С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Старые механические коробки передач


Механическая КПП

Содержание

  • 1 Механическая КПП
    • 1.1 Что это и как работает

Богатство комплектаций современных автомобилей просто поражает. Все опции направлены на облегчение управления автомобилем, чтобы водитель совершал меньше действий и больше следил за дорогой, а за него все сделает умная электроника. Коробка-автомат заметно упрощает процесс управления авто. Но здесь речь пойдет о старой доброй механике.

Что это и как работает

Коробка передач – элемент трансмиссии автомашины, механическим образом передающий крутящий момент ведущим колесам автомобиля от коленчатого вала двигателя. Описанные передача и изменение происходят благодаря валам с закрепленными на них шестернями. Соответственно, кол-во зубьев у каждой шестерни разное.

Как устроена механическая коробка:

— картер (корпус) с поддоном;

— валы с шестернями;

— синхронизаторы;

— вилки включения;

— рычаг КПП.

Картер с поддоном представляет собой масляную ванну, в которой и вращаются валы. Масло в КПП заливается трансмиссионное. Валы с шестернями – это основные элементы КПП. Валы в простейшей коробке можно разделить на 4 типа: первичный, промежуточный, промежуточный вал задней передачи и вторичный (выходной). Синхронизаторы нужны для углового уравнивания скоростей шестерен. Проще говоря, шестерни в коробке вращаются с разной скоростью, во время включения какой-либо скорости шестерни должны зацепиться между собой зубьями, чтобы избежать удара шестерен зуб об зуб, и нужны синхронизаторы. Само название говорит, что они как бы синхронизируют вращение. Вилки включения при помощи рычага КПП, находящегося в салоне под рукой от водителя, двигают нужные для включения заданной водителем передачи шестерни.

Теперь о том, как же все-таки работает вся эта система валов и шестеренок. Первичный вал КПП входит в корзину сцепления, которая крепится к маховику двигателя. Иными словами, вал первичный вращается вместе с двигателем. На другом конце этого вала, то есть уже в коробке, есть выточка, в которую через подшипник вставляется вторичный (выходной) вал. Получается, что при вращении первичного вала вал вторичный сохраняет спокойствие (не вращается).

На обоих валах есть шестерни. Снизу или сбоку от этой пары валов, в зависимости от КПП, располагается промежуточный вал, на котором также есть шестерни. Таким образом, включая какую-либо передачу, водитель отправляет крутящий момент на колеса (ведущие) за счет одновременного зацепления какой-либо определенной шестеренки первичного и промежуточного валов, а также промежуточного и вторичного.

При задней передаче промежуточный вал располагается между двумя валами – промежуточным и вторичным. Другими словами, шестерня заднего хода зацепляется с шестернями других валов (промежуточного и выходного). За счет одного введенного элемента в виде шестерни вал вторичный вращается в другую сторону (двигатель-то машины ведь не заставишь крутиться так). Наверно, каждый слышал необычный звук автомобиля, едущего задом. Этот звук происходит именно из-за той самой промежуточной шестерни заднего хода – как-никак на 1 шумящий элемент больше.

В стандартной коробке первые 3 передачи являются понижающими – обороты на колесах меньше оборотов двигателя. 4 передача прямая – обороты колес равны оборотам двигателя. 5 и 6, соответственно, повышающие – обороты на колесах больше оборотов двигателя. 1 передача самая медленная, но при этом самая мощная – крутящий момент на колесах выше всего (естественно, не беря во внимание заднюю).

1 передача нужна для того чтобы тронуться с места и для преодоления подъемов. На 1 передаче можно и плавно тронуться (в пробках без этого никуда), и, как говорится, «со шлифом». С повышением передачи увеличивается скорость, но при этом понижается крутящий момент.

Не стоит думать, что с приходом эпохи автоматов все стали забывать о механике. К ней также придумываются всякие возможные доработки, чтобы облегчить поездки на механике до уровня автомата: автоматическое и полуавтоматическое выключение сцепления, коробки с делителем, пониженные передачи и т.д.

Механика – это отличная база для различных доработок и тюнинга. Механические КПП менее прихотливы, нежели их автоматические собратья. К примеру, лишний раз буксовать на автомате не рекомендуется – ремонт или покупка нового может встать хозяину авто в «копеечку».

К сожалению, качество покрытия дорог в РФ оставляет желать лучшего, иногда приходится ехать и по лесу, и по влажным почвам. Плюс ко всему Россия – страна, где преобладают суровые зимы, так что букса избежать сложно. Многие пользуются прицепами, а для автомата такие нагрузки нежелательны. В зимнее время года, когда тормоза малоэффективны, механика позволяет тормозить двигателем. Конечно, сейчас автоматы снабжаются и зимними, и спорт-режимами, все равно при помощи механики на любой дороге водитель сам выбирает оптимальный диапазон движения, буквально сливаясь с машиной, чувствуя ее.

Механика позволяет раскрутить двигатель до максимальных оборотов на каждой передаче – так обеспечивается увеличение скорости движения. Механику можно обслуживать самостоятельно, в своем гараже, как говорится, «на коленке». Конечно, у нее есть и свои минусы, к которым можно отнести постоянную работу левой ногой, нажим на сцепление, что не будет в радость пожилым людям и женщинам. При не очень аккуратном обращении можно привести двигатель и сцепление в неисправное состояние. В данном случае явное преимущество автомата, так как он сам выбирает наиболее щадящие режимы.

Post Views: 1 038

www.hunt-guns.com

МКПП, как обслуживать механическую коробку переключения передач, как проверить уровень масла МКПП. Как обслуживать механическую коробку передач. Обслуживание МКПП.

КПП является наиболее традиционным и значимым элементом любого транспортного средства. Без него движение автомобиля становится невозможным. Коробка обеспечивает передачу крутящего момента от мотора к колесам посредством карданного вала или напрямую в зависимости от привода. Усовершенствование МКПП основывается на том, что если ранее их преимущественно выпускали кулачкового типа, то сегодня по своим характеристикам они больше похожи на спортивные варианты коробок. Данные механические КПП отличаются от старых версий коробок невозможностью перескакивать скорости при изменении передачи. В свою очередь, это рассматривается, как замечательное решение, повышающее комфорт и безопасность управления.

МКПП, устройство механики

МКПП состоит из следующих отдельных компонентов:

  1. Картер — наиболее важный компонент МКПП. Фактически все главные детали и элементы различного типа расположены здесь. Картер КПП закреплен на картере сцепления, который, как известно, соединен с двигателем. В процессе работы КПП, картер подвергается невероятным нагрузкам. Поэтому он должен постоянно получать необходимое количество смазки, для чего существует специальное трансмиссионное масло, хотя в некоторые модели машин разрешено заливать и моторное.
  2. Синхронизаторы нужны для плавного переключения скоростей. При включении водителем передач на МКПП, основная задача синхронизаторов — обеспечение бесшумной и плавной работы.
  3. Валы с шестернями (дополнительный, промежуточный, вторичный, первичный) отличаются наличием шестерней, на которых находится различное количество зубьев. Они вращаются в подшипниках, которые находятся в картере.
  4. Специальный компонент, который отвечает за переключение ступеней с блокировочным и замковым механизмами. Он контролирует изменения в КПП, которые осуществляются водителем из салона машины при помощи специального рычага. Замковый механизм ограничивает одновременное включение при работе двух скоростей, а блокировочный — не позволяет передаче самопроизвольно включаться либо выключаться.
  5. Рычаг, с помощью которого водитель регулирует скорость автомобиля. Он тоже отвечает за переключение передач при работе транспорта.

Принцип работы

Если рычаг управления располагается в нейтральной позиции, крутящий момент от «движка» не передается ведущим колесам. При перемещении рычага управления, муфту сигнализатора двигает определенная вилка. Сама муфта отвечает за синхронизацию угловых скоростей ведомого вала и шестерни.

Зубчатый венец шестерни входит в зацепление с зубчатым венцом муфты, чем обеспечивается блокировка шестерни на ведомом валу. Движение автомашины задним ходом обеспечивается соответствующей передачей коробки. Смена направления вращения создается с помощью шестерни заднего хода.

МКПП, основные неполадки и способы устранения

  1. Разрывы и трещины сальников или уплотнительных прокладок, возникновение трещин в корпусе КПП, ослабленные крепления люков картера, в результате чего наблюдается течь масла. В такой ситуации следует заменить сальники, прокладки, затянуть крепления люков.
  2. Поломка шлицевых соединений, шестерен, подшипников, синхронизатора влечет за собой появление характерных шумов в процессе работы МКПП. Неисправность устраняется посредством замены поврежденных и износившихся узлов и элементов автомашины. Помимо этого, нужно заменить поврежденные синхронизаторы, шестерни и узлы механизма переключения. В противном случае могут возникнуть сложности с включением передач.
  3. Повреждения синхронизаторов и шестерен, а также выход блокировочного устройства из строя может привести к самопроизвольному включению передач. В этом случае нужно в срочном порядке менять неисправные узлы.

Масло для МКПП, требования к качеству масла

Трансмиссионные масла имеют свой класс вязкости и уровни качества. Они могут быть полусинтетическими, синтетическими и минеральными.

Самые популярные индексы вязкости — 9, 12, 18 и 24 сСт. Чем меньше цифра, тем ниже температуру выдерживает масло перед загустеванием на холоде. Самое популярное масло — 75W-90. Его считают универсальным и он подходит фактически для всех авто.

Марки классов GL1 — GL3 можно использовать для МКПП старых автомобилей, а марки GL4 и GL5 считаются передовыми. GL4 необходимо заливать в современные автомашины, а GL5 в новые иномарки.

Уровень масла в МКПП,как проверить уровень масла в МКПП пошагово

  1. В первую очередь нужно поставить автомашину на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Далее выжимаем педаль сцепления и ставим авто на ручной тормоз.
  3. С момента выключения мотора должно пройти две минуты.
  4. Затем откручиваем крышку заливной горловины МКПП.
  5. Если масло вытекает, значит оно находится на требуемом уровне.
  6. Если специальный измеритель отсутствует, используйте отвертку или металлический стержень, чтобы проверить уровень масла.
  7. Закрутите крышку заливной горловины.

Советы профессионалов, как продлить жизнь МКПП

Для продления жизни МКПП необходимо правильно ее эксплуатировать. Во-первых, следует своевременно менять трансмиссионное масло, которое обязательно должно быть качественным. Регулярно проверяйте уровень масла и доливайте его при необходимости. Кроме того, научитесь правильно переключать передачи. В ином случае механическая коробка может выйти из строя.

  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
  • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
  • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
  • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него

prosedan.ru

Старые механические коробки передач

Похожие видео

HD

23,5k

08:29

HD

61,4k

08:29

HD

1,6k

08:29

HD

493

08:29

HD

2,8k

08:29

9,1k

08:29

HD

728

08:29

232

08:29

HD

80

08:29

6,0k

08:29

3,2k

08:29

HD

33

08:29

HD

2,1k

08:29

399

08:29

HD

24

08:29

Показать еще

Так же ищут

sibsoccer.ru

Устройство коробки передач механической - Об автомобилях

Рассмотрим основные составляющие механической коробки передач. К ним относятся многодисковое или однодисковое само сцепление для включения, отключения трансмиссии, привод с усилителем, агрегат коробки в сборе, в котором зубчатые передачи с постоянным зацеплением, устройство переключения передач.

Функции коробки передач механической.

Создается усилие для переключения передачи, оно по средствам тяг или троса предается на зубчатые муфты, которые могут быть с синхронизаторами, и они соединяют шестерни с самим валом. Для переключения передач перед этим действием необходимо синхронизировать частоту вращения  элементов коробки, которые будут соединены. Если в коробке используется зубчатая муфта, то это действие должен сделать сам водитель машины двойным выжимом педали сцепления с перегазовкой. В современных автомобилях легковых и уже во многих грузовых установлены синхронизаторы. Состоят они из фрикционной муфты, которая уравнивает угловые скорости муфты и зубчатого венца, той передачи, которая будет включена, и так называемого механизма блокировки, который не позволит соединиться шестерни с валом до того момента, пока процесс уравнивания скоростей не закончится. Количество ступеней механической коробки передач в более старых вариантах – это четыре, в современных автомобилях пять и шесть. Шесть ступеней передач обычно у автомобилей мощных, предназначенных в основном для быстрого набора скоростей.

В зависимости от передаточных чисел и зубчатых пар диапазон преобразования находится в пределах от 3,8 до 5,5. Существуют большое количество конструкций коробки передач, все это зависит от компоновки узлов и агрегатов в автомобиле.  Ведомый и ведущий валы могут быть выполнены соосными или параллельными друг другу. В едином блоке передач могут присутствовать дифференциал и главная передача.

Коробки передач для грузовых автомобилей могут иметь до 16 передач, все зависит от особенной и типа машины. Коробки, имеющие до 6 передач обычно одноагрегатной конструкции, диапазон преобразования в переделах от 4 до 9. Может присутствовать дополнительная пневматическая коробка передач, которая позволяет увеличить количество ступеней до 9 и увеличить диапазон преобразования до 13.

С целью увеличения количества передач используют дополнительно делитель или мультипликатор, тогда можно довести передаточное число до 16.

Если мы были полезны вам поделитесь ссылкой на сайт с друзьями.

autodirection.ru


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости