах с ЭБУ 4 и 54. Здесь, естественно, тоже должно быть 12 В.

    Напряжение в норме.

  2. Переводим мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление между контактами А-В и С-D на самом датчике. Как видно из схемы, мы проверяем сопротивление обмотки шагового электродвигателя регулятора. Между указанными контактами номинальное сопротивление от 40 до 80 Ом, по заводскому номиналу — 53 Ом.
  3. Проверяем электродвигатель на замыкание обмоток. Для этого измеряем сопротивление на клеммах А-D и В-С. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, то есть контакта между двумя обмотками быть не должно. Если сопротивление есть, не важно, какого значения, делаем вывод о том, что обмотки замкнуты накоротко. Это не лечится, меняем датчик на новый.

Нельзя сказать, что такой метод проверки на 100% гарантирует работоспособность датчика, мы проверили только электрическую его часть. Огромное значение имеет подвижность конусного клапана и величина его хода. А проверить это можно только либо на специальном стенде, либо имея особый тестер.

Проверка работы механической части датчика

Для проверки снимает датчик с дроссельного узла.

Тем не менее, если электрическая часть в порядке, можно проверить механическую часть регулятора на глаз:

  1. Откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса дросселя.
  2. Подключаем контактную колодку к датчику.
  3. Включаем зажигание. В момент включения клапан должен выдвинуться вперёд. Если этого не произошло — закоксовался шток или шаговый электродвигатель работает неправильно.
  4. Измеряем расстояние между корпусом датчика и коническим клапаном — номинал 24 мм.

    Замеряем расстояние штангенциркулем.

Если мы сняли датчик с автомобиля и тест электрической части пройден, но подвижности конусного клапана мы так и не добились, пробуем очистить регулятор с помощью мягкого тампона, ватной палочки и проникающей смазки WD-40 или аэрозольным средством для чистки карбюраторов. Удачной всем работы и стабильных холостых оборотов при любой погоде!

Замачиваем клапан в очистителе.

Видео о том, как проверить РХХ

Диагностика регулятора холостого хода и устранение неисправностей

Как известно, в автотранспорте за стабильность оборотов мотора на холостом ходу, ответственность несёт так называемый датчик холостого хода. В связи с этим, каждый может задуматься:

1.  Важное ли данное устройство или нет.

2.  Возможна ли работа транспорта без него.

3.  Как узнать о его неисправности, и что делать в случае её возникновения.

Но стоит знать одни нюанс, что поломка регулятора отразится на вашем автомобиле на 100%. И чтобы определить, для чего необходим контроль за его нормальной регулировкой, нужно разбираться в работе двигателя, что мы сейчас и сделаем.

Для стабильной и безотказной работы мотора, нужно как следует следить за правильной подачей топлива и воздуха, а иначе горение компонентом не будет эффективным, но даже если и будет то очень плохим. По этой причине сам механизм регулятора холостого хода, несёт ответственность за подачу кислорода на холостом ходу. А выполняется это в обход дроссельной заслонки, которая может открываться только во - время нажатия акселератора. Конечно, если рассудить то пошаговый электродвигатель, который имеет в себе конусную иглу, а также пружину, отвечает за регулирование кислорода (в меньшую и большую сторону). Еще он функционирует в одной схеме с датчиком массового расхода воздуха и регулирует процесс, который во многом зависит от полученной информации.

Конечно, такой момент может показаться странным, но для мотора очень сложным и непростым периодом, является именно работа при минимальных оборотах. И данное действие создаётся по некоторым причинам, а именно:

1.  В момент запуска транспорта, горючее в бачке холодное и поэтому для дальнейшей эффективной работы, мотору необходимо прогреться.

2.  Еще немаловажным моментом, является давление между впускным, а также выпускным коллектором. Это давление не должно иметь разницу так, как такое действие может поспособствовать быстрому сгоранию продуктов и попаданию их в цилиндры. Вследствие чего в дальнейшем создаётся очень большое снижение эффективности работы мотора. Также в несколько раз быстрее изнашиваются детали, и значительно возрастает количество вредных газов при выхлопе.

Подобное действие происходит в связи с очень медленной подачей кислородно-топливной смеси в механизм выпуска.

Еще очень часто можно услышать такой разговор, в котором твердят, что разработчики автотранспорта создают такие механизмы и расчёты, дабы регулятор холостого хода служил так же как и сам мотор, то есть до полной его поломки.

Но в реальности регулятор очень часто выходит из строя. И происходит это из-за неисправности проводки. Чтобы не столкнуться с данной проблемой и обеспечить бесперебойную работу мотора на холостых оборотах, следует применять различные механизмы.  Одним из таких устройств как раз и является механический регулятор холостого хода, благодаря ему уменьшается вредность выхлопных газов.

Момент «бить» тревогу − категории проблем

Давайте далее поговорим о том, при каких отклонениях мотора, стоит задуматься. Но здесь стоит учитывать тот момент, что к поломкам двигателя может привести, к примеру, и плохой бензин или даже неисправность датчика дроссельной заслонки. Но существуют и нестандартные особенности:

· На холостом ходу неустойчиво функционирует мотор. И этот момент трудно не услышать, так как перепады оборотов практически невозможно пропустить. Еще можно услышать вибрацию мотора, что негативно влияет на его эффективную работу. И вследствие этого, очень быстро снижаются эксплуатационные сроки работы двигателя.

· Еще он может глохнуть в период выключения передачи. И особенно данная проблема может возникнуть, на зебре или светофоре, а это довольно опасно.

· Нестабильные обороты - самостоятельно падают, а также возрастают, при этом возникают «танцующие» звуки.

· Во - время запуска мотор прекращает функционировать на больших оборотах. Это объясняется просто, когда вы давите на гашетку, в ответ нет никакой реакции.

· При включении каких - либо электроприборов, кондиционера или лампочек дальнего вида - возникает понижение оборотов мотора.

Но такие неисправности в основном возникают уже в критической и запущенной ситуации. И если вдруг, у вас появится что-то из выше упомянутого, то вам немедленно нужно принять меры.

Причины, по которым возникают эти проблемы

В общем, много думать не надо из-за чего возникла неисправность, и не стоит затягивать этот момент. Производить диагностику агрегата, а также устранять поломку или заменять механизм необходимо сразу, так как данный вид неисправности плохо воздействует на работу мотора. А причины могут быть следующие:

1.  Возник износ направляющих игл.

2.  Окислился и отсоединился провод внутри датчика.

Верный способ выявления неисправности

Итак, если у вас появились ранее описание проблемы, тогда первым делом нужно найти источник поломки, так как могут иметься отклонения в датчике дроссельной заслонки. В связи с этим следует, искать проблему в комплексе, а не рассматривать нехарактерные виды неисправностей. Чтобы это сделать, можно воспользоваться некоторыми способами, а именно:

1.  Для первого способа необходим помощник. Нам нужно снять датчик. Но как только произвели демонтаж, следует снова присоединить разъем содержащий четыре контакта. А вот на сам конец иглы регулятора, положите палец. Попросите товарища, который вам помогает, включить зажигание. И когда он это сделает, датчик должен выдвинуть саму иглу. Если такое действие случилось, то значит, поломки нет, а проблему нужно искать в механизме дроссельной заслонки. По той причине, что признаки поломки очень похожи.

2.  Во - втором случае также выполняем демонтаж и посредством мультиметра измеряем величину сопротивления обмотки датчика. Таким образом, между контактами A − В, а также C − D показания должны быть примерно от 39 Ом до 80 Ом. И в том случае, если нет проблем с показателями нужно для уверенности произвести еще перекрестные замеры, а именно А – D и В − С. Однако, если приспособление показывает знак бесконечности, то с ним проблем нет.

Как провести демонтаж старого и монтаж нового регулятора

В автомобилях оборудованных карбюраторами, налаживание холостого хода всегда выполнялось вручную.  И для этого процесса использовали специальные венты (регулировочные). Конечно, это довольно непростая процедура и требует некоторых навыков и специальных приборов:

· газоанализатор;

· тахометр.

Но, как известно, в наше время такие автомобили считаются большой редкостью.  А вот если сравнить этот момент с заменой регулятора, то тут можно обойтись без особых трудностей и проблем. Однако при этом нужно соблюдать, как правильность, так и последовательность выполняемой работы. Итак:

1.  Данную работу можно делать, только при заглушенном моторе, так как этого требует техника безопасности.

2.  Далее отсоединяем четырехконтактный разъем и откручиваем два болта (монтажные). Теперь демонтируем изношенный регулятор холостого хода.

3.  Соответственно новый регулятор ставится также, только действия нужно выполнять наоборот.

4.  Берём и устанавливаем его на место и плотно затягиваем болты, так как регулятор не должен двигаться. Также стоит запомнить, что расстояние между датчиком и монтажным фланцем не может быть больше 23 мм.

5.  Потом подключаем четырехконтактные разъемы.

6.  После всей проведенной работы, следует включить зажигание на некоторое время (от 7 до 10 секунд). И в этот самый момент благодаря электронному блоку производится калибровка датчику холостого хода.

7.  И только после всех выполненных этапов, можно произвести запуск мотора, а также спокойно использовать его.

Вот можно сказать и все. Вы теперь знаете, что регулятор холостого хода является незаменимым механизмом, который не подлежит ремонту. Конечно, бывают такие моменты, в которых на него может повлиять химия«WD-40», а именно производится наружная чистка. Вам нужно снять регулятор и обработать его этим веществом с помощью простой ватной палочки. Также стоит знать, что данный прибор является высокоточным и химией заливать его не нужно.

И напоследок повторимся.  Если вы заметили, что мотор вашей машины на холостом ходу ведёт себя странно, плохо работает, появились рывки, обороты резко падают и возрастают - отнеситесь к этому серьезно и не думайте, что все исчезнет самостоятельно. Просто внимательно прочитайте нашу статью и воспользуйтесь простыми советами - произведите диагностику, а также замену самого регулятора холостого хода. Стоит знать, что много времени этот момент не займёт. Но сделав это вовремя, вы обеспечите мотору нужную подпитку в непростой период.

Датчик холостого хода. Принцип работы, признаки неисправности

Датчик положения холостого хода – это регулятор, функция которого стабилизировать и регулировать автоматически холостой ход. Сам датчик имеет принцип электрического двигателя, на нем располагается конусная игла. Местом расположения датчика является корпус дроссельного узла, рядом с указывающим положение заслонки дросселя датчиком. Регулятор на холостой ход, как правило, прикреплен на винтики, но бывает и так, что его крепят с помощью лака.

Как работает датчик положения холостого хода?

В тот момент, когда зажигание начинает включаться, шток регулятора находится в полностью выдвинутом положении и начинает упираться в калибровочное отверстие, которое предусмотрительно расположено в патрубке дросселя. Далее, датчик начинает отсчет шагов и направляет клапан в начальное состояние, которое будет зависеть от прошивки.

Когда мотор достаточно прогрелся, при начале регулирования датчик выдаст отметку в 30-50 шагов. Если происходит увеличение или уменьшение шагов, то воздушный объем, пропускаемый через калибровочное отверстие, подвержен постоянным изменениям, а выдвижение штока будет увеличивать шаги и наоборот. Ходом штока принято считать 250 шагов.

При покупке датчика для положения холостого хода стоит измерить длину, на которую выступает головка, т.к расстояние от нее до фланца составит 23 мм.

В двигатель набирается определенный объем воздуха, требуемого для оптимальной его работы, за счет этого происходит регулировка холостого хода. Датчик массового расхода воздуха анализирует тот воздушный поток, который поступил в двигатель и сопоставив его количество, контроллер дет команду на подачу через форсунки в двигатель соответствующего количества топлива. Контроллер берет показания с датчика положения коленвала , наблюдая за оборотами двигателя и начинает управление датчиком положения холостого хода. Так нужный объем воздуха отслеживается и подается в двигатель. Когда двигатель еще не прогрелся, контроллер подает сигнал на датчик холостого хода, повышая при прогревании обороты на двигателе, это позволяет автомобилю сразу начать движение, без предварительного прогревания.

Как вы сможете понять, что датчик неисправен?  

Датчик холостого хода не оснащается самодиагностической системой , в связи  с чем лампочка ошибки «Check Engine», на приборной панели, или бортовой компьютер не смогут сказать о его неисправности. Поэтому, при появлении любых, из перечисленных ниже, проблем стоит произвести проверку, очистку, ремонт или замену регулятора холостого хода.

1.      Машина глохнет на холостых оборотах.

2.      Плавающие холостые обороты.

3.      Отсутствие повышения оборотов при холодном пуске двигателя.

4.      Машина глохнет, когда начинается переключение передачи.

Для перевозок мало и средне-габаритного груза лучше всего подходит компактный и маневренный фургон он же многофункциональный минивэн Фольксваген Транспортер. Германика - официальный дилер коммерческих автомобилей Volkswagen, где вы всегда сможете приобрести фургон необходимой для вас комплектации и типом кузова. 

Неисправность датчика холостого хода - Ремонт ваз своими руками

Если вас интересует, какая может быть неисправность датчика холостого хода вашего автомобиля, то эта статья как раз для вас. В ней мы расскажем о том, какие существуют неисправности этого элемента, а также как его проверить.

По каким симптомам можно определить неисправность датчика холостого хода автомобиля?

В первую очередь хотелось бы отметить, что в случае, если вы своевременно не устраните проблемы с датчиком холостого хода, то из строя может выйти куда более дорогой узел автомобиля, и это в лучшем случае. А в худшем, вас ожидает сбой в работе автомобиля во время движения, в результате которого, с высокой долей вероятности, вы попадете в серьезную аварию, а это абсолютно никому не нужно. Именно поэтому, мы настоятельно рекомендуем внимательно отнестись к симптомам, которые указаны ниже.

Также мы убедительно рекомендуем вовремя переоформлять страховой полис на Ваш автомобиль. Нередки случаи, когда по иронии судьбы за два дня отсутствия страховки происходят аварийные случаи. Лучше заранее посчитать каско на автомобиль и оплатить полис, действие которого начнется с нужной Вам даты.

Симптом №1: самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя, причем как в большую сторону, так и в меньшую.

Симптом №2: сразу после запуска двигателя наблюдают завышенная частота его вращения.

Симптом №3: после включения фар, печки или любого другого устройства поглощающего электрическую энергию, частота вращения мотора снижается.

Симптом №4: при переводе рукояти коробки передач со скорости в нейтральное положение, автомобиль глохнет.

К сожалению, не каждый симптом в отдельности, ни даже их совокупность не дает стопроцентной гарантии, что проблема именно в датчике холостого хода. Именно по этой причине, даже обнаружив симптом, вам следует дополнительно проверить регулятор холостого хода. О том, как это делается, мы расскажем в следующем разделе этой статьи.

Как производится проверка на неисправность датчика холостого хода

Итак, чтобы проверить датчик холостого хода двигателя автомобиля, вы должны выполнить следующие несложные действия:

Шаг 1: отсоедините датчик холостого хода от мотора и от колодки

Шаг 2: подключите датчик холостого хода к мультиметру и поверните ключ в замке зажигания

Шаг 3: замерьте напряжение, оно должно быть от 11,5 до 12,5 вольт. Если мультиметр показал вам другие данные, то датчик холостого хода неисправен.

Если вы выявили неисправность датчика холостого хода и подтвердили ее при помощи мультиметра, то вам следует прочитать нашу статью о том, как производится замена датчика холостого хода. Это поможет вам справиться с задачей самостоятельно и сэкономит немалую сумму денег.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости